ສອງທາງເລືອກທີ່ສະເໜີໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນສຳລັບລົດໄຟຟ້າ.

ກະຊວງການເງິນ ໄດ້ສະເໜີສອງທາງເລືອກສຳລັບການຍົກເວັ້ນ ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອສົ່ງເສີມການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ.

ຂໍ້ສະເໜີຂະຫຍາຍຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນລົດໄຟຟ້າອອກໄປອີກ 3 ປີ

ອີງຕາມດຳລັດເລກທີ 10/2022/ND-CP ກ່ຽວກັບການຍົກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ, ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາ 2022 ເປັນຕົ້ນໄປ, ລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພິເສດກ່ຽວກັບຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນເປັນເວລາ 5 ປີ, ລວມທັງການຍົກເວັ້ນ 100% ສຳລັບ 3 ປີທຳອິດ ແລະ ສ່ວນຫຼຸດ 50% ສຳລັບ 2 ປີຕໍ່ໄປ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຫຼັງຈາກວັນທີ 28 ກຸມພາ 2025, ຜູ້ຊື້ລົດຍົນໄຟຟ້າຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນອີກຕໍ່ໄປ ແລະ ຈະຕ້ອງຈ່າຍ 50% ຂອງຄ່າທຳນຽມນີ້.

ເພື່ອຊຸກຍູ້ ແລະ ສົ່ງເສີມການຫັນປ່ຽນສີຂຽວໃນຫວຽດນາມຕື່ມອີກ, ໃນຈົດໝາຍສະບັບໜຶ່ງທີ່ສົ່ງເຖິງນາຍົກລັດຖະມົນຕີເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, VinFast ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຂະຫຍາຍການຍົກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນອອກໄປອີກ 3 ປີ, ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາ 2025 ຫາວັນທີ 28 ກຸມພາ 2028, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນ 50% ສຳລັບ 3 ປີຕໍ່ໄປ.

ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ, ນະໂຍບາຍສິດທິພິເສດກ່ຽວກັບຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນແມ່ນມີຜົນຕໍ່ຂະບວນການຫັນປ່ຽນສີຂຽວຂອງຫວຽດນາມ. ສິ່ງນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍສະເພາະເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງຫວຽດນາມຈາກການປ່ອຍອາຍພິດເຊື້ອໄຟຟອດຊິວ ແລະ ການເຂົ້າສູ່ໄລຍະ "ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ".

“ ຫຼາຍປະເທດມີນະໂຍບາຍເພື່ອຊຸກຍູ້ ແລະ ສົ່ງເສີມການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ, ເຊັ່ນ: ການອຸດໜູນໂດຍກົງສຳລັບການຊື້ລົດ ແລະ ໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າສຳລັບພົນລະເມືອງ, ຫຼື ການສະໜັບສະໜູນໃນດ້ານທີ່ດິນ, ການເງິນ, ສິ່ງຈູງໃຈດ້ານສິນເຊື່ອ, ແລະ ການຍົກເວັ້ນພາສີສຳລັບທຸລະກິດທີ່ຜະລິດ ແລະ ພັດທະນາລົດຍົນໄຟຟ້າ…” - VinFast ກ່າວ.

ຍຸດທະສາດການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຫວຽດນາມຮອດປີ 2030, ພ້ອມດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2045, ຍັງປະກອບມີທິດທາງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການພັດທະນາສາຍພາຫະນະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ພາຫະນະທີ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ພາຫະນະປະສົມ, ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາ, ນະໂຍບາຍທີ່ສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາຍານພາຫະນະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃນຫວຽດນາມຍັງມີຈໍາກັດຢູ່. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີພຽງແຕ່ນະໂຍບາຍທີ່ສະໜັບສະໜູນພາສີການບໍລິໂພກພິເສດ ແລະ ຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີ, ແລະ ບໍ່ມີແຜນທີ່ສະເພາະສໍາລັບການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະເພດອື່ນໆໃນຫວຽດນາມ. ດັ່ງນັ້ນ, " ເພື່ອສົ່ງເສີມການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ, ລັດຖະບານ ຕ້ອງການນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ບໍ່ຄວນເພີ່ມພາສີ ແລະ ຄ່າທໍານຽມ," ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາ.

VinFast ສະເໜີໃຫ້ຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາຍົກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນຍານພາຫະນະອອກໄປອີກ 3 ປີ. (ຮູບພາບ: VinFast)

ສອງທາງເລືອກແມ່ນໄດ້ສະເໜີ.

ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ກະຊວງການເງິນໄດ້ກ່າວວ່າ ກຳລັງຊອກຫາຄວາມຄິດເຫັນຈາກກະຊວງ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບຮ່າງເອກະສານທີ່ຈະສົ່ງໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂດຍລະບຸທາງເລືອກໃນການຍົກເວັ້ນ ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ເພື່ອສົ່ງເສີມການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ.

ດັ່ງນັ້ນ, ກະຊວງການເງິນຈຶ່ງໄດ້ສະເໜີສອງທາງເລືອກ. ທາງເລືອກທີ 1 ແມ່ນສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນ 50% ສຳລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນດຳລັດ 10.

ໂດຍສະເພາະ, ລະບຽບການດັ່ງກ່າວສະເໜີການປະຕິບັດພິເສດກ່ຽວກັບຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນເປັນເວລາ 5 ປີ, ລວມທັງການຍົກເວັ້ນ 3 ປີ (ແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາ 2022 ຫາວັນທີ 28 ກຸມພາ 2025) ແລະ ສ່ວນຫຼຸດ 50% ສຳລັບ 2 ປີຕໍ່ໄປ (ແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາ 2025 ຫາວັນທີ 28 ກຸມພາ 2027) ສຳລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນດຳລັດ 10 (ຫຼັງຈາກການປະເມີນຜົນກະທົບຂອງນະໂຍບາຍການຍົກເວັ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນ; ການປຶກສາຫາລືປະສົບການສາກົນກ່ຽວກັບຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນ, ພ້ອມທັງຜ່ານກອງປະຊຸມ ແລະ ການສົນທະນາຫຼາຍໆຄັ້ງລະຫວ່າງຜູ້ນຳລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ).

ກະຊວງການເງິນລະບຸວ່າ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການນີ້ຮັບປະກັນສະຖຽນລະພາບດ້ານນະໂຍບາຍ ແລະ ບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຍຮັບງົບປະມານຂອງລັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ. ການຄິດໄລ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາການປະຕິບັດພິເສດສຳລັບທຸລະກິດທີ່ສະເໜີໄວ້ຈະເຮັດໃຫ້ລາຍຮັບຫຼຸດລົງປະມານ 627 ຕື້ດົ່ງຕໍ່ປີ.

ທາງເລືອກທີ 2 ສະເໜີໃຫ້ຍົກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນຍານພາຫະນະ 100% ສຳລັບສອງປີທີ່ເຫຼືອ, ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກຸມພາ 2025 ຫາ 28 ກຸມພາ 2027, ແທນທີ່ຈະເປັນການຫຼຸດຜ່ອນ 50% ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້. ທາງເລືອກນີ້ຖືວ່າເປັນການຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງສີຂຽວຕື່ມອີກ, ຕາມຄຳແນະນຳຂອງຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ໃນແຈ້ງການຂອງຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ເລກທີ 08/TB-VPCP ລົງວັນທີ 8 ມັງກອນ 2025.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະຊວງການເງິນໄດ້ລະບຸວ່າຫົກເດືອນກ່ອນທີ່ຈະສິ້ນສຸດໄລຍະເວລາພິເສດຫ້າປີສຳລັບຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນ, ກະຊວງຈະສະຫຼຸບ, ປະເມີນຜົນ, ແລະ ສະເໜີໄລຍະຕໍ່ໄປ. ຖ້າທາງເລືອກນີ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຈະຕ້ອງມີດຳລັດດັດແກ້ ແລະ ເພີ່ມເຕີມດຳລັດ 10. " ດັ່ງນັ້ນ, ກະຊວງການເງິນຈຶ່ງມຸ່ງໄປສູ່ທາງເລືອກທີ 1 ," ກະຊວງການເງິນກ່າວ.

ປະຈຸບັນ, ຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນຍານພາຫະນະສຳລັບລົດໂດຍສານແມ່ນຄິດໄລ່ເປັນເປີເຊັນຂອງມູນຄ່າຍານພາຫະນະ, ຂຶ້ນກັບປະເພດ ແລະ ສະຖານທີ່. ຕົວຢ່າງ, ຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບລົດໂດຍສານໃນຮ່າໂນ້ຍ, ກວາງນິງ, ແລະ ຫາຍຟ່ອງ ແມ່ນ 12% ຂອງມູນຄ່າຍານພາຫະນະ; ໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແມ່ນ 10%, ແລະ ໃນຮ່າຕິງ 11%... ສຳລັບລົດກະບະ, ຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນແມ່ນ 60% ຂອງຄ່າທຳນຽມເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບລົດໂດຍສານ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການຈ່າຍເງິນຄັ້ງທີສອງເປັນຕົ້ນໄປ, ຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນແມ່ນ 2% ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນເອກະພາບທົ່ວປະເທດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baoquangninh.vn/de-xuat-2-phuong-an-giam-phi-truoc-ba-cho-o-to-dien-3343054.html