ຂໍ້ສະເຫນີໃຫ້ທົດລອງຫ້າມລົດບັນທຸກເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງໃກ້ກັບເສັ້ນທາງກາງໃນສອງທາງດ່ວນທີ່ສໍາຄັນ

ຕໍ່ໜ້າທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເກີດອຸບັດຕິເຫດລົດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ (ກະຊວງຕຳຫຼວດ) ໄດ້ສະເໜີຍົກເລີກການຫ້າມນຳໃຊ້ລົດບັນທຸກທີ່ເດີນທາງໃນຊ່ອງທາງໃກ້ກັບເສັ້ນທາງກາງ (ຊ່ອງທາງຊ້າຍສຸດທ້າຍ) ບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ 2 ເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ຟາບວັນ-ກວ໋າ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•01/08/2025

ຂໍ້ສະເຫນີໃຫ້ທົດລອງຫ້າມລົດບັນທຸກເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງໃກ້ກັບເສັ້ນທາງກາງໃນສອງທາງດ່ວນທີ່ສໍາຄັນ

ຕອນບ່າຍວັນທີ 1 ສິງຫາ, ຜູ້ຕາງໜ້າກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ, ອຸບັດຕິເຫດລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດໂດຍສານ ກວມເອົາ 1/3 ຂອງຈຳນວນອຸບັດຕິເຫດທັງໝົດ ໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ຊັບສິນ. ຕໍ່ກັບສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຈັດລະບຽບຈະລາຈອນຄືນໃໝ່ໃນທິດທາງແຍກທາງຜ່ານໄວ, ພ້ອມດຽວກັນນີ້ ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດບັນທຸກເດີນທາງໃນເລນໃກ້ກັບເສັ້ນທາງກາງ.

ໄດ້ຈັດຢູ່ໃນສອງໄລຍະ

ໃນ ໄລຍະທີ 1 , ການແຍກທາງລົດດ້ວຍຄວາມໄວ ແລະ ການແຍກທາງລົດໄດ້ປະຕິບັດຄື:

ທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ (ແຕ່ Km0+000 ຫາ Km105+417):

- ເລນ 1 (ເລນຊ້າຍດ້ານໃນ, ໃກ້ກັບເສັ້ນກາງ) : ຄວາມໄວສູງສຸດ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຕ່ຳສຸດ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ລົດບັນທຸກຖືກຫ້າມ .

- ເລນ 2 (ເລນກາງ) : ຄວາມໄວສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຕ່ຳສຸດ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ລົດທັງຫມົດແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແຜ່ກະຈາຍ .

- ເລນ 3 (ເລນນອກສຸດ, ຖັດຈາກເລນສຸກເສີນ) : ຄວາມໄວສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຕ່ຳສຸດ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ລົດທັງຫມົດແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແຜ່ກະຈາຍ .

ທາງດ່ວນ ຜາບວັນ-ກວ໋າ (ກມ 182+300 ຫາ 211+250) :

- ເລນ 1 (ເລນຊ້າຍດ້ານໃນ, ໃກ້ກັບເສັ້ນກາງ) : ຄວາມໄວສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຕ່ຳສຸດ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ລົດບັນທຸກຖືກຫ້າມ .

- ເລນ 2 (ເລນກາງ) : ຄວາມໄວສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຕ່ຳສຸດ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ລົດທັງຫມົດແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແຜ່ກະຈາຍ .

ໃນ ໄລຍະທີ 2 ຈະໄດ້ສືບຕໍ່ຮັກສາການແບ່ງເສັ້ນທາງໄວຄືໄລຍະທີ 1 ແຕ່ຈະຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດໂດຍສານ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງໄປໄກ້ກັບເສັ້ນທາງກາງ (ເລນ 1) ທັງ 2 ທາງດ່ວນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.

ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບປ້າຍຄວາມໄວສູງສຸດ ແລະ ຕ່ຳສຸດ, ປ້າຍຫ້າມລົດຂົນສົ່ງ, ປ້າຍຊີ້ນຳທາງໃນເສັ້ນທາງທົດລອງຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື້ອໃນກ່ຽວກັບຄວາມໄວ ແລະ ເລນຈະຖືກທາສີໂດຍກົງໃສ່ພື້ນຖະໜົນ, ຊໍ້າຄືນແຕ່ລະໄລຍະ 15-20 ກິໂລແມັດ. ວຽກງານກວດສອບ ແລະ ທາສີຮອຍຮ່ອງຮອຍທາງທີ່ຫຼົ່ນລົງ ຫຼື ລອກຄາບແມ່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນຂອງອົງການຈະລາຈອນ.

DO TRUNG

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-thi-diem-cam-xe-tai-vao-lan-sat-dai-phan-cach-tren-hai-tuyen-cao-toc-trong-diem-post806446.html