ພ້ອມກັນກໍ່ສ້າງໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279

ດ້ວຍເປົ້າໝາຍທີ່ຈະສຳເລັດໂຄງການໃນປີ 2025, ພາຍຫຼັງປີໃໝ່ລາວ, ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279 ໄດ້ເຄື່ອນໄຫວກໍ່ສ້າງໄປພ້ອມໆກັນ ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າໃນເມື່ອກ່ອນ.

ຜູ້ຮັບເໝົາ ຈັດຕັ້ງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງບົກ ແລະ ກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງ ຢູ່ໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກທີ 279.

ພາຍຫຼັງໄດ້ນຳໃຊ້ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279 ເຊື່ອມຕໍ່ ຮ່າໂນ້ຍ-ແຄມຟາ ໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ຮ່າລອງ-ວັນໂດນ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຍານພາຫະນະນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນເສັ້ນທາງມີຄ້ອຍສູງສຸດຫຼາຍແຫ່ງມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ. ດ້ວຍເປົ້າໝາຍສືບຕໍ່ປັບປຸງພື້ນຖານການຈະລາຈອນ, ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ພິເສດແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ສອງນະຄອນພາກກາງແຂວງ ຮ່າໂນ້ຍ - ແຄມຟາ ກັບທາງດ່ວນຂອງແຂວງ... ໃນທ້າຍປີ 2022, ກວາງນິງ ໄດ້ຕົກລົງລົງທຶນປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279.

ໂຄງການມີຄວາມຍາວ 8,1 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 18, ຕາແສງ ກວາງຫງາຍ (ເມືອງກຳແພງ); ສິ້ນສຸດທາງດ່ວນ ຮ່າລອງ-ວັນໂດນ (ຕັດແຍກດົງລາ), ຕາແສງ ວູອ້ຍ (ນະຄອນ ຮ່າລອງ). ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກແບບຕາມມາດຕະຖານທົ່ງພຽງລະດັບ III, ມີຂະໜາດ 6 ເລນ, ການລົງທຶນປະສານສົມທົບກັບວຽກງານຊ່ວຍເຊັ່ນ: ລະບາຍນໍ້າ, ລະບົບໄຟເຍືອງທາງ, ຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ... ໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ຂົວດີນວົງ ຈະໄດ້ລົງທຶນເພີ່ມ 2 ແຍກ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນຈຸດຕັດແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 18 ປາຍເສັ້ນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງດົງລາ. ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 1.800 ຕື້ດົ່ງ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນບໍ່ມີສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ສາເຫດແມ່ນບາງມາດຕາໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນປີ 2024 ຖືກນຳໃຊ້ໃໝ່, ສະນັ້ນ ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງລໍຖ້າຄຳແນະນຳ ແລະ ລະບຽບການຂອງແຂວງກ່ຽວກັບຄ່າຊົດເຊີຍ, ການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນຄືນໃໝ່; ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການແນະນຳການຄິດໄລ່ປະລິມານຕົ້ນໄມ້, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການອອກລາຄາທີ່ດິນ, ບາງຕອນທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດນຳໃຊ້ທີ່ດິນ... ເຮັດໃຫ້ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຊັກຊ້າ. ໃນຕົ້ນປີ 2025, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ສຸມໃສ່ລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍວຽກງານບຸກເບີກໜ້າທີ່.

ພາຍຫຼັງບຸນກຸດຈີນໃນທັນທີ, ນັກລົງທຶນໄດ້ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮັບ ແລະ ມອບສະຖານທີ່; ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາຍາດແຍ່ງເອົາສະພາບອາກາດທີ່ສະດວກໃນຊຸມມື້ທຳອິດຂອງປີ, ລະດົມກຳລັງແຮງ, ພາຫະນະ, ເອົາໃຈໃສ່ວຽກງານລ່ວງເວລາ, ເພີ່ມການປ່ຽນແປງ, ເລັ່ງກໍ່ສ້າງຕາມຈຸດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມໝັ້ນຄົງ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ແລະ ໂຄງການປັບປຸງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279.

ທ່ານ ຫງວຽນດຶກຈູງ (ຜູ້ຕາງໜ້າຜູ້ຮັບເໝົາ ແທງເຊີນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການດັ່ງກ່າວຜ່ານພູດອຍທີ່ສັບສົນ, ປະລິມານຂອງດິນ, ຫີນທີ່ຕ້ອງຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຖົມແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ, ສະນັ້ນ, ຍາດແຍ່ງອາກາດທີ່ເອື້ອອຳນວຍ, ພາຍຫຼັງເຕດ, ໜ່ວຍງານໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທັງໝົດກັບຄືນສູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເພື່ອຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງໂດຍໄວ. ໃນຈຸດທີ່ຕັ້ງຂອງຊຸດສັນຍາຂອງໜ່ວຍງານແມ່ນຈຸດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດຂອງໂຄງການທັງໝົດ, ເສັ້ນທາງປູຢາງແມ່ນຕ່ຳກວ່າລະດັບໜ້າທາງເກືອບ 30 ແມັດ, ປະລິມານການຂຸດ ແລະ ຖົມຕ້ອງປະຕິບັດໄດ້ 800.000 ກວ່າຕາແມັດ... ທາງໜ່ວຍງານແມ່ນສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງລາຍການນີ້ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນລະດູຝົນປີນີ້. ເນື່ອງຈາກວ່າ ການກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງ ແລະ ຖນົນຫົນທາງ ໃນຕໍ່ໜ້າ ຝົນຕົກ ຕິດຕໍ່ກັນ ເປັນເວລາ ດົນນານ ຈະເຮັດໃຫ້ ມີຄວາມ ເດືອດຮ້ອນ ຫລາຍ ຊຶ່ງສົ່ງ ຜົນກະທົບ ຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າ ໂດຍລວມ ຂອງ ໂຄງການ.

ໃນຊຸດອື່ນໆ, ອົງການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງຍັງຖືກປະຕິບັດພ້ອມໆກັນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຂົວດຽນວົງໄດ້ສ້າງສຳເລັດໂຄງສ້າງຫຼັງຄາທັງໝົດ 18 ເສົາ ພ້ອມດ້ວຍລະບົບເສົາຫຼັກເສົາ, ໂຄມໜ້າຂົວ, ເສົາຫົວຂົວ. ສໍາລັບໂຄງສ້າງຊັ້ນເທິງ, ຝາອັດປາກຂຸມ I33 ຈໍານວນ 20 ແຜ່ນໄດ້ຖືກໂຍນລົງແລະການຕິດຕັ້ງໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງ, ສໍາເລັດຮູບຂົວ. ຢູ່ຈຸດຕັດກັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່. ສ່ວນບັນດາລາຍການເສັ້ນທາງທີ່ຍັງເຫຼືອ, ປະຈຸບັນແມ່ນໄດ້ສຸມໃສ່ຂຸດຄົ້ນ, ຖົມ, ຂະຫຍາຍ, ວາງເສັ້ນທາງຕາມການອອກແບບ.

ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າແລະຕິດຕາມກວດກາຄຸນນະພາບຂອງແຕ່ລະລາຍການ, ສະຖານີການທົດສອບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະແຕ່ລະລາຍການດ້ານວິຊາການໄດ້ຖືກກວດກາຕາມພື້ນຖານມ້ວນ. ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ກໍ່ໄດ້ມີການເຊັນສັນຍາກັບຜູ້ສະໜອງວັດຖຸດິບ, ໄດ້ມີການເກັບກຳ ແລະ ຂົນສົ່ງໄປເຖິງບ່ອນກໍ່ສ້າງທັນທີ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂວາງເນື່ອງຈາກລໍຖ້າວັດຖຸດິບ.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ໂຄງການຈະສຳເລັດໃນປີ 2025, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງນະຄອນພາກກາງຂອງແຂວງຮ່າໂນ້ຍ-ແຄມຟາ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງຫຼວງຂອງແຂວງ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າດັ່ງກ່າວ, ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່, ມອບໃຫ້ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ສຸມໃສ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ທີ່ມາ