ສະເໜີໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 4 ເປັນໂຄງການໃຫຍ່

ເສັ້ນທາງສາຍໄໝທີ 4 ຍາວ 200 ກິໂລແມັດ ຜ່ານ 5 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສົມທົບກັນເປັນ 1-2 ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ຕາມສັນຍາ BOT ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງ ແລະ ສະດວກໃນການດຶງດູດການລົງທຶນ, ແທນທີ່ຈະແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍໂຄງການຂະໜາດນ້ອຍ.

ແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການສະເໜີໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນກອງປະຊຸມດຳເນີນງານກ່ຽວກັບບັນດາໂຄງການສຳຄັນຢູ່ພາກໃຕ້ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.

ສາຍແອວ 4 ແມ່ນ ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ແຕ່ປີ 2011, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 105.000 ຕື້ດົ່ງ. ປະຈຸບັນ, ລັດຖະບານໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນເປັນເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດພາກສ່ວນຜ່ານເຂດດັ່ງກ່າວໃນຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP). ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຜ່ານ ລອງອານ ມີຄວາມຍາວ 78 ກວ່າກມ, ບິ່ງເຢືອງ 47,5 ກິໂລແມັດ, ດົ່ງນາຍ 45,6 ກິໂລແມັດ, ບາເລຍ-ຫວຸງເຕົ່າ 18,1 ກິໂລແມັດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ປະມານ 17,3 ກມ.

ຕາມທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ທ່ານ Bui Xuan Cuong ແລ້ວ, ຄາດວ່າ ຖະຫນົນວົງເງິນຫຼັກ 4 ຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນຕາມສັນຍາ BOT (ສ້າງ - ດຳເນີນ - ໂອນ). ຖ້າມັນແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍໂຄງການ, ມັນຈະຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດ synchronously. ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງສາມາດສົມທົບກັນເປັນ 1-2 ໂຄງການ ແລະ ມອບໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນໜຶ່ງເປັນຜູ້ປະສານງານ.

ທັງນີ້, ຍັງເປັນການຊ່ວຍດຶງດູດການລົງທຶນ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການດຳເນີນງານ, ເກັບຄ່າຜ່ານທາງເພື່ອເກັບກູ້ທຶນເມື່ອໂຄງການສຳເລັດ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຍອດມູນຄ່າກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍແມ່ນປະມານ 47.000 ຕື້ດົ່ງ, ເມື່ອປະຕິບັດການເຂົ້າຮ່ວມງົບປະມານແມ່ນປະມານ 50% (ຫຼືອາດສູງກວ່າ), ສ່ວນຮຽກຮ້ອງລົງທຶນແມ່ນປະມານ 25.000 ຕື້ດົ່ງ. ສ່ວນການຊົດເຊີຍ ແລະ ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສາມາດແບ່ງຕາມແຂວງ, ນະຄອນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 4. ຮູບພາບ: ຄານຮວ່າງ — ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 4. ຮູບພາບ: *ຄານຮວ່າງ*

ຕາມການນຳຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ວິທີການດັ່ງກ່າວແມ່ນຄ້າຍຄືກັບໂຄງການ Beltway 4 ຂອງນະຄອນຫຼວງ. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງເສັ້ນທາງຍາວກວ່າ 112 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ ຮ່າໂນ້ຍ , ຮຸງອຽນ ແລະ ບັກນິງ. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍແມ່ນໂຄງການຮ່ວມກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນຮູບແບບ BOT. ການບຸກເບີກທີ່ດິນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຂະໜານແມ່ນແບ່ງອອກເປັນໂຄງການອົງປະກອບທີ່ທ້ອງຖິ່ນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ທ່ານ ດຣ Duong Nhu Hung, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງອຸດສາຫະກຳ, ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຊີນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສົມທົບເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 4 ເປັນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ຈະຮັບປະກັນການປະສານສົມທົບ, ມີຄວາມຄືບໜ້າ, ດຶງດູດນັກລົງທຶນໃຫຍ່ເຂົ້າຮ່ວມ ແລະ ລົບລ້າງບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ອ່ອນແອ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອທຽບໃສ່ຖະໜົນ ຮ່າໂນ້ຍ ວົງເງິນ 4, ໂຄງການທາງທິດໃຕ້ຍາວເກືອບ 2 ເທົ່າ, ສະນັ້ນຕົ້ນທຶນລົງທຶນກໍ່ຫຼາຍ. ນີ້ຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍໃນການຊອກຫານັກລົງທຶນທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງທີ່ມີທາງດ້ານການເງິນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານກ່າວວ່າ, ສາມາດສຶກສາແບ່ງອອກເປັນສອງໂຄງການ BOT ເພື່ອການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດງ່າຍຂຶ້ນ.

ຕາມແຜນການ, ໃນໄຕມາດທີ 1 ຂອງປີນີ້, ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 4 ຈະສຳເລັດເປັນພື້ນຖານເພື່ອຍື່ນສະເໜີລັດຖະບານ ແລະ ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາຮັບຮອງ. ພາຍຫຼັງເລືອກເຟັ້ນນັກລົງທຶນແລ້ວ, ຄາດວ່າໂຄງການຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2025 ແລະ ຈະສຳເລັດພາຍຫຼັງ 3 ປີ. ເມື່ອໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ໂຄງການຈະຊ່ວຍສ້າງຕາໜ່າງການຈະລາຈອນເຊື່ອມຈອດທາງຫຼວງ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ສະໜາມບິນແລະອື່ນໆ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ສັງຄົມຂອງພາກພື້ນ.

ເຂດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ວາງແຜນຈະອ້ອມຮອບດ້ວຍ 3 ສາຍຮັດ, ຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນຕົວເມືອງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດເສດຖະກິດຫຼັກພາກໃຕ້. ນອກຈາກສາຍແອວ 4, ສາຍແອວ 3 ທີ່ຜ່ານເມືອງ ແລະ ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ, ດົ່ງນາຍ, ລອງອານ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 76 ກິໂລແມັດ ແລະ ພວມໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມແຜນການໃນປີ 2026. ສາຍແອວ 2 ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທັງໝົດພາຍໃນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຍາວປະມານ 64 ກິໂລແມັດ ແລະ ບາງພາກສ່ວນພວມກະກຽມການລົງທືນໃນລະບົບ.

ຈີ່ມິນ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ