ສະເໜີໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້

TPO – ຕີລາຄາບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຊີ້ແຈງຄວາມເປັນໄປໄດ້ ໃນການເພີ່ມທະວີການຫັນເປັນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ແມ່ບົດເຕັກນິກ; ແລະ ປະເມີນຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການລົງທຶນຂອງລັດ ເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບອື່ນໆ, ໂດຍສະເພາະພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການພັດທະນາທາງລົດໄຟ.

ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຫາ ກໍ່ປະກາດສະຫລຸບກອງປະຊຸມ ເພື່ອຕີລາຄາ ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້. ສະພາປະເມີນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສຸມໃສ່ບາງເນື້ອໃນເອກະສານໂຄງການ ແລະ ຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຕາມແລວທາງເໜືອ-ໃຕ້.

ກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂທາງດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍ, ພິເສດແມ່ນເສັ້ນທາງ ແລະ ທີ່ຕັ້ງສະຖານີ, ສະພາໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງອະທິບາຍຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການຮັບຮອງເອົາທິດທາງຂອງຄະນະປະຈຳ ລັດຖະບານ .

“ປັດໄຈທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງເສັ້ນທາງຕ້ອງເປັນເສັ້ນກົງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ໂດຍສະເພາະເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງນາມດິງ), ຮັບປະກັນຄວາມໄວຂອງລົດໄຟ, ສ້າງພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່, ຫຼີກລຽງເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ຕົວເມືອງໃຫຍ່, ແຕ່ຕ້ອງມີແຜນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ສະດວກທີ່ສຸດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ ແລະ ທ່າເຮືອໃຫຍ່; ເຊື່ອມຕໍ່ແລວແລວທາງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກຢ່າງສະດວກ, ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວ, ກຳປູເຈຍ, ກຳປູເຈຍ.

ພາຍໃນປະເທດ, ເສັ້ນທາງ ແລະ ສະຖານີຂອງໂຄງການຍັງຕ້ອງໄດ້ທົບທວນ ແລະ ດັດສົມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມໄດ້ປຽບໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສູນກາງຈະລາຈອນທີ່ສໍາຄັນ, ເຂດເສດຖະກິດ ແລະ ອື່ນໆ.

ສະເໜີໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຈັດເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ພາບທີ 1

ສະພາປະເມີນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເອົາໃຈໃສ່ບາງເນື້ອໃນຂອງເອກະສານໂຄງການ ແລະ ການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມຢູ່ແລວທາງເໜືອ-ໃຕ້.

ກ່ຽວກັບຄວາມໄວການປະຕິບັດການ, ກະຊວງຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ອະທິບາຍລະອຽດຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຂອງເສັ້ນທາງ, ມີຄວາມໄວການອອກແບບ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບເຮືອບັນທຸກ.

ຂະໜາດຂອງສະຖານີຕ້ອງຊີ້ແຈງເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເສີມເຊັ່ນບ່ອນຈອດລົດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຂົນສົ່ງອື່ນໆ... ເນື້ອທີ່ຕ່ຳສຸດຕາມການປະຕິບັດສາກົນ. ບັນດາສະຖານີຕ້ອງຄິດໄລ່ ແລະ ກຳນົດເນື້ອທີ່ກວ້າງພໍສົມຄວນ, ຮັບປະກັນວິໄສທັດຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວເພື່ອພັດທະນາການບໍລິການຢ່າງຄົບຊຸດ, ທັນສະໄໝ, ປະສິດທິຜົນສູງສຸດຂອງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນທີ່ດິນ ແລະ ພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່... ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວນພິຈາລະນາບໍ່ກຳນົດຂອບເຂດສູງສຸດຂອງສະຖານີຕາມຄຳເຫັນຂອງບາງທ້ອງຖິ່ນ.

ສະພາຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຊີ້ແຈງບັນດາມາດຕະການກ່ຽວກັບຂອບເຂດການລົງທຶນ, ກວດກາຄືນການຕີລາຄາປະສິດທິຜົນເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ແລະ ການເງິນ; ຊີ້ແຈງແຜນການລະດົມທຶນ ແລະ ຄວາມສາມາດດຸ່ນດ່ຽງ.

“ກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຊີ້ແຈ້ງບັນດາກົນໄກ, ນະໂຍບາຍທີ່ຈຳເປັນຢ່າງແທ້ຈິງຂອງໂຄງການເພື່ອລາຍງານໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ, ຕັດສິນ, ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງທາງດ້ານກົດໝາຍ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້;

ອີງຕາມການລົງຄະແນນສຽງຂອງສະພາ, ຄະນະປະຈຳສະພາຈະປະກອບບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນສຳເລັດແລະຍື່ນສະເໜີໃຫ້ປະທານສະພາລົງນາມແລະຍື່ນສະເໜີຕໍ່ລັດຖະບານໃນວັນທີ 17 ຕຸລານີ້.

Tienphong.vn

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/de-nghi-lam-ro-kha-nang-noi-dia-hoa-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1682647.tpo