ດົ່ງນາຍຈະຕັດຜ່ານດ້ວຍໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ທັນສະໄໝ

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 ຜ່ານທາງແຍກຫວຸງເຕົ່າເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບສູນກາງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳແຂວງ ດົ່ງນາຍ. ພາບ: ດັ້ງຕຸງ

ຄວາມຄາດຫວັງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື່ອມຕໍ່ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນແລະທຸລະກິດ

ແຂວງດົ່ງນາຍໄດ້ຮັບການຕີລາຄາເປັນທ້ອງຖິ່ນຍຸດທະສາດຂອງປະເທດມາແຕ່ດົນນານ. ຕັ້ງຢູ່ຕິດກັບນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ມີຊາຍແດນຕິດຈອດກັບຫຼາຍແຂວງທາງທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເຂດເນີນສູງພາກກາງ, ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ມີເສັ້ນຊາຍແດນຍາວກວ່າ 258,9 ກິໂລແມັດ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ບໍ່ພຽງແຕ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປ້ອງກັນຊາດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນປະຕູເປີດກ້ວາງການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນອີກດ້ວຍ. ຄາດວ່າເຂດ ເສດຖະກິດ ດ່ານຊາຍແດນຮ່ວາລືຈະແມ່ນຈຸດຜ່ານແດນສຳຄັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ.

ໃນຊຸມປີຜ່ານມາ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ຮັບການລົງທຶນເທື່ອລະກ້າວ, ສ້າງເປັນລະບົບຄົມມະນາຄົມລວມທັງເສັ້ນທາງ, ທາງນ້ຳ, ທາງທະເລ ແລະ ການບິນ. ພິເສດແມ່ນໄດ້ນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງສຳຄັນຈຳນວນໜຶ່ງຄື: ຟານທິ-ດ່າວເຈ່ຍ, ຂົວເງະແລັດ, ຂົວບັກດັງ 2... ພ້ອມກັບນັ້ນ, ກໍ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງບັນດາເສັ້ນທາງດ່ວນຄື: ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວູງເຕົ່າ, ເບັນກື - ລອງແທ່ງ, ວົງເງິນ 3 ແລະ ເສັ້ນທາງ 4 ໂຄງການນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ...

ຕາມກົມກໍ່ສ້າງແຂວງດົ່ງນາຍແລ້ວ, ບັນດາໂຄງການນີ້ຈະສ້າງຕາໜ່າງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ເຮັດໃຫ້ເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າສັ້ນລົງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມແອອັດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຊຸກຍູ້ການຄ້າລະຫວ່າງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ເຂດພູສູງພາກກາງ, ຝັ່ງກາງພາກໃຕ້, ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ທ່າເຮືອ ກ໋າຍເມບ – ໄຕຫວາຍ.

ທ່ານ ຫງວຽນຊິງເຕິນ, ສະມາຊິກພັກກອມມູນິດຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມຄາດໝາຍຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ວົງຄະນາຍາດວິສາຫະກິດບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຕົວເລກເຕີບໂຕເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງມີການປ່ຽນແປງໂດຍກົງໃນຊີວິດປະຈຳວັນ. ລະບົບການຂົນສົ່ງແບບ synchronous ຈະຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເດີນທາງສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕິດຂັດ, ແລະປະຫຍັດເວລາ. ຄົນງານໃນເຂດອຸດສາຫະກຳສາມາດເດີນທາງດ້ວຍຄວາມສະຫງົບສຸກ. ຜະລິດຕະພັນກະເສດແມ່ນບໍລິໂພກໄດ້ງ່າຍ. ການຄ້າແລະການບໍລິການທ່ອງທ່ຽວມີການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ. ສຳລັບບັນດາວິສາຫະກິດ, ຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ຫຼຸດລົງໝາຍເຖິງການເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນ, ດຶງດູດການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ໂອກາດພັດທະນາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຍັງປະເຊີນໜ້າກັບບັນດາສິ່ງກີດຂວາງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼາຍຢ່າງ. ທາງດ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກພາກເໜືອໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຜ່ານແຂວງດົ່ງນາຍແມ່ນບໍ່ລຽບງ່າຍ. ເສັ້ນທາງແຕ່ຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ ຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ດົງນາຍ ມັກຈະມີຄວາມແອອັດ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສັນຈອນພາຍໃນແຂວງ ໂດຍສະເພາະເຂດຕົວເມືອງ, ຊົນນະບົດ, ເຂດພູດອຍ ແລະ ເຂດຊົນເຜົ່າສ່ວນໜ້ອຍ ຍັງຂາດການປະສານສົມທົບ.

ທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ, ສະມາຊິກພັກແຂວງ ເຕີນຈ້ຽນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມມຸ່ງຫວັງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງປະຊາຊົນແມ່ນແຂວງຈະສຸມໃສ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເປັນເອກະພາບ ແລະ ທັນສະໄໝ. ພິເສດແມ່ນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳທາງນ້ຳເພື່ອຍາດແຍ່ງທ່າແຮງຂອງແມ່ນ້ຳດົງນາຍ, ແມ່ນ້ຳລາງາ, ແມ່ນ້ຳທິຫວາຍເປັນການແກ້ໄຂສຳຄັນ, ຫຼຸດຜ່ອນພາລະພາລະທາງຫຼວງ. ພັດທະນາການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຕິດພັນກັບການວາງແຜນຜັງເມືອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ເພື່ອສ້າງເປັນຕາໜ່າງການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ ທັງຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ບຸລິມະສິດພັດທະນາລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຢູ່ເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ແລະ ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນທົ່ວປວງຊົນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກໝາກຜົນແຫ່ງການພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ກຳນົດການຄົມມະນາຄົມເປັນໜຶ່ງໃນ 4 ເສັ້ນທາງພັດທະນາໄລຍະ 2020-2025, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເອົາໃຈໃສ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ, ເສັ້ນທາງສາຍໄໝ, ເສັ້ນທາງຂອງແຂວງພ້ອມກັບໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ເພື່ອກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ສຳເລັດ. ຮອດທ້າຍປີ 2025, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການຄ້າໃນເຄິ່ງປີ 2026. ໃນເວລານັ້ນ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຈະມີການຄົມມະນາຄົມທັງ 5 ແບບ (ທາງຫຼວງ, ທາງລົດໄຟ, ທາງອາກາດ, ທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳທາງບົກ) ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນ ແລະ ທັນສະໄໝ.
ສະຫາຍ ໂງເຕີນດຶກ, ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ.

ເອົາຄວາມປາດຖະຫນາຂອງປະຊາຊົນເປັນ "ເຂັມທິດ"

ຕໍ່ໜ້າຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການພັດທະນາໃໝ່, ຄະນະພັກ, ລັດຖະບານ ແລະ ປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັດສິນໃຈດ້ານການເມືອງສູງໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທັນສະໄໝ. ທິດທາງທີ່ສອດຄ່ອງກັນແມ່ນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການວາງແຜນຜັງຕົວເມືອງ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການບໍລິການ; ຮັບປະກັນຄວາມກົມກຽວລະຫວ່າງການຂະຫຍາຍຕົວທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ການປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດ.

ການກໍານົດນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນທໍາອິດແລະສໍາຄັນໃນການວາງແຜນ, ໃນນັ້ນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງຖືກຈັດໃສ່ຢູ່ໃນສູນກາງ. ໂຄງການສຳຄັນເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງສາຍແອວ, ທາງດ່ວນ, ທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ, ທ່າເຮືອແຫ້ງ ແລະ ສະໜາມບິນລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບການເຂົ້າຮ່ວມໃນແຜນການ, ໂດຍມີການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງບັນດາກະຊວງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ. ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂບັນຫາໃນປະຈຸບັນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຕັ້ງໜ້າຄາດຄະເນທ່າອ່ຽງພັດທະນາໃນໄລຍະຍາວ.

ຈຸດເດັ່ນຂອງຂະບວນການປະຕິບັດແມ່ນການເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ວິສາຫະກິດ. ຄຳຂວັນ “ປະຊາຊົນຮູ້, ປະຊາຊົນປຶກສາຫາລື, ຄົນເຮັດ, ປະຊາຊົນກວດກາ, ປະຊາຊົນຊີ້ນຳ, ປະຊາຊົນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ” ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງລະອຽດ. ໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສໍາຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ເປົ້າຫມາຍເສດຖະກິດ, ແຕ່ຍັງຕອບສະຫນອງຄວາມປາຖະຫນາອັນຊອບທໍາຂອງປະຊາຊົນ, ເອົາຄວາມສຸກແລະຄວາມພໍໃຈຂອງປະຊາຊົນເປັນມາດຕະການ.

ລັດຖະບານ, ຂະແໜງການ, ອົງການຕ່າງໆສືບຕໍ່ເອົາໃຈໃສ່ໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ວິສາຫະກິດເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງການຕັດສິນໃຈທັງໝົດ, ຖືຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງສັງຄົມເປັນກະແຈເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສຳເລັດ. ທຸກໆການຕັດສິນໃຈຕ້ອງຂຶ້ນກັບການຊີ້ນຳ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງປະຊາຊົນ. ແຕ່ລະເສັ້ນທາງຫຼວງ, ຂົວ, ຫຼືສະໜາມບິນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນສັນຍາລັກຂອງຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງລະບົບການເມືອງທັງໝົດ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ແມ່ນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບແຂວງ ດົ່ງນາຍ. ພາບ: ດັ້ງຕຸງ

ທ່ານ Dao Minh Tam, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ເຍີນត្រាກ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາຂະບວນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍັງຕິດພັນກັບຈຸດໝາຍພັດທະນາລວມ. ການລົງທຶນດ້ານການຂົນສົ່ງຈະໄປຄຽງຄູ່ກັບການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ການປົກປັກຮັກສາວັດທະນະທຳ ແລະ ການຮັບປະກັນປະກັນໄພສັງຄົມ. ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳໄດ້ຮັບບຸລິມະສິດເພື່ອຍົກລະດັບຊີວິດການເປັນຢູ່ ແລະ ຮັດແຄບຊ່ອງຫວ່າງການພັດທະນາ. ນີ້ແມ່ນການສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຈິດໃຈມະນຸດສະທຳ ແລະ ຍຸຕິທຳໃນທຸກນະໂຍບາຍຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ຄວາມຕັດສິນໃຈຂອງພັກ, ລັດຖະບານ ແລະ ປະຊາຊົນຂອງແຂວງບໍ່ຢຸດຢູ່ໃນທິດທາງ, ແຕ່ຍັງມີການປະຕິບັດຕົວຈິງຄື: ເລັ່ງລັດການບຸກເບີກໜ້າທີ່, ລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ. ນີ້ແມ່ນກຳລັງຂັບເຄື່ອນທີ່ຫັນຄວາມຕັດສິນໃຈເຂົ້າສູ່ສະພາບຕົວຈິງ, ຊ່ວຍໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ລົບລ້າງບັນດາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ “ຂອດ” ໂດຍໄວ ແລະ ແຂງແຮງ.

ຄວາມເຊື່ອຖື - ຄວາມຕັ້ງໃຈ - ການກະທຳແມ່ນປັດໄຈຫຼັກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຜ່ານຜ່າສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ບັນລຸເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທັນສະໄໝ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງພັກ ແລະ ລັດຖະບານເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງປະຊາຊົນ 4,5 ລ້ານຄົນ ດົ່ງນາຍ - ຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໂດຍກົງຈາກໝາກຜົນແຫ່ງການພັດທະນາ.

ດັ້ງເດີມ

ທີ່ມາ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dong-nai-se-but-pha-voi-ha-tanggiao-thong-hien-dai-37b47c5/

(0)

No data