ເສັ້ນທາງ 8.000 ຕື້ດົ່ງເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳໄລກັບເສັ້ນທາງວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 3

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 6 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 60 ແມັດ, ມີ 12 ເລນຈະເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທ່າເຮືອກາສີ ແລະ ພູຫວູ ກັບເສັ້ນທາງຫຼວງ ແລະ ວົງວຽນ 3, ແກ້ໄຂການສັນຈອນແອອັດ.

Báo Lâm Đồng•28/10/2025

ພາບລວມຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງລະຫວ່າງທ່າເຮືອ 8.000 ຕື້ດົ່ງ

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂະບວນການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການເສັ້ນທາງທ່າກຳໄລ - ຝູຮ່ວາ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ແລະ ເສັ້ນທາງວົງ 3. ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 8.000 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳຄັນນີ້ຈະສາມາດແກ້ໄຂສະພາບການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ຕາແສງຕາເວັນອອກຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ແຜນທີ່ດາວທຽມສະແດງໃຫ້ເຫັນເສັ້ນທາງຂອງຖະຫນົນຫົນທາງລະຫວ່າງທ່າເຮືອ Cat Lai - Phu Huu. — ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງທ່າເຮືອ ກາດລາຍ-ພູຫວູ ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນແຜນທີ່ດາວທຽມ Google.

ເດືອນເມສາ, ການນຳນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ອອກຄຳຕັດສິນມອບໝາຍໜ້າທີ່ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກົມກໍ່ສ້າງຈຶ່ງໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ກະກຽມບົດລາຍງານ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແມ່ນຜູ້ລົງທຶນທີ່ຄາດວ່າ. ແຫຼ່ງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນມາຈາກງົບປະມານຂອງເມືອງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກລາຍຮັບຄ່າທໍານຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທ່າເຮືອ.

ຂະຫນາດແລະຂໍ້ກໍາຫນົດ

ເສັ້ນທາງທີ່ອຸທິດຕົນນີ້ມີຄວາມຍາວປະມານ 6 ກິໂລແມັດ, ອອກແບບໃຫ້ມີຄວາມກວ້າງຂອງການຕັດ 60 ແມັດ, ລວມທັງ 12 ເລນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຄື:

ພາກທີ 1: ຈາກຖະໜົນ ຫງວຽນທິດິງ ຮອດຖະໜົນ ຫງວຽນທິທູ.
ພາກທີ 2: ຈາກຖະໜົນ ຫງວຽນທິທູ ຫາທາງຕັດວົງແຫວນ 3 ແລະ ທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ.

ທັດສະນະຂອງຂະຫນາດ 12 ເລນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ອຸທິດຕົນ. — ຍອດເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການຄາດວ່າຈະປະມານ 8.000 ຕື້ດົ່ງ, ຈາກລາຍຮັບຈາກຄ່າທຳນຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນ. ເສັ້ນທາງນີ້ກວ້າງ 60 ແມັດ, ມີ 12 ເລນ.

ລາຍການລາຍລະອຽດແລະການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນທິດິງ, ຈາກນັ້ນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນ 57 - ກວາງລາຍ, ໄປລຽບຕາມທິດເໜືອ ແລະ ທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai. ຕໍ່ໄປ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນ ຫງວຽນທິທູ ແລະ ໄປລຽບຕາມຖະໜົນ ດັ້ງແທງຮີ, ໃກ້ກັບທ່າກຳປັ່ນ Phu Huu.

ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງທ່າກຳປັ່ນຈະຜ່ານເຂດທ່າກຳປັ່ນ Phu Huu. — ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນ ຫງວຽນທິທູ ແລະ ໄປລຽບຕາມຖະໜົນ ດັ້ງແທງຮີ, ໃກ້ກັບທ່າກຳປັ່ນ Phu Huu.

ການອອກແບບເສັ້ນທາງປະກອບມີທັງພາກສ່ວນທາງພູ ແລະທາງຂະໜານ. ສະເພາະແມ່ນແຕ່ຖະໜົນ ຫງວຽນທິທູ ໄປຫາຄອງໜອງອຽນເຫືວ ຈະມີຂົວລອຍ ແລະ ຖະໜົນຄູ່ຂະໜານສອງຝັ່ງ. ສ່ວນແຕ່ຄອງເໝືອງຫາວົງຈອນ 3 ຈະໄດ້ຮັບການຍົກສູງຂຶ້ນໝົດ. ຢູ່ເຂດທ່າກຳປັ່ນ Phu Huu, ໂຄງການຈະກໍ່ສ້າງທາງລາດ 2 ແຫ່ງ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະດວກ. ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3 ແລະ ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ.

ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າເຮືອ Cat Lai

ປະຈຸບັນ, ທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai ແມ່ນທ່າກຳປັ່ນສາກົນໃຫຍ່ ແລະ ທັນສະໄໝທີ່ສຸດຢູ່ ຫວຽດນາມ, ກວມປະມານ 85% ຍອດປະລິມານສິນຄ້ານຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກສິນຄ້າຂອງພາກໃຕ້ ແລະ ເກືອບ 50% ຂອງທົ່ວປະເທດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າກຳປັ່ນແມ່ນມີນ້ຳໜັກເກີນກຳນົດ ໂດຍມີພຽງ 2 ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍຄື: ດົ່ງວັນກົງ ແລະ ຫງວຽນທິດິງ.

ທັດສະນີຍະພາບຂອງທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai ຢູ່ແມ່ນ້ຳ ດົ່ງນາຍ, ແມ່ນປະຕູການຄ້າສຳຄັນຂອງພາກໃຕ້. — ທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai ຕັ້ງຢູ່ແມ່ນ້ຳ ດົງນາຍ, ແມ່ນປະຕູສຳຄັນເພື່ອນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຢູ່ເຂດ ເສດຖະກິດ ຫຼັກທາງພາກໃຕ້.

ດ້ວຍປະລິມານການສັນຈອນສະເລ່ຍປະມານ 20.000 ຄັນຕໍ່ມື້, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມັກຈະມີຄວາມແອອັດ, ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວການຂົນສົ່ງ ແລະ ການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເສັ້ນທາງຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ .

ເມື່ອເສັ້ນທາງລະຫວ່າງທ່າກຳໄລ-ພູຫູ້ສ້າງສຳເລັດ, ພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະມີເສັ້ນທາງແຍກ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງຈາກທ່າກຳປັ່ນໄປຍັງຖະໜົນວົງເງິນ 3 ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ເສັ້ນທາງພາຍໃນຕົວເມືອງ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຂົນສົ່ງແລະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຂຸດຄົ້ນຂອງກຸ່ມທ່າເຮືອທັງຫມົດໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງເມືອງ.

ເຂດຕັດແຍກຖະໜົນວົງເງິນ 3 ແລະ ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ, ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການ. — ເນື້ອທີ່ເກັບກູ້ທັງໝົດມີປະມານ 59 ເຮັກຕາ, ເຊື່ອມຕໍ່ຫາຈຸດຕັດກັນຂອງຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ ວົງວຽນ 3 - ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ.

ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ, ເມືອງວາງແຜນຈະບຸກເບີກທີ່ດິນໃນເນື້ອທີ່ທັງໝົດປະມານ 59 ເຮັກຕາ. ການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການກຳນົດວ່າແມ່ນວຽກງານອັນຮີບດ່ວນເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ແກ່ເຂດດັ່ງກ່າວ.

ທີ່ມາ: https://baolamdong.vn/duong-8000-ty-dong-noi-cang-cat-lai-voi-vanh-dai-3-tphcm-398371.html