ໃນສະພາບການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນ ການເດີນ ທາງລະຫວ່າງປະເທດ, ການເອື່ອຍອີງໃສ່ແອັບຯມືຖືສ້າງຄວາມບໍ່ສະດວກຫຼາຍ: ການຕິດຕັ້ງ, ການເຂົ້າສູ່ລະບົບ, ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂໍ້ມູນມືຖື. ການແກ້ໄຂ "ບໍ່ມີແອັບຯ" ເຊັ່ນ: ຕູ້ບໍລິການຕົນເອງ ແລະລະບົບການຈ່າຍເງິນແບບເປີດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຮັດທຸລະກໍາໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ: ເຂົ້າປາຍທາງ, ເລືອກບໍລິການ, ແລະແຕະບັດທະນາຄານ ຫຼື e-wallet ຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຈ່າຍເງິນ.
ແຂກຂອງໂຮງແຮມສາມາດຈອງການບໍລິການໂດຍໃຊ້ kiosks ໂດຍບໍ່ມີແອັບຯ, ດ້ວຍການແຕະທີ່ງ່າຍດາຍ. (ທີ່ມາ: Taxibutler)
kiosks ຫຼາຍບໍລິການ
Uber ເປັນຕົວຢ່າງຫຼັກ, ໄດ້ປະຕິບັດ kiosks ຂັບເຄື່ອນ-hailing ຢູ່ສະຫນາມບິນ LaGuardia (ນິວຢອກ). ຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າໄປໃນຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງພວກເຂົາ, ເລືອກຍານພາຫະນະ, ຈ່າຍໂດຍກົງດ້ວຍບັດຫຼື e-wallet, ແລະໄດ້ຮັບໃບຮັບເງິນທີ່ພິມດ້ວຍລະຫັດການເດີນທາງ. ການແກ້ໄຂນີ້ແນໃສ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດທີ່ບໍ່ມີແຜນຂໍ້ມູນ, ຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວ, ຫຼືຜູ້ທີ່ຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ໄວແລະສະດວກ.
Pradeep Parameswaran, ຫົວຫນ້າການເຄື່ອນທີ່ທົ່ວໂລກຂອງ Uber, ກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາກໍາລັງຊຸກຍູ້ການແກ້ໄຂເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໄປມາໄດ້ງ່າຍແລະລາຄາຖືກກວ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດຢູ່ທີ່ສະຫນາມບິນ." Uber ວາງແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍ kiosks ຂອງຕົນໄປຍັງໂຮງແຮມ, ທ່າເຮືອທະເລ, ແລະສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ສໍາຄັນ.
ຜູ້ໃຊ້ເລືອກພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຈ່າຍເງິນໂດຍກົງທີ່ kiosk Uber ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ app ໂທລະສັບມືຖື. (ທີ່ມາ: Uber)
ອີງຕາມ Visa , ໃນປີ 2024, ເທັກໂນໂລຍີ tap-to-ride ໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວຫຼາຍກວ່າ 750 ລະບົບການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າປີ້ຍົນ ແລະ ເພີ່ມປະສົບການໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດ. ໃນນິວຢອກ, ລະບົບ OMNY ໄດ້ປ່ຽນແທນ MetroCard, ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານພຽງແຕ່ແຕະບັດຫຼືກະເປົາເງິນດິຈິຕອນຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຂີ່ລົດໄຟ, ລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບແອັບຯຫຼືບັດແຍກຕ່າງຫາກ.
ສະຫນາມບິນສາກົນກໍາລັງພັດທະນາປະສົບການການບໍລິການຕົນເອງດ້ວຍລະບົບ kiosk ທີ່ທັນສະໄຫມ, ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຊັກອິນ, ພິມບັດຂຶ້ນຍົນ, ຕິດປ້າຍກະເປົ໋າ, ແລະຈ່າຍຄ່າບໍລິການຢູ່ບ່ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, kiosks ຍັງຊ່ວຍໃນການຄົ້ນຫາແຜນທີ່ປາຍທາງ, ການແລກປ່ຽນເງິນຕາ, ແລະການຈອງບໍລິການທ້ອງຖິ່ນ.
ດ້ວຍການໂຕ້ຕອບ intuitive ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍພາສາ, ເຂົາເຈົ້າຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ, ເພີ່ມ throughput, ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບຸກຄະລາກອນ. ມີພຽງແຕ່ພະນັກງານຄົນດຽວທີ່ເບິ່ງແຍງຫຼາຍຕູ້, ເວລາລໍຖ້າຜູ້ໂດຍສານສາມາດສັ້ນລົງ 3-4 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເຄົາເຕີແບບດັ້ງເດີມ.
ເປີດ ແລະຮັບປະກັນການຈ່າຍເງິນ
ຄຽງຄູ່ກັບ kiosks, ທ່າອ່ຽງໄປສູ່ການຊໍາລະແບບເປີດແມ່ນແຜ່ຂະຫຍາຍ. ຜູ້ໂດຍສານພຽງແຕ່ຕ້ອງການບັດທະນາຄານ ຫຼື e-wallet ເພື່ອຈ່າຍຄ່າບໍລິການຂົນສົ່ງ, ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີແອັບຯ ຫຼືບັດແຍກຕ່າງຫາກຈາກລະບົບ. ໃນລອນດອນ, TfL ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ບັດ contactless EMV ໃນລົດເມແລະລົດໄຟທັງຫມົດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະການກໍາຈັດເງິນສົດ.
ວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບກົນໄກຄວາມປອດໄພ: ການພິມໃບຮັບເງິນ, ລະຫັດການເດີນທາງ, ແລະການກວດສອບຂໍ້ມູນໂດຍບໍ່ມີການແລກປ່ຽນເບີໂທລະສັບຫຼືບັນຊີ app, ຈໍາກັດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫລຂອງຂໍ້ມູນສ່ວນບຸກຄົນ.
"ຄຸນສົມບັດ 'ແຕະເພື່ອໄປ' ໄດ້ໄປຈາກ 'ຄວາມສະດວກ' ໄປເປັນ 'ຄວາມຈໍາເປັນ' - ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປຸງແຕ່ງປີ້ 30% ແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 9.5%,”, Nick Mackie, ຮອງປະທານແລະຫົວຫນ້າທົ່ວໂລກຂອງການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງທີ່ Visa ແບ່ງປັນ.
ການອອກແບບ kiosk ທີ່ທັນສະໄຫມໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນໃນການປະສົມປະສານ: ການສະຫນັບສະຫນູນສຽງ, ການອ່ານຫນ້າຈໍ, ປຸ່ມທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ, ສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍພາສາ, ແລະຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ສໍາລັບຄົນພິການແລະຜູ້ສູງອາຍຸ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຂໍ້ກໍານົດທາງດ້ານກົດຫມາຍແຕ່ຍັງເສີມຂະຫຍາຍຮູບພາບຍີ່ຫໍ້ແລະປະສົບການຂອງລູກຄ້າ.
ນອກເໜືອໄປຈາກສະຫນາມບິນ, ບໍລິສັດວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ kiosks ຢູ່ໂຮງແຮມ, ທ່າເຮືອທະເລ, ແລະສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ສໍາຄັນ. ລົດແທັກຊີ Butler ໄດ້ນໍາສະເຫນີຕູ້ຈອງລົດແທັກຊີຢູ່ໃນຫ້ອງຮັບແຂກຂອງໂຮງແຮມ, ສະຫນັບສະຫນູນການຈ່າຍເງິນແບບ contactless ແລະພິມລະຫັດ QR ສໍາລັບການຕິດຕາມຍານພາຫະນະ. ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, Grab ກໍາລັງທົດສອບຕູ້ຈອງຢູ່ສະໜາມບິນ, ໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ມືຖືທີ່ບໍ່ສະຖຽນ.
ໜ້າຈໍຂໍ້ມູນດິຈິຕອລຢູ່ສະໜາມບິນຊ່ວຍຜູ້ໂດຍສານໃນການສອບຖາມຖ້ຽວບິນ, ແຜນທີ່ສະຖານີ ແລະການບໍລິການທ້ອງຖິ່ນ - ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃຫ້ບໍລິການດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີແອັບຯມືຖື. (ທີ່ມາ: Airportscouncil)
"ການເດີນທາງທີ່ບໍ່ມີແອັບຯ" ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການປະຖິ້ມໂທລະສັບສະຫຼາດ, ແຕ່ເປັນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂັດແຍ້ງແລະການເປີດຊ່ອງທາງການໂຕ້ຕອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ຈາກ Uber Kiosks ໄປສູ່ລະບົບການຈ່າຍເງິນແບບເປີດ, ວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງສ້າງປະສົບການການເດີນທາງໃໝ່: ໄວ, ປອດໄພ, ແລະເຂົ້າເຖິງໄດ້ກັບທຸກຄົນ.
ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/du-lich-khong-can-ung-dung-xu-huong-cong-nghe-toan-cau-tu-san-bay-den-khach-san-ar992271.html
(0)