ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງຂອງ ຫາຍຟ່ອງ ເຕີບໂຕ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງ

ການຫັນເປັນດິຈິຕອລ ແລະ ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ ໄດ້ຖືກກຳນົດໂດຍບັນດາວິສາຫະກິດເປັນ “ກຸນແຈ” ເພື່ອເຮັດໃຫ້ທ່າກຳປັ່ນ-ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫຍາຍຕົວ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ພ້ອມທັງປັບປຸງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນກັບທ່າເຮືອທະເລໃນພາກພື້ນ.

ດ້ວຍຖານະທີ່ສຳຄັນເປັນໃຈກາງການຈະລາຈອນ, ເປັນປະຕູສູ່ທະເລຂອງບັນດາແຂວງພາກເໜືອ, ປະຈຸບັນ, ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ສຸມໃສ່ທ່າກຳປັ່ນ, ການຂົນສົ່ງ, ວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ, ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງຄື: ສູນຂົນສົ່ງຂອງບໍລິສັດ Saigon Newport, GSL, DH, Yusen, Hai An... ໃນການພັດທະນາ ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ເລິກເຊິ່ງ. ແຕ່ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.

ທ່ານນາງ ເຈີ່ນໂຕໂລນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Sao Do, ນັກລົງທຶນສວນອຸດສາຫະກຳນ້ຳດິງຫວູ (ຫາຍຟ່ອງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍຈຸດໝາຍຫັນປ່ຽນຈາກຮູບແບບສວນອຸດສາຫະກຳແບບດັ້ງເດີມເປັນສວນອຸດສາຫະກຳແບບຍືນຍົງ, ຫົວໜ່ວຍມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນການຫັນເປັນດິຈິຕອລ, ດ້ວຍການນຳໃຊ້ຊອບແວຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນ, ຊອບແວ VR360 ໃນການສະໜອງໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ, ລະບົບບຳບັດນ້ຳເສຍ, ລະບົບໄຟຟ້າຍັງມີລະບົບດິຈິຕອລ... ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ.

De nganh cang bien - logistics hai phong vuon minh hoi nhap hinh anh 1 — ບັນດາວິສາຫະກິດທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ຢູ່ ຫາຍຟ່ອງ, ເຊັ່ນ: ທ່າກຳປັ່ນ Tan Vu, ທ່າກຳປັ່ນ Dinh Vu, ທ່າກຳປັ່ນ HICT... ໄດ້ນຳໃຊ້ຊອບແວທ່າກຳປັ່ນອັດສະລິຍະ (Smart Port) ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ການບໍລິການ.

ຕາມທ່ານນາງ Loan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຢູ່ສວນອຸສາຫະກຳ ນາມດິງຫວູ ແລະ ໂຄງການອົງປະກອບຂອງສວນອຸດສາຫະກຳ, ທ່າກຳປັ່ນ Nam Dinh Vu, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກໍ່ສ້າງລະບົບຊອບແວອັດສະລິຍະ ແລະ ລະບົບອອນໄລນ໌ທັງໝົດເຊັ່ນ: ໃບແຈ້ງຄວາມອອນໄລນ໌, ປະຕູ I-gate ຫຼື ດ່ານພາສີອອນໄລນ໌. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈຳກັດພຽງແຕ່ສວນອຸດສາຫະ ກຳ ນາມດິງຫວູ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Nam Dinh Vu ເທົ່ານັ້ນ. ແລະ ນອກທ່າກຳປັ່ນ ນາມດິ້ງວູ ຍັງມີຫຼາຍລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງສາງ, ເດີ່ນຍົນ, ທ່າກຳປັ່ນ..., ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງບັນດາວິສາຫະກິດຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວຍັງຈຳກັດ ແລະ ບໍ່ສະດວກໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ”.

ການຂາດລະບົບ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເຊື່ອມຕໍ່ກໍ່ແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປຂອງວິສາຫະກິດ logistics ຢູ່ ຫາຍຟ່ອງ. ວິສາຫະກິດນໍາໃຊ້ລະບົບແລະເຕັກໂນໂລຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນສະພາບການແຂ່ງຂັນ, ບາງວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງມີທ່າອຽງເກັບຂໍ້ມູນ ແລະ ຂໍ້ມູນໃຫ້ຕົນເອງ.

ຕາມທ່ານດຣ ຫງວຽນແມ້ງດຶກ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະ ເສດຖະສາດ , ມະຫາວິທະຍາໄລທະເລຫວຽດນາມ, ຮອງປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງຂົນສົ່ງແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ແລ້ວ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງຂະບວນການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນ ແລະ ການປັບປຸງຂະບວນການ.

De nganh cang bien - logistics hai phong vuon minh hoi nhap hinh anh 2 — ປະຈຸບັນ ຫາຍຟ່ອງ ມີສວນອຸດສາຫະກຳ 14 ແຫ່ງພ້ອມກັບວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ, ວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງ.

“ວິສາຫະກິດ logistics Hai Phong ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານ, ພິເສດແມ່ນຕິດພັນກັບການຫັນເປັນດິຈິຕອລ ແລະ ການຫັນເປັນສີຂຽວ, ມີຫຼາຍວິທີໃນການຫັນເປັນດິຈິຕອລ, ປະຈຸບັນ, ມີວິສາຫະກິດບາງແຫ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະຕິບັດ, ບາງວິສາຫະກິດນຳໃຊ້ຊອບແວນີ້, ບາງວິສາຫະກິດນຳໃຊ້ຊອບແວອື່ນ, ສະນັ້ນ, ຕ້ອງມີບັນດາການນຳລັດຖະບານ ແລະ ອົງການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດ ເພື່ອຊ່ວຍວິສາຫະກິດເຂົ້າໃຈ ແລະ ປະຕິບັດຢ່າງເປັນໃຈກາງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງສິ່ງເສດເຫຼືອ”.

ປະເຊີນໜ້າກັບສະພາບຄວາມເປັນຈິງ, ແຕ່ປີ 2022 ມາຮອດປະຈຸບັນ, ພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ຜັນຂະຫຍາຍ 3 ໂຄງການຕິດພັນກັບການຫັນເປັນດິຈິຕອລໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງ, ໃນນັ້ນມີໂຄງການສ້າງຖານຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງຂອງແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ; ສ້າງຊັ້ນການຄ້າ logistics ອອນໄລນ໌ ແລະສ້າງໂຄງການເພື່ອຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກໍາ logistics ເປັນດິຈິຕອນ. ບັນດາໂຄງການນີ້ແນໃສ່ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງລັດກັບບັນດາວິສາຫະກິດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງຢູ່ໃນທົ່ວປະເທດ ແລະ ສາກົນ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນແທ່ງ, ຫົວໜ້າພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາໂຄງການຫັນເປັນດີຈີຕອນໃຫ້ແກ່ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ logistics ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃນແຜນການຫັນເປັນດີຈີຕອນຂອງນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ປະຕິບັດເທື່ອລະກ້າວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບຊອບແວຖານຂໍ້ມູນແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຄຸ້ມຄອງລັດໃນການຂົນສົ່ງທົ່ວປະເທດ.

“ສະເໜີ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ສະເໜີໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ຂະແໜງການສູນກາງ ສະເໜີໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ຂະແໜງການສູນກາງ ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນການຄຸ້ມຄອງລັດ, ບັນດາວິສາຫະກິດສາມາດເຂົ້າເຖິງບັນດານະໂຍບາຍຕ່າງໆໄດ້ສະດວກ, ພ້ອມນັ້ນ, ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດເຂົ້າຮ່ວມບັນດາຕະຫຼາດນັດການຄ້າອອນໄລນ໌ ຫຼື ຖານຂໍ້ມູນທົ່ວໄປສາມາດແບ່ງປັນກັບບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ ກໍ່ຄືວິສາຫະກິດລູກຄ້າ”.

ອີງຕາມການສໍາຫຼວດບົດລາຍງານ Logistics ປີ 2023 ຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການຄ້າ, ຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງວິສາຫະກິດບໍລິການ logistics ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສໍາຫຼວດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງດິຈິຕອນ, ລວມທັງລະດັບ 1 ຂອງຄອມພິວເຕີແລະລະດັບ 2 ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່. ມີວິສາຫະກິດບໍລິການຂົນສົ່ງຈຳນວນໜ້ອຍທີ່ບັນລຸການຫັນເປັນດິຈິຕອນໃນລະດັບ 3 ຫຼືສູງກວ່າ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ບັນດາວິສາຫະກິດໃຫຍ່. ໂດຍສະເພາະແມ່ນວິສາຫະກິດບັນລຸລະດັບສູງສຸດພຽງ 0,4% ແມ່ນລະດັບ 6 ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຄວາມສາມາດປັບຕົວ.

De nganh cang bien - logistics hai phong vuon minh hoi nhap hinh anh 3 — ຫາຍຟ່ອງ ມຸ່ງໄປເຖິງກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບເຊື່ອມຕໍ່ເຂດເສດຖະກິດຫຼັກພາກເໜືອກັບທົ່ວປະເທດ, ພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າເພື່ອພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ logistics ໂດຍທົ່ວໄປແລະສົ່ງເສີມການຫັນເປັນດິຈິຕອນໃນອຸດສາຫະກໍາ logistics ໂດຍສະເພາະ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການເຂົ້າຮ່ວມ synchronous, ທັນເວລາແລະປະສິດທິພາບຂອງທຸກລະດັບ, ພາກສ່ວນແລະຊຸມຊົນທຸລະກິດ. ການນໍາໃຊ້ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີແລະນະວັດຕະກໍາເປັນພື້ນຖານແລະກະແຈໃນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງ smart ແລະທັນສະໄຫມ.

ຕາມທ່ານຫົວໜ້າຄະນະເສດຖະກິດສູນກາງ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ແລ້ວ, ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທັນສະໄໝ ແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ເພື່ອຍົກສູງທີ່ຕັ້ງ ແລະ ຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງ ຫວຽດນາມ ໃນຕະຫຼາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂລກ.

ທ່ານ Quang ຍັງກ່າວຕື່ມວ່າ: "ປະຈຸບັນ, ໂລກຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະ ໄໝ, ນັ້ນແມ່ນ, ການຂົນສົ່ງລວມກັບການຫັນເປັນດິຈິຕອນ, ປະສົມປະສານກັບປັນຍາປະດິດ, ບໍ່ແມ່ນຮູບແບບທ່າເຮືອແບບເກົ່າຕະຫຼອດໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່າເຮືອຕ່າງໆກໍ່ຕ້ອງປັບຕົວຕາມແນວໂນ້ມນັ້ນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຮົາຈະສູງຫຼາຍ, ລູກຄ້າຈະເລືອກບ່ອນອື່ນ. ນີ້ຍັງຕ້ອງການຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂົນສົ່ງ, ຕ້ອງການພວກເຮົາສະຫນອງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ."

ຫາຍຟ່ອງ ມຸ່ງໄປເຖິງກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາສູນການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ, ເປັນສູນຈຳໜ່າຍ ແລະ ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດເສດຖະກິດພາກເໜືອກັບທົ່ວປະເທດ, ພາກພື້ນ ແລະ ໃນໂລກ. ນະຄອນ ພວມມຸ່ງໄປເຖິງການຫັນເປັນດີຈີຕອນ-ຫັນເປັນສີຂຽວ, ນຳໃຊ້ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີເຂົ້າໃນການເຄື່ອນໄຫວ logistics, ຖືເປັນກຳລັງໜູນຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງຂະແໜງເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນຂອງນະຄອນ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ທີ່ມາ: https://vov.vn/kinh-te/de-nganh-cang-bien-logistics-hai-phong-vuon-minh-hoi-nhap-post1129008.vov