ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ແທງຮ໋ວາ ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟ (ສະບັບປັບປຸງ)

(Baothanhhoa.vn) - ສືບຕໍ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 9 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15, ຕອນບ່າຍວັນທີ 16 ມິຖຸນາ, ກຸ່ມ 18 ລວມມີຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງແທງຮວາ, ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ຕ່ຽນຢາງ ແລະ ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ Lam Dong ໄດ້ປຶກສາຫາລືຢູ່ກຸ່ມຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລົດໄຟ (ສະບັບປັບປຸງ); ນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 4. ສະຫາຍ Lai The Nguyen, ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານສະພາປະຊາຊົນແຂວງ, ຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມ.

Báo Thanh Hóa•16/06/2025

ສະຫາຍ Lai The Nguyen, ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານສະພາປະຊາຊົນແຂວງ, ຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ແທງຮວາ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມ.

ເຂົ້າຮ່ວມປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟ (ສະບັບປັບປຸງ), ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ຖືວ່າ: ການປັບປຸງກົດໝາຍນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການປັບປຸງ ແລະ ປະສານສົມທົບລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງສ້າງແລວທາງກົດໝາຍທີ່ສະດວກໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນຈາກບັນດາຂະແໜງ ເສດຖະກິດ .

ໂຄງການກົດໝາຍສະບັບປັບປຸງແມ່ນສຸມໃສ່ການນຳໃຊ້ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືສາກົນ ແລະ ຍົກສູງຄຸນນະພາບແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຊິ່ງຕາມບັນດາຜູ້ແທນຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຂະແໜງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟທີ່ມີການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງຢ່າງແຂງແຮງກັບພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ.

ຮ່າງກົດໝາຍຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງກຳລັງຕຳຫຼວດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານທາງລົດໄຟ ເຊັ່ນ: ກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມຄົນ, ສິນຄ້າ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ; ສືບສວນ, ກວດສອບ, ແກ້ໄຂອຸບັດເຫດ ແລະ ແກ້ໄຂການລະເມີດກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງລົດໄຟ; ປະສານສົມທົບກັບບັນດາອົງການ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນການເຄື່ອນໄຫວທາງລົດໄຟ.

ປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ບັນດາຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟໃນມາດຕາ 10 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍ, ບັນດາຜູ້ແທນຖືວ່າ, ນີ້ແມ່ນເນື້ອໃນໃໝ່ເມື່ອທຽບໃສ່ບັນດາຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລົດໄຟ 2017. ສະນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຈະແຈ້ງ, ໂປ່ງໃສ, ສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາເພີ່ມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟແຕ່ລະປະເພດຕາມການຈັດປະເພດລະບົບລົດໄຟຫວຽດນາມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເພີ່ມທະວີຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບຮູບແບບການຮ່ວມມື, ກົນໄກປະມູນທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະ ສິດນັກລົງທຶນໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ; ສຸມໃສ່ການນຳໃຊ້ ເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອນ ແລະ ປັນຍາປະດິດ ໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງ...

ທ່ານນາງ Mai Van Hai ຮອງສະພາແຫ່ງຊາດເຂົ້າຮ່ວມກ່າວຄຳປາໄສທີ່ກອງປະຊຸມ.

ເຂົ້າຮ່ວມການໂອ້ລົມສົນທະນາທີ່ກຸ່ມ, ທ່ານນາງຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ມາຍວັນຫາຍ, ກຳມະການພັກແຂວງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນກັບຄວາມຈຳເປັນຂອງການປັບປຸງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລົດໄຟ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການຮ່າງກົດໝາຍຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ດັດແກ້ຄຳເວົ້າ.

“ຮ່າງກົດໝາຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງກຳນົດການຈັດສັນທຶນທີ່ດິນຕາມການວາງແຜນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ ແລະ ວຽກງານອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ; ທັງບໍ່ຄວນກຳນົດການຍົກເວັ້ນຫຼືຫຼຸດຄ່າໃຊ້ທີ່ດິນ ແລະ ຄ່າເຊົ່າທີ່ດິນສະຫງວນໃຫ້ທາງລົດໄຟຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນ”.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຮ່າງກົດໝາຍຍັງຕ້ອງພິຈາລະນາກົນໄກນະໂຍບາຍງົບປະມານແຫ່ງລັດ ເພື່ອໜູນຊ່ວຍທຶນການລົງທຶນພັດທະນາສ່ວນໜຶ່ງຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ ແລະ ທຶນສິນເຊື່ອບຸລິມະສິດໃຫ້ບັນດາອົງການທີ່ເຂົ້າຮ່ວມທຸລະກິດທາງລົດໄຟຢູ່ບັນດາຂົງເຂດທີ່ມີເງື່ອນໄຂຫຍຸ້ງຍາກ ໂດຍສະເພາະແມ່ນເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ; ຕ້ອງມອບໝາຍໃຫ້ລັດຖະບານກຳນົດເງື່ອນໄຂ ແລະ ເງື່ອນໄຂການສະໜອງທຶນກູ້ຢືມບຸລິມະສິດ ຫຼື ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດໃນການດຳເນີນທຸລະກິດທາງລົດໄຟ...

ເຂົ້າຮ່ວມໃຫ້ຄຳເຫັນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 4, ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດຖືວ່າ: ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງ 4 ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນຈຳເປັນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະປະກອບສ່ວນຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງເສດຖະກິດ; ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການເຊື່ອມຈອດ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ.

ພິເສດແມ່ນຈະສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງບັນດາສູນເສດຖະກິດ ແລະ ການເມືອງ, ທ້ອງຖິ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ, ສະໜາມບິນສາກົນ...; ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ພາກກາງພາກໃຕ້, ພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້, ເຂດເນີນສູງພາກກາງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກຳປູເຈຍ; ເຊື່ອມຕໍ່ສວນອຸດສາຫະ ກຳ, ທ່າເຮືອທະເລ ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນ; ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເມືອງ, ຂະຫຍາຍ ແລະ ພັດທະນາຕົວເມືອງ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ຄະນະເຮັດວຽກ, ສະຫາຍ Lai The Nguyen, ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານສະພາປະຊາຊົນແຂວງ, ຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາຄຳເຫັນທີ່ຄະນະເຮັດວຽກລ້ວນແຕ່ແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຈາກສະພາບການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ເປັນພື້ນຖານສຳຄັນໃຫ້ແກ່ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ, ສຶກສາສຳເລັດ. ນະໂຍບາຍໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຖະຫນົນວົງຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ 4. ບັນດາຄຳເຫັນຈະໄດ້ຮັບການສັງລວມຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເພື່ອສົ່ງໃຫ້ບັນດາອົງການຮ່າງກົດໝາຍຕາມລະບຽບການ.

ກວກຮົ່ງ

ທີ່ມາ: https://baothanhhoa.vn/doan-dbqh-thanh-hoa-thao-luan-tai-to-ve-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-252328.htm