ລາຄາປີ້ຍົນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການທ່ອງທ່ຽວຮ້ອນເປັນຫ່ວງ

ລູກຄ້າອ້າງເຖິງ ການທ່ອງທ່ຽວ ຂອງບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວສາກົນ Viet Flow ຈຳກັດ

ລັງເລທີ່ຈະເລືອກການທ່ອງທ່ຽວ

ເປັນເວລາຫຼາຍປີມານີ້, ທ່ານນາງ D.TD, ຜູ້ອຳນວຍການໂຮງຮຽນອະນຸບານແຫ່ງໜຶ່ງຢູ່ນະຄອນ Kinh Mon, ໄດ້ຈັດຕັ້ງການເດີນທາງລະດູຮ້ອນພາຍໃນປະເທດໃຫ້ແກ່ພະນັກງານ, ຄູອາຈານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີນີ້, ມາຮອດຈຸດເວລານີ້, ນາງ D. ຍັງຄົງສົງໄສວ່າຈະເລືອກເດີນທາງໄປໃສ. “ປີນີ້, ພະນັກງານ, ຄູ-ອາຈານຢາກໄປທ່ຽວ ກວ໋າຍງອນ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍຫຼັງການຄົ້ນຄ້ວາ, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າ ຄ່າປີ້ຍົນໄປ- ກັບ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປ ກວ໋າຍງອນ ແມ່ນ 4,2 ລ້ານກວ່າດົ່ງ/ຄົນ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນຄ່າອາຫານ, ທີ່ພັກ, ການບັນເທິງ… ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍສິບລ້ານດົ່ງຕໍ່ຄົນ, ເມື່ອໄດ້ຍິນລາຄານີ້ແລ້ວ, ທຸກຄົນກໍ່ເປັນຫ່ວງຄືກັນ”.

ທ່ານ Tran Van Huy (ຢູ່ນະຄອນ Hai Duong ) ໄດ້ວາງແຜນຈະພາຄອບຄົວໄປ Phu Quoc ໃນລະດູຮ້ອນນີ້, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າແຜນການຂອງຄອບຄົວຈະເປັນຈິງໄດ້ຍາກ. “ນັບແຕ່ເດືອນກ່ອນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມບາງເວັບໄຊທ໌ເພື່ອຊອກຫາປີ້ຍົນ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນສະເໝີວ່າປີ້ຍົນໄປ-ກັບທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນກວ່າ 3 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ສາມາດຊື້ປີ້ຍົນໄດ້ເທື່ອ”.

ດ້ວຍການເປັນເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່ອງທ່ຽວມາເປັນເວລາ 5 ປີແລ້ວ, ທ່ານນາງ ວູຫງອກວັນອານ (ຢູ່ນະຄອນ ຫາຍເຢືອງ) ຕ້ອງຍອມຮັບວ່າບໍ່ເຄີຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈອງທົວເທົ່າປີນີ້. "ໃນຊຸມປີກ່ອນ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຕາຕະລາງລະດູຮ້ອນຂອງຂ້ອຍໄດ້ຖືກຈອງເຕັມທີ່, ລວມທັງລູກຄ້າສ່ວນບຸກຄົນແລະລູກຄ້າກຸ່ມຈາກອົງການ, ທຸລະກິດ. ປີນີ້, ຈໍານວນລູກຄ້າຈອງການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 1/3 ຂອງປີກ່ອນ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນລາຄາປີ້ຍົນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ," ນາງ Van Anh ເວົ້າ.

ຕາມທ່ານນາງ ຮ່ວາງທິທູ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວສາກົນ ດົ່ງຈູ່ວຽດ ຈຳກັດແລ້ວ, ການທ່ອງທ່ຽວທາງອາກາດມັກຕິດພັນກັບການທ່ອງທ່ຽວທາງໄກ, ໄລຍະ 500 ກິໂລແມັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການທ່ອງທ່ຽວເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວຂອງບໍລິສັດ. ປີນີ້, ຈໍານວນລູກຄ້າທີ່ຊອກຫາການທ່ອງທ່ຽວແລະການບໍລິການແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບປີທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ອັດຕາລູກຄ້າ "ສຸດທ້າຍ" ມີພຽງແຕ່ປະມານ 50% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນເພາະວ່າຕ້ອງການດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເວລາທີ່ຄ່າປີ້ຍົນຖືກປັບເພີ່ມເພດານ.

ຕົວແທນແລະບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວບາງຄົນກ່າວວ່າຖ້າພວກເຂົາ "ຖື" ປີ້ເຮືອບິນຈໍານວນຫລາຍ, ພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດທີ່ດີຈາກສາຍການບິນ, ຫຼຸດຜ່ອນລາຄາການທ່ອງທ່ຽວ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າລາຄາປີ້ເຮືອບິນໃນປີນີ້ສູງ, ລູກຄ້າບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຊື້ທົວ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ກ້າທີ່ຈະ "ຖື" ປີ້. ເພາະຖ້າຊື້ປີ້ແຕ່ບໍ່ມີໃຜໄປ ເຂົາເຈົ້າຈະເສຍເງິນທັງໝົດ.

ປ່ຽນເສັ້ນທາງ

ລາຄາເພດານໃນຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດໄດ້ປັບຂຶ້ນ 5% ເມື່ອທຽບໃສ່ລະດັບກ່ອນໜ້ານີ້ (ຮູບພາບ)

ປະເຊີນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າປີ້ຍົນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ, ອົງການການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ປັບຕົວທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນທຸລະກິດແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການພັກຜ່ອນແລະການເດີນທາງ. ຫລາຍຄົນຍັງໄດ້ໃຊ້ມາດຕະການເພື່ອຮັບມືກັບຄ່າໂດຍສານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າເບິ່ງວ່າສາມາດຊອກຫາປີ້ຍົນລາຄາຖືກ, ທ່ານ ເຈີ່ນວັນຮ່ວາ ໄດ້ຄົ້ນຄວ້າບັນດາສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຢູ່ບັນດາແຂວງພູດອຍທາງພາກເໜືອຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ເພື່ອໃຫ້ລາວຫັນທິດໄປຍັງສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ. “ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ເຊີນລາ ຫຼື ຮວ່າບິ່ງ ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ, ມີພູມສັນຖານທີ່ສວຍງາມຫຼາຍແຫ່ງ, ເຄື່ອນທີ່ໄປມາສະດວກ, ເດັກນ້ອຍຍັງສາມາດສໍາຫຼວດ ແລະ ດູດຊືມກັບທຳມະຊາດໄດ້. ທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ລາຄາກໍ່ຖືກ, ບາງເທື່ອການມາພັກຢູ່ນີ້ສອງສາມມື້ກໍມີຄ່າເທົ່າກັບການຊື້ປີ້ຍົນໄປກວຍງອນ.

ທ່ານ ນາງ D.TD ກ່າວວ່າ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຈັດຕັ້ງການເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດຂອງຄູ-ອາຈານ ເພາະມີການທ່ອງທ່ຽວທີ່ລາຄາຖືກກວ່າການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດ. “ຂ້ອຍໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພົບວ່າມີການທ່ອງທ່ຽວໄປໄທ 5 ມື້ 4 ຄືນ ລາຄາພຽງແຕ່ 8 ລ້ານດົ່ງ, ລາຄາເທົ່າກັບການໄປ ກວຍຢອນ, ສະນັ້ນ ຂ້ອຍຈຶ່ງຂໍຄວາມຄິດເຫັນຈາກພະນັກງານ ແລະ ຄູສອນ. ຖ້າພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ເຫັນດີ, ພວກເຮົາຈະເລືອກໄປທ່ຽວນີ້,” ນາງ D.

ແທນທີ່ຈະແນະນຳໃຫ້ລູກຄ້າໄປທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດດ້ວຍຍົນ, ທ່ານນາງ ວູງອກວັນອານ ແນະນຳໃຫ້ລູກຄ້າໄປທ່ຽວຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ: ໄທ, ເກົາຫຼີ ຫຼື ຈີນ ດ້ວຍລາຄາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ມີທັງໄປທ່ຽວຈີນໃກ້ກັບຫວຽດນາມ, ໄປ 3 ມື້ 2 ຄືນ ດ້ວຍລາຄາກວ່າ 2 ລ້ານດົ່ງ.

ຕາມທ່ານນາງ ຮ່ວາງທິທູຍ ແລ້ວ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ ແລະ ສ້າງຄ່າທ່ອງທ່ຽວທີ່ເໝາະສົມ, ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວສາກົນ ດົ່ງເຈ່ຍຫວຽດ ຈຳກັດໄດ້ສ້າງລາຍການທ່ອງທ່ຽວຈຳນວນໜຶ່ງດ້ວຍເສັ້ນທາງ, ລົດໄຟ, ແລະຖ້ຽວບິນໃນເວລານອກເວລາຄື: ດ່າໜັງ, ເຫ້ວ, ໄຊງ່ອນ - ມູ່ເນ່...

ວັນທີ 1 ມີນາ , ສະບັບເລກທີ 34/2023 ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສະບັບເລກທີ 17/2019 , ສະບັບເລກທີ 17/2019 , ໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນການປັບປຸງລາຄາປີ້ຍົນ.

ຕາມວົງການໃໝ່, ລາຄາເພດານໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດຖືກດັດປັບໃຫ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 5% ເມື່ອທຽບໃສ່ລະດັບທີ່ຜ່ານມາ. ສະເພາະບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ມີໄລຍະຫ່າງບໍ່ເກີນ 500 ກິໂລແມັດມີລາຄາເພດານ 1,6 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້/ເສັ້ນທາງສຳລັບເສັ້ນທາງພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ 1,7 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້/ເສັ້ນທາງສຳລັບເສັ້ນທາງອື່ນໆ. ບັນດາກຸ່ມເສັ້ນທາງທີ່ຍັງເຫຼືອມີລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນແຕ່ 50.000 – 250.000 ດົ່ງ/ປີ້/ຖ້ຽວ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລະບຽບການເກົ່າ, ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຍາວຂອງແຕ່ລະເສັ້ນທາງ.

ສຳລັບຖ້ຽວບິນ 500 ກິໂລແມັດ ຫາ ຕ່ຳກວ່າ 850 ກິໂລແມັດ, ລາຄາເພດານແມ່ນ 2.250.000 ດົ່ງ/ປີ້/ຖ້ຽວ; ສຳລັບຖ້ຽວບິນ 850 ກິໂລແມັດ ຫາ ຕ່ຳກວ່າ 1.000 ກິໂລແມັດ, ລາຄາສູງສຸດແມ່ນ 2.890.000 ດົ່ງ/ປີ້/ຖ້ຽວ; ສຳລັບຖ້ຽວບິນແຕ່ 1.000 ກມ ຫາຕ່ຳກວ່າ 1.280 ກິໂລແມັດ, ລາຄາເພດານແມ່ນ 3,4 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້/ຖ້ຽວ ແລະ ສຳລັບຖ້ຽວບິນແຕ່ 1.280 ກິໂລແມັດຂຶ້ນໄປ, ລາຄາເພດານແມ່ນ 4 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້/ຖ້ຽວ.

ໂຄມໄຟ

ທີ່ມາ