ອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງທະເລສູງ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າແນະນຳແນວໃດ?

ສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳຕ້ອງສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ.

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ອອກແຈ້ງການຢ່າງເປັນທາງການ ສະບັບເລກທີ 5178/BCT-XNK ລົງວັນທີ 19 ກໍລະກົດ 2024 ໃຫ້ສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ; ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງ; ສະມາຄົມເຈົ້າຂອງເຮືອຫວຽດນາມ; ສະມາຄົມເຈົ້າຂອງເຮືອຫວຽດນາມ; ສະມາຄົມບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່, ນາຍໜ້າ ແລະ ການບໍລິການທາງທະເລ ຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂຊຸກຍູ້ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກໃນສະພາບທີ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງທະເລສູງ.

Giá cước vận tải biển tăng cao, Bộ Công Thương khuyến cáo gì?

ຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກິດຈະກໍາການນໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກ

ເອກະສານດັ່ງກ່າວໄດ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງທະເລເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມແອອັດຂອງທ້ອງຖິ່ນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນບາງແຫ່ງຢູ່ອາຊີ, ແລະ ຂາດຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າຫວ່າງໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ. ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ປຶກສາຫາລືກັບບັນດາສະມາຄົມ ແລະ ວິສາຫະກິດດັ່ງນີ້:

ທີໜຶ່ງ, ການປະສານງານລະຫວ່າງວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ແລະ ວິສາຫະກິດບໍລິການຂົນສົ່ງ

ສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກສົມທົບກັບສະມາຄົມຂົນສົ່ງ, ສະມາຄົມກຳມະກອນກຳປັ່ນຫວຽດນາມ, ສະມາຄົມກຳມະກອນກຳປັ່ນຫວຽດນາມ, ຜູ້ຕາງໜ້າທາງທະເລຫວຽດນາມ, ນາຍໜ້າ ແລະ ສະມາຄົມການບໍລິການ ເພື່ອຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດ, ເຕົ້າໂຮມບັນດາວິສາຫະກິດສະມາຊິກໃນການສ້າງແຜນການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ, ແຜນການຂົນສົ່ງ, ແຜນການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກເປັນພື້ນຖານໃນການລົງນາມໃນສັນຍາຍາວນານກັບສາຍການຂົນສົ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ໄລຍະຕະຫຼາດສາກົນທີ່ສັບສົນໃນປະຈຸບັນ.

ອັນທີສອງ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະເສັ້ນທາງທາງເລືອກ

ຄຽງຄູ່ກັບເສັ້ນທາງທະເລໃນປະຈຸບັນ, ບັນດາວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກກັບເອີລົບສາມາດພິຈາລະນາບັນດາເສັ້ນທາງອື່ນ, ໃນນັ້ນມີເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບລວມ, ໂດຍທາງທະເລໄປຍັງທ່າກຳປັ່ນຢູ່ຕາເວັນອອກກາງ, ໂດຍທາງອາກາດ, ທາງລົດໄຟຫຼືທາງລົດໄຟໄປຍັງເອີລົບ.

ທີສາມ, ເພີ່ມທະວີການນຳໃຊ້ບັນດາສິ່ງຈູງໃຈຂອງ FTA

ສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳ ນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ສົມທົບກັບກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ສະຫະພັນກຳມະບານ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ ຫວຽດນາມ ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພີ່ມທະວີການເຜີຍແຜ່ໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ – ສົ່ງອອກກ່ຽວກັບລະບຽບການຂອງສັນຍາການຄ້າເສລີ (FTA) ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຄ້າ ແລະ ເພີ່ມທະວີການຍາດແຍ່ງບັນດາແຮງຈູງໃຈຈາກສັນຍາດັ່ງກ່າວ.

ທີສີ່, ແກ້ໄຂບັນດາສິນຄ້າຂາເຂົ້າຂາອອກຂາອອກ

ບັນດາວິສາຫະກິດນໍາເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ສົມທົບກັບອົງການພາສີ ແລະ ຜູ້ປະກອບການທ່າເຮືອ ເລັ່ງລັດການປຸງແຕ່ງສິນຄ້າຄ້າງຄືນຢູ່ທ່າເຮືອ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ, ຍົກສູງຄວາມສາມາດຮັບມືສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອ.

ທີຫ້າ, ສະໜັບສະໜູນການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດເຈລະຈາສັນຍາການຂາຍ ແລະ ສັນຍາປະກັນໄພໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງ.

ສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳຮ່ວມມືກັບ VCCI ເພີ່ມທະວີການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງ ໃນການເຈລະຈາ ແລະ ເຊັນສັນຍາການຄ້າຕ່າງປະເທດ ແລະ ສັນຍາປະກັນໄພ ເພື່ອປົກປ້ອງວິສາຫະກິດຈາກຄວາມສ່ຽງ ແລະ ການສູນເສຍໃນກໍລະນີເກີດອຸບັດເຫດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ຜ່ານບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ.

ທີຫົກ, ສ້າງແຜນການປ້ອງກັນ ແລະ ຕອບໂຕ້ຢ່າງວ່ອງໄວ

ສະມາຄົມ ແລະ ວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ຕັ້ງໜ້າຜັນຂະຫຍາຍແຜນການປ້ອງກັນ ແລະ ຮັບມືກັບໄພອັນຕະລາຍ ແລະ ການສູນເສຍຈາກເຫດການທີ່ສັບສົນ ແລະ ປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້ທີ່ບໍ່ຄາດຝັນໃນອະນາຄົດ.

ມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນບັນດາອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງທະເລ

ກ່ຽວກັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຫງວຽນຮົ່ງດ້ຽນ ໄດ້ສົ່ງຈົດໝາຍເຖິງທ່ານ Turgut Erkeskin, ປະທານສະຫະພັນກຳມະບານສາກົນ (FIATA), ສະເໜີບາງເນື້ອໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງບັນຫານີ້.

ໃນຈົດໝາຍ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫວັງວ່າ ທ່ານ Turgut Erkeski ແລະ FIATA ສາມາດໜູນຊ່ວຍ ແລະ ມີບັນດາມາດຕະການຕົວຈິງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງກ່າວ.

ໂດຍສະເພາະ, FIATA ສາມາດສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂຕໍ່ກັບບັນຫາຂ້າງເທິງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ແບ່ງປັນປະສົບການແລະວິທີແກ້ໄຂທີ່ບັນດາປະເທດສະມາຊິກ FIATA ແລະສະມາຄົມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ໂດຍສະເພາະໃນການຈັດການຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນການຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອ.

ໃນຂອບເຂດທີ່ມີອິດທິພົນກັບບັນດາອົງການສາກົນໃນຂົງເຂດການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງທີ່ຕັ້ງຂອງຫວຽດນາມ ໃນຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທົ່ວໂລກ ແມ່ນມີບຸລິມະສິດທີ່ເໝາະສົມໃນດ້ານເຄື່ອງໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຕະຫຼາດຫວຽດນາມ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ກໍ່ຫວັງວ່າ FIATA ຈະໜູນຊ່ວຍ ລັດຖະບານ ຫວຽດນາມ ໃນຍຸດທະສາດຕັ້ງຫວຽດນາມ ເປັນສູນກາງຜະລິດສິນຄ້າ ແລະ ທີ່ຕັ້ງການຂົນສົ່ງສາກົນໃໝ່ຢູ່ ອາຊີ ໃນປະຊາຄົມວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງໂລກ.

ມອບສິດໃຫ້ບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງຫວຽດນາມ ເຂົ້າຮ່ວມການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ມອບໃບຢັ້ງຢືນ FIATA ປະກອບສ່ວນບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດຢ່າງວ່ອງໄວ ດ້ວຍຄວາມສາມາດສູງໃນການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດສາກົນ...

ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ທີ່ກອງປະຊຸມທີ່ປຶກສາການຄ້າເອີລົບທີ່ຈັດຂຶ້ນຢູ່ອີຕາລີ, ທ່ານ ຫງວຽນແອງເຊີນ, ຫົວໜ້າກົມນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ (ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຂະແໜງການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ, ເຮັດໃຫ້ຫວຽດນາມ ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ, ການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກໄດ້ກາຍເປັນຈັງຫວະເຕີບໂຕທີ່ດີເດັ່ນ. ວົງເງິນການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 428,1 ຕື້ USD ໃນປີ 2017 ຂຶ້ນເປັນ 681,1 ຕື້ USD ໃນປີ 2023 ດ້ວຍລະດັບເຕີບໂຕສະເລ່ຍປະມານ 8,4%/ປີ ໃນຕະຫຼອດໄລຍະ 2017 – 2023.

ທ່ານ ຫງວຽນແອງເຊີນ ເນັ້ນໜັກວ່າ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຫວຽດນາມ ໄດ້ມີການຫັນປ່ຽນຢ່າງແຮງເພື່ອກາຍເປັນສູນຜະລິດໃຫຍ່ຂອງໂລກ. ວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ໄດ້ຜະລິດສິນຄ້າທີ່ມີຫຼາຍປະເພດ, ມີລາຄາແຂ່ງຂັນ ແລະ ຍົກສູງຄຸນນະພາບນັບມື້ນັບດີຂຶ້ນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພາຍຫຼັງໂລກລະບາດເປັນພະຍາດທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງທາງດ້ານພູມສາດແລະເສດຖະກິດໃນຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຫຼາຍບໍລິສັດ, ຊ່ອງທາງການຈຳໜ່າຍຂາຍຍ່ອຍ ແລະ ຂາຍສົ່ງພວມຊຸກຍູ້ຍຸດທະສາດການສະໜອງທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ຮັບປະກັນການສະໜອງແບບຍືນຍົງ ແລະ ໄດ້ເລືອກເອົາຫວຽດນາມເປັນໜຶ່ງໃນທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໂລກ.

ແນວໃດກໍດີ, ຕາມທ່ານຫົວໜ້າກົມນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກແລ້ວ, ການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ມີການເຕີບໂຕຄືນໃໝ່ ແຕ່ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບໍ່ຢຸດຢັ້ງຢູ່ທະເລແດງ, ສົງຄາມລັດເຊຍ - ຢູແກຼນ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ອິດສະຣາແອນ - ອີຣານ ພວມແຜ່ລາມອອກມາຢູ່ຕາເວັນອອກກາງ ແລະ ບັນດາປັດໄຈທີ່ບໍ່ອາດຄາດຄິດໄດ້ອີກຈຳນວນໜຶ່ງ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນສູງ. ການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າຫວ່າງ ແລະ ຄວາມແອອັດຢູ່ບາງທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສາກົນທີ່ສຳຄັນແມ່ນຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂຢ່າງມີເປົ້າໝາຍ ແລະ ແທດຈິງ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ແລະ ຂົນສົ່ງຂອງວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ.

ສະນັ້ນ, ທ່ານຫົວໜ້າກົມນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ສະເໜີແກ້ໄຂບາງບັນຫາຄື: ສາຍຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ປະຕິບັດບັນດາຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍຫວຽດນາມ ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ພິເສດແມ່ນບັນດາຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບລາຍການ ແລະ ໂຄສະນາກ່ຽວກັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ. ຫ້າມເກັບຄ່າທຳນຽມທີ່ບໍ່ມີມູນຄ່າ ແລະ ຄ່າບໍລິການທີ່ສູງເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ. ເພີ່ມທະວີການຊີ້ນຳບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີທາງທະເລ ເພື່ອແຈ້ງລາຄາ ແລະ ຄ່າບໍລິການນອກລາຄາບໍລິການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທາງທະເລໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທຸລະກິດຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງສິນຄ້າແລະເສັ້ນທາງທາງເລືອກ. ເພີ່ມທະວີການນຳໃຊ້ແຮງຈູງໃຈຈາກ FTAs. ແກ້ໄຂການຄ້າງຄືນຂອງສິນຄ້າ ແລະ ຂັ້ນຕອນການນໍາເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າ. ສະໜັບສະໜູນການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການເຈລະຈາສັນຍາການຂາຍ ແລະ ສັນຍາປະກັນໄພວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງ...

ທີ່ມາ: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-tang-cao-bo-cong-thuong-khuyen-cao-gi-333677.html