ສະຖານີ Ben Thanh ແມ່ນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), ມີຂະໜາດ ແລະ ບໍລິເວນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຈຳນວນ 14 ສະຖານີ. ສະຖານີດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 236 ແມັດ, ກວ້າງ 60 ແມັດ, ເລິກປະມານ 32 ແມັດ, ມີ 4 ຊັ້ນ. ຕາມແຜນການແລ້ວ, ສະຖານີ Ben Thanh ຈະເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1, 2, 4, 3a. ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ໄດ້ສຳເລັດ 100% ຂອງປະລິມານການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພວມສຳເລັດຕາມຂັ້ນຕອນເພື່ອຈະເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 22 ທັນວານີ້.
ຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂອງສະຖານີ Ben Thanh ແມ່ນແສງສະກາຍສູງ 6 ແມັດ, ເສັ້ນຜ່າກາງ 21,6 ມ, ຖືກອອກແບບເປັນຮູບດອກກຸຫຼາບ, ເຊິ່ງໃຫ້ແສງທຳມະຊາດຢູ່ຊັ້ນໃຕ້ດິນ. ນອກຈາກນັ້ນ, skylight ຍັງສ້າງພື້ນທີ່ເປີດສໍາລັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

ສະຖານີ Ben Thanh ຖືກອອກແບບດ້ວຍສຽງສີຂາວທີ່ໂດດເດັ່ນ, ມີເສົາອາລູມີນຽມ 174 ຕົ້ນ. ຊັ້ນທໍາອິດມີເນື້ອທີ່ 45,000 ຕາແມັດ, ນອກຈາກຫນ້າທີ່ຂອງຫ້ອງໂຖງລໍຖ້າແລະການຂາຍປີ້, ພື້ນທີ່ນີ້ຍັງປະສົມປະສານກັບສູນການຄ້າ.

ສະຖານີທັງໝົດມີລິຟ, ຂັ້ນໄດ ແລະຂັ້ນໄດເລື່ອນສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ.

ພື້ນທີ່ເວທີຂອງສະຖານີ Ben Thanh ຕັ້ງຢູ່ເທິງຊັ້ນໃຕ້ດິນຊັ້ນ 2. ລະບົບປ້າຍແລະໄຟສັນຍານໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງແລ້ວ.
ສະຖານີໂຮງລະຄອນເມືອງ , ຕັ້ງຢູ່ບໍ່ໄກ, ຍັງຖືກອອກແບບໃຫ້ຫຼູຫຼາທີ່ສຸດ, ຈຸດເດັ່ນແມ່ນເພດານທີ່ປະດັບດ້ວຍລວດລາຍເຫຼັກສີນ້ຳຕານ, ເປັນການຈຳລອງສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງໂຮງລະຄອນເມືອງ. ສະຖານີໂຮງລະຄອນເມືອງຖືກອອກແບບໃຕ້ດິນ, ຍາວ 190 ແມັດ, ກວ້າງ 26 ແມັດ, ມີ 4 ຊັ້ນ ແລະ ເນື້ອທີ່ເກືອບ 5,000 ຕາແມັດ.

ລະບົບເຄື່ອງຂາຍປີ້ອັດຕະໂນມັດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຊັ້ນໃຕ້ດິນທໍາອິດຂອງສະຖານີ, ຜູ້ໂດຍສານລົດໄຟສາມາດເລືອກປີ້ໄປກັບ, ປະຈໍາວັນ, ສາມມື້ແລະລາຍເດືອນ.

ພື້ນທີ່ຄວບຄຸມປີ້ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນເລນ, ບາງບ່ອນຖືກອອກແບບກວ້າງກວ່າບ່ອນອື່ນເພື່ອຮອງຮັບຄົນພິການ. ຄ່າໂດຍສານຕ່ຳສຸດສຳລັບການເດີນທາງຄັ້ງດຽວແມ່ນ 7.000 ດົ່ງ ແລະ ສູງສຸດແມ່ນ 20.000 ດົ່ງ (ສຳລັບຜູ້ໂດຍສານຈ່າຍດ້ວຍເງິນສົດ). ສຳລັບປີ້ໄປດຽວທີ່ບໍ່ໃຊ້ເງິນສົດ, ຄ່າໂດຍສານຕ່ຳສຸດແມ່ນ 6.000 ດົ່ງ ແລະ ສູງສຸດແມ່ນ 19.000 ດົ່ງ. ປີ້ເຂົ້າຊົມລາຍວັນລາຄາ 40.000 ດົ່ງ, ບໍ່ຈຳກັດຈຳນວນການເດີນທາງຕໍ່ມື້; ປີ້ຍົນ 3 ມື້ ລາຄາ 90.000 ດົ່ງ, ບໍ່ຈຳກັດຈຳນວນການເດີນທາງຕໍ່ 3 ມື້. ຜູ້ໂດຍສານປົກກະຕິຊື້ປີ້ປະຈໍາເດືອນ 300.000 ດົ່ງ, ບໍ່ຈໍາກັດຈໍານວນການເດີນທາງຕໍ່ເດືອນ. ປີ້ເຂົ້າຮຽນຕໍ່ເດືອນສຳລັບນັກຮຽນມີລາຄາ 150,000 ດົ່ງ. ລາຄາປີ້ຂ້າງເທິງລວມມີປະກັນໄພຜູ້ໂດຍສານ.

ພື້ນທີ່ທັງໝົດຢູ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນປູດ້ວຍກະເບື້ອງ tenji ສໍາລັບຜູ້ພິການທາງສາຍຕາ.

ລາງລົດໄຟດັ່ງກ່າວນໍາໄປສູ່ບ່ອນທີ່ລົດໄຟຢຸດເພື່ອເອົາແລະລົງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ຊັ້ນທີສອງຂອງສະຖານີໂຮງລະຄອນຂອງເມືອງ. ສະຖານີໂຮງລະຄອນເມືອງ ແລະ ສະຖານີບາເຊີນ ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ປະມານ 1 ກິໂລແມັດ. ເມື່ອສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຊ້ແລ້ວ, ລົດໄຟຈະໃຊ້ເວລາປະມານໜຶ່ງນາທີໃນການເດີນທາງລະຫວ່າງສອງສະຖານີນີ້.
ໂດຍແມ່ນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນນ້ອຍທີ່ສຸດໃນສາມສະຖານີ,
ສະຖານີ Ba Son ມີພຽງ 2 ຊັ້ນ, ຍາວ 240 ແມັດ, ກວ້າງ 34 ແມັດ, ເລິກ 20 ມ. ຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂອງສະຖານີ ບາເຊີນ ແມ່ນເພດານທີ່ປົກດ້ວຍລວດເຫຼັກຂາວ, ສ້າງເປັນຮູບຊົງຄື້ນ.

ປະຈຸບັນ, ສະຖານີ ບາເຊີນ ມີພະນັກງານປະຕິບັດງານ 24 ຄົນ, ສະຖານີໂຮງລະຄອນນະຄອນ ແລະ ສະຖານີ Ben Thanh ມີ 27 ຄົນ ແລະ 23 ຄົນຕາມລຳດັບ. ທ່ານ ເລຮຸຍດ້ຽນ (ເຈົ້າໜ້າທີ່ສະຖານີ ບາເຊີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຂະນະທີ່ໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການສຳຄັນຂອງນະຄອນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ແມ່ນຄ່ອຍໆເຂົ້າສູ່ເສັ້ນໄຊ.
ມື້ນີ້, ຄົນງານພວມທຳຄວາມສະອາດ, ອະນາໄມພື້ນເຮືອນ, ກວດກາເຄື່ອງຂອງເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວໃນວັນທີ 22/12.

ສະຖານີ Ba Son ຍັງເປັນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນສຸດທ້າຍຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ກ່ອນທີ່ຈະໂອນໄປຫາພາກສ່ວນທີ່ສູງ.
ລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທຳອິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຍາວ 19,7 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີທາງໃຕ້ດິນ 2,6 ກິໂລແມັດ ແລະ ມີຄວາມສູງ 17,1 ກິໂລແມັດ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນພາຍຫຼັງການດັດປັບແມ່ນ 43.700 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີເສັ້ນທາງຜ່ານເຂດ 1, ບິ່ງແທ່ງ, ນະຄອນດຶກ (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ແລະ ດິອານ (
ບິ່ງດິ້ງ ).
Dantri.com.vn
ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/xa-hoi/dien-mao-3-ga-ngam-cua-tuyen-metro-so-1-truoc-ngay-khai-thac-20241212234636791.htm
(0)