ການສືບສວນສອບສວນກ່ຽວກັບກໍລະນີເຮືອບິນລຳໜຶ່ງບິນອອກໂດຍບໍ່ມີຄຳແນະນຳຢູ່ສະໜາມບິນ Noi Bai

ປະຈຸບັນ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ພວມສົມທົບກັບອົງການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ (VATM) ເພື່ອສ້າງຕັ້ງຄະນະສືບສວນສອບສວນເພື່ອດຳເນີນການກວດກາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຂອບເຂດ ແລະ ສາເຫດຂອງເຫດການທີ່ຍົນ 2 ລຳເກືອບຕຳກັນຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Noi Bai.

ອີງຕາມການລາຍງານຂອງ VATM, ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ສະໜາມບິນນານາຊາດ ໂນຍບາຍ ເວລາ 9:20 ໂມງ. ວັນທີ 24 ມິຖຸນານີ້, ຍົນໂດຍສານແອເອເຊຍຖ້ຽວບິນ AIQ645 ແລ່ນຢູ່ທາງແລ່ນ 11 ຂວາ (11R) ກຽມອອກຈາກສະໜາມບິນດອນເມືອງ (ໄທ).

ຂະນະດຽວກັນ, ຖ້ຽວບິນ Vietjet Air (VJC943) ໄດ້ອອກຈາກສະໜາມບິນ ໄຕຢວນ (ໄຕ້ຫວັນ) ແລະ ກຽມລົງຈອດຢູ່ທາງແລ່ນ 11 ຊ້າຍ (11L) ຂະໜານກັບທາງແລ່ນ 11R.

ຜູ້ຄວບຄຸມການຈາລະຈອນທາງອາກາດ, ຕາມແຜນການ, ໄດ້ໃຫ້ລູກເຮືອ AIQ645 ການເກັບກູ້ເພື່ອບິນຂຶ້ນແລະລົງຈອດ, ແລະຖ້ຽວບິນ VJC943 ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂ້າມທາງແລ່ນ 11R.

ລູກເຮືອຂອງຖ້ຽວບິນ AIQ645 ບໍ່ໄດ້ເຮັດການເກັບກູ້ຄືນໃໝ່ຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດບໍ່ໄດ້ກວດພົບການລະເມີດນີ້. ຖ້ຽວບິນ AIQ645 ກໍາລັງບິນຂຶ້ນເທິງທາງແລ່ນ 11R ໃນຂະນະທີ່ຖ້ຽວບິນ VJC943 ກໍາລັງແລ່ນແທັກຊີຂ້າມທາງແລ່ນນີ້.

ໃນເວລາຖ້ຽວບິນ AIQ645 ໄດ້ຍົກເກຍດັງຂຶ້ນ ແລະ ບິນຂຶ້ນລະຫວ່າງລົດແທັກຊີ S5 ຫາ S6, ຖ້ຽວບິນ VJC943 ແມ່ນຢູ່ຈຸດຕັດທາງແລ່ນ 11R ແລະ taxiway S8. ໄລຍະທາງຈາກໃຈກາງຂອງ taxiway S5 ເຖິງໃຈກາງຂອງ taxiway S8 ແມ່ນປະມານ 1,680m. ດັ່ງນັ້ນ, ໄລຍະຫ່າງ AIQ645 ທີ່ອອກຈາກ VJC943 ແມ່ນປະມານ 1,500 ແມັດ.

ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດໄດ້ກວດພົບສະຖານະການຂອງຖ້ຽວບິນ AIQ645 ບິນອອກຈາກເວລາທີ່ບິນໄດ້ບັນລຸຄວາມໄວ 127 knots. ໂດຍຮູ້ວ່າຄວາມໄວຂອງການບິນແມ່ນໃກ້ກັບຄວາມໄວການຕັດສິນໃຈຂຶ້ນ-ອອກ, ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການຍົກເລີກການຖອນຕົວອອກ.

ເຫດການ-ສືບສວນ-ສອບສວນ ກໍລະນີເຮືອບິນລຳນຶ່ງ ບິນຂຶ້ນ ໂດຍບໍ່ໄດ້ມີຄຳແນະນຳ ຢູ່ສະໜາມບິນ Noi Bai — AirAsia ເປັນສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Kuala Lumpur, ປະເທດມາເລເຊຍ.

ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວ, ອົງການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ (VATM) ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ແລະ ຕົກລົງສ້າງຕັ້ງຄະນະສືບສວນພາຍໃນໂດຍຫົວໜ້າກົມຄວາມປອດໄພຄຸນນະພາບ.

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ ຊີ້ນຳບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດພາກເໜືອຂອງຫວຽດນາມ ໃຫ້ຍົກເລີກບັນດາການເຄື່ອນຍ້າຍໜ້າທີ່ຢູ່ຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ Noi Bai ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງເຫດການດັ່ງກ່າວ.

VATM ຍັງໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈາລະຈອນທາງອາກາດພາກເຫນືອໃຫ້ດໍາເນີນການກວດກາຄືນເຫດການສໍາລັບຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທັງຫມົດໂດຍທັນທີ.

ຄະນະສືບສວນພາຍໃນໄດ້ເລັ່ງເກັບກຳບັນທຶກຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ສົມທົບກັບຄະນະປະຕິບັດງານການບິນເພື່ອກວດສອບ ແລະ ຊີ້ແຈງສະພາບການບິນຂອງແຕ່ລະຄົນທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ໃນວັນທີ 24 ມິຖຸນາ 2023. ຜ່ານການປະເມີນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຫດການຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມຜິດພາດໃນການປະຕິບັດລະບຽບການຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ.

ນອກນີ້, ຄະນະສືບສວນ ແລະ ກວດສອບ VATM ຈະສຳເລັດການສືບສວນຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະລາຍງານຜົນໃຫ້ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມຕາມລະບຽບການ .

ທີ່ມາ