ສະເໜີໃຫ້ຫັກຄະແນນໃບຂັບຂີ່, ຖ້າຖືກຫັກທຸກຈຸດ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ເສັງຄືນ

ຕອນບ່າຍວັນທີ 24/11, ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງຫຼວງ, ທ່ານນາງ ເຈີ່ນທິທູຟຸກ (ຄະນະຜູ້ແທນ ແຂວງ ກອນຕູມ ) ໄດ້ສະເໜີບັນດາຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບຈຸດພິເສດ ແລະ ການຫັກໃບຂັບຂີ່, ປະກອບສ່ວນຍົກສູງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ.

Đề xuất trừ điểm GPLX, bị trừ hết điểm sẽ phải học lại - Ảnh 1. — ທ່ານ ເຈີ່ນທິຟຸກ ຜູ້ແທນແຂວງ ກອນຕູມ

ຄົນຂັບລົດ ຈະຮູ້ຕົນເອງກ່ຽວກັບຈໍານວນຈຸດໃນໃບຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາ.

ຕາມທ່ານຜູ້ແທນ Phuoc ແລ້ວ, ໃບຂັບຂີ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເອກະສານທີ່ສຳຄັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນວິທີຮັບຮູ້ຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ມີຄວາມສາມາດ ແລະ ເງື່ອນໄຂພຽງພໍໃນການຂັບຂີ່ພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດທິຜົນໃນການຄຸ້ມຄອງລັດໃນຂົງເຂດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ການລະເມີດຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນຮ້າຍແຮງຫຼາຍຄັ້ງໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ສ້າງຄວາມສູນເສຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຊີວິດ ແລະ ຊັບສິນຂອງມະນຸດ, ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນເປັນຫ່ວງ ແລະ ທໍ້ຖອຍ.

ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຫດຜົນສໍາລັບສະຖານະການນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕໍ່າ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຜົນສະທ້ອນທາງດ້ານກົດຫມາຍສໍາລັບການລະເມີດທາງບໍລິຫານແມ່ນພຽງແຕ່ຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນແລະບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຂັດຂວາງຜູ້ລະເມີດ.

ຈາກການປະຕິບັດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້, ຄະນະຜູ້ແທນເພດຍິງແຂວງກອນຕູມ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ ສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ຄະນະກຳມະການສ້າງຮ່າງກົດໝາຍເພີ່ມເຕີມລະບຽບການຄິດໄລ່ຈຸດໃບຂັບຂີ່.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ການຫັກຈຸດອອກໃບຂັບຂີ່ແມ່ນມາດຕະການຄຸ້ມຄອງລັດ. ມາດຕະການນີ້ຈະມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ຂັບລົດ, ແລະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໂດຍຫຼາຍປະເທດໃນ ໂລກ .

ອີງຕາມການລະເມີດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຖືກຫັກຈໍານວນຈຸດທີ່ແນ່ນອນ. ຖ້າຫາກວ່າການລະເມີດແມ່ນຊ້ໍາ, ຄົນຂັບລົດຈະຖືກຫັກຫຼາຍຄັ້ງ, ຈົນກ່ວາໃບອະນຸຍາດຂັບລົດຈະຖືກຍົກເລີກແລະບັງຄັບໃຫ້ຮຽນຄືນ.

ດ້ວຍກົດລະບຽບຂ້າງເທິງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຕົນເອງຮູ້ກ່ຽວກັບຈໍານວນຈຸດໃນໃບຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການລະເມີດທີ່ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຈຸດຖືກຫັກ.

“ໃນເມື່ອກ່ອນ, ເຖິງວ່າພວກເຮົາຢາກໄດ້, ນະໂຍບາຍນີ້ຄົງຈະຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດໄດ້ຍ້ອນຂໍ້ຈຳກັດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປະຈຸບັນ, ຕາມທ່າອ່ຽງການຫັນເປັນດິຈິຕອລຂອງປະເທດເຮົາຜ່ານລະບົບຖານຂໍ້ມູນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງລັດສາມາດຕິດຕາມ ແລະ ຈັບອົກຈັບໃຈຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ຫຼາກຫຼາຍເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານຄຸ້ມຄອງ”.

ເປັນທີ່ສັງເກດ, ຕາມຜູ້ແທນເພດຍິງແລ້ວ, ຖ້າຫາກນຳໃຊ້, ຈຸດໃບຂັບຂີ່ຍັງສາມາດຖືກນຳໃຊ້ເປັນເປົ້າໝາຍ ແລະ ມາດຖານທີ່ຜູ້ອອກແຮງງານນຳໃຊ້ໃນເວລາຮັບເອົາຄົນງານໄປຂັບລົດ.

Đề xuất trừ điểm GPLX, bị trừ hết điểm sẽ phải học lại - Ảnh 2. — ຕາມບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແລ້ວ, ການຫັກຈຸດອອກໃບຂັບຂີ່ຈະຊ່ວຍຍົກສູງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ.

ລັດຖະບານ: ຈະສຶກສາ ແລະ ເສີມຕາມຄວາມເໝາະສົມ

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນຂະບວນການຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງຫຼວງ, ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບໄດ້ສະເໜີໃຫ້ໃບຂັບຂີ່ແຕ່ລະຈຸດມີທັງໝົດ 12 ຈຸດ. ຄະແນນຈະຖືກຫັກອອກຈາກໃບຂັບຂີ່ ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ລະເມີດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພທາງຈະລາຈອນ.

ຖ້າທຸກຈຸດຖືກຫັກອອກ, ໃບຂັບຂີ່ຈະບໍ່ຖືກນຳໃຊ້ອີກຕໍ່ໄປ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການອອກໃບຂັບຂີ່ໃໝ່ຕ້ອງສຶກສາ ແລະ ສອບເສັງພາຍຫຼັງ 6 ເດືອນ, ຄືກັບການອອກໃບຂັບຂີ່ຄັ້ງທຳອິດ.

ຂໍ້ມູນຈຸດໃບຂັບຂີ່ຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນລະບົບຖານຂໍ້ມູນທັນທີຫຼັງຈາກການລົງໂທດມີຜົນບັງຄັບໃຊ້. ການຫັກຈຸດສະເພາະຈະຖືກກຳນົດໂດຍລັດຖະບານ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບາງສະບັບຮ່າງທີ່ຜ່ານມາ, ການສະເຫນີຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ອີກຕໍ່ໄປ. ອະທິບາຍການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງ ປທສ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ດູດເອົາຄຳເຫັນຂອງບັນດານັກຊ່ຽວຊານ, ນັກວິທະຍາສາດ ພ້ອມທັງອ້າງເຖິງປະສົບການສາກົນ, ການຫັກຈຸດໃບຂັບຂີ່ເປັນຮູບແບບໜຶ່ງໃນການຈັດການການລະເມີດທາງບໍລິຫານ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງການລະເມີດລະບຽບກົດໝາຍ.

ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍມະຕິທົດລອງຕັດໃບຂັບຂີ່ຕໍ່ຜູ້ກະທຳຜິດທາງບໍລິຫານໃນຂົງເຂດຈະລາຈອນ.

ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວ, ວັນທີ 10 ພະຈິກ, ທີ່ກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລືກຸ່ມ, ຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດຫຼາຍທ່ານ ໄດ້ສະເໜີເພີ່ມຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນກ່ຽວກັບຈຸດ ແລະ ການຫັກອອກໃບຂັບຂີ່.

ອະທິບາຍຄວາມເຫັນຂອງກຸ່ມດັ່ງກ່າວ, ລັດຖະບານກ່າວວ່າ, ຈະຮັບເອົາ ແລະ ຊີ້ນຳອົງການຮ່າງກົດໝາຍເພື່ອສົມທົບກັບອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ເພີ່ມເຕີມຢ່າງເໝາະສົມ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ