ດົ່ງນາຍ ສະເໜີກົນໄກພິເສດເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນໃຫ້ສູນບໍລິຫານແຂວງ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ

(DN) - ແຂວງດົ່ງນາຍສະເໜີເພີ່ມເຕີມເນື້ອໃນມະຕິເລກທີ 98/2023/QH15 ເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ນຳໃຊ້ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະຂອງມະຕິເລກທີ 188/2025/QH15 ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຜັນຂະຫຍາຍການຜັນຂະຫຍາຍການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຄຸ້ມຄອງເຂດໄຕງວຽນ - ຊູດັງ. ສະໜາມບິນສາກົນ Thanh.

Báo Đồng Nai•08/12/2025

ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເບັນແທ່ງ-ສຸຍຕ໋ຽນ ໄປຫາສູນກາງບໍລິຫານແຂວງ ແລະສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ພວມສຶກສາດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 63 ກິໂລແມັດ. ຮູບພາບ: ເອກະສານ

ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເບັນແທ່ງ-ສຸຍຕ໋ຽນ ໄປຫາສູນປົກຄອງແຂວງ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແມ່ນມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 63 ກິໂລແມັດ. ມາລະຍາດຮູບພາບ

ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ໄດ້ອອກເອກະສານສະບັບເລກທີ 11333/UBND-KTN ລົງວັນທີ 5 ທັນວາ 2025 ຕໍ່ຄະນະກຳມາທິ ການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ; ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກ່ຽວກັບການຮຽກຮ້ອງເພີ່ມເຕີມເນື້ອໃນມະຕິສະບັບເລກທີ 98/2023/QH15 ກ່ຽວກັບການທົດລອງຫຼາຍກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະເພື່ອພັດທະນານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ໃຫ້ໂຄງການຕໍ່ສົ່ງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien ໄປຍັງສູນປົກຄອງແຂວງ ແລະ ສະໜາມບິນ Long Thanh ໂດຍບໍ່ມີກົນໄກແກ້ໄຂພິເສດ. ວັນທີ 188/2025/QH15 ກ່ຽວກັບການທົດລອງຫຼາຍກົນໄກ, ນະໂຍບາຍສະເພາະ, ພິເສດເພື່ອພັດທະນາລະບົບຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ປະຕິບັດບົດສະຫຼຸບຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ແຂວງພວມສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ຄົ້ນຄວ້າເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ສັ້ນກວ່າໝູ່ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ພິເສດ, ຈາກສະໜາມບິນ T3 ຂອງສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ, ຜູ້ໂດຍສານໃຊ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 6 ຫາສະຖານີ Thu Duc. ຢູ່ທີ່ນີ້, ຜູ້ໂດຍສານໃຊ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 1 (ເບັນແທ່ງ - ຊູ່ທຽນ) ເຖິງສູນກາງບໍລິຫານງານແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງປະມານ 63 ກິໂລແມັດ, 2 ທ້ອງຖິ່ນຈະສຶກສາຈັດຕັ້ງລົດໄຟຈຳນວນໜຶ່ງແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕາມກຳນົດເວລາທີ່ແນ່ນອນ, ຢຸດພຽງແຕ່ 2 ສະຖານີເທົ່ານັ້ນ (ສະຖານີຫ້ອງວ່າການປົກຄອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ສະຖານີ Thu Duc). ເວລາເດີນທາງຈາກສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄປສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍີດ ແລະໃນທາງກັບກັນແມ່ນປະມານ 38-40 ນາທີ.

ວັນທີ 21 ຕຸລາ 2025, ທີ່ກອງປະຊຸມລະຫວ່າງຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ດົ່ງນາຍ, 2 ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເຫັນດີມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເປັນເຈົ້າໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບວຽກງານກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟສາຍຕາແສງ Ben Thanh - Suoi Tien ເຖິງສະໜາມບິນແຂວງ ດົ່ງນາຍ. ຈາກນັ້ນ, ຈະສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນສອງແຫ່ງ.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງແລ້ວ, ການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien ໃຫ້ສູນກາງບໍລິຫານງານແຂວງ ແລະ ສະໜາມບິນ Long Thanh ຈະຊ່ວຍໃຫ້ແຂວງ Dong Nai ນຳໃຊ້ບັນດາກົນໄກສະເພາະຂອງມະຕິ. ຜ່ານນັ້ນ, ຊ່ວຍເຫຼືອການເຄື່ອນໄຫວລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງສັງຄົມ ແລະ ລາຍຮັບຈາກການພັດທະນາກອງທຶນທີ່ດິນຕາມຮູບແບບ TOD; ສ້າງມູນຄ່າສູງສຸດຂອງກອງທຶນທີ່ດິນ ແລະພື້ນທີ່ຕົວເມືອງຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ; ຫຍໍ້ເວລາກະກຽມການລົງທຶນຜ່ານກົນໄກຂັ້ນຕອນພິເສດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຕົວເມືອງ - ການບໍລິການ - ການຄ້າ ຕາມແລວເສດຖະກິດເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ດົ່ງນາຍ - ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ; ຍົກສູງປະສິດທິພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ; ໂດຍໄວຈະສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃຫ້ປະຕິບັດເສັ້ນທາງລົດໄຟສະໜາມບິນ Thu Thiem – Long Thanh. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມສະເໜີເພີ່ມໂຄງການດັ່ງກ່າວເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຂອງມະຕິເລກທີ 188 ເພື່ອນຳໃຊ້ບັນດາກົນໄກພິເສດຂອງມະຕິ.

ສະນັ້ນ, ການເພີ່ມໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເບັນແທ່ງ-ສຸຍຕ໋ຽນ ຂຶ້ນກັບສູນປົກຄອງແຂວງ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ນຳໃຊ້ກົນໄກພິເສດຕາມມະຕິເລກທີ 188 ຈະສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ 2 ໂຄງການໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງເປັນເອກະພາບ ແລະ ມີກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍເປັນເອກະພາບ.

ຟ້າມຕຸ່ງ

ທີ່ມາ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202512/dong-nai-de-xuat-co-che-dac-thu-keo-dai-metro-ve-trung-tam-hanh-chinh-tinh-san-bay-long-thanh-9730690/