ຂໍ້ສະ ເໜີ ແນະ ນຳ ໃຫ້ຕັ້ງຂໍ້ ຈຳ ກັດ, ໝາຍ ຄວາມວ່າທຸກໆລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີໂທດ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 10/11, ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ປຶກສາຫາລືບັນດາກຸ່ມກ່ຽວກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ. ໃນນັ້ນ, ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຢ່າງເຂັ້ມງວດ ໃນຂະນະທີ່ມີເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼື ລົມຫາຍໃຈ.

ສະມາຊິກສະພາແຫ່ງຊາດ Pham Nhu Hiep (Tua Thien Hue ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຖ້າຫາກມີລະບຽບການດັ່ງກ່າວ, ບັນດາພາຫະນະຈັກກະເສດ, ລົດຖີບ, ລໍ້ຍູ້ກໍ່ອາດຈະຖືກລະເມີດ. ທ່ານສະເໜີວ່າ, ຕ້ອງສ້າງກົດໝາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້, ບໍ່ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດກົດໝາຍຈະສັບສົນຫຼາຍ.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຜູ້ທີ່ດື່ມເຫຼົ້າໃນຄືນກ່ອນແລະໄປເຮັດວຽກໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາຍັງມີເຫຼົ້າຢູ່ໃນເລືອດ. ຖ້າພວກເຂົາຖືກປັບໃຫມ, ມັນຫນ້າເປັນຫ່ວງຫຼາຍ. ທ່ານໄດ້ສະເໜີວ່າ ຄວນມີຮູບການລະບຽບການເພື່ອກຳນົດລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າທີ່ຈະຖືກປັບໃໝ.

202107221757307053 ຟ້າມເຮີເຮີບດວນ dbqh tinh thua Thien Hue.jpg — ທ່ານຮອງສະພາແຫ່ງຊາດ ຟ້າມຮູຮິບ.

ທີ່ ແຂວງ ຮືງອຽນ , ທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນຊິງຮູ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລະບຽບການຫ້າມຂັບຂີ່ດ້ວຍທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼື ລົມຫາຍໃຈແມ່ນຈຳເປັນເພື່ອຫລຸດຜ່ອນອຸບັດເຫດຈະລາຈອນ. ລາວໄດ້ແນະ ນຳ ໃຫ້ສຶກສາລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າທີ່ ເໝາະ ສົມກັບແຕ່ລະປະເພດພາຫະນະເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນກວາງຮົ່ງ (ບິ່ງເຢືອງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຕ້ອງອີງໃສ່ບັນດາລະບຽບການຂອງປະເທດອື່ນ. ໃນປະເທດຟິນແລນ, ຄົນຂັບລົດໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ພັກຜ່ອນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນຖ້າພວກເຂົາດື່ມເບຍຫນຶ່ງແກ້ວ, ແລະສາມຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກສອງຂວດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະລິມານຂອງສານກະຕຸ້ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບປະສາດແລະພວກເຂົາຍັງມີຄຸນສົມບັດທີ່ຈະຂັບລົດ.

ຈາກທັດສະນະດ້ານເສດຖະກິດ, ທ່ານຫວາງຊວນເຊື່ອວ່າລະບຽບການທີ່ເຂັ້ມງວດເກີນໄປກ່ຽວກັບການລົງໂທດຕໍ່ການລະເມີດເຫຼົ້າຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກຳເຫຼົ້າ. ທ່ານຮວນວິເຄາະວ່າ, "ເຖິງວ່າອຸດສາຫະກຳເຫຼົ້າຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ກໍ່ຕາມ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນແຫຼ່ງລາຍຮັບຂອງຄົນງານນອກລະບົບອີກດ້ວຍ.

ທ່ານໄດ້ສະແດງຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈຕໍ່ຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນ, ໂດຍກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາລະວັງເຫຼົ້າຫລາຍກວ່າຢາເສບຕິດ." ນີ້ແມ່ນ stretch ເປັນ.

202308141021279472 dsc 0747.jpg — ຄະນະຜູ້ແທນ ຫງວຽນກວາງຮວນ.

ຜູ້ແທນ ຟ້າມດຶກແອງ (ຮ່າໂນ້ຍ) ສະເໜີໃຫ້ສຶກສາອັດຕາສ່ວນສະເພາະເພື່ອຈຳກັດຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຫຼົ້າໃນລົມຫາຍໃຈ ແລະ ເລືອດ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າຈະຖືກລົງໂທດ.

"ກົດໝາຍຂອງປະເທດຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມີອັດຕາສ່ວນທີ່ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາກໍ່ຄວນສຶກສາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ," ທ່ານ An ກ່າວຕື່ມວ່າ.

ທ່ານ ຟ້າມແຄງຟອງລານ (HCMC) ສະເໜີໃຫ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງ “ມີທາດເຫຼົ້າ” ຫຼື “ມີທາດເຫຼົ້າເກີນລະດັບທີ່ອະນຸຍາດ”.

ນາງກ່າວວ່າ: "ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອອກແບບກົດລະບຽບໃຫມ່ໃນວິທີການທີ່ພວກເຮົາສາມາດເລືອກລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າຕ່ໍາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ກົດລະບຽບເກີນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ບາງຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ດື່ມຫຍັງ, ການເປົ່າກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ.

202305251413277732 ດອກຄູນ ກ້ວຍໄມ້ hcmc.jpg — ທ່ານ ຟ້າມຂັນຟອງລານ.

ພ້ອມທັງປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ທ່ານຜູ້ແທນ ຫວູຊວນຮົ່ງ (ແທງຮ໋ວາ) ໄດ້ເຫັນດີກັບລະບຽບການຫ້າມຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງແທ້ຈິງໃນການຈະລາຈອນດ້ວຍເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼື ລົມຫາຍໃຈ.

ຕາມຜູ້ແທນແລ້ວ, ໂດຍຜ່ານການສຳຫຼວດ 177 ປະເທດໃນໂລກກ່ຽວກັບລະບຽບການປ້ອງກັນຜົນຮ້າຍຂອງເຫຼົ້າ, 25 ປະເທດມີລະບຽບການຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດຫຼືຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນລົມຫາຍໃຈແມ່ນ 0. ປະເທດທີ່ຍັງເຫຼືອມີລະບຽບການຫ້າມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຕາມທ່ານຮົ່ງແອງແລ້ວ, ໃນຂະບວນການກວດກາຮ່າງກົດໝາຍ, ຍັງມີຄວາມເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບລະບຽບການຫ້າມຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ.

ກ່ຽວກັບຄວາມເຫັນທີ 1, ຜູ້ແທນຜູ້ນີ້ຖືວ່າ: ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍດຳລັດ 100 ກຳນົດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດແມ່ນ 0. ນີ້ແມ່ນເພື່ອແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ. ລະບຽບການນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຈາກຄວາມເຫັນສ່ວນຫຼາຍ.

ກ່ຽວກັບຄວາມເຫັນທີ 2, ທ່ານຜູ້ແທນ ຫວູຊວນຮຸ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຫຼາຍຄຳເຫັນຊີ້ອອກວ່າ, ບັນດາການກະທຳຕ້ອງຫ້າມສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຈະລາຈອນຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງຫຼວງປີ 2008 ຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຕາມອັດຕາຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼື ລົມຫາຍໃຈ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ເມື່ອກວດກາເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວ, ຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນຊາດ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມີບາງຄຳເຫັນສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາລະບຽບການທີ່ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນ “ຂັບຂີ່ພາຫະນະໃນເວລາມີເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼື ຫາຍໃຈຝືດ” ເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າຖືວ່າລະບຽບການນີ້ເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ ແລະ ບໍ່ເໝາະສົມກັບວັດທະນະທຳ, ຮີດຄອງປະເພນີອັນໜຶ່ງຂອງຊາວຫວຽດນາມ.

ບັນດາຄວາມເຫັນດັ່ງກ່າວຍັງຖືວ່າ: ລະບຽບການດັ່ງກ່າວສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນ.

ຂະນະດຽວກັນ, ຍັງມີບາງຄວາມຄິດເຫັນເຫັນດີຕໍ່ກົດລະບຽບສະບັບນີ້ ໂດຍໃຫ້ເຫດຜົນວ່າ: ເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນມາດຕາ 6, ມາດຕາ 5 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມຜົນກະທົບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຂອງເຫຼົ້າ ແລະ ເບຍ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນປະສິດທິຜົນ.

ຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ ແນະນຳໃຫ້ສຶກສາຄວາມເຫັນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ເພື່ອດູດດື່ມຢ່າງເໝາະສົມ; ສືບຕໍ່ກວດກາຄືນ ແລະ ຈັດສັນຂໍ້ຫ້າມຕ່າງໆ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ມີເຫດຜົນ, ຫຼີກລ່ຽງການຊໍ້າຊ້ອນກັບບົດບັນຍັດອື່ນໆໃນຮ່າງກົດໝາຍ ຫຼື ຊໍ້າຊ້ອນກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍພິເສດອື່ນໆ.

ຂໍ້ສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາບັນດາມາດຕະການ 'ຫ້າມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າຢ່າງແທ້ຈິງ' ສຳລັບຄົນຂັບ

ກ່ຽວກັບ ລະບຽບການ ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ ທີ່ມີທາດເຫຼົ້າ, ຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແຫ່ງຊາດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມີບາງຄຳເຫັນ ສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາຄືນໃໝ່ ເພາະມັນເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ ແລະ ບໍ່ເໝາະສົມກັບວັດທະນະທຳ ແລະ ຮີດຄອງປະເພນີ.

ທີ່ມາ