Ferrari SC40: ການເຄົາລົບ F40 ດ້ວຍຫົວໃຈປະສົມ V6

Ferrari SC40 ເປັນລົດຊຸບເປີ້ຄັນດຽວຈາກໂຄງການ Special Projects ໂດຍໃຫ້ກຽດແກ່ລົດຍົນ F40 ທີ່ມີຊື່ດັງດ້ວຍພາສາການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ V6 plug-in hybrid powertrain ທີ່ມີກຳລັງ 819 ແຮງມ້າ.

Báo Nghệ An•20/10/2025

ການຟື້ນຄືນຊີວິດຂອງໄອຄອນ

ໂຄງການໂຄງການພິເສດຂອງ Ferrari ເຄີຍເປັນບ່ອນທີ່ແນວຄວາມຄິດທີ່ກ້າຫານທີ່ສຸດຖືກຮັບຮູ້, ສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະສໍາລັບນັກສະສົມທີ່ມັກທີ່ສຸດ. ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ກົມນີ້ໄດ້ເປີດເຜີຍເຄື່ອງຈັກລຸ້ນລ່າສຸດ Ferrari SC40. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ supercar ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການຊົມເຊີຍອັນເລິກເຊິ່ງຂອງ Ferrari F40 - ນິທານສຸດທ້າຍທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍ Enzo Ferrari ຕົນເອງກ່ອນທີ່ຈະເສຍຊີວິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແທນທີ່ຈະສ້າງແບບກົນຈັກໃນອະດີດ, SC40 ຕີຄວາມຫມາຍມໍລະດົກໃນພາສາຂອງສະຕະວັດທີ 21, ໂດຍມີພື້ນຖານຂອງ 296 GTB ແລະຫົວໃຈປະສົມ V6 plug-in ທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ມໍລະດົກ F40 ໃນຮູບແບບສະຕະວັດທີ 21

ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງ Flavio Manzoni ຢູ່ສູນຈັດຮູບແບບ Ferrari, ດ້ານນອກຂອງ SC40 ແມ່ນການຜະສົມຜະສານຄລາສສິກແລະທັນສະໄໝທີ່ກົມກຽວກັນ. ແຟນໆຂອງ F40 ຈະຮັບຮູ້ລາຍລະອຽດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍໃນທັນທີ, ແຕ່ພວກມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງຄືນໃຫມ່. ດອກໄຟໜ້າປັອບອັບທີ່ເປັນລາຍເຊັນຂອງ F40 ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍແຖບ LED ບາງໆທີ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຮັບອາກາດທາງຫນ້າ, ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໃນປະຈຸບັນໃນຂະນະທີ່ຍັງໃຫ້ມັນເບິ່ງແຫຼມ.

ທັດສະນະອັນເຕັມທີ່ຂອງການອອກແບບພາຍນອກຂອງ Ferrari SC40 ດ້ວຍສີຂາວ Bianco SC40 ພິເສດ ແລະລາຍລະອຽດດ້ານອາວະກາດ F40-ແຮງບັນດານໃຈ. — ການອອກແບບຂອງ Ferrari SC40 ໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກ F40 ແຕ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄຫມຢ່າງສົມບູນ. ຮູບພາບ: Carscoops

ຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ຊ່ອງຮັບອາກາດແບບເກົ່າຂອງ NACA ຖືກຕີຄວາມໝາຍຄືນໃໝ່ດ້ວຍການໃສ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ບວກກັບເສັ້ນແນວນອນທີ່ແຂງແຮງທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປທາງຫຼັງຂອງລົດ. ອົງປະກອບທີ່ເປັນສັນຍາລັກທີ່ສຸດ - ປີກຄົງທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ F40 - ຍັງມີຢູ່ໃນ SC40, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນວິທີການທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະບໍ່ມີຮອຍຕໍ່. ຢູ່ເທິງຝາປິດຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, Ferrari ໄດ້ປະດິດສ້າງຕາໜ່າງ Lexan ທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສອັນເປັນລາຍເຊັນ, ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງໂຄ້ງລໍ້ຫຼັງທີ່ມີກ້າມ. ດ້ານຫລັງຂອງລົດໄດ້ຢືມໄຟຫາງຈາກ 296 GTB, ທາງເລືອກທີ່ອາດຈະຂັດແຍ້ງກັບຄົນບໍລິສຸດ, ຍ້ອນວ່າສີ່ກຸ່ມຮອບຄລາສສິກອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ "F40-esque" ຫຼາຍຂຶ້ນ. ຮ່າງກາຍທັງຫມົດແມ່ນນຸ່ງດ້ວຍສີ Bianco SC40 ສີຂາວພິເສດ, ຄູ່ກັບລໍ້ສອງໂຕນແລະໂລໂກ້ມ້າ prancing ສີເຫຼືອງພື້ນເມືອງ.

cabin ລົດແຂ່ງກັບວັດສະດຸກໍ່ສ້າງພື້ນຖານ

ກ້າວເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນ, SC40 ຮັກສາຮູບແບບລວມຂອງ 296 GTB ແຕ່ຖືກປັບແຕ່ງສ່ວນຕົວຢ່າງສົມບູນດ້ວຍວັດສະດຸພິເສດ. ຈຸດເດັ່ນທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນການໃຊ້ຄາບອນ-kevlar ຢ່າງກວ້າງຂວາງ - ທາງເລືອກທີ່ປາກົດເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນ Ferrari ທີ່ທັນສະໄຫມ. ອຸປະກອນການນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ແສງສະຫວ່າງສູງແລະທົນທານ, ແຕ່ຍັງເປັນການອ້າງອິງໂດຍກົງກັບໂຄງສ້າງຫນ້ອຍແລະນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງ F40. ບ່ອນນັ່ງ bucket bespoke ທີ່ມີໂລໂກ້ SC40 embossed, upholstered ໃນສີແດງ Jacquard ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ກົງກັນຂ້າມທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຖ່ານ Alcantara ສີຂີ້ເຖົ່າ, ສ້າງພື້ນທີ່ທີ່ມີທັງການແຂ່ງລົດແລະຊັບຊ້ອນ.

ພາຍໃນ Ferrari SC40 ໃຊ້ວັດສະດຸກາກບອນ-kevlar, ບ່ອນນັ່ງຜ້າ Jacquard ສີແດງແລະ Alcantara ສີຂີ້ເຖົ່າ, ປະສົມປະສານແບບແຂ່ງລົດແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມ. — ຫ້ອງນັກບິນໃຊ້ວັດສະດຸກາກບອນ-kevlar, ສົມທົບ DNA ແຂ່ງລົດແລະເຕັກໂນໂລຢີ. ຮູບພາບ: Carscoops

The V6 Hybrid Heart: ມໍລະດົກຫຼືການປ່ຽນແປງ?

ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງ SC40 ແລະ F40 legacy. ໃນຂະນະທີ່ F40 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Twin-turbo V8 ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະເກຍຄູ່ມື, SC40 ມີຄວາມຊື່ສັດຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ plug-in hybrid ຂອງ 296 GTB. ລະບົບນີ້ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Twin-turbo 2.9L V6 ປະສົມປະສານກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຜົນຜະລິດທັງຫມົດສູງເຖິງ 819 ແຮງມ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂາດລັກສະນະສຽງດັງແລະຄວາມຮູ້ສຶກກົນຈັກອັນບໍລິສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ V8, ລົດໄຟປະສົມໃຫ້ຂໍ້ດີດ້ານການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້. ແຮງບິດທັນທີຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າຊ່ວຍໃຫ້ລົດເລັ່ງໄວ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຕື່ມຢູ່ໃນ turbo lag, ເຮັດໃຫ້ປະສົບການຂັບລົດທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນແລະປະສິດທິພາບ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Ferrari ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຢ່າງເປັນທາງການ, ປະສິດທິພາບຂອງ SC40 ຄາດວ່າຈະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼືດີກວ່າ 296 GTB, ເຊິ່ງສາມາດເລັ່ງຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງແຕ່ 2.9 ວິນາທີ.

ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກແລະມູນຄ່າການລວບລວມ

ຜະລິດຕະພັນຂອງໂຄງການພິເສດ, Ferrari SC40 ແມ່ນການອອກຄັ້ງດຽວ, ສ້າງສໍາລັບລູກຄ້າພິເສດຫຼາຍ. Ferrari ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍລາຄາ, ແຕ່ມັນແນ່ໃຈວ່າຢູ່ໃນລ້ານ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມພິເສດ, ຂະບວນການພັດທະນາຕາມຄວາມຕ້ອງການແລະການລວບລວມ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສົ່ງໃຫ້ເຈົ້າຂອງຂອງມັນ, ແຕ່ການແຕ່ງຕົວຂອງມັນໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ໃນພິພິທະພັນ Ferrari ໃນ Maranello, ໃຫ້ປະຊາຊົນເບິ່ງວ່າມັນຖືກສ້າງຂື້ນແນວໃດ.

ສະຫຼຸບ

Ferrari SC40 ເປັນການເຄົາລົບນັບຖືທີ່ສະຫຼາດ ແລະອ່ອນໂຍນ. ມັນບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມເຮັດເລື້ມຄືນ F40, ແຕ່ແທນທີ່ຈະຈັບເອົາຈິດໃຈຂອງນິທານ - ຫນ້ອຍ, ປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ແລະການອອກແບບທີ່ກ້າຫານ - ແລະຕີຄວາມມັນຄືນໃຫມ່ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ Ferrari ແລະພາສາການອອກແບບໃນມື້ນີ້. ໃນຂະນະທີ່ການຂາດແຄນ V8 ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄິດເຖິງບາງຢ່າງ, SC40 ເປັນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງວິທີການມໍລະດົກຂອງ Enzo Ferrari ຍັງສືບຕໍ່ສ້າງແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອທີ່ສຸດ.