ຜົນກໍາໄລຂອງນັກທຸລະກິດໄດ້ທໍາລາຍໂດຍອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສູງ

ກ່າວຄຳເຫັນກັບທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ, ທ່ານ ເຈີ່ນວັນລິງ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິຫານບໍລິສັດອາຫານທະເລທ້ວນຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕະຫຼາດ EU ກວມເອົາປະມານ 25% ສ່ວນຕະຫຼາດສົ່ງອອກຂອງວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ແລະ ນີ້ກໍ່ແມ່ນເຂດທີ່ມີລາຄາສົ່ງອອກສູງສຸດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງຈາກ ຫວຽດນາມ ໄປ ເອີລົບ ແມ່ນປະມານ 4.000 – 5.000 USD/ຕູ້, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2 – 3 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ທ້າຍປີກາຍ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ສົ່ງອອກໄປອາເມລິກາແມ່ນປະມານ 6,000 – 7,000 USD, ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຂອງລາຄາກ່ອນໜ້າ

ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໄປຍັງເຂດໃກ້ຄຽງ ເຊັ່ນ: ຈີນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີໃຕ້ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕັ້ງແຕ່ 1,000 – 2,000 USD/ຕູ້.

“ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລສູງພ້ອມກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານຕະຫຼາດ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ໄດ້ທຳລາຍກຳໄລຂອງທຸລະກິດ, ພິເສດແມ່ນບັນດາວິສາຫະກິດສົ່ງອອກອາຫານທະເລຄືພວກຂ້າພະເຈົ້າ.

ນອກເຫນືອຈາກອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເວລາການຂົນສົ່ງຍັງໃຊ້ເວລາ 7-10 ມື້ຕໍ່ໄປ. ນີ້ຂັດຂວາງແຜນການຈັດສົ່ງແລະການຜະລິດຂອງພວກເຮົາເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາ, "ທ່ານ Linh ກ່າວ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລໄດ້ເຮັດໃຫ້ວິສາຫະກິດຫຼາຍປະການເຈັບຫົວ ຍ້ອນການເຄື່ອນໄຫວສົ່ງອອກຂອງຫວຽດນາມໄປຍັງຕະຫລາດໃຫຍ່ຄື: ອາເມລິກາ, ອີຢູ... ທັງໝົດແມ່ນຂຶ້ນກັບສາຍການຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດ.

ຄວາມຈິງແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ຄ່າຂົນສົ່ງແມ່ນກວມເອົາກວ່າ 15% ຂອງຕົ້ນທຶນຜະລິດຕະພັນ, ແຕ່ບັນດາຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າແມ່ນສຸມໃສ່ຢູ່ຈີນ ເນື່ອງຈາກຕົ້ນທຶນສູງກວ່າປະເທດອື່ນ, ສະນັ້ນ ຄາດຄະເນວ່າ ຈະເກີດການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ຫວຽດນາມ, ຊຸກຍູ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້,” ທ່ານ ຟານດິ່ງກວາງ, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດຂົນສົ່ງ EZ Shipping ຈໍາກັດ ( ຮ່າໂນ້ຍ ).

ຄວາມກັງວົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບທຸລະກິດແມ່ນບໍ່ຮູ້ວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ຈະມາເຖິງຈະເປັນແນວໃດ. ທ່ານ Tran Huu Hau, ເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມໝາກມ່ວງຫິມະພານຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຖ້າການເພີ່ມຂຶ້ນສືບຕໍ່, ຜູ້ຊື້ຈະຂໍແບ່ງປັນຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍຄໍາສັ່ງຕໍ່ໆໄປ.

ທ່ານຫູຈີນທາວສະເໜີໃຫ້ສາຍການຂົນສົ່ງຕ້ອງມີຄວາມໂປ່ງໃສແລະແຈ້ງຄວາມທັນການກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອໃຫ້ວິສາຫະກິດເຂົ້າໃຈແລະມີແຜນການຮັບມືເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍ.

ກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຄ່າຂົນສົ່ງ, ທ່ານ ເຈີ່ນກວກຕ໋ຽນ, ຮອງຫົວໜ້າກົມນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ( ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການເພີ່ມຂຶ້ນຄ່າຂົນສົ່ງແມ່ນດຳເນີນມາເປັນເວລາດົນນານ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າໄດ້ປະຕິບັດບັນດາການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ແກ້ໄຂຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ພິເສດແມ່ນກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ສົມທົບກັບອົງການທີ່ຮັບຜິດຊອບຄົ້ນຄວ້າການເພີ່ມອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ, ຮີບຮ້ອນປະສານສົມທົບເພື່ອສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມ, ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມສຳມະນາ, ສະໜອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານເຜີຍແຜ່ໃຫ້ວິສາຫະກິດມີການເຄື່ອນໄຫວດ້ານການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ສົມທົບກັບ ກະຊວງການເງິນ ແລະ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ.

ທີ່ມາ: https://laodong.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-bi-bao-mon-loi-nhuan-vi-cuoc-van-tai-bien-phi-ma-1362929.ldo