ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຫວຽດນາມເໜືອ

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສະເໜີລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທາງທິດເໜືອ-ໃຕ້, ຍາວປະມານ 1.541 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງຄູ່, ລວງກວ້າງ 1,435 ມມ, ມີໄຟຟ້າ; ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 67,34 ຕື້ USD ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2035.

ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ຄາດວ່າຈະມີມູນຄ່າ 67,34 ຕື້ USD ແລະຈະສຳເລັດໃນປີ 2035, ພາບທີ 1.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ປະກາດສະເໜີລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ຄວາມຍາວປະມານ 1.541 ກິໂລແມັດ, ທາງຄູ່, ລວງຍາວ 1,435 ມມ, ມີໄຟຟ້າ; ການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 67,34 ຕື້ USD (ພາບປະກອບ).

ວັນທີ 1 ຕຸລານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຜັນຂະຫຍາຍມະຕິເລກທີ 49 ລົງວັນທີ 28 ກຸມພາ 2023 ຂອງ ກົມການເມືອງ ກ່ຽວກັບທິດທາງພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມຮອດປີ 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2045, ກະຊວງດັ່ງກ່າວພວມຍື່ນສະເໜີຕໍ່ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍທາງລົດໄຟສາຍເໜືອ-ໃຕ້.

ກ່ຽວກັບຂະບວນການສ້າງຕັ້ງໂຄງການ, ໃນໄລຍະ 18 ປີຜ່ານມາ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ດໍາເນີນການສຶກສາຫຼາຍດ້ານ ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນ ແລະ ທີ່ປຶກສາ, ໃນນັ້ນ ໂຄງການ 2010 ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການ (NCTKT) ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກົມການເມືອງທາງດ້ານນະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດ.

ອີງຕາມບົດສະຫຼຸບ 49, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ດຳເນີນການສຶກສາ ແລະ ປະເມີນຜົນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະ ກວ້າງຂວາງ, ສັງເຄາະປະສົບການຂອງການພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນໂລກ. ໄດ້ຈັດຕັ້ງຄະນະເຮັດວຽກຮ່ວມສຳຫຼວດ 6 ປະເທດທີ່ມີລະບົບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ພັດທະນາແລ້ວໃນໂລກ.

ຮັບເອົາຄຳເຫັນຈາກບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ, ສະພາປະເມີນແຫ່ງລັດ, ຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດສູນກາງ, ຄະນະກຳມະການສະພາແຫ່ງຊາດ, ໝາກຜົນຂອງຄະນະປະຕິບັດງານກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ, ຄຳເຫັນຂອງບັນດາອົງການສັງຄົມວິຊາສະເພາະ, ນັກຊ່ຽວຊານ, ນັກວິທະຍາສາດ, ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານ, ລັດຖະບານເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍເອກະສານໂຄງການ.

ແຕ່ເດືອນຕຸລາປີ 2023 ຮອດປະຈຸບັນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ປຶກສາຫາລື 24 ກະຊວງ, ສາຂາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມຄະນະຊີ້ນຳ, ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ, ຄະນະກຳມະການສະພາແຫ່ງຊາດ... ແລະ ໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມໂດຍພື້ນຖານ ແລະ ເຫັນດີເຫັນພ້ອມກັບແຜນການສະເໜີຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມ...

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ລັດຖະບານໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນກ່ຽວກັບແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້ ດ້ວຍຄວາມໄວອອກແບບ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຮັບປະກັນຄວາມທັນສະໄໝ, ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຂອງໂລກຕາມຂໍ້ສະຫຼຸບເລກທີ 49.

ການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງທັງຫມົດໃນຮູບແບບການລົງທຶນຂອງລັດ, ການອອກແບບຄວາມໄວ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ວັນທີ 18 ກັນຍາ 2024, ກົມການເມືອງໄດ້ອອກຖະແຫຼງການກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການ, ໃນນັ້ນໄດ້ກຳນົດເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເປັນໂຄງການທີ່ມີລັກສະນະຍຸດທະສາດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສຳຄັນໃນດ້ານເສດຖະກິດ, ການເມືອງ, ສັງຄົມ, ປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນ. ເຫັນດີຕໍ່ນະໂຍບາຍການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້ ກັບແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທັງໝົດໃນຮູບແບບການລົງທຶນພາກລັດ ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້ສອງດ້ານໃນການປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຕາມຄວາມຈຳເປັນ. ເຫັນດີມີບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພິເສດເພື່ອລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງດ້ານກົດໝາຍເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍ, ຮັດແໜ້ນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະຕິບັດໃຫ້ໜ້ອຍສຸດ.

ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງຊຸດທີ 13 ໄດ້ອອກມະຕິຕົກລົງສະບັບທີ 55 ລົງວັນທີ 20 ກັນຍາ 2024 ໂດຍໄດ້ກຳນົດວ່າ: ໄດ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທັງໝົດ (350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ໃນເສັ້ນທາງເໜືອ-ໃຕ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ການປະຕິບັດແນວທາງນະໂຍບາຍຂອງພັກ, ມະຕິເລກທີ 49 ຂອງກົມການເມືອງ ແລະ ທິດທາງແຜນການຂອງລັດຖະບານຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ກວ້າງຂວາງ, ລະອຽດ, ຮອບຄອບ, ລະມັດລະວັງ ແລະ ຄົ້ນຄວ້າຢ່າງຮອບຄອບໃນໄລຍະຍາວ, ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງບັນດານັກຊ່ຽວຊານ, ນັກວິທະຍາສາດ, ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ກ່ຽວກັບແຜນການດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂໍ້ສະເໜີລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ມີຄວາມຍາວປະມານ 1.541 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງຄູ່, ລວງກວ້າງ 1,435 ມມ, ມີໄຟຟ້າ; ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນແມ່ນປະມານ 67,34 ຕື້ USD. ອັດຕາການລົງທຶນປະມານ 43,7 ລ້ານ USD/ກມ ແມ່ນລະດັບສະເລ່ຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບບາງປະເທດເມື່ອຫັນເປັນປີ 2024.

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າທີ່ຄາດໄວ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ອີງໃສ່ຄວາມສາມາດໃນການລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງ ແລະ ພ້ອມກັບບັນດາວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະ, ແນະນຳໃຫ້ລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງທັງໝົດໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າດັ່ງນີ້:

ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 8 (ຕຸລາ 2024). ສະເໜີຄັດເລືອກທີ່ປຶກສາສາກົນ, ດຳເນີນການສຳຫຼວດ ແລະ ກະກຽມບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າວິຊາການໃນປີ 2025-2026.

ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການບຸກເບີກພື້ນທີ່, ສະເໜີຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2027. ສູ້ຊົນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທັງໝົດໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2035, ລື່ນແຜນການ 10 ປີກ່ອນບົດສະຫຼຸບ 49.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ຮູບແບບການລົງທຶນພາກລັດ, ຈາກງົບປະມານສູນກາງຈັດຕັ້ງໃນໄລຍະກາງ, ທຶນສົມທົບຈາກທ້ອງຖິ່ນ, ລະດົມທຶນດ້ວຍຕົ້ນທຶນຕ່ຳ ແລະ ມີຂໍ້ຈຳກັດໜ້ອຍ. ໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງ ແລະ ດໍາເນີນທຸລະກິດ, ຈະໄດ້ຮັບການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົງທຶນໃນພື້ນທີ່ບໍລິການ ແລະການຄ້າຢູ່ສະຖານີ; ລົງທຶນໃນວິທີການຂຸດຄົ້ນເພີ່ມເຕີມໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ.

ອີງຕາມການຂອງ Laborer

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-dau-tu-6734-ti-usd-hoan-thanh-nam-2035-post1678134.tpo