ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດຍົກອອກຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງກຳນົດຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຫຼົ້າໃຫ້ເປັນ 0 ໃນເວລາຂັບຂີ່.

ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນໄດ້ຖືກນຳເຂົ້າໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 6 ຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ຊຸດທີ 15. ມາດຕາ 8 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ກຳນົດບັນດາການກະທຳທີ່ຕ້ອງຫ້າມ, ໃນນັ້ນມີ “ການຂັບຂີ່ພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ມີເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼືລົມຫາຍໃຈ”. ນີ້ກໍ່ແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງຕ້ອງຢຸດຕິພາຫະນະເພື່ອກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມ.

ກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍສະບັບນີ້, ມີຄວາມເຫັນທີ່ຂັດແຍ້ງກັນຫຼາຍຢ່າງຂອງບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບລະບຽບການ “ສູນເສຍທາດເຫຼົ້າ” ເມື່ອຂັບຂີ່. ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ ທ່ານ Nguoi Dua Tin , ທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ເຈືອງຊວນຟຸກ, ຄະນະຜູ້ແທນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍາມໃດກໍ່ສະໜັບສະໜູນບັນດາມາດຕະການຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າຢ່າງແທ້ຈິງສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ.

ທ່ານ Cu ກ່າວວ່າ: “ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຮູບການປະຕິບັດການລະເມີດຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງທາດເຫຼົ້າທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດໃນການເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ.

ການໂອ້ລົມສົນທະນາ - ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດຍົກສູງຄວາມຕ້ອງການກຳນົດຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຫຼົ້າໃຫ້ເປັນ 0 ໃນເວລາຂັບຂີ່ — ສະມາຊິກສະພາແຫ່ງຊາດ ເຈືອງຊວນຟຸກ ສະຫນັບສະຫນູນລະບຽບການຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າຢ່າງແທ້ຈິງສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ (ພາບ: ຮວ່າງບິກ).

ຕາມຄະນະຜູ້ແທນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍແລ້ວ, ເຖິງວ່າລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຈະລາຈອນໄດ້ຖືກກຳນົດຢູ່ທີ່ 0 ເປັນເວລາດົນນານ, ແຕ່ຈຳນວນຜູ້ລະເມີດໃນບາງເວລາຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າ 0 ສໍາລັບຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນແມ່ນຖືກຕ້ອງ.

"ຖ້າພວກເຮົາປ່ອຍໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າຢູ່ໃນເກນໃດນຶ່ງກ່ອນທີ່ຈະວາງໂທດ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄຸ້ມຄອງ, ເພາະວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບ ວິທະຍາສາດ , ເຕັກໂນໂລຢີ, ເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນເພື່ອວັດແທກສິ່ງທີ່ພຽງພໍແລະສິ່ງທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ ... ", ທ່ານ Cu ກ່າວວ່າ, ແຕ່ລະຄົນມີ "ຄວາມທົນທານຕໍ່ເຫຼົ້າ" ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາດື່ມເຫຼົ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໃຫ້ລະດັບອະນຸຍາດທົ່ວໄປ. ຖ້າພວກເຮົາໃຫ້ລະດັບທົ່ວໄປ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເມົາເຫຼົ້າແລະການສູນເສຍການຄວບຄຸມພຶດຕິກໍາ. ການຫ້າມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າຢູ່ທີ່ 0 ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນຢ່າງສົມບູນ.

ນອກນັ້ນ, ທ່ານຜູ້ແທນ ເຈືອງຊວນຟຸກ ຍັງໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ, ກໍລະນີມີທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດ ເປັນເອກະພາບເມື່ອກິນຢາ, ກິນໝາກໄມ້... ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພິຈາລະນາຄືນໃໝ່.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄິດເຫັນຂອງຫຼາຍດ້ານກ່ຽວກັບຮີດຄອງປະເພນີ ແລະ ການປະຕິບັດທີ່ຕ້ອງການເຫຼົ້າ ແລະ ການດື່ມເຫຼົ້າແວງສອງສາມຈອກຈະບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໜຶ່ງເມົາມົວ ແລະ ຂັບລົດບໍ່ໄດ້, ທ່ານ Cu ກ່າວວ່າ ນີ້ເປັນພຽງຂໍ້ແກ້ຕົວໜຶ່ງຂອງການດື່ມເຫຼົ້າ.

ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຫ້າມການດື່ມເຫຼົ້າ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງດື່ມໃນລະດັບປານກາງ, ໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ, ເພື່ອຮັບປະກັນສຸຂະພາບທີ່ດີ. ຖ້າພວກເຮົາລ່ວງລະເມີດມັນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງພວກເຮົາຕາມການຊີ້ບອກຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານສຸຂະພາບ.

ທ່ານກູກ່າວວ່າ, “ສະນັ້ນ, ຖ້າຫາກດື່ມເຫຼົ້າຢ່າຂັບລົດ,” ໂດຍເນັ້ນໜັກວ່າ, ການຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຫຼົ້າແມ່ນ 0 ໃນເວລາຂັບຂີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ສັງຄົມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນສຸຂະພາບແລະການແຂ່ງຂັນອີກດ້ວຍ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານດັ່ງກ່າວ, ທ່ານເຈືອງຊວນຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມື່ອກົດດັນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງບົກ, ທ່ານຍັງຈະສະໜັບສະໜູນທັດສະນະກ່ຽວກັບການຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າໃນເວລາຂັບຂີ່ຢ່າງແທ້ຈິງ. ທ່ານກູໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ, “ໂດຍການຫ້າມພຽງແຕ່ສາມາດຈັດການໄດ້, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ຫ້າມແລະເປີດກວ້າງ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ສາມາດຈັດການໄດ້,”.

ການໂອ້ລົມສົນທະນາ - ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຍົກອອກຄວາມຈຳເປັນໃນການກຳນົດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບ 0 ເມື່ອຂັບຂີ່ (ຮູບ 2). — ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ (ພາບ: ຟ້າມຕຸ່ງ).

ກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ມີຄວາມເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບລະບຽບການເຂັ້ມແຂງຂອງເຫຼົ້າ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກະຊວງຕຳຫຼວດໄດ້ມີຮ່າງບົດລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດຊີ້ແຈງກ່ຽວກັບລະບຽບການ "ຂັບຂີ່ລົດຍົນໃນຂະນະມີທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດຫຼືລົມຫາຍໃຈ" ໃນຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມສະຫງົບປອດໄພຈະລາຈອນທາງບົກ ໂດຍຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດປະກອບຄຳເຫັນໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 6.

ຕາມຮ່າງບົດລາຍງານຂອງກະຊວງຕຳຫຼວດແລ້ວ, ການດື່ມເຫຼົ້າເມົາແລ້ວຂັບລົດແມ່ນບັນຫາສັງຄົມບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ຫວຽດນາມເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຢູ່ໃນໂລກອີກດ້ວຍ. ສະນັ້ນ, ປະເທດຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກໃນປະຈຸບັນມີລະບຽບການທີ່ເຄັ່ງຄັດຫຼາຍໃນການຈັດການພຶດຕິກຳດັ່ງກ່າວ. ເຫຼົ່ານີ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ກຸ່ມຄື: ກຸ່ມທີ່ຫ້າມລະເມີດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າຢ່າງແທ້ຈິງ ແລະກຸ່ມທີ່ຄວບຄຸມລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ຫວຽດນາມ, ວັດທະນະທຳ ແລະ ການຈະລາຈອນໃນປະຈຸບັນຕ້ອງການປະລິມານເຫຼົ້າ 0% ໃນເວລາຂັບຂີ່ ເພາະວ່າສະພາບການຈະລາຈອນຢູ່ປະເທດເຮົາມີຫຼາຍລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຕາມການສຳຫຼວດຂອງບາງອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນແລ້ວ, ຫວຽດນາມ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາປະເທດທີ່ມີການຊົມໃຊ້ເຫຼົ້າ, ເບຍ ແລະ ເຫຼົ້າຫຼາຍກວ່າໝູ່ໃນໂລກ, ຢືນອັນດັບ 2 ຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ທີ 10 ໃນອາຊີ ແລະ ທີ 29 ໃນໂລກ. ນີ້ແມ່ນອັດຕາທີ່ໜ້າຕົກໃຈຫຼາຍ...

ສະນັ້ນ, ກະຊວງ ປທສ ຖືວ່າ ຕ້ອງເຂັ້ມງວດ ຄວບຄຸມ ທາດເຫຼົ້າ ໃຫ້ເຂັ້ມງວດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ ຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພ ໃນການສັນຈອນ ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຄວາມໝາຍ ເລິກເຊິ່ງຕໍ່ສັງຄົມ.

ຕາມກະຊວງຕຳຫຼວດແລ້ວ, ວັດທະນະທຳປຸງແຕ່ງອາຫານຂອງຫວຽດນາມມີຫຼາຍຈຸດທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ແລະ ອ່ອນດ້ອຍ. ຖ້າຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຖືກຕັ້ງຄ່າຢູ່ທີ່ 0, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າ. ແຕ່ຖ້າມີຂອບເຂດຈໍາກັດ, ຄົນຂັບລົດອາດຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ດື່ມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງດື່ມທີ່ມີແອນກໍຮໍແມ່ນສິ່ງເສບຕິດ, ແລະເມື່ອທ່ານເລີ່ມຕົ້ນດື່ມ, ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຢຸດເຊົາ. ເມື່ອເຈົ້າເມົາເຫຼົ້າ, ມັນຍາກທີ່ຈະຈື່ຈໍາສິ່ງທີ່ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍ.

ມີກໍລະນີທີ່ຄົນໄດ້ຮັບການປັບໃໝໃນມື້ຕໍ່ມາຫຼັງຈາກດື່ມເຫຼົ້າຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼືຍ້ອນສະພາບຮ່າງກາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຫຼາຍຄົນດື່ມມື້ກ່ອນ ແລະຍັງເຈັບຫົວໝົດມື້ໃນມື້ຕໍ່ມາ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່.

ການຂັບຂີ່ໃນເວລາມຶນເມົາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄພພິບັດຕໍ່ຜູ້ບໍລິສຸດ, ຄືກັບບາງກໍລະນີທີ່ຜ່ານມາ ການດື່ມສິ່ງມຶນເມົາແລ້ວເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຫຼາຍຄັ້ງ.

ບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮັບຮູ້ການສັນຈອນຂອງພົນລະເມືອງສ່ວນໜຶ່ງບໍ່ດີ, ບໍ່ເຄົາລົບກົດໝາຍ, ມີເຈດຕະນາລະເມີດກົດໝາຍຈະລາຈອນ, ເປັນການທ້າທາຍຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ ເມື່ອຖືກກວດກາ ແລະ ຈັບ. ເມື່ອຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ບໍ່ດີສາມາດເອົາຊີວິດຂອງປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍ. ສະນັ້ນ, ສັງຄົມຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມງວດຢ່າງແທ້ຈິງ.

ມັນເປັນຄໍາສັ່ງແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.

ທ່ານຮອງປະທານກຳມາທິການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນແມ້ງດຶກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນໄດ້ກຳນົດການຫ້າມລົມຫາຍໃຈຢ່າງເດັດຂາດ. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມອັນຕະລາຍຂອງເຫຼົ້າ ຂໍ້ 6 ມາດຕາ 5 ໄດ້ກຳນົດການກະທຳທີ່ຕ້ອງຫ້າມ ລວມທັງການຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າຢ່າງເດັດຂາດກ່ອນ ແລະ ໃນຂະນະຂັບລົດ.

ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງດຶກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນຫຼັກການ, ໃນລະບົບກົດໝາຍຂອງຫວຽດນາມ, ກົດໝາຍທຸກສະບັບຕ້ອງເປັນເອກະພາບ. ກົດໝາຍສະບັບຕໍ່ໄປຄວນສ້າງບົນພື້ນຖານກົດໝາຍສະບັບກ່ອນ. ອີງຕາມແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມອັນຕະລາຍຂອງເຫຼົ້າ, ອົງການສ້າງຮ່າງກົດໝາຍ ແລະ ອົງການກວດກາໄດ້ສະເໜີເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງບົກ.

ແນ່ນອນວ່າ, ບັນດາຄຳເຫັນຂອງບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດຜ່ານການປຶກສາຫາລື, ຕີລາຄາຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ຮອບດ້ານທີ່ສຸດ. ທັດສະນະຂອງອົງການກວດກາແມ່ນສອດຄ່ອງກັບອົງການຮ່າງກົດໝາຍຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເພື່ອປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງລະບົບກົດໝາຍ.

ຂະນະດຽວກັນ, ໂດຍອີງໃສ່ການປະເມີນແລະກວດກາການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນປະຈຳປີຂອງຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, 43% ຂອງອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນແມ່ນເກີດຈາກເຫຼົ້າ.

“ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ນີ້ແມ່ນຄຳສັ່ງ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າບັນດານັກຂ່າວຈະໂຄສະນາປ່ຽນແປງຄວາມຮັບຮູ້ ແລະ ປະຊາຊົນຈະສະໜັບສະໜູນ, ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ສະພາແຫ່ງຊາດຈະເຫັນດີໂດຍພື້ນຖານກ່ຽວກັບເນື້ອໃນນີ້” .

ທີ່ມາ