Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ໃໝ່​ຢູ່​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແຄມ​ທະ​ເລ​ນາມ​ດິງ - ໄທ​ບິ່ງ - ຫາຍ​ຟ່ອງ

Việt NamViệt Nam17/11/2024


ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແຄມ​ຝັ່ງ​ນ້ຳ​ດິງ - ​ໄທ​ບິ່ງ - ຫາຍ​ຟອງ - ກວາງ​ນິງ ຈະ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ທາງ​ທິດ​ເໜືອ - ໃຕ້ ຢູ່​ສະ​ຖາ​ນີ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ນ້ຳ​ດິງ.

ຮູບປະກອບ.
ຮູບປະກອບ.

ກະຊວງ​ແຜນການ ​ແລະ ການ​ລົງທຶນ ​ໄດ້​ສົ່ງ​ສານ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ເຖິງ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ນາມ​ດິ້ງ ກ່ຽວ​ກັບ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ລົງທຶນ​ໃຫ້​ແກ່​ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແຄມ​ທະ​ເລ ນາມດິງ - ​ໄທບິ່ງ - ຫາຍ​ຟ່ອງ - ກວາງ​ນິງ.

ຕາມ ​ກະຊວງ​ແຜນການ ​ແລະ ການ​ລົງທຶນ​ແລ້ວ , ​ແຜນການ​ກໍ່ສ້າງ​ຕາ​ໜ່າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍ​ວິ​ໄສ​ທັດ​ຮອດ​ປີ 2050, ​ໄດ້​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ມະຕິ​ເລກທີ 1769/QD-TTg, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແຄມ​ຝັ່ງ​ນ້ຳ​ດິງ-​ໄທ​ບິ່ງ-ຫາຍ​ຟ່ອງ-ກວາງ​ນິງ​ມີ​ແຜນ​ທີ່​ລົງທຶນ​ພາຍຫຼັງ​ປີ 2030.

“ຈຸດ 2, ພາກທີ 3, ມາດຕາ 1 ຂອງຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1769/QD-TTg, ສໍາລັບໂຄງການວາງແຜນການລົງທຶນຫຼັງປີ 2030, ໃນກໍລະນີທີ່ທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ນັກລົງທຶນມີຄວາມຕ້ອງການລົງທຶນ, ສາມາດລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຜ່ານເພື່ອຊີ້ແຈ້ງຄວາມຕ້ອງການລົງທຶນໃນປະຈຸບັນ; ຄວາມສາມາດໃນການລະດົມທຶນ, ບົດລາຍງານ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ສະເໜີ. ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ 2024, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ນາມດິງ ໄດ້ສົ່ງສານຢ່າງເປັນທາງການເຖິງກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກະຊວງການເງິນ ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟແຄມທະເລ ນາມດິງ-ໄທບິ່ງ-ຫາຍຟອງ-ກວາງນິງ.

ພິເສດ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ນາມດິງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ 3 ກະຊວງຂ້າງເທິງເອົາໃຈໃສ່, ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີລັດຖະບານ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟແຄມທະເລ ນາມດິງ-ໄທບິ່ງ-ຫາຍຟອງ-ກວາງນິງ ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ.

ການນຳແຂວງ ນາມດິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອສືບຕໍ່ປັບປຸງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຂອງແຂວງ ມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ຢູ່ບັນດາເຂດປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເຂດເສດຖະກິດທີ່ຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ ແລະ ເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕຂອງແຂວງ, ເຂດເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ພາກພື້ນ ຕາມແຜນການທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາ; ຫັນ​ເປັນ​ຫຼາຍ​ຮູບ​ຫຼາຍ​ແບບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຕໍ່​ເສັ້ນທາງ, ນອກຈາກ​ການ​ລົງທຶນ​ພັດທະນາ​ລະບົບ​ຕາໜ່າງ​ເສັ້ນທາງ​ແລ້ວ, ການ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ຕາໜ່າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແມ່ນ​ຈຳ​ເປັນ​ທີ່​ສຸດ.

ໃນມະຕິເລກທີ 30-NQ/TW ລົງວັນທີ 23 ພະຈິກ 2022 ຂອງກົມການເມືອງວ່າດ້ວຍການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງຮອດປີ 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2045, ບັນຫາຄົ້ນຄວ້າການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.

ປະຈຸ​ບັນ, ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ພາກ​ເໜືອ-​ໃຕ້​ພວມ​ມີ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ສຶກສາ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຂອງ​ກະຊວງ​ແຜນການ ​ແລະ ການ​ລົງທຶນ.

ຕາມ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ແລ້ວ, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ຕາມ​ແກນ​ເໜືອ-​ໃຕ້​ຜ່ານ​ແຂວງ​ນາມ​ດິງ​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ປະມານ 30,5 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ສະຖານ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຢູ່​ຕາ​ແສງ Hung Loc, ​ເມືອງ Nam Dinh (ຕາ​ແສງ My Hung, ​ເມືອງ My Loc ​ເກົ່າ) ​ໃກ້​ກັບ​ເຂດ​ສະຖານີ​ລົດ​ໄຟ ດົ່ງ​ຊາ ປະຈຸ​ບັນ. ນີ້​ແມ່ນ​ທີ່​ຕັ້ງ​ສະຖານີ​ທີ່​ສຳຄັນ​ທີ່​ສຸດ​ເພື່ອ​ຊ່ວຍ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລະຫວ່າງ​ພາກ​ພື້ນ, ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ບັນດາ​ແຂວງ​ຢູ່​ເຂດ​ທະ​ເລ​ພາກ​ເໜືອ.

ຍູ້​ແຮງ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ, ການ​ລົງທຶນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການ​ຈະລາຈອນ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແຄມ​ທະ​ເລ ນ້ຳ​ດິງ - ​ໄທ​ບິ່ງ - ຫາຍ​ຟ່ອງ - ກວາງ​ນິງ ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ສຳຄັນ ​ແລະ ມີ​ຄວາມ​ຈຳ​ເປັນ.

ຕາມແຜນການສ້າງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ໃນໄລຍະຮອດປີ 2030 ຈະມີເສັ້ນທາງລົດໄຟລົງທຶນໃໝ່ 17 ສາຍ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 2.471 ກິໂລແມັດ.

​ໃນ​ນັ້ນ, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແຄມ​ຝັ່ງ​ນ້ຳ​ດິງ-​ໄທ​ບິ່ງ-​ໄຮ່​ຟອງ-ກວາງ​ນິງ (ລວມທັງ​ຕອນ​ນ້ຳ​ຫາຍ​ຟອງ-ຮ່າ​ລອງ​ປະມານ 37 ກິ​ໂລ​ແມັດ) ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 101 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ເສັ້ນ​ທາງ 1.435 ມ.ມ, ດ້ວຍ​ແຜນ​ທີ່​ການ​ລົງທຶນ​ພາຍຫຼັງ​ປີ 2030.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-tuyen-duong-sat-ven-bien-nam-dinh-thai-binh-hai-phong-quang-ninh-d230215.html


(0)

No data
No data

ໜຸ່ມ​ສາວ​ໄປ​ເຂດ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ສຽງ​ເໜືອ​ເພື່ອ​ເຊັກ​ອິນ​ໃນ​ລະດູ​ການ​ເຂົ້າ​ທີ່​ງາມ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ປີ
​ໃນ​ລະດູ​ການ 'ລ່າ' ​ເພື່ອ​ຫາ​ຫຍ້າ​ຢູ່​ບິ່ງ​ລຽວ
ຢູ່​ກາງ​ປ່າ​ຊາຍ​ເລນ Can Gio
ຊາວ​ປະ​ມົງ​ກວາງ​ຫງາຍ​ໄດ້​ເງິນ​ຫຼາຍ​ລ້ານ​ດົ່ງ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ມື້​ຫຼັງ​ຈາກ​ຕີ​ກຸ້ງ

ມໍລະດົກ

ຮູບ

ທຸລະກິດ

Com lang Vong - ລົດຊາດຂອງລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ

ເຫດການປະຈຸບັນ

ລະບົບການເມືອງ

ທ້ອງຖິ່ນ

ຜະລິດຕະພັນ