ຂໍ້ສະເໜີມອບໝາຍໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງການເດີນເຮືອ ຕັດສິນໃຈຮັບເອົາກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ ທີ່ມີການຫຼຸດການໂຫຼດເຂົ້າ-ອອກທ່າເຮືອ

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫາກໍ່ອອກເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ສົມທົບກັບກົມພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກວດກາຄືນ ແລະ ຕີລາຄາຂໍ້ສະເໜີຢ່າງລະອຽດເພື່ອໃຫ້ກົມການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນໃຈຮັບເອົາກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກເຂົ້າແລະອອກທ່າເຮືອ.

Đề xuất giao Cục Hàng hải quyết định việc tiếp nhận tàu lớn giảm tải ra, vào bến cảng- Ảnh 1. — ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ການເດີນທະເລຫວຽດນາມແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ບາງທ່າກຳປັ່ນພວມວາງແຜນຈະຮັບກຳປັ່ນທີ່ມີກຳປັ່ນທີ່ມີນ້ຳໜັກບໍ່ແຕກຕ່າງກັບກຳປັ່ນທີ່ປະກາດໃຊ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ຮູບພາບ).

ກ່ອນໜ້ານີ້, ກົມການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ໄດ້ອອກເອກະສານກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຮັບກຳປັ່ນທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າທີ່ໄດ້ປະກາດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຈຳນວນໜຶ່ງຄື: ທ່າກຳປັ່ນ SSIT ຂອງບໍລິສັດບໍລິການຕູ້ບັນຈຸສິນຄ້າສາກົນທ່າກຳປັ່ນ Saigon ຈຳກັດ - SSA; SP-ITC International Port Container ຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການຂົນສົ່ງ ແລະການຄ້າສາກົນ; ແລະ ທ່າເຮືອເລກ 1 ຂອງທ່າກຳປັ່ນ Tien Sa ຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນ ດ່າໜັງ.

ອົງການດັ່ງກ່າວກ່າວວ່າ, ປະຈຸບັນ, ທ່າກຳປັ່ນບາງແຫ່ງພວມວາງແຜນຈະຮັບກຳປັ່ນດ້ວຍນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ແຕກຕ່າງກັບກຳປັ່ນທີ່ປະກາດອອກມາ. ເຫດຜົນແມ່ນເຮືອໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກອອກແບບໃນຫຼາຍວິທີ, ບໍ່ມີໂຕນຄົງທີ່. ຂະບວນການຮັບກຳປັ່ນບໍ່ໄດ້ກະທົບເຖິງໂຄງປະກອບທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລຂອງເພື່ອນບ້ານ.

ສະນັ້ນ, ຄະນະບໍລິຫານງານການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ແນະນຳໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ໃນຂະບວນການສຳເລັດໂຄງການ “ຄົ້ນຄວ້າປັບປຸງຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລສາທາລະນະ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອທີ່ມີຢູ່”. ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມ ດຳລັດ ສະບັບເລກທີ 58/2017 ວ່າດ້ວຍ ລະບຽບການຮັບກຳປັ່ນ ທີ່ມີໂຕນ ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ການອອກແບບ ບັນຈຸສິນຄ້າ ໜ້ອຍກວ່າ ເຕັມ (ລົດບັນທຸກ) ເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນ ຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ກ່ຽວກັບ ກໍລະນີ ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ດັ່ງຂ້າງເທິງ ເພື່ອເຂົ້າ-ອອກ ທ່າເຮືອ.

ຕາມໜັງສືພິມ Giao Thong ແລ້ວ, ອຳນາດການປົກຄອງການເດີນທະເລ ຫວຽດນາມ ພວມຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການ “ຄົ້ນຄວ້າປັບປຸງຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ”.

ໂຄງການແນໃສ່ແກ້ໄຂບັນດາຂໍ້ຈຳກັດທີ່ຍັງຄົງຄ້າງໃນສະພາບທຳມະຊາດຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລຢູ່ບັນດາເຂດທ່າກຳປັ່ນ, ສະເໜີບັນດາວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ກົນໄກເພື່ອໃຫ້ທ່າກຳປັ່ນທະເລຫວຽດນາມ ສາມາດຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສືບຕໍ່ດຶງດູດສາຍການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນໂລກ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສະເໜີບັນດາວິທີການຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອທາງທະເລທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ວາງແຜນກຳນົດເສັ້ນທາງເພື່ອຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລໃນອະນາຄົດ. ຈຸດສຸມແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພໃນເວລາທີ່ໄດ້ຮັບເຮືອໂຕນຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ການເດີນທະເລຫວຽດນາມແລ້ວ, ດ້ວຍຄວາມສາມາດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນການຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ພິເສດແມ່ນຕ້ອງສຸມໃສ່ຕີລາຄາສະພາບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລໃນປະຈຸບັນຢູ່ແຕ່ລະເຂດ, ລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານນະໂຍບາຍ, ກົນໄກຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລ ເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນການຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໃນທົ່ວລະບົບ.

ຜ່ານນັ້ນ, ສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸເພື່ອເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບບັນດາປະເທດກ້າວໜ້າໃນພາກພື້ນໃນຂົງເຂດທ່າກຳປັ່ນທະເລ ເພື່ອປະກອບສ່ວນປະຕິບັດບັນດາເປົ້າໝາຍຍຸດທະສາດທາງທະເລຂອງຫວຽດນາມ ຮອດປີ 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ຫັນພື້ນຖານເສດຖະກິດການເດີນທະເລເປັນຫົວໜ້າໃນ 5 ຂົງເຂດເສດຖະກິດທະເລ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-giao-cuc-hang-hai-quyet-dinh-viec-tiep-nhan-tau-lon-giam-tai-ra-vao-ben-cang-192240928153323628.htm