ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 - ແຕ່ຖະໜົນກິ່ງດິ້ງວູ໋ກ ຫາຊາຍແດນແຂວງ ລອງອານ ພວມຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍເປັນ 10 – 12 ເລນ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ເສັ້ນທາງແຕ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຕາເວັນຕົກຈະຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕິດຂັດແລະຄວາມແອອັດຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ແຕ່ປີ 2025 – 2028, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີແຜນຈະຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍ 4 ໂຄງການ BOT ປະຕູ, ໃນນັ້ນ ມີໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຈາກຖະໜົນ ກ໋າຍເຢືອງ (ເມືອງ ບິ່ງເຕິນ) ເຖິງຊາຍແດນແຂວງ ລອງອານ, ຍາວເກືອບ 10 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງສາຍຫຼັກເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບບັນດາແຂວງທາງທິດຕາເວັນຕົກສ່ຽງໃຕ້. (ໃນຮູບພາບ, ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການຕັດກັບທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ມີຊາຍແດນຕິດກັບແຂວງ Long An).
ຕາມການບັນທຶກແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 ແມ່ນໄລຍະ 1,5 ກິໂລແມັດ ແຕ່ແຍກອານລາກໄປເຖິງສີ່ແຍກຕາເວັນອອກຕາເວັນຕົກ, ມີເສັ້ນທາງລົດໃຫຍ່ແຕ່ 6-10 ແຍກ, ມີ 2 ເລນປະສົມ ແລະ ແຄມທາງ, ເປັນ 2 ຊ່ອງທາງ. ພິເສດ, ສ່ວນຢູ່ສີ່ແຍກ Tan Kien ມີຖະໜົນຢູ່ສອງຝັ່ງ.
ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອປະມານ 8,12 ກິໂລແມັດ (ແຕ່ປາຍແຍກ ເຕີນກຽນ ຫາ ຊາຍແດນ ແຂວງ ລອງອານ) ມີ ຂະໜາດຂອງລົດ 4 ເລນ ແລະ 2 ເລນ ທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ (ແຕ່ລະເລນ 2,7 ແມັດ), ເສັ້ນແບ່ງກາງ, ແລະ ທາງຍ່າງທັງສອງເບື້ອງ ປະມານ 2 ແມັດ. ຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າທັງໝົດປະມານ 25 ແມັດ (ຍົກເວັ້ນ ສີ່ແຍກບິ່ງທ້ວນ ແລະ ວົງວຽນ 3 ແຍກ).
ເປັນທາງຜ່ານທາງຫຼວງ, ທາງຫຼວງເລກ 1 ແມ່ນມີຄວາມແອອັດຫຼາຍໃນແຕ່ລະມື້. ແນວໃດກໍດີ, ໃນປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງເລກ 1 ແມ່ນມີນ້ຳໜັກເກີນກຳນົດ, ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການສັນຈອນ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດເປັນປະຈຳ, ບັນຫາຄວາມປອດໄພຂອງການສັນຈອນ ແລະ ອາດຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດ...
ໂດຍສະເພາະໃນວັນພັກແລະ Tet, ຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນສະເຫມີ overloaded; ລົດຈັກແລະລົດໃຫຍ່ ຕຳກັນ, ນິ້ວຕໍ່ນິ້ວ ຢູ່ເທິງຖະໜົນ.
ທ່ານ ຫງວຽນງອກກວາງ (ອາໄສຢູ່ເມືອງ ບິ່ງເຕີນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຊົ່ວໂມງດ່ວນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຍາມໃດກໍ່ມີລົດຂົນສົ່ງເກີນກຳນົດ, ພາຫະນະຂົນສົ່ງຢ່າງໜາແໜ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງປະຊາຊົນຫຍຸ້ງຍາກ. "ບາງເທື່ອຂ້ອຍໃຊ້ເວລາໜຶ່ງຊົ່ວໂມງເພື່ອໄປບໍ່ເທົ່າໃດກິໂລແມັດ. ເສັ້ນທາງແມ່ນນ້ອຍ, ມີພາຫະນະ, ລົດຍົນ ແລະລົດຈັກຫຼາຍຄັນ ແລ່ນເຂົ້າກັນ. ແລະໃນໄລຍະເທດສະການ, ມັນບໍ່ຈຳເປັນທີ່ຈະເວົ້າໄດ້ວ່າ, ມັນໜ້າຢ້ານ."
ຕາມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ສົ່ງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນແລ້ວ, ໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 16.000 ຕື້ດົ່ງ, ມີທາງຜ່ານແຕ່ 10 – 12 ເລນ ແລະ ກວ້າງ 60 ແມັດ. ຄວາມໄວໃນການອອກແບບຂອງເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍແມ່ນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະເສັ້ນທາງຂະຫນານທັງສອງດ້ານແມ່ນ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຄາດວ່າໂຄງການຈະມີ 5 ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ກ່ຽວກັບດ້ານຂົວ, ໂຄງການຈະນຳໃຊ້ຂົວບິ່ງດຽນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ 2 ແຫ່ງ, ມີ 6 ເລນ. ຂົວເຫຼົ່ານີ້ຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງເໝາະສົມເມື່ອປັບປຸງເສັ້ນທາງສາຍນ້ຳ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຈະໄດ້ສ້າງຂົວໃໝ່ດ້ານຂວາທີ່ມີ 6 ເລນ. ຢູ່ສີ່ແຍກ ບິ່ງດ້ຽນ, ໂຄງການຈະກໍ່ສ້າງທາງໃຕ້ດິນ 4 ເລນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການຍັງມີຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 3 ແຫ່ງຢູ່ຈຸດຕັດກັນຂອງຖະໜົນ ກີງເຢືອງ, ຖະໜົນ ບິ່ງທ້ວນ (ໃນຮູບ) ແລະ ຖະໜົນ ດ່າງຫງວຽນຕວນ.
ກົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄາດວ່າ ໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2025, ນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການຈະສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດອະນຸມັດ; ໃນໄຕມາດທີ 2 ແລະ 3 ປີ 2025, ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຈະຖືກກະກຽມ, ປະເມີນ ແລະ ອະນຸມັດ; ໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025, ຂັ້ນຕອນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ ແລະ ການເຊັນສັນຍາຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ; ໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025 – ໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີ 2026 ຈະໄດ້ຮັບການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ໂຄງການຈະເລີ່ມລົງມືລົງທຶນໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2026 ແລະ ຈະສຳເລັດໃນປີ 2028.
ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ມີເນື້ອທີ່ກ້ວາງຂວາງ, ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 95,77 ເຮັກຕາ ( 8,73 ເຮັກຕາຢູ່ເບື້ອງເມືອງ ບິ່ງເຕິນ , 87,04 ເຮັກຕາຢູ່ຟາກບິ່ງຈ່ຽງ). ໃນນັ້ນ, ເນື້ອທີ່ດິນທີ່ຈະເກັບກູ້ມີປະມານ 29,18 ເຮັກຕາ, ຈໍານວນບ້ານທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ ຄາດວ່າຈະມີປະມານ 2.126 ຄົວເຮືອນ, ໃນນີ້ຈໍານວນຄອບຄົວທີ່ຈະຖືກເກັບກູ້ມີປະມານ 517 ຄອບຄົວ. ຄ່າຊົດເຊີຍເບື້ອງຕົ້ນ, ການໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ (ນັບທັງຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ) ປະມານ 9.611 ຕື້ດົ່ງ.
ຄືກັນກັບໂຄງການ BOT 3 ປະຕູທີ່ຍັງເຫຼືອ, ພາຍຫຼັງສໍາເລັດ ແລະ ດໍາເນີນງານແລ້ວ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ທີ່ປັບປຸງຈະເກັບຄ່າຜ່ານທາງຫຼັກເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງຂະໜານ ເພື່ອສ້າງທາງເລືອກໃຫ້ປະຊາຊົນຫຼາຍຂຶ້ນ ທັງເປັນການຈຳກັດຜົນກະທົບຕໍ່ປະຊາຊົນທີ່ອາໄສຢູ່ໃນບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ.
ການປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ພ້ອມກັບເສັ້ນທາງທີ່ກໍາລັງປະຕິບັດຢູ່ເຂດຄື: ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 2, 3, 4... ຈະຄ່ອຍໆສ້າງລະບົບໂຄງລ່າງການສັນຈອນຂອງເມືອງໃຫ້ສຳເລັດ, ສ້າງເສັ້ນທາງສັນຈອນໄວ, ຫຍໍ້ທໍ້, ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຂດ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ... ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ອຸບັດເຫດຢູ່ທາງພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/duong-ve-mien-tay-sap-duoc-nang-cap-len-10-12-lan-xe-192250219120247148.htm
(0)