ຕ້ອງປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນຢູ່ຕາແສງຕາແສງ

ຕາແສງ ດົ່ງນາຍ (ແຂວງ ດົ່ງນາຍ) ເປັນເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີປະຊາກອນຢ່າງດົກໜາ ແລະມີປະລິມານການສັນຈອນສູງ, ສ້າງຄວາມກົດດັນຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ. ຂະນະທີ່ຫຼາຍເສັ້ນທາງ ແລະ ທາງແຍກຫຼັກແມ່ນມີຄວາມແອອັດເລື້ອຍໆ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ພວມເລັ່ງກວດກາ ແລະ ດັດປັບການຈັດຕັ້ງສັນຈອນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ການສັນຈອນໄປມາໄດ້ສະດວກ.

Báo Đồng Nai•05/12/2025

ຖະໜົນ ຫງວຽນໄທໂຮ່ (ຕາແສງ ເຈິ່ນດ້າຍ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ) ຖືກຊຸດໂຊມມາເປັນເວລາດົນນານ, ເຮັດໃຫ້ພາຫະນະໄປມາຫາມາຍາກ. ພາບ: ດັ້ງຕຸງ

ຖະໜົນ ຫງວຽນໄທໂຮ່ (ຕາແສງ ເຈິ່ນດ້າຍ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ) ໄດ້ຊຸດໂຊມມາເປັນເວລາດົນນານ, ເຮັດໃຫ້ພາຫະນະເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຍາກ. ພາບ: ດັ້ງຕຸງ

ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ

ປະຈຸບັນ, ຕາແສງ ຈ່າງເດື່ອງ ມີຕາໜ່າງການສັນຈອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງໜາແໜ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍເຂດບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງ, ແຕ່ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງປະຊາກອນຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງສູງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງສ່ວນໃຫຍ່ມີລົດຂົນສົ່ງເກີນກຳນົດ. ດ່ານຊາຍແດນຄື ຫງວຽນໄທຮອກ, ບິ່ງທ້ວນ, ຫງວຽນວັນຕ໋ຽນ, ຫງວຽນຟຸກຈູ... ມັກຈະມີຄວາມແອອັດໃນຊົ່ວໂມງຟ້າວຟັ່ງ, ກາຍເປັນການສັນຈອນຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ “ຈຸດຮ້ອນ”.

ຕາມປົກກະຕິ, ຖະໜົນ ຫງວຽນໄທໂຮ່ ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງເມື່ອປີ 2004, ໜ້າດິນກວ້າງພຽງ 6 – 8 ແມັດ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ປະຈຸບັນ, ດ້ານຖະໜົນແມ່ນປົກຫຸ້ມຢ່າງດົກໜາດ້ວຍ “ຂຸມ”; ເວລາມີແດດ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ເວລາຝົນຕົກ, ຂີ້ຕົມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນ.

ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິຮົ່ງ (ອາໄສຢູ່ຕາແສງ ຈ່າງເດື່ອງ) ແບ່ງປັນວ່າ: “ຖະໜົນຫົນທາງຖືກຊຸດໂຊມມາຫຼາຍປີແລ້ວ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖົມຫີນ ແລະ ຊາກຫັກພັງຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອຖົມເປັນຊົ່ວຄາວ, ແຕ່ກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍອີກພາຍຫຼັງບໍ່ດົນ, ທຸກຄົນຫວັງວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອໃຫ້ການເດີນທາງຫຍຸ້ງຍາກໜ້ອຍລົງ”.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຖະໜົນ ຫງວຽນໄທໂຮ່ເທົ່ານັ້ນ, ເສັ້ນທາງປະຕູຄື: ບຸຍຕື໋ງເຫີ, ຫງວຽນຟຸກຈູ ຫຼື ຫງວຽນວັນຕ໋ຽນ ລ້ວນແຕ່ມີການສັນຈອນຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນຊ່ວງເວລາຮີບດ່ວນ, ຈຳນວນພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊ່ວງເວລາຮຽນ ແລະ ເວລາເຮັດວຽກ, ເຮັດໃຫ້ເຂດດັ່ງກ່າວມັກຈະມີຄວາມແອອັດເປັນເວລາດົນນານ.

ທ່ານ ຫງວຽນຮ່ວາງຮ່ວາງ (ອາໄສຢູ່ຕາແສງ ຈ່າງເດື່ອງ) ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ: “ບໍ່ວ່າຈະລ້ຽວເຂົ້າຖະໜົນ ຫງວຽນຟຸກຈູ ຫລື ຫງວຽນວັນຕ໋ຽນ, ປະຊາຊົນຍັງປະສົບກັບການຈະລາຈອນຕິດຂັດໃນເວລາຮີບດ່ວນ, ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງເຂົ້າອອກຍັງແຄບເກີນໄປ, ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້, ພຽງແຕ່ເພີ່ມພາຫະນະໄປທາງອື່ນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແອອັດທັນທີ”.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຖະໜົນຫົນທາງຫຼາຍສາຍໃນຕາແສງ ຈ່າງເດື່ອງ ໄດ້ຊຸດໂຊມລົງຍ້ອນປະລິມານການສັນຈອນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຮງ ແລະ ຂາດລະບົບລະບາຍນ້ຳທີ່ສອດຄ່ອງ. ບາງພາກສ່ວນ ມັກຈະມີນໍ້າຄົງຄ້າງ ແລະ ເປ່ເພ, ສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດ ເມື່ອລົດບັນທຸກໜັກ ແລ່ນຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້, ບວກກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງປະຊາກອນທີ່ສູງ, ເຮັດໃຫ້ການຈະລາຈອນສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ສະພາບການບັນທຸກເກີນກຳນົດເປັນເວລາດົນນານ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງປະຕິບັດແຜນການຈະລາຈອນໃຫ້ສົມບູນໂດຍໄວ.

ຄວາມພະຍາຍາມຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຈາກລັດຖະບານ

ຕໍ່ກັບບັນຫາການສັນຈອນແອອັດຢູ່ບໍລິເວນປະຕູຮົ້ວເປັນເວລາດົນນານ, ອຳນາດການປົກຄອງ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງຕາແສງ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ສົມທົບກັນຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍມາດຕະການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ. ການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການແມ່ນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໄປຄຽງຄູ່ກັບແຜນການໃນໄລຍະຍາວໃນການກວດກາ ແລະ ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອແກ້ໄຂຈຸດຕິດຂັດໃນການຈະລາຈອນເທື່ອລະກ້າວ.

ຢູ່ຖະໜົນ ບ໋າຍຈ່າງເຫີ, ອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ຕິດຕັ້ງປ້າຍຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດແລ່ນປະມານ 300 ແມັດຈາກສີ່ແຍກທົ່ງໄຫຫີນ, ແຕ່ວັນທີ 5-6 ໂມງ. ເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຈະລາຈອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ບວກກັບຊົ່ວໂມງຮຽນ ແລະ ເວລາເຮັດວຽກ ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມັກຈະຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ແອອັດເປັນເວລາດົນນານ. ການຈຳກັດລົດ ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂການສັນຈອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນການຂັດແຍ້ງ ແລະ ສ້າງພື້ນທີ່ໃຫ້ລົດຈັກ ແລະ ຄົນຍ່າງຍ່າງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

ຢູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນຕ໋ຽນ, ປ້າຍຫ້າມລົດບັນທຸກ 2 ໂຕນຂຶ້ນໄປໄດ້ຕິດຕັ້ງ, ນຳໃຊ້ໃນເວລາ 3 ໂມງເຊົ້າ: 6-8 ໂມງເຊົ້າ, 11 ໂມງເຊົ້າ-1 ໂມງເຊົ້າ ແລະ 4-6 ໂມງແລງ. ລະບຽບການນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ປະລິມານການຈະລາຈອນຕົວຈິງເພື່ອຈໍາກັດຜົນກະທົບຂອງກິດຈະກໍາການຜະລິດ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການຈະລາຈອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຕັ້ງຫນ້າເລືອກເສັ້ນທາງທາງເລືອກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລະເມີດແລະປະກອບສ່ວນໃນການຮັກສາຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ.

ຄຽງຄູ່ກັບການຜັນຂະຫຍາຍການສັນຈອນ, ເຂດຕາແສງ ຈ່າງເດື່ອງ ຍັງໄດ້ລະດົມກຳລັງແຮງປົກປັກຮັກສາ ແລະ ແກ້ໄຂລະບາຍນ້ຳຢູ່ຕາມຖະໜົນສາຍຕ່າງໆຄື: ບອຍຈ່າງເຫີ, ຫງວຽນຟຸກຈູ, ຫງວຽນວັນທຽນ ເພື່ອຈຳກັດສະພາບນ້ຳຖ້ວມຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ - ເປັນຕົ້ນເຫດທີ່ສາມາດເກີດຄວາມແອອັດໄດ້ງ່າຍເມື່ອຝົນຕົກ. ພ້ອມນີ້ ຍັງໄດ້ເຕືອນສະຕິ ແລະ ຊຸກຍູ້ໃຫ້ບັນດາຄອບຄົວທີ່ບຸກລຸກໃສ່ເສັ້ນທາງ ແລະ ແຄມທາງ ໃຫ້ເຄື່ອນຍ້າຍເພື່ອຫັນໜ້າດິນຄືນສູ່ສະພາບທີ່ຈະແຈ້ງສຳລັບພາຫະນະ.

ທ່ານ ຮ່ວາງວັນຕວນ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຂດໄຕງວຽນ ພວມສົມທົບກັບກົມກໍ່ສ້າງກວດກາຄືນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທັງໝົດ, ຈາກນັ້ນໄດ້ສ້າງແຜນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກ່ວາອີກ. ຜ່ານນັ້ນ, ເອົາຊະນະຈຸດທີ່ມີຄວາມແອອັດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ປັບປຸງລະບົບຈະລາຈອນໃຫ້ສົມບູນແບບ ເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ.

ແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດນີ້, ເຂດຕາແສງ ເຈີ່ນດ້າຍແຫ່ງໃໝ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການບົນພື້ນຖານການເຊື່ອມໂຍງຄຸ້ມຄອງນະຄອນ ເຈີ່ນດ້າຍຂອງເມືອງເກົ່າ ບຽນຮ່ວາ ແລະ ຕາແສງ ທຽນເຕິນ ຂອງເມືອງເກົ່າວິ້ງກູ. ໜ່ວຍບໍລິຫານໃໝ່ມີເນື້ອທີ່ 37,29 ກມ2, ມີປະຊາກອນທັງໝົດ 145,500 ກວ່າຄົນ, ສ້າງພື້ນທີ່ກ້ວາງຂວາງ, ມີປະຊາກອນ ແລະ ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາຕົວເມືອງ.

ການປ່ຽນແປງເບື້ອງຕົ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລັດຖະບານໃນການແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ. ຫລາຍຄົນເຊື່ອວ່າ ມາດຕະການໃໝ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິຜົນໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂ “ປາຍພູນ້ຳກ້ອນ” ແລະ ຕ້ອງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ເພີ່ມເຕີມໃຫ້ແກ່ເຂດຕາແສງ ຈ່າງເດື່ອງ. ພິເສດ, ຫວອດຍັງຕ້ອງການວາງແຜນພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນໄລຍະຍາວເພື່ອກ້າວໄປສູ່ໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນໄລຍະຍາວຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ວິສາຫະກິດ.

ດັ້ງເດີມ

ທີ່ມາ: https://baodongnai.com.vn/phap-luat/202512/can-dieu-chinh-ha-tang-giao-thong-tai-phuong-trang-dai-85e0131/