ການລົງທຶນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍແມ່ນຮີບດ່ວນ.

ແຜນການ ຮ່າໂນ້ຍ ມີ 14 ເສັ້ນທາງ, ແຕ່ໄດ້ປະຕິບັດພຽງ 2 ເສັ້ນທາງ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 2 ກໍລະກົດ, ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ແຜນແມ່ບົດການລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຂອງນະຄອນຫຼວງ ໂດຍມີຜູ້ແທນ 83/89 ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຮັບຮອງເອົາເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວເຂົ້າໃນມະຕິກ່ຽວກັບບັນດາໜ້າທີ່ຕົ້ນຕໍໃນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ການປ້ອງກັນຊາດ, ລາຍຮັບ-ລາຍຈ່າຍງົບປະມານ 204 ເດືອນຜ່ານມາ.

ໃນນັ້ນ, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮັບຟັງຄຳເຫັນເພື່ອສຳເລັດໂຄງການດັ່ງກ່າວ ແລະ ສົ່ງໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດອະນຸມັດ.

Đầu tư đường sắt đô thị ở Hà Nội rất cấp bách- Ảnh 1. — ຄະນະຜູ້ແທນ ຟ້າມທິແທ່ງມາ.

ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບໂຄງການ, ທ່ານ ຟ້າມທິແທ່ງມາ (ກຸ່ມບໍລິສັດ ນ້ຳເທີລຽມ) ສະເໜີວ່າ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມງວດ ແລະ ລະມັດລະວັງ, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ເຫັນດີໃຫ້ຄຳຄິດເຫັນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຈະເຮັດສຳເລັດເນື້ອໃນຂອງໂຄງການ ເພື່ອສືບຕໍ່ລາຍງານໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງ.

ທ່ານຜູ້ແທນແຂວງ ເຈີ່ນດ້າຍຮັ່ງ (ກຸ່ມບ້າ) ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັບທັດສະນະຂອງສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ເພື່ອປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ບັນດາເນື້ອໃນໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ເພາະວ່າໂຄງການໄດ້ສະເໜີ 23 ກົນໄກ, ນະໂຍບາຍມີຜົນດີຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງນະຄອນ.

ທ່ານຜູ້ແທນ ຫວູດຶກບ໋າ (ກຸ່ມບໍລິສັດ Gia Lam) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສິ່ງທີ່ຕ້ອງປຶກສາຫາລືແມ່ນກົນໄກປະຕິບັດໂຄງການ, ແຕ່ປະຈຸບັນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຍັງບໍ່ທັນມີຫຼາຍມາດຕະການເພື່ອປະຕິບັດ. ທ່ານຜູ້ແທນ ຫວູດຶກບ໋າວ ປາດຖະໜາວ່າ, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນເຫັນດີນຳເອົາເນື້ອໃນນີ້ເຂົ້າໃນບັນດາໜ້າທີ່ສຳຄັນຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ລາຍຮັບງົບປະມານ 6 ເດືອນທ້າຍປີ 2024.

Đầu tư đường sắt đô thị ở Hà Nội rất cấp bách- Ảnh 2. — ທ່ານປະທານສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຫງວຽນງອກຕວນ.

ທ່ານປະທານສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຫງວຽນງອກຕ໋ວນ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ບັນຫາທາງລົດໄຟໃນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນຮີບດ່ວນທີ່ສຸດ; ຕາມແຜນການ, ຮ່າໂນ້ຍ ມີ 14 ເສັ້ນທາງ, ແຕ່ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໄດ້ປະຕິບັດພຽງ 2 ເສັ້ນທາງ.

ທ່ານປະທານສະພາປະຊາຊົນນະຄອນກໍ່ເຫັນດີວ່າ, ສະພາປະຊາຊົນຄວນປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນເຂົ້າໃນໂຄງການເພື່ອໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນປະຕິບັດສຳເລັດໂດຍໄວ, ແລະ ລາຍງານໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເນື້ອໃນນີ້ຈະໄດ້ເຂົ້າໃນມະຕິກ່ຽວກັບວຽກງານສຳຄັນຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ລາຍຮັບງົບປະມານ 6 ເດືອນທ້າຍປີ 2024.

ຕ້ອງໃຊ້ງົບປະມານກວ່າ 55 ຕື້ USD ເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເກືອບ 600 ກິໂລແມັດ.

ຕາມການລາຍງານຄັ້ງກ່ອນຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນແລ້ວ, ເປົ້າໝາຍຂອງໂຄງການແມ່ນພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ທັນສະໄໝ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຂອງຕົວເມືອງ, ປະກອບສ່ວນສ້າງໂຄງປະກອບການຄົມມະນາຄົມຂອງຕົວເມືອງຄືນໃໝ່ຕາມທິດຍືນຍົງ, ກົມກຽວ ແລະ ສົມເຫດສົມຜົນ; ສູ້ຊົນໃຫ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງໂດຍສານສາທາລະນະໃຫ້ບັນລຸ 50-55% ໃນປີ 2023; ພາຍຫຼັງປີ 2035 ບັນລຸ 65-70%.

ອີງຕາມທັດສະນະ, ເປົ້າໝາຍ ແລະ ຫຼັກການທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້, ນະຄອນສະເໜີ “1 ແຜນການ, 3 ໄລຍະ” ໃນການລົງທຶນຄື:

ໄລຍະ 2024-2030: ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ 96,8 ກິໂລແມັດ (ລວມທັງເສັ້ນ 22, 3, 5); ປະຕິບັດວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນໃຫ້ມີຄວາມຍາວ 301 ກິໂລແມັດ (ລວມທັງສາຍ 1, 2A ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງຊຽງໃໝ່, 4, 6, 7, 8, ແລະ ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ດາວທຽມນະຄອນ). ຄວາມຕ້ອງການທຶນຮອນເບື້ອງຕົ້ນໃນໄລຍະນີ້ແມ່ນປະມານ 14.602 ຕື້ USD.

Đầu tư đường sắt đô thị ở Hà Nội rất cấp bách- Ảnh 3. — ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງການເງິນກວ່າ 55 ຕື້ USD ເພື່ອສ້າງສຳເລັດຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.

ໄລຍະ 2031-2035: ສໍາເລັດການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ 301 ກິໂລແມັດ. ຄວາມຕ້ອງການທຶນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນປະມານ 22.572 ຕື້ USD. ກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດດ້ານການຂົນສົ່ງ, ພາຍຫຼັງປີ 2030, ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຈະຮັບມືກັບຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະໄດ້ 35-40% ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທຶນທັງໝົດຮອດປີ 2035 ປະມານ 37,174 ຕື້ USD.

ໄລຍະ 2036-2045: ສຳເລັດການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ຄວາມຍາວ 200.7 ກິໂລແມັດ, ປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງຕາມແຜນຜັງເມືອງທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ ແລະ ປັບປຸງແຜນແມ່ບົດນະຄອນຫຼວງ. ຄວາມຕ້ອງການທຶນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນປະມານ 18.252 ຕື້ USD.

ກ່ຽວກັບແຜນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າໂນ້ຍ, ໃນບົດລາຍງານຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ຍອດຈຳນວນຄວາມສາມາດດຸ່ນດ່ຽງບັນດາແຫຼ່ງທຶນທີ່ສາມາດລະດົມຈາກນະຄອນຮອດປີ 2035 ແມ່ນປະມານ 28,560 ຕື້ USD. ດັ່ງນັ້ນ, ນັບແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2035, ນະຄອນຕ້ອງການໃຫ້ລັດຖະບານສູນກາງໜູນຊ່ວຍປະມານ 8,614 ຕື້ USD ໃນ 2 ໄລຍະໄລຍະກາງ 2026-2030 ແລະ 2031-2035.

ພາຍຫຼັງປີ 2035, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະມີແຫຼ່ງທຶນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຕື່ມອີກ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/chu-tich-hdnd-tp-ha-noi-van-de-duong-sat-do-thi-la-rat-cap-bach-192240702171410711.htm