ໂຄງການປັບປຸງ, ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 26, ເສັ້ນທາງຜ່ານເຟືອງຮ່ວາ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕ້ອງຂະຫຍາຍຄວາມຄືບໜ້າເປັນຄັ້ງທີ 2 ຍ້ອນດິນພູດອຍຂອງ 3 ຄອບຄົວຢູ່ຕາແສງ ນິງໄຕ, ເມືອງ ນິງຮວາ, ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ .
ຄວາມສ່ຽງຂອງການຕັດການຈັດສັນເງິນທຶນ
ປະຈຸບັນ, ຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 26, ໄລຍະແຕ່ຕີນພູຮວ່າງ (ກມ 26) ຫາ ກມ 30 (ຕາແສງ ນິງໄຕ, ເມືອງ ນິງຮວ່າ), ນັກຂ່າວໜັງສືພິມ ຈີ່ແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງກຳລັງລະດົມອຸປະກອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດເພື່ອກໍ່ສ້າງບາງຕອນ. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ, ມີຫຼາຍບ່ອນກໍ່ສ້າງຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ ຫຼື ພວມກໍ່ສ້າງຢູ່ ແລະ ບາງບ່ອນແມ່ນໄດ້ມີເຈົ້າຂອງທີ່ດິນຂ້າມທາງສາທາລະນະ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພາຫະນະ ແລະ ເຄື່ອງຈັກເຂົ້າ (ເນື່ອງຈາກດິນເປັນພູ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຄ່າຊົດເຊີຍ).
ສະຖານທີ່ຕັ້ງກົງຂອງເສັ້ນທາງ Km27+400 ແມ່ນຕິດຢູ່ກັບການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ບໍ່ສາມາດກໍ່ສ້າງໄດ້. ພາບ: ກາວເຊີນ.
ກມ 27+400 ຫາ ກມ 27+700, ມີດິນເປົ່າຫວ່າງຢູ່ທາງຊ້າຍຂອງເສັ້ນທາງ, ແຕ່ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງບໍ່ສາມາດນຳເອົາເຄື່ອງຈັກເຂົ້າເຮັດວຽກໄດ້.
ນີ້ແມ່ນເນື້ອທີ່ດິນຂອງທ່ານ. BVN ທີ່ໄດ້ຮັບຫນັງສືແດງໃນປີ 2017 ແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນການປູກຝັງ. ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພວມປຸກລະດົມທ່ານ N ໄປມອບໜ້າທີ່ກໍ່ສ້າງເຂດນີ້.
ກມ 28+200 ຫາ ກມ 28+400 (ຊ້າຍຂອງເສັ້ນທາງ) ເປັນທາງໂຄ້ງແຫຼມ, ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ (ຄະນະບໍລິຫານງານ ໂຄງການ 5, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ) ໄດ້ຂຶ້ນແຜນປັບປຸງເສັ້ນທາງ. ເຈົ້າຂອງທີ່ດິນແມ່ນທ່ານ LVT, ຜູ້ທີ່ກໍາລັງປູກຕົ້ນໄມ້ແລະພືດໃນພື້ນທີ່ປະມານ 7,000m2. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Ninh Hoa ພວມຊີ້ນຳອຳນາດການປົກຄອງຕາແສງ Ninh Tay ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຊັກຊວນທ່ານ T ເຄື່ອນຍ້າຍຊັບສິນ ແລະ ມອບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ.
ເຄື່ອນຂຶ້ນໄປທາງເທິງທາງແຕ່ກມ 30+200 ຫາກມ 30+500, ຢູ່ທີ່ນີ້, ອຸປະກອນແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄດ້ເຕົ້າໂຮມຢູ່ເທິງພູເຂົາ, ເສັ້ນທາງຖືກຂຸດອອກມາແຕ່ຖືກໄມ້ປ່າກີດຂວາງ.
ສະຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ກມ 28+200, ເຈົ້າຂອງດິນຍັງບໍ່ທັນມອບດິນ, ຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ສາມາດລະດົມອຸປະກອນກໍ່ສ້າງໄດ້.
“ຢູ່ທີ່ນີ້, ນັກລົງທຶນໄດ້ໃຊ້ເງິນ 100 ລ້ານດົ່ງ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນປະຊາຊົນ ຕົກລົງມອບເນື້ອທີ່ 1.400 ຕາແມັດໃຫ້ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ, ເຈົ້າຂອງທີ່ດິນໄດ້ປ່ຽນໃຈກ່ຽວກັບການມອບດິນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮົ້ວປິດເສັ້ນທາງທີ່ກໍາລັງກໍ່ສ້າງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຂົ້າມາ, ປະຈຸບັນ, ວັດຖຸອຸປະກອນທີ່ຈັດວາງຍັງຕ້ອງໄດ້ລໍຖ້າ.
ໃນໂຄງການນີ້, ນັບແຕ່ການເລີ່ມປະຕິບັດ, ຜູ້ລົງທຶນໄດ້ລະດົມ ແລະ ໃຊ້ທຶນສະໜັບສະໜູນເພື່ອຊ່ວຍປະຊາຊົນມອບດິນໃຫ້ໂຄງການໂດຍໄວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນບັນຫາການບຸກເບີກທີ່ດິນ, ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການໄດ້ຮ້ອງຂໍການຂະຫຍາຍຄັ້ງດຽວ ແລະ ຈັດສັນທຶນຕື່ມອີກ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຂະຫຍາຍຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຄືນໃໝ່. ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ທຶນຈະຄ່ອຍໆຖືກຕັດອອກ ຖ້າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງການເກັບກູ້ທີ່ດິນ,” ເຈົ້າໜ້າທີ່ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການກ່າວ.
ຕາມຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 5 ແລ້ວ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນຂອບເຂດທີ່ມອບໃຫ້. ຍອດມູນຄ່າຄາດຄະເນແມ່ນກວ່າ 173 ຕື້ດົ່ງ (ເກືອບ 78%).
ສ່ວນຕອນຕົ້ນເສັ້ນທາງສູ່ພູຫຼວງ (ຍາວ 11,4 ກິໂລແມັດ) ແມ່ນໄດ້ມອບໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນໃນເດືອນ ມິຖຸນາ 2023. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ກໍ່ສ້າງປູຢາງປູຢາງ ແລະ ກໍ່ສ້າງລະບົບຄວາມປອດໄພການສັນຈອນໃຫ້ສຳເລັດ.
ຢູ່ທີ່ກິໂລແມັດ 30+200, ຫນ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢຸດເຊົາໂດຍປະຊາຊົນຮຽກຮ້ອງທີ່ດິນຄືນ.
ສ່ວນທາງຜ່ານ ພູພຽງ (ຍາວ 3,7 ກິໂລແມັດ), ຍ້ອນດິນບໍ່ຈະແຈ້ງ, ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຈຶ່ງໄດ້ລະດົມປະຊາຊົນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຕາມລວງຍາວປະມານ 2,6 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນດິນຍັງເຫຼືອຢູ່ 3 ຈຸດ ລວງຍາວທັງໝົດ 1,1 ກິໂລແມັດ.
ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 5 ແລ້ວ, ຍອດຈຳນວນທຶນທີ່ໄດ້ມອບໃຫ້ໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 26 ມາຮອດປະຈຸບັນແມ່ນ 182 ຕື້ດົ່ງ. ໃນປີ 2022, ໄດ້ຮັບການຈັດສັນກວ່າ 4 ຕື້ດົ່ງ ແລະ 100%. ໃນປີ 2023, ໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານເກືອບ 137 ຕື້ດົ່ງ ແລະ 100%. ປີນີ້, ໄດ້ຮັບການຈັດສັນໄດ້ກວ່າ 41 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ໄດ້ຮັບການເບີກຈ່າຍກ່ວາ 40 ຕື້ດົ່ງ (ບັນລຸ 97,5%).
ທ່ານ ຫງວຽນແອງຕ໋ວນ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 5, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ວັນທີ 7 ພະຈິກ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຈັດສັນທຶນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບປີ 2024 ຈໍານວນ 63 ຕື້ກວ່າດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະເບີກຈ່າຍເກືອບ 31 ຕື້ດົ່ງ, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອກວ່າ 32 ຕື້ດົ່ງ ສະເໜີໃຫ້ຂະຫຍາຍເຖິງປີ 2025.
ຕາມແຜນການ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດພາຍຫຼັງ 450 ວັນ (ນັບແຕ່ວັນທີ 16 ສິງຫາ 2023). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກບັນຫາການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ຄວາມຄືບຫນ້າແມ່ນຊັກຊ້າ. ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຂະຫຍາຍຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການໄປຈົນຮອດວັນທີ 31 ທັນວາ 2024. ຍ້ອນບັນຫາການບຸກເບີກພື້ນທີ່ໃນປັດຈຸບັນ, ມີທ່າທາງວ່າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະຕ້ອງສືບຕໍ່ຮ້ອງຂໍໃຫ້ຂະຫຍາຍຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການໃຫ້ເກີນກວ່າປີ 2025.
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລາກຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ
ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນແມ່ນພາກສ່ວນເກັບກູ້ທີ່ດິນຜ່ານດ່ານພູຮ່ວາບໍ່ໄດ້ມອບໃຫ້. ຜູ້ຮັບເໝົາສາມາດກໍ່ສ້າງໄດ້ພຽງແຕ່ສ່ວນລະຫວ່າງສາມສະຖານທີ່ທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Ninh Hoa ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດວຽກງານກະກຽມ ແລະ ອະນຸມັດແຜນກຳນົດຄ່າຊົດເຊີຍເທື່ອ ເພາະວ່າການອະນຸມັດມາດຕະການແກ້ໄຂ ແລະ ລາຄາທີ່ດິນສະເພາະຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ. ການຊັກຊ້າຂອງຂັ້ນຕອນທາງດ້ານກົດໝາຍເຮັດໃຫ້ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຊັກຊ້າ, ເຮັດໃຫ້ການເບີກຈ່າຍທຶນການລົງທຶນທີ່ຈັດໃນປີ 2024 ຊ້າລົງ.
ປະຊາຊົນໄດ້ຮົ້ວດິນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົານຳເອົາເຄື່ອງຈັກເຂົ້າມາເຮັດວຽກ.
ກ່ຽວກັບບັນຫາການຢຶດເອົາທີ່ດິນຢູ່ 3 ເຂດຈັດຕັ້ງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນນິງເຫ້ວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມືອງໄດ້ຊີ້ນຳຕາແສງ ນິງໄຕ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະດົມຄອບຄົວມອບທີ່ດິນ ແລະ ບໍ່ກີດຂວາງການກໍ່ສ້າງ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງຈະອະນຸມັດລາຄາທີ່ດິນສະເພາະໃນໄວໆນີ້ ແລະ ຄິດໄລ່ຄ່າຊົດເຊີຍບັນດາກໍລະນີທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສາມາດດຳເນີນການກໍ່ສ້າງໄດ້ຢ່າງສະດວກ.
ປະເຊີນໜ້າກັບບັນຫາການບຸກເບີກທີ່ດິນ, ທ່ານ ເຈີ່ນຮ່ວາງນາມ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ນິງຮວ່າ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນການປະມູນ ແລະ ກຳນົດລາຄາດິນສະເພາະເພື່ອຄິດໄລ່ຄ່າຊົດເຊີຍເມື່ອລັດຍຶດຄືນທີ່ດິນຢູ່ໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 26. ຕາມການລາຍງານຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Ninh Hoa ແລ້ວ, ຄາດວ່າໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນປີ 2025 ຈະມີການຕົກລົງອະນຸມັດລາຄາດິນສະເພາະຢູ່ໂຄງການນີ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 2 ເດືອນໃນການປະກາດແລະອະນຸມັດຄ່າຊົດເຊີຍ.
ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ Km28+600 QL26.
ຕາມການລາຍງານຂອງເມືອງ ນິງຮວ່າ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການແມ່ນຊ້າເກີນໄປ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນເລັ່ງປັບປຸງຂັ້ນຕອນ ແລະ ອະນຸມັດລາຄາດິນສະເພາະໃນເດືອນທັນວາ ເພື່ອເປັນບ່ອນອີງໃນການຊົດເຊີຍ ແລະ ມອບພື້ນທີ່ໃຫ້ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ. ນ.
ໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 26 (ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອບໍ່ທັນໄດ້ລົງທຶນ) ຜ່ານແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນເດືອນ ສິງຫາ 2021 ແລະ ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 16 ສິງຫາ 2023. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 5. ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 268 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ, ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງ 2.35 ຕື້ດົ່ງ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທັງໝົດເກືອບ 16 ກິໂລແມັດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ກມ 15+350 (ຢູ່ຕາແສງ Ninh Sim, ເມືອງ Ninh Hoa). ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ກມ 31+255 (ເສັ້ນຊາຍແດນບໍລິຫານລະຫວ່າງແຂວງແຄງຮ່ວາແລະແຂວງ ດັກລັກ ). ສ່ວນເສັ້ນທາງຜ່ານໃຈກາງຕາແສງ ນິງຊິມ ຍັງຄົງຄືກັບສະພາບການລົງທຶນ; ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອມີໜ້າທາງກວ້າງ 12 ແມັດ, ດ້ານໜ້າທາງກວ້າງ 11 ແມັດ, ມີ 2 ເລນສຳລັບພາຫະນະ. ສ່ວນທາງຜ່ານ ເຟືອງຮວ່າງ (ປະມານ 5 ກິໂລແມັດ), ເສັ້ນທາງກວ້າງ 9 ແມັດ, ໜ້າທາງກວ້າງ 8 ແມັດ, ມີ 2 ເລນສຳລັບພາຫະນະ; ຄວາມກວ້າງຂອງຂົວແມ່ນຄືກັນກັບຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ.
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-26-cham-tien-do-do-vuong-dat-3-ho-dan-192241124180355588.htm
![[ຮູບ] ກຽມພ້ອມສໍາລັບງານວາງສະແດງລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ 2025](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/14/1760456672454_ndo_br_chi-9796-jpg.webp)
(0)