ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງບົກ ທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ປຶກສາຫາລືມີຫຼາຍຈຸດໃໝ່, ໃນນັ້ນມີລະບຽບການທີ່ລົດໂຮງໝໍຍັງຕ້ອງມີອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ ແລະ ອຸປະກອນບັນທຶກພາບຜູ້ຂັບຂີ່.
ສະເພາະຂໍ້ 2, ມາດຕາ 36 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ກຳນົດວ່າ ພາຫະນະຂົນສົ່ງການຄ້າຕ້ອງມີອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ. ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ຮ່າງສະບັບດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ເພີ່ມຕື່ມວ່າ ພາຫະນະຂົນສົ່ງທາງການຄ້າທີ່ມີ 8 ບ່ອນນັ່ງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ (ບໍ່ລວມບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່), ລົດໄຖນາ-ລົດພ່ວງ, ແລະ ລົດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ ຕ້ອງມີອຸປະກອນ ແລະອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງເພື່ອບັນທຶກພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ກ່າວຄຳເຫັນກ່ຽວກັບເນື້ອໃນນີ້, ທ່ານ ຫງວຽນວັນເກື່ອງ, ປະທານສະມາຄົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນຫວຽດນາມ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການຜັນຂະຫຍາຍກວດກາຄືນຄວາມຈຳເປັນຂອງລະບຽບການນີ້.
ຍ້ອນວ່າຕາມທ່ານປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນຫວຽດນາມແລ້ວ, ຫົວຂໍ້ຂອງລະບຽບການແມ່ນກວ້າງຂວາງເກີນໄປ (ລວມທັງລົດໂຮງໝໍ, ລົດໄຖນາ) ແລະ ຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ. "ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຫຼາຍປະເພດແລະເກັບກໍາຂໍ້ມູນຫຼາຍບໍ? ມັນຂັດກັບກົດຫມາຍອື່ນໆບໍ? ອົງການໃດທີ່ຄວບຄຸມເນື້ອຫານີ້ໂດຍສະເພາະ?", ທ່ານ Quyen ສົງໄສ.
ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານ Quyen ສະເໜີໃຫ້ພຽງແຕ່ກຳນົດການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ (ທີ່ສາມາດປະສົມປະສານກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບໄດ້) ໃຫ້ແກ່ພາຫະນະທຸລະກິດການຂົນສົ່ງ ຕາມລະບຽບການ ແລະ ລະບຽບການສະເພາະໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງສູນລວມຂໍ້ມູນ ແລະ ວິເຄາະ ເພື່ອຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼີກລ່ຽງສິ່ງເສດເຫຼືອ.
ລົດສຸກເສີນທີ່ມີອຸປະກອນຕິດຕາມ GPS ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.
ກົງກັນຂ້າມກັບທັດສະນະຂ້າງເທິງ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈະລາຈອນອີກຄົນຫນຶ່ງໄດ້ສະແດງຄວາມເຫັນດີກັບການສະເຫນີ ຂອງກະຊວງຕໍາຫຼວດ . ໂດຍສະເພາະ, ລາວໄດ້ຊົມເຊີຍຄະນະກໍາມະການຮ່າງສໍາລັບການລວມເອົາລົດສຸກເສີນໃນການຄຸ້ມຄອງ.
"ເປັນເວລາດົນນານ, ລົດສຸກເສີນ (ຍານພາຫະນະເອກະຊົນທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ) ໄດ້ດໍາເນີນການຢ່າງວຸ່ນວາຍ, ບໍ່ມີກົດລະບຽບສະເພາະກ່ຽວກັບລາຄາຫຼືເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດ. ຫນັງສືພິມໄດ້ລາຍງານຫຼາຍກໍລະນີຂອງລົດສຸກເສີນທີ່ປະຕິບັດການຜິດກົດຫມາຍ, ພ້ອມທີ່ຈະເກັບເງິນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດປະຕິບັດງານ.
ສະເພາະໃນເດືອນພຶດສະພາ 2023, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສຸກເສີນ ຮຸຍກວກ 115 ຈຳກັດ (ມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ເຂດ 8, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ) ຖືກກົມກວດກາ ສຸຂະພາບ ປັບໃໝ 160 ລ້ານດົ່ງ, ໂຈະການດຳເນີນງານເປັນເວລາ 18 ເດືອນ, ແລະ ບັງຄັບໃຫ້ຮື້ຖອນ ແລະ ລົບໂຄສະນາບັນດາການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດ. ລົດໂຮງໝໍຄັ້ງນີ້ໄດ້ເກັບຄ່າປິ່ນປົວຜູ້ປ່ວຍ 3,5 ລ້ານດົ່ງໃນໄລຍະຫ່າງປະມານ 4 ກິໂລແມັດຈາກເຂດ 10, ເມືອງ ເຕີນບິ່ງ ໄປຮອດໂຮງໝໍ Cho Ray.
ເມື່ອເດືອນສິງຫາທີ່ຜ່ານມາ, ມີເລື່ອງເສົ້າສະຫຼົດໃຈໄດ້ເກີດຂຶ້ນກັບຄອບຄົວຂອງທ້າວ TG (ອາຍຸ 36 ປີ, ຢູ່ແຂວງ ກ່າເມົາ) ຍ້ອນເຂົາເຈົ້າຕ້ອງເສຍເງິນເຖິງ 16 ລ້ານດົ່ງໃນລົດສຸກເສີນເພື່ອເອົາລູກຈາກກ່າເມົາໄປນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອປິ່ນປົວສຸກເສີນ. ເຖິງວ່າຈະມີເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດລູກຂອງພວກເຂົາ, ເດັກນ້ອຍກໍ່ບໍ່ລອດ. ເງິນໝົດ, ພໍ່ຕ້ອງເອົາສົບຂອງລູກກັບຄືນບ້ານເກີດໃນກ່ອງ styrofoam.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການຂາດກົດລະບຽບສະເພາະສໍາລັບລົດສຸກເສີນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າປະຊາຊົນເຂົ້າໄປໃນສະຖານະການທີ່ງຸ່ມງ່າມເຫຼົ່ານີ້, "ຜູ້ຊ່ຽວຊານຜູ້ນີ້ບອກ.
ດັ່ງນັ້ນ, ລາວເຊື່ອວ່າການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດສຸກເສີນຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງແລະອຸປະກອນບັນທຶກຮູບພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງນີ້ມີຄວາມໂປ່ງໃສ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວຍັງສອດຄ່ອງກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນຫົນທາງທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ປຶກສາຫາລື.
ສະເພາະໃນຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນ, ຄະນະຈັດຕັ້ງຍັງໄດ້ສະເໜີອອກລະບຽບການແຍກຕົວກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບດ້ວຍລົດສຸກເສີນ, ເພື່ອແນໃສ່ຮັດແໜ້ນການຄຸ້ມຄອງວຽກງານດັ່ງກ່າວ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ຄົນເຈັບທີ່ຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ.
ຮ່າງກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການບໍລິການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບແມ່ນການນໍາໃຊ້ລົດສຸກເສີນທີ່ມີອຸປະກອນການແພດພິເສດໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງແລະບຸກຄົນເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນເຈັບສຸກເສີນຫຼືຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ.
ສະຖານທີ່ກວດ ແລະປິ່ນປົວພະຍາດ, ອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ ແລະ ນຳໃຊ້ລົດສຸກເສີນເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ ຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການກວດ ແລະ ປິ່ນປົວພະຍາດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຮ່າງກົດໝາຍຍັງໄດ້ກຳນົດເງື່ອນໄຂໃຫ້ລົດສຸກເສີນຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ ເປັນຕົ້ນແມ່ນປ້າຍປະຈຳຕົວ, ປ້າຍປະກາດຂໍ້ມູນ, ອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ, ອຸປະກອນເກັບກຳຂໍ້ມູນ, ຮູບພາບຄົນຂັບ, ຂໍ້ມູນ ແລະ ຮູບພາບຕ່າງໆ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການເດີນທາງຕາມລະບຽບການ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າການຄວບຄຸມເງື່ອນໄຂຂອງອົງການຈັດຕັ້ງແລະວິທີການອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ (ກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ) ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການຄຸ້ມຄອງກິດຈະກໍານີ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ, ດັ່ງນັ້ນການປະກອບສ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ (ລວມທັງຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ) ສໍາລັບຄົນເຈັບຂົນສົ່ງ.
TB (ອີງຕາມ Vietnamnet)ທີ່ມາ
(0)