ມາຮອດວັນທີ 30 ກໍລະກົດ 2025: ໄດ້ສຳເລັດການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງທີ່ຫັກພັງລົງສູ່ຂົວຮ່ວາບິ່ງ.

ວັນທີ 11 ພຶດສະພານີ້, ຢູ່ຕີນຂົວຮ່ວາບິ່ງ, ເມືອງຮ່ວາບິ່ງ, ເມືອງເຈົາແທ່ງ, ເສັ້ນທາງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂົວໄດ້ພັງທະລາຍລົງ, ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຈາກປະຊາຊົນ.

Báo Tây Ninh•26/06/2025

ພາຍຫຼັງການກວດກາ, ກວດກາ, ປະເມີນສາເຫດຂອງການເກີດອຸບັດເຫດ ແລະ ທິດທາງແກ້ໄຂຂໍ້ຄົງຄ້າງ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ພະແນກກໍ່ສ້າງຮາກຖານ ໄດ້ສົມທົບກັບຄະນະໂຄສະນາອົບຮົມແຂວງ ເພື່ອສະໜອງຂໍ້ມູນຜົນການກວດກາ, ປະເມີນ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ.

ທິດທາງແກ້ໄຂເຫດການກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນ

ວັນທີ 11 ພຶດສະພານີ້, ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງເຫດວ່າມີເຫດຖະນົນຫັກພັງລົງຢູ່ທາງໃຕ້ດິນ MB, ຍາວປະມານ 64 ແມັດ, ກວ້າງປະມານ 5,5 ແມັດ (ແຕ່ເວລາ 4:30 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 6:00 ໂມງເຊົ້າ) ມີຄວາມເລິກ 3 ແມັດ. ມາຮອດຈຸດເກີດເຫດມີຜູ້ໂດຍສານ 7 ຄົນ (ລົດໃຫຍ່ 1 ຄັນ ບັນຈຸ 4 ຄົນ, ລົດຈັກ 2 ຄັນ ບັນຈຸ 3 ຄົນ), ບໍ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ 2 ຄົນ, ບາດເຈັບເລັກນ້ອຍ 3 ຄົນ, ບາດເຈັບ 2 ຄົນ ແລະ ໄດ້ໄປປິ່ນປົວຢູ່ໂຮງໝໍ (ມາຮອດວັນທີ 19 ພຶດສະພາ 2025 ໄດ້ອອກໂຮງໝໍແລ້ວກັບບ້ານ) ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍເປັນລົດໃຫຍ່ 1 ຄັນ ແລະ ລົດຈັກ 2 ຄັນ.

ພາຍຫຼັງເກີດເຫດການດັ່ງກ່າວ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ໄດ້ຊີ້ນຳກອງບັນຊາການເມືອງ ເຈົາແທ່ງ ເລັ່ງຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຈັດຕັ້ງການສັນຈອນໄປມາ, ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງປະຊາຊົນຢູ່ເຂດ ແລະ ພາຫະນະຢ່າງສະດວກ; ຢ້ຽມຢາມຜູ້ປະສົບເຄາະຮ້າຍຈາກເຫດການກໍ່ສ້າງຫັກພັງ (ໃນນັ້ນຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ - ບໍລິສັດ ຫວູຮວນ ຈຳກັດ ຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ໄດ້ຊົດເຊີຍຊັບສິນທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງພຽງພໍ, ໄດ້ຢ້ຽມຢາມຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈາກເຫດການກໍ່ສ້າງ); ລາຍງານສະພາບການກໍ່ສ້າງຕາມມາດຕາ 44, ດຳລັດ ເລກທີ 06/2021/ນຍ-ຄກ, ລົງວັນທີ 26 ມັງກອນ 2021; ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເມືອງ (ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ) (ຜູ້ລົງທືນ), ທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບ, ທີ່ປຶກສາດ້ານການປະເມີນ, ທີ່ປຶກສາດ້ານການກວດກາ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາເອກະລາດ (ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ UTC2 ຂຶ້ນກັບມະຫາວິທະຍາໄລຂົນສົ່ງ) ເລັ່ງກວດກາ, ກຳນົດສາເຫດ ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂໂດຍໄວ.

ກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາ

ພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ໄຕນິງ ໄດ້ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອກວດກາ, ກວດກາ ແລະ ປະເມີນຜົນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຜົນການກວດກາໄດ້ກຳນົດວ່າ ສາເຫດຫຼັກທີ່ພາໃຫ້ເກີດອຸບັດເຫດແມ່ນເສັ້ນທາງເຂົ້າຂົວຂົວດິນອ່ອນໆ (ຊັ້ນ 1a: ຊັ້ນຂີ້ຕົມມີຄວາມໜາປະມານ 10.5 ແມັດ ເຊິ່ງເປັນຊັ້ນດິນທີ່ອ່ອນເພຍຢູ່ໃນບໍລິເວນທາງຜ່ານທາງທໍລະນີສາດ. ທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບບໍ່ໄດ້ສະຫນອງການແກ້ໄຂຢ່າງລະອຽດ. ຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບຂອງບຸກຄົນທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການອອກແບບດ້ານວິຊາການແມ່ນຈໍາກັດ, ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນການປ້ອນຂໍ້ມູນໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍການຄິດໄລ່ການອອກແບບແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນເມື່ອທຽບກັບຜົນຂອງການສໍາຫຼວດທໍລະນີສາດ - ການອອກແບບແຕ້ມການກໍ່ສ້າງ .

ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ, ທີ່ປຶກສາການຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງແລະຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ສາມາດກວດພົບທັນທີທັນໃດແລະອອກຄໍາເຕືອນກ່ຽວກັບການຫັກພັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ, ຫນ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້ນໍາໃຊ້ roller vibrating ແລະຍານພາຫະນະຫນັກ, ເຊິ່ງທໍາລາຍໂຄງສ້າງ ທໍລະນີສາດ ຂອງພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ.

ກ່ຽວກັບບົດບັນທຶກການກໍ່ສ້າງ, ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງໃນໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາຕິດຕາມກວດກາ ຍັງຂາດການກວດກາ ແລະ ແນະນຳວິທີແກ້ໄຂຂົວທາງທີ່ນຳໄປສູ່ຂົວດິນທີ່ອ່ອນເພຍ, ແລະ ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຕິດຕາມກວດກາສະພາບການຫັກພັງ ແລະ ສະຖຽນລະພາບ (ການເຄື່ອນຍ້າຍຕາມລວງນອນ) ຂອງຂົວທາງໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ. ໂດຍສະເພາະ, ຂາດການກວດກາ ແລະ ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການຕັ້ງຖິ່ນຖານເກີນຂອບເຂດກຳນົດ.

ແຜນການຕອບໂຕ້ເຫດການກໍ່ສ້າງ

ໂດຍອີງໃສ່ການກຳນົດສາເຫດຂອງເຫດການ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ບັນດາພະແນກການ, ຂະແໜງການ, ໜ່ວຍງານທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາອົງການ, ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ແກ້ໄຂປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້ຕ່າງໆໂດຍໄວ ເປັນຕົ້ນ:.

ຜູ້ລົງທຶນປະສານສົມທົບກັບບັນດາກົມ, ສາຂາ, ຂະແໜງການ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາ ເພື່ອກວດກາສະພາບປັດຈຸບັນຂອງໂຄງປະກອບທັງໝົດຂອງໂຄງການ ໂດຍສະເພາະເສັ້ນທາງປູຢາງໃນບໍລິເວນທີ່ເກີດເຫດ.

ຫນ່ວຍງານທີ່ປຶກສາເອກະລາດ (ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ UTC2 ພາຍໃຕ້ມະຫາວິທະຍາໄລການຂົນສົ່ງ) ໄດ້ດໍາເນີນການສໍາຫຼວດທໍລະນີສາດເພີ່ມເຕີມແລະການຂຸດເຈາະແລະສະເຫນີການແກ້ໄຂແບບປະສົມປະສານເພື່ອປິ່ນປົວພື້ນດິນທີ່ອ່ອນແອ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດແຂວງ ໄດ້ນຳໃຊ້ກຳລັງຕຳຫຼວດທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອຮັກສາຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນຂະບວນການກູ້ໄພ.

ກົມກໍ່ສ້າງຈັດຕັ້ງຕີລາຄາເອກະສານການອອກແບບ ແລະ ມາດຕະການແກ້ໄຂເຫດການຄື: ເສັ້ນທາງເຂົ້າຂົວ Abutment B, ເສັ້ນທາງເຂົ້າຂົວ Abutment A, ກວດກາສະພາບຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງຂົວ Hoa Binh; ໃຫ້ການຊີ້ນໍາດ້ານວິຊາການແກ່ຂະແໜງການວິຊາສະເພາະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນຂະບວນການແກ້ໄຂເຫດການ; ເປັນປະທານກວດກາຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງການກໍ່ສ້າງແກ້ໄຂອຸບປະຕິເຫດ, ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໃນທັນທີກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ແລະ ໄດ້ລາຍງານຄວາມຄືບໜ້າໃນການຮັບມືກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເປັນແຕ່ລະອາທິດ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງເຈື່ອງແທ່ງສ້າງແຜນການແກ້ໄຂເຫດການດັ່ງກ່າວຕາມເອກະສານການອອກແບບທີ່ໄດ້ຕີລາຄາ ແລະ ອະນຸມັດ; ຊີ້ນຳຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເມືອງ ເຈົາແທ່ງ (ນັກລົງທຶນ), ໃຫ້ຄຳປຶກສາ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍຕິດຕາມກວດກາການກໍ່ສ້າງ ເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂ ແລະ ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດວິຊາສະເພາະ, ຈັດຕັ້ງການແກ້ໄຂເຫດການຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາ ແລະ ອະນຸມັດ, ບໍ່ແມ່ນງົບປະມານແຫ່ງລັດ.

ນອກນີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບກວດກາຂະບວນການກໍ່ສ້າງ; ກວດກາ ແລະ ຊຸກຍູ້ຄວາມຄືບໜ້າ; ການຈັດການຫຼືແນະນໍາການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນ; ຊີ້ນຳໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາເອກະລາດ ສະໜອງເອກະສານຄົບຊຸດເພື່ອຕີລາຄາ ແລະ ກໍ່ສ້າງ, ສົ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານເຂົ້າຮ່ວມການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນໄລຍະປະຕິບັດ; ຊີ້ນຳນັກລົງທຶນລາຍງານຄວາມຄືບໜ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຕ່ລະວັນພຸດໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງຈ່າງແທ່ງ, ກົມກໍ່ສ້າງສັງລວມບົດລາຍງານໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ.

ພາຍຫຼັງການສ້ອມແປງສຳເລັດ, ປະສານສົມທົບກັບບັນດາກົມ, ສາຂາ ແລະ ທີ່ປຶກສາເອກະລາດ ເພື່ອປະເມີນຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງ ການທັງໝົດ ກ່ອນທີ່ຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ເວລາແກ້ໄຂບັນຫາປະມານ 50 ວັນ, ບໍ່ມີງົບປະມານແຫ່ງລັດເກີດຂຶ້ນ

ບົນພື້ນຖານການກວດກາ ແລະ ປະເມີນຜົນທາງດ້ານວິຊາການ, ພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ວິທີການແກ້ໄຂທາງດ້ານວິຊາການ ເພື່ອແກ້ໄຂປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້ຕ່າງໆ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຍືນຍົງຕາມທິດດັ່ງນີ້:

ການນຳໃຊ້ວິທີປູດິນຊີມັງ (Cement Deep Mixing – CDM, ແມ່ນວິທີການເສີມດິນທີ່ອ່ອນແອໂດຍການນຳໃຊ້ຊີມັງປະສົມກັບດິນໃນບ່ອນ ເພື່ອສ້າງເປັນເສົາຄ້ຳທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ໝັ້ນທ່ຽງກວ່າດິນທຳມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດໂດຍການເຈາະເລິກລົງໄປໃນດິນ, ຈາກນັ້ນເອົາຊີມັງມາປະສົມກັບດິນອ້ອມຮອບ, ໃຫ້ເປັນເນື້ອດຽວກັນ) D800, ໄລຍະຫ່າງຂອງໜ້າດິນ 10.7 ແມັດ. (ການຈັດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ) ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍດິນທີ່ອ່ອນແອຂອງຂົວຖະຫນົນຫົນທາງ, ຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ.

ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ພື້ນຜິວເສັ້ນທາງຕາມເອກະສານການອອກແບບທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ ແລະ ປະເມີນ; ກວດກາຄືນສະພາບຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຮາກຖານ ແລະ ໂຄງຮ່າງເສັ້ນທາງເຂົ້າໃກ້ຂົວທັງສອງສົ້ນ, ກວດກາຄວາມປອດໄພຂອງຂົວຮວ່າບິ່ງ (ຄວາມອາດສາມາດແບກຫາບ, ເງື່ອນໄຂຂອງໂຄງການທີ່ຈະປະຕິບັດ).

ທ່ານ ດັ້ງຮ່ວາງຈຸງ - ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ.

ທ່ານ ດວງຮ່ວາງຈຸ່ງ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄລຍະເວລາໃນການແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວແມ່ນປະມານ 50 ວັນ, ນັບແຕ່ວັນທີ່ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ (ຄາດວ່າແຕ່ວັນທີ 11 ມິຖຸນາ 2025 ຫາ 30 ກໍລະກົດ 2025). ການແກ້ໄຂບັນຫາບໍ່ໄດ້ຮັບງົບປະມານຂອງລັດ. ຫນ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງ (ເຊັ່ນ: ທີ່ປຶກສາການອອກແບບ, ທີ່ປຶກສາດ້ານການປະເມີນ, ທີ່ປຶກສາການຊີ້ນໍາ, ຫນ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ) ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານການເງິນຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ.

ຮ່ວາງ Tran

ທີ່ມາ: https://baotayninh.vn/den-ngay-30-7-2025-khac-phuc-xong-su-co-sup-lun-duong-dan-vao-cau-hoa-binh-a191832.html