ຕອນກາງຄືນຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ - ໜັງສືພິມເອເລັກໂຕຼນິກ ກາວບັງ

ໂຄງການທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນໂຄງການຈະລາຈອນຍຸດທະສາດສຳຄັນຂອງແຂວງເຂດຊາຍແດນເຂດພູດອຍ ກາວບັງ ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງສັ້ນລົງ ແລະ ສ້າງກາລະໂອກາດພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ທົ່ວພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ. ໃນຊຸມມື້ສຸດທ້າຍຂອງປີ, ບັນຍາກາດໃນການເຮັດວຽກແມ່ນຄຶກຄື້ນໃນຂະນະທີ່ນັກວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານນັບພັນຄົນເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ, ຮັກສາການກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມໜາວເຢັນ, ໃນໄລຍະສຸດທ້າຍ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແມ່ນມີຄວາມສະຫວ່າງສະ ເໝີ, ທຸກຄົນແມ່ນແຂ່ງກັບເວລາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບ ໜ້າ ຂອງການເກັບກູ້ເຕັກນິກໄລຍະ ທຳ ອິດໃນເດືອນທັນວານີ້.

Báo Cao Bằng•03/12/2025

ສ່ວນທາງປູຢາງປູຢາງ Km11 ໂຄງການດົງໂດກ-ຕາດລິງ.

ໃນຕອນກາງຄືນ, ອຸນຫະພູມຢູ່ເຂດພູດອຍຂອງແຂວງ ກາວບັງ ແລະ ແຂວງ Lang Son ໄດ້ຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ 10 ອົງສາເຊ, ແຕ່ຈັງຫວະການກໍ່ສ້າງຢູ່ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວແມ່ນຄຶກຄື້ນຫຼາຍ. ແສງຫົວແມ່ນສົດໃສ, ສຽງຂອງເຄື່ອງແມ່ນບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ. ຢູ່ທີ່ຈຸດກໍ່ສ້າງຫຼັກ 11 (ຕາແສງ ວັງລານ, ແຂວງ ລານເຊີນ), ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມລົດບັນທຸກປູຢາງປູຢາງທີ່ທັນສະໄໝ ພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນມ້ວນຫຼາຍເສັ້ນ, ແລະ ໄດ້ລົງປູຢາງປູຢາງປູຢາງໃສ່ໜ້າທາງ ຄວາມຍາວປະມານ 150 ມ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນຂະແໜງການທຳອິດທີ່ດຳເນີນການປູຢາງປູຢາງ, ເປັນຂີດໝາຍສຳຄັນໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ຢືນຢັນຄວາມໝັ້ນໃຈຕໍ່ການບຸກເບີກເສັ້ນທາງເຕັກນິກໃນເດືອນທັນວານີ້. ຂະບວນການປູຢາງປູຢາງຮ້ອນແມ່ນປະຕິບັດດ້ວຍຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຊັ້ນມ້ວນແມ່ນປະຕິບັດຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ພື້ນຜິວທາງມີຄວາມຮາບພຽງແລະຫນາແຫນ້ນຕາມມາດຕະຖານແລະກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນ. ພາຍຫຼັງໄດ້ວາງປູຢາງປູຢາງ 150 ແມັດ ທຳອິດແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ທີ່ປຶກສາຄວບຄຸມຈະປະເມີນຄ່າທາງດ້ານວິຊາການ ແລະ ດຳເນີນການປູຢາງທັງໝົດເສັ້ນທາງ.

ທ່ານ Than The An, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທີ່ປຶກສາດ້ານການກໍ່ສ້າງ A2Z ກ່າວວ່າ: ປູຢາງປູຢາງແມ່ນລາຍການເຕັກນິກທີ່ສຳຄັນ, ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ການສ້າງໜ້າທາງ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ພວກເຮົາກວດກາວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າເປັນປະຈຳ, ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນໃໝ່ທັງໝົດ, ແລະ ໄລຍະການຂົນສົ່ງທາງປູຢາງແມ່ນຕ່ຳກວ່າ 10 ກິໂລແມັດ. ກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມ, ຮັກສາອຸນຫະພູມປູຢາງປູຢາງຈາກ 145 - 165 ອົງສາເຊນຊຽດ, ອຸນຫະພູມມ້ວນຈາກ 120 - 140 ອົງສາເຊນຊຽດ. ໃນມື້ຕໍ່ມາ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຮ່ວມກັບທີ່ປຶກສາຊີ້ນຳ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການ ໄດ້ສຸມໃສ່ບຸກເບີກພື້ນທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ ຕາມຕາຕະລາງທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍທີມ. ປະຈຸບັນ, ມີ 6 ສະຖານີປູຢາງປູຢາງ ກໍ່ສ້າງຕາມເສັ້ນທາງ.

ເຂດກໍ່ສ້າງດົງດາງ-ຕາດລິງໄດ້ຮັບແສງສະຫວ່າງໃນຍາມກາງຄືນຂອງການກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການຕົ້ນຕໍ.

ໂດຍຜ່ານແຂວງ Lang Son ແລະ Cao Bang, ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການມີຄວາມຍາວກວ່າ 93 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີ 2 ອຸໂມງຜ່ານພູເຂົາ, 64 ເສັ້ນທາງຂ້າມແມ່ນ້ຳ Ky Cung ແລະ Bang Giang ພ້ອມກັບສາຍນ້ຳນັບບໍ່ຖ້ວນ ແລະ ເສັ້ນທາງຂອງແຂວງ. ດ້ວຍໂຄງສ້າງທໍລະນີສາດທີ່ຊັບຊ້ອນ, ພູມສັນຖານທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ໄພທຳມະຊາດ ແລະ ໄພນໍ້າຖ້ວມທີ່ແກ່ຍາວ, ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ໄດ້ກາຍເປັນໂຄງການຄົມມະນາຄົມທີ່ມີສະພາບການກໍ່ສ້າງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ.

ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທ້າທາຍດ້ານພູມສັນຖານ ແລະ ໄພພິບັດທາງທໍາມະຊາດ, ແຕ່ໂຄງການຕັ້ງເປົ້າຈະເປີດເສັ້ນທາງປະມານ 65 – 70 ກິໂລແມັດກ່ອນວັນທີ 19 ທັນວານີ້, ເຊິ່ງຍັງເຫຼືອບາງຈຸດແມ່ນຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ, ຂົວດິນເຈື່ອນ ແລະ ຂົວມີຖ້ຳປູຢາງ, ສູ້ຊົນເປີດເສັ້ນທາງທັງໝົດເປັນປູຢາງປູຢາງ ແລະ ຫີນປູນກ່ອນຈຸດເກີດເຫດ, ຍົກເວັ້ນບາງຈຸດ.

ປະຈຸບັນ, ວິສາຫະກິດໂຄງການ ພວມຊີ້ນຳບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາ ຕັ້ງໜ້າລະດົມເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ, ບຸກຄະລາກອນເພີ່ມເຕີມ ພ້ອມກັນຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງຢູ່ຈຸດສຳຄັນ ສູ້ຊົນເປີດເສັ້ນທາງໃຫ້ໄດ້ກ່ອນວັນທີ 19 ທັນວາ. ປະລິມານການກໍ່ສ້າງພາຍຫຼັງໄລຍະນໍ້າຖ້ວມໄດ້ເລັ່ງປັບປຸງແກ້ໄຂໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ. ທັງໝົດໃນການກໍ່ສ້າງໄດ້ລະດົມກຳມະກອນ 3.000 ກວ່າຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ 1.400 ກວ່າເຄື່ອງ, ໄດ້ເຄື່ອນໄຫວພ້ອມກັນຢູ່ຫຼາຍຈຸດກໍ່ສ້າງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍອດມູນຄ່າການຜະລິດບັນລຸ 5.458/6.828 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບກວ່າ 80% ແຜນການເປີດເສັ້ນທາງໃນໄລຍະ 1.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ທ່ານ ຫງວຽນບ໋າຮຸ່ງ, ປະທານຄະນະກຳມະການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ 568 (ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມເຂັ້ມງວດໃນການກໍ່ສ້າງທັງໝົດແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັກສາຢູ່ໃນລະດັບສູງ. ທີມງານກໍ່ສ້າງເຮັດວຽກຕະຫຼອດ 22/24 ຊົ່ວໂມງ, ໃຊ້ປະໂຍດຈາກທຸກໆເວລາເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບຫນ້າພາຍຫຼັງນໍ້າຖ້ວມ. ຜູ້ປະກອບການຈໍານວນຫຼາຍມີອາຫານທ່ຽງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານເພື່ອໃຫ້ທັນເວລາສໍາລັບການປ່ຽນແປງໃຫມ່, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະ "ຕິດກັບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ" ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມກ້າວຫນ້າຕາມຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ. ປະຈຸບັນ, ເນື້ອທີ່ກໍ່ສ້າງທັງໝົດຂອງ 568 ກຸ່ມ, ໃນນັ້ນມີ 55 ກິໂລແມັດ (ກມ 38 ຫາ 93), ໄດ້ຮັບການບຸກເບີກແລ້ວ. ໃນນັ້ນ, ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນມີຄຸນສົມບັດສຳລັບປູຢາງປູຢາງ.

ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຄືບຫນ້າ, ຜູ້ຮັບເຫມົາຍັງຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການແລະເງື່ອນໄຂຄວາມປອດໄພຂອງແຮງງານຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ໃນບາງຈຸດທີ່ທາງຕັນມີຄວາມສູງເຖິງ 20 ແມັດ, ເຖິງວ່າການກໍ່ສ້າງໄດ້ເຖິງຈຸດສູງສຸດຂອງ K98 ແລະມີຄຸນສົມບັດທີ່ຈະວາງຊັ້ນພື້ນຖານຫຼືນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງໃນຊັ້ນປູຢາງປູຢາງ, ຜູ້ຮັບເຫມົາທົ່ວໄປຍັງຄົງຕັດສິນໃຈສືບຕໍ່ຕິດຕາມການຕົກລົງຂອງເສັ້ນທາງ. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຕົວກໍານົດການມີຄວາມຫມັ້ນຄົງເທົ່ານັ້ນ, ຊັ້ນສໍາເລັດຮູບຂອງຫນ້າດິນຖະຫນົນຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຍືນຍົງໃນໄລຍະຍາວຂອງທາງດ່ວນ.

ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ, ພະນັກງານກໍ່ສ້າງກຳນົດຈະເປີດເສັ້ນທາງ ດົ່ງດັງ-ຕາດລິງ ໃນວັນທີ 19/12.

ດ້ວຍຈິດໃຈຂອງການເຮັດວຽກລ່ວງເວລາທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນຢູ່ທຸກບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ເສັ້ນທາງຍຸດທະສາດຂອງແຂວງຈຶ່ງນັບມື້ນັບພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນ. ໝາກຜົນດັ່ງກ່າວເປັນການຢັ້ງຢືນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຮ່ວມມືຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ການເປັນເພື່ອນມິດໃນໂຄງການ PPP ແຫ່ງທຳອິດຂອງປະເທດປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຕາມຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນໃໝ່.

ທ່ານ ຮ່ວາງດຶກທ້ວນ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງ ແບ່ງປັນວ່າ: ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ພວມປະຕິບັດຢູ່ແຂວງ ກາວບັງ ໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ. ແຂວງໄດ້ປຸກລະດົມທົ່ວລະບົບ ການເມືອງ ເຂົ້າຮ່ວມ, ສຸມໃສ່ແຫຼ່ງກຳລັງສູງສຸດເພື່ອໄປຄຽງຄູ່ກັບການໜູນຊ່ວຍບັນດານັກລົງທຶນ, ວິສາຫະກິດໂຄງການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບແຂວງ ລານເຊີນ ເພື່ອແກ້ໄຂບາງບັນຫາເກັບກູ້ທີ່ມີຢູ່ໃນແຂວງ ດ້ວຍຈິດໃຈ “ບໍ່ລັ່ງເລ, ບໍ່ຊັກຊ້າ”, ເພື່ອໃຫ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາມີຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ເລັ່ງລັດການຜະລິດ. ນັກລົງທືນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການກໍ່ຕັ້ງໃຈເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ, ລວມທັງເວລາກາງຄືນ. ເປົ້າໝາຍເປີດເສັ້ນທາງໃນວັນທີ 19 ທັນວາ 2025 ສາມາດສຳເລັດຕາມການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວພວມຢູ່ໃນໄລຍະ “ແລ່ນ-ລານ”, ເຫຼືອເວລາບໍ່ຮອດ 20 ວັນ ກໍ່ຮອດຈຸດໝາຍຂອງການເປີດເສັ້ນທາງວິຊາການໃນໄລຍະທີ 1. ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ວັດຖຸຢ່າງສູງສຸດ, ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ, ຍົກສູງສະມັດຕະພາບ ແລະ ຜົນຜະລິດໃນແຕ່ລະວັນ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາດ້ວຍກຽດສັກສີ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພັກ, ລັດ ແລະ ປະຊາຊົນ.

ສຽງກົນຈັກດັງກ້ອງກັງວານທັງເວັນແລະກາງຄືນຢູ່ບັນດາເຂດພູດອຍ ແມ່ນເປີດເຜີຍຄວາມເຊື່ອໝັ້ນຕໍ່ເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ທັນສະໄໝ, ປອດໄພ, ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ ແລະ ພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ປະກອບສ່ວນໃຫ້ທົ່ວປະເທດບັນລຸເປົ້າໝາຍທາງດ່ວນຍາວ 3.000 ກິໂລແມັດ, ຍາວນານຈາກກາວບັງເຖິງກ່າເມົາ, ຕ້ອນຮັບກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກ.

ນ

ທີ່ມາ: https://baocaobang.vn/dem-tren-cong-truong-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3182915.html