ວິສາຫະກິດ logistics ຮ່າໂນ້ຍຢູ່ໃສໃນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ?

ແບ່ງປັນກັບບັນດາວິສາຫະກິດ logistics ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ , ບັນດານັກຊ່ຽວຊານໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງຮູ້ຈັກເຊື່ອມຕໍ່ເຊິ່ງກັນ ແລະກັນ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດ “ຢູ່ຕະຫຼາດຢ່າງດຽວ”.

ເຄືອຂ່າຍໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ

ທີ່ກອງປະຊຸມສະຫຼຸບປີ 2024 ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍການເຄື່ອນໄຫວໃນປີ 2025 ຂອງສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າຮ່າໂນ້ຍ (HNLA) ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 28/2, ທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີບ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້ານະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນໃຈກາງ ເສດຖະກິດ , ການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການຂອງທົ່ວປະເທດ, ດ້ວຍຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຍຸດທະສາດຢູ່ຫວຽດນາມ.

ông Nguyễn Thế Hiệp, Phó Giám đốc Sở Công Thương TP. Hà Nội

ທ່ານ Nguyen The Hiep, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຮ່າໂນ້ຍ

ໃນຖານະເປັນສູນສັນຈອນທີ່ສຳຄັນ, ຮ່າໂນ້ຍ ມີເຄືອຂ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ, ໃນນັ້ນມີລະບົບສາງບັນທຸກສິນຄ້າ (ICD), ສູນຂົນສົ່ງ, ສາງ, ຖະຫນົນຫົນທາງລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ.

“ສະນັ້ນ, ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງແມ່ນສຳຄັນໃນການປັບປຸງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນ, ຫຼຸດລາຄາການຂົນສົ່ງ ແລະ ເພີ່ມມູນຄ່າເສດຖະກິດ,” ທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ ເນັ້ນໜັກວ່າ.

ໃນສະພາບການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ການຫັນເປັນດີຈີຕອນ, ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງພວມປະສົບກັບກາລະໂອກາດ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຂົ້າໃນການຄຸ້ມຄອງ logistics ແລະ ພັດທະນາລະບົບການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດ.

ທ່ານ Tran Duc Nghia, ປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ປະມານ 40% ຈຳນວນສິນຄ້າຈາກທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆແມ່ນໄຫຼຜ່ານຮ່າໂນ້ຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ຮ່າໂນ້ຍ ມີ 10 ເຂດອຸດສາຫະກຳໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນງານ, ມີ 100 ກວ່າກຸ່ມອຸດສາຫະກຳໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ພວມໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງ; ພ້ອມກັບສັບພະສິນຄ້າເກືອບ 150 ແຫ່ງ, ຕະຫຼາດ 454 ແຫ່ງ ແລະຮ້ານສະດວກຊື້ຫຼາຍກວ່າ 10,000 ຮ້ານ ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາວັນຂອງປະຊາຊົນຫຼາຍລ້ານຄົນໃນຕົວເມືອງ.

Ông Trần Đức Nghĩa, Chủ tịch Hiệp hội Logistic Hà Nội

ທ່ານ Tran Duc Nghia, ປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າຮ່າໂນ້ຍ

ຕົວເລກດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງສິນຄ້າພວມດຳເນີນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ໃນລະດັບສູງກວ່າບັນດາທ້ອງຖິ່ນຢູ່ພາກເໜືອ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.

ທ່ານຫງວຽນເຕິ໋ນຢຸງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ : “ການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ຕະຫຼາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ຢືນອັນດັບທີ 2 ຖັດຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ , ນຳມາໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຮ່າໂນ້ຍ ພັດທະນາ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ” .

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສະພາບຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ສະມາຄົມໄດ້ກຳນົດໜຶ່ງໃນໜ້າທີ່ສຳຄັນຂອງຕົນແມ່ນສ້າງກາລະໂອກາດເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຄ້າ, ການຮ່ຳຮຽນ ແລະ ແບ່ງປັນປະສົບການລະຫວ່າງບັນດາສະມາຊິກ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ສະມາຄົມໄດ້ຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວແລກປ່ຽນ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍດ້ານກັບບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ, ສະມາຄົມຂົນສົ່ງ, ສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳອື່ນໆ ແລະ ບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືຕ່າງປະເທດ.

ເພື່ອໄປໄກ, ຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການເຊື່ອມຕໍ່

ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິ, ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ມີວິສາຫະກິດປະມານ 25.000 ແຫ່ງດຳເນີນທຸລະກິດໃນຂະແໜງຂົນສົ່ງທີ່ມີຂະແໜງການ, ລະດັບ, ປະເພດ ແລະ ອຸດສາຫະກຳບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ວິສາຫະກິດ Logistics ໃນນະຄອນຫຼວງແບ່ງອອກເປັນ 3 ກຸ່ມຕົ້ນຕໍ: ລັດວິສາຫະກິດການລົງທຶນ, ວິສາຫະກິດຮ່ວມທຶນກັບຕ່າງປະເທດແລະວິສາຫະກິດເອກະຊົນ.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ບາງວິສາຫະກິດ logistics ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ດ້ວຍຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂາດທຶນຮອນ, ເຂົາເຈົ້າປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ແກ່ງແຍ້ງກັບວິສາຫະກິດຕ່າງປະເທດ.

TS. Cấn Văn Lực, chuyên gia kinh tế trưởng BIDV và thành viên Hội đồng tư vấn chính sách tài chính - tiền tệ quốc gia

ທ່ານດຣ Can Van Luc ຫົວໜ້ານັກເສດຖະສາດຂອງ BIDV ແລະສະມາຊິກສະພາທີ່ປຶກສານະໂຍບາຍການເງິນແລະການເງິນແຫ່ງຊາດ.

ກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ທ່ານ ດຣ Can Van Luc, ຫົວໜ້ານັກເສດຖະສາດຂອງ BIDV ແລະ ສະມາຊິກສະພາທີ່ປຶກສານະໂຍບາຍການເງິນ ແລະ ການເງິນແຫ່ງຊາດ ຖືວ່າ, ວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງ ບໍ່ຄວນມອງຂ້າມຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ເພາະພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນບຸກຄົນພິເສດ - 98% ວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ແມ່ນວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງ. ຫວຽດນາມ ກໍ່ແມ່ນປະເທດຫາຍາກທີ່ມີກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດຂະໜາດກາງ ແລະ ນ້ອຍ, ພວມດຳເນີນການສະເໜີປັບປຸງ.

ຕາມທ່ານ Luc, ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງຮູ້ວິທີເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນ. “ຕົ້ນໄມ້ຕົ້ນໜຶ່ງເຮັດໃຫ້ປ່າບໍ່ໄດ້, ສາມຕົ້ນຮ່ວມກັນເຮັດໃຫ້ເປັນພູສູງ”, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະ "ຫຼິ້ນຕະຫຼາດດຽວ, ມືດຽວ", ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

“ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ໆນີ້ ລັດຖະບານ ແລະ ສະພາແຫ່ງຊາດຈະມີບາງກົນໄກຊຸກຍູ້ວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານດຣ Can Van Luc ສະເໜີບາງວິທີແກ້ໄຂໃນປີ 2025 ສໍາລັບວິສາຫະກິດ Logistics ໂດຍທົ່ວໄປ ແລະບັນດາສະມາຊິກ HNLA ເວົ້າສະເພາະ, ໃນນັ້ນມີການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ, ປັບປຸງຂະບວນການ, ຍາດແຍ່ງເອົາທ່າອ່ຽງການຫັນປ່ຽນຄູ່ “Greening and Digitalization”, ຫັນຕະຫຼາດ ແລະຄູ່ຮ່ວມມື, ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງ ເພື່ອເພີ່ມທະວີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ ແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ. ພິເສດ, ທ່ານດຣ Can Van Luc ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອແນໃສ່ປັບປຸງບັນດາກົນໄກ, ນະໂຍບາຍໃຫ້ແກ່ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ບັນດາຂົງເຂດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ທ່ານ ເຈີ່ນດຶກງວຽນ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ຄວາມສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ຍັງບໍ່ທັນສູງ. ພວກເຮົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບກັນແລະກັນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຄັ້ງທີ່ຜ່ານມາ, ນີ້ໄດ້ປ່ຽນແປງ. ຢູ່ທີ່ສະມາຄົມ HNLA, ມີທີມງານພາຍໃນປະຕິບັດການ, ສ້າງການພົວພັນຮ່ວມມືເພື່ອການພັດທະນາ.

Hội nghị tổng kết năm 2024 và triển khai hoạt động trong năm 2025 của Hiệp hội Logistics Hà Nội (HNLA)

ກອງປະຊຸມສະຫຼຸບປີ 2024 ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍການເຄື່ອນໄຫວໃນປີ 2025 ຂອງສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າຮ່າໂນ້ຍ (HNLA)

ແບ່ງປັນກັບນັກຂ່າວໜັງສືພິມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ທ່ານ ເຈີ່ນແທງຫາຍ, ຮອງຫົວໜ້າກົມນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ດ້ວຍຖານະເປັນໃຈກາງຂອງເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນທາງພາກເໜືອ, ຮ່າໂນ້ຍ ມີລະບົບຄົມມະນາຄົມທີ່ພັດທະນາຢ່າງສົມກຽດ, ໃນນັ້ນມີເສັ້ນທາງ, ທາງນ້ຳ, ການບິນ ແລະ ລົດໄຟ. ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂສະດວກທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ຮ່າໂນ້ຍພັດທະນາ ແລະ ກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງຂອງພາກເໜືອ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ລົງທຶນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ລະບົບສາງສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ, ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງສຸມໃສ່ພັດທະນາຢ່າງກົງໄປກົງມາຈາກລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ປະຕິຮູບລະບຽບການບໍລິຫານ, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃນການຄຸ້ມຄອງບັນດານະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ການດຶງດູດຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ່າງປະເທດມາລົງທຶນຢູ່ ຫວຽດນາມ...

ເຖິງວ່າຈຳນວນວິສາຫະກິດມີຂະໜາດໃຫຍ່ກໍ່ຕາມ, ແຕ່ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຮ່າໂນ້ຍ ຕົ້ນຕໍແມ່ນວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ, ດ້ວຍຂອບເຂດຈຳກັດດ້ານທຶນຮອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ພ້ອມທັງປະສົບການດຳເນີນທຸລະກິດສາກົນ. ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນໃນຕ່ອງໂສ້ສະໜອງການຂົນສົ່ງ ແລະ ລະຫວ່າງວິສາຫະກິດບໍລິການຂົນສົ່ງ ແລະ ວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທ່ານ ຫາຍຟ່ອງ ສະເໜີວ່າ ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ ຕ້ອງຊຸກຍູ້ການສະໜອງການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 3PL ແລະ 4PL; ນຳໃຊ້ການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບົນພື້ນຖານການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ທຸລະກຳທາງເອເລັກໂຕຼນິກ ເພື່ອແນໃສ່ສະໜອງການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 5PL.

ທ່ານ Hai ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ວິສາຫະກິດຕ້ອງປະຕິບັດບັນດາຜົນສຳເລັດຂອງວິວັດທະນາການວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີ 4.0 ໃນການຄຸ້ມຄອງ, ການດຳເນີນງານຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງແບບມືອາຊີບ ເພື່ອຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນ, ຍົກສູງຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ .

ຕາມຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ຮ່າໂນ້ຍ ມີຕາໜ່າງໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ, ໃນນັ້ນມີລະບົບສາງສິນຄ້າຂາເຂົ້າຂາອອກ (ICD), ສູນຂົນສົ່ງ, ສາງສິນຄ້າ, ຖະໜົນຫົນທາງລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ.

ທີ່ມາ: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-logistics-ha-noi-dang-o-dau-trong-chuoi-cung-ung-376149.html