ໄຟສັນຍານຜິດພາດອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງຄວາມໂສກເສົ້າລົດໄຟອິນເດຍ

ເຈົ້າໜ້າທີ່ທາງລົດໄຟຂອງອິນເດຍ ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ ສັນຍານການຕິດຂັດອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດໄຟສາມຄັນຕຳກັນຢູ່ໃນເມືອງ Balasore ລັດ Odisha.

"ສາຍ Coromandel Express (ສາຍ Shalimar - Chennai) ໃນຕອນແລງຂອງວັນທີ 2 ມິຖຸນາຄາດວ່າຈະເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງຫລັກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສັນຍານໄດ້ເປີດເພື່ອນໍາທາງລົດໄຟໄປສູ່ເສັ້ນທາງຂ້າງ, ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຈອດຢູ່ທີ່ນັ້ນ," KS Anand, ຜູ້ອໍານວຍການການສື່ສານຂອງລົດໄຟຕາເວັນອອກພາກໃຕ້, ກ່າວຕໍ່ Reuters ໃນວັນທີ 3 ມິຖຸນາ.

ຫຼັງຈາກໄດ້ຕຳກັບລົດໄຟຂົນສົ່ງແລ້ວ, ລົດໄຟຫຼາຍຄັນຂອງລົດໄຟ Coromandel ໄດ້ລົ້ມລົງ ແລະ ກີດຂວາງສອງທາງທີ່ຕິດກັນ, ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟ Howrah Express (ເສັ້ນທາງ Bengaluru - Howrah) ແລ່ນເຂົ້າໃກ້ດ້ວຍຄວາມໄວ 116 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ການພັດທະນາໃຫມ່ໄດ້ເກີດຂື້ນໂດຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ Coromandel ເປັນເຮືອທໍາອິດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເຫດການ, ກົງກັນຂ້າມກັບລາຍງານເບື້ອງຕົ້ນວ່າມັນແມ່ນເຮືອ Howrah.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ກູ້ໄພຊອກຫາຜູ້ລອດຊີວິດ ແລະສົບຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍໃນອຸບັດເຫດລົດໄຟສາມເທື່ອຕົກຢູ່ລັດ Odisha ພາກຕາເວັນອອກຂອງອິນເດຍ ໃນຕອນຄ່ຳວັນທີ 3 ມິຖຸນານີ້. — ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ກູ້ໄພຊອກຫາຜູ້ລອດຊີວິດ ແລະສົບຂອງຜູ້ປະສົບເຄາະຮ້າຍ ຫລັງຈາກລົດໄຟ 3 ຄັນຕຳ *ກັນ* ຢູ່ລັດ Odisha ພາກຕາເວັນອອກຂອງອິນເດຍ ໃນຄືນວັນທີ 3 ມິຖຸນານີ້.

ອີງຕາມການ India Express , ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທາງລົດໄຟໄດ້ໃຫ້ໄຟຂຽວໃຫ້ລົດໄຟ Coromandel ເພື່ອເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງຫຼັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສັນຍານໄດ້ຖືກປິດສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ບໍ່ຮູ້. ຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟຂອງອິນເດຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສຳເລັດການສືບສວນວ່າສັນຍານດັ່ງກ່າວມີຄວາມຜິດພາດຫຼືຍັງມີການລະເລີຍໃນພາກສ່ວນຂອງຜູ້ປະກອບສັນຍານຫຼືຜູ້ຂັບລົດໄຟ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ອິນເດຍປະກາດໃນຕອນຄ່ຳວັນທີ 3 ມິຖຸນານີ້ວ່າ, ໄລຍະຊອກຫາແລະກູ້ໄພທີ່ເກີດອຸບັດເຫດທາງລົດໄຟໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ. ສົບແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ບາດເຈັບທັງໝົດໄດ້ຖືກນຳອອກຈາກບ່ອນເກີດເຫດ.

"ການປະຕິບັດງານກູ້ໄພໄດ້ສໍາເລັດແລ້ວ. ພວກເຮົາໄດ້ກ້າວໄປສູ່ວຽກງານສ້ອມແປງ," Amitabh Sharma ໂຄສົກທາງລົດໄຟອິນເດຍກ່າວວ່າ.

ເກືອບ 24 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ໜ່ວຍກູ້ໄພໄດ້ພົບເຫັນຢ່າງໜ້ອຍ 288 ສົບ ແລະບາດເຈັບ 900 ກວ່າຄົນ. ທ່ານ Sudhanshu Sarangi, ຫົວຫນ້າດັບເພີງຂອງລັດ Odisha, ຢ້ານວ່າຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 380 ຄົນຍ້ອນວ່າຜູ້ໂດຍສານບາງຄົນຢູ່ໃນສະພາບຮ້າຍແຮງ.

ອິນເດຍມີເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟໃຫຍ່ອັນດັບສີ່ຂອງໂລກ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 126,000 ກິໂລແມັດ. ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ເປັນສ່ວນສໍາຄັນຂອງປະຫວັດສາດທີ່ທັນສະໄຫມແລະການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ຂອງອິນເດຍ, ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ແນວໃດກໍດີ, ລະບົບທາງລົດໄຟຂອງອິນເດຍໄດ້ຖືກທຳລາຍຍ້ອນການບຳລຸງສ້າງທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຊຸດໂຊມ. ໃນປີ 2021, ອິນເດຍໄດ້ບັນທຶກອຸບັດເຫດທາງລົດໄຟເກືອບ 18,000 ຄັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຫຼາຍກວ່າ 16,400 ຄົນ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຖືກບັນທຶກວ່າເປັນ "ຕົກຈາກລົດໄຟຫຼືການປະທະກັບຄົນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ".

Thanh Danh (ຕາມ Reuters, Hindustan Times, India Express )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ