"ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ" ເຮັດໃຫ້ເຢຍລະມັນຂາດຄວາມເຂົ້າໃຈກັບຈີນ

ການຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ ຄຳ ຮຽກຮ້ອງຂອງລັດຖະບານເຢຍລະມັນທີ່ "ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງ" ຈີນ, ອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່ຍັງລັງເລທີ່ຈະອອກຈາກຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ຂອງໂລກ .

ຕາມຫຼັກຖານ, ການລົງທຶນໂດຍກົງຂອງເຢຍລະມັນໃນຈີນບັນລຸລະດັບເກືອບເປັນສະຖິຕິໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ການນໍາເຂົ້າຂອງເຢຍລະມັນຈາກຈີນເພີ່ມຂຶ້ນ 34% ໃນປີ 2022, ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຢຍລະມັນສາມບໍລິສັດຄື Mercedes-Benz, BMW ແລະ Volkswagen - ສືບຕໍ່ຂາຍຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງລົດທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາໃຫ້ແກ່ຈີນ.

ນັກທຸລະກິດເຊື່ອວ່າເພື່ອ "ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ", ທໍາອິດພວກເຂົາຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມສ່ຽງຢູ່ໃສ, ໃນຂະນະທີ່ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ລັດຖະບານ ເຢຍລະມັນຍັງບໍ່ທັນເຂົ້າໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ປ່ຽນທັດສະນະຂອງເຈົ້າ

ນິ້ວມືທີ່ເຫລື້ອມຢູ່ປາຍແຂນຫຸ່ນຍົນເຮັດວຽກຢູ່ເທິງແຖບອາລູມິນຽມ, ຮູເຊື່ອມຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນ 2,000 ພາກສ່ວນລິຟທີ່ຈະຖືກປຸງແຕ່ງຢູ່ໃນສາຍປະກອບທີ່ດໍາເນີນໂດຍ Munk Group ໃນເມືອງ Günzburg ພາກໃຕ້ຂອງເຢຍລະມັນ.

ໂຮງງານເຫຼົ່ານີ້ມີຈຸດໆຢູ່ໃນເຂດຊົນນະບົດຂອງ Bavarian, ເປັນບ້ານຂອງບໍລິສັດ Mittelstand ຫຼາຍຮ້ອຍບໍລິສັດ – ທຸລະກິດເອກະຊົນ, ເປັນຄອບຄົວທີ່ສ້າງເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງພະລັງງານ ເສດຖະກິດ ຂອງເອີຣົບ.

ຄອບຄົວຂອງ Ferdinand Munk ໄດ້ເຮັດຂັ້ນໄດຢູ່ທີ່ນີ້ເປັນເວລາ 120 ປີ, ດົນພໍທີ່ຈະຮູ້ວ່າໃຜສົມຄວນທີ່ຈະເຮັດທຸລະກິດກັບ.

ທ່ານ Munk ກ່າວວ່າ “ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນທຸລະກິດກັບຈີນເມື່ອ 2 ທົດສະວັດກ່ອນ. "ໃນເມື່ອກ່ອນ, ລັດຖະບານເຢຍລະມັນໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ພວກເຮົາຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຈີນ, ພວກເຂົາບອກພວກເຮົາວ່າມັນຈະເປັນສະຖານະການ win-win."

ໂລກ - — ສາຍປະກອບລົດຢູ່ໂຮງງານ FAW-Volkswagen ໃນ Qingdao, ຈີນ, ມັງກອນ 2023. ພາບ: Getty Images

20 ປີຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລັດຖະບານເຢຍລະມັນໄດ້ປ່ຽນທ່າທີຕໍ່ຈີນ. ລັດຖະມົນຕີການຕ່າງປະເທດ Annalena Baerbock, ໃນກອງປະຊຸມຍຸດທະສາດຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດໃນເດືອນມິຖຸນາທີ່ຜ່ານມາ, ໄດ້ເຕືອນວ່າ: "ລັດຖະບານເຢຍລະມັນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະປະກັນບໍລິສັດເຢຍລະມັນທີ່ລົງທຶນໃນປະເທດຈີນ."

ການເຕືອນໄພດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງສັນຍານຍຸດທະສາດຂອງລັດຖະບານເຢຍລະມັນຕໍ່ຈີນ, ເອີ້ນວ່າ "de-rising," ສະທ້ອນເຖິງຄໍາສັບໃຫມ່ທີ່ໃຊ້ໂດຍສະຫະພາບເອີຣົບ (EU), ເຊິ່ງຖືວ່າຈີນເປັນ "ຄູ່ແຂ່ງທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະເປັນຄູ່ແຂ່ງລະບົບ."

ໃນ "ຍຸດທະສາດຈີນ", ເອກະສານ 40 ຫນ້າທໍາອິດທີ່ຈັດພີມມາໃນເດືອນກໍລະກົດທີ່ຜ່ານມາ, ລັດຖະບານເຢຍລະມັນໄດ້ຢືນຢັນຄືນໃຫມ່ຄໍານິຍາມຂອງຕົນກ່ຽວກັບ "ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ."

ເອກະສານກ່າວວ່າ, ເສດຖະກິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບຕ້ອງການຮັກສາການພົວພັນດ້ານການຄ້າແລະການລົງທຶນກັບຈີນ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສໃນຂະແຫນງການທີ່ສໍາຄັນໂດຍການເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ.

ເອກະສານດັ່ງກ່າວກ່າວວ່າ "ໃນຂົງເຂດທີ່ສໍາຄັນ, ເຢຍລະມັນແລະສະຫະພາບເອີຣົບຕ້ອງບໍ່ຂຶ້ນກັບເຕັກໂນໂລຢີຈາກບັນດາປະເທດທີ່ບໍ່ແມ່ນເອີຣົບແລະບໍ່ໄດ້ແບ່ງປັນຄຸນຄ່າພື້ນຖານຂອງພວກເຮົາ."

ລັດຖະມົນຕີການຕ່າງປະເທດຈີນໃນເວລານັ້ນໄດ້ຕອບໂຕ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ໄດ້ເຕືອນຄູ່ຮ່ວມມືຂອງເຢຍລະມັນວ່າ "ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ" ອາດໝາຍເຖິງ "ການເສຍໂອກາດ, ສູນເສຍການຮ່ວມມື, ຄວາມໝັ້ນຄົງແລະບໍ່ມີການພັດທະນາ."

ແຕ່ຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາຂອງເຢຍລະມັນຍັງລັງເລທີ່ຈະອອກຈາກຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ.

ຍັງບໍ່ມີທາງອອກໄດ້ເທື່ອ

ຂັບລົດເປັນຊົ່ວໂມງທາງໃຕ້ຂອງໂຮງງານລິຟຂອງທ່ານ Munk, ຄົນງານຢູ່ຊັ້ນໜຶ່ງຂອງໂຮງງານອື່ນກຳລັງເຮັດວຽກດ້ວຍສາຍເຫຼັກ. ໂຮງງານແຫ່ງນີ້, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກຸ່ມ Pfeifer, ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Memmingen ໃນຍຸກກາງ. ກ່ອນທີ່ຈະສາຍ, ໂຮງງານຜະລິດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຊືອກຫຼາຍຮ້ອຍປີກ່ອນ.

ທ່ານ Gerhard Pfeifer, ຊີອີໂອຂອງກຸ່ມ Pfeifer ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາເປັນຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນເຢຍລະມັນ, ມີປະຫວັດສາດ 440 ປີ."

ທ່ານ Pfeifer ກ່າວວ່າ ທຸລະກິດຂອງຄອບຄົວມີມາແຕ່ປີ 1579, ເມື່ອບັນພະບຸລຸດຂອງທ່ານເຮັດເຊືອກ. ຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ບໍລິສັດໄດ້ປ່ຽນໄປເຮັດສາຍເຫຼັກ. ໃນມື້ນີ້, ສາຍໄຟ Pfeifer ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນສະຫນາມກິລາ SoFi ໃນ Inglewood, California; ໃຊ້ເພື່ອດຶງລິຟໄປເທິງຂອງ Burj Khalifa ໃນ Dubai; ແລະຢູ່ໃນຕຶກນັບພັນແຫ່ງໃນຈີນ, ບ່ອນທີ່ Pfeifer ເລີ່ມທຸລະກິດຂອງຕົນໃນປີ 2004.

ການຢ້ຽມຢາມຈີນໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2000 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານ Pfeifer ໝັ້ນໃຈວ່າ ປະເທດນີ້ເປັນກະແຈຕໍ່ອະນາຄົດຂອງບໍລິສັດຂອງທ່ານ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ແລະມາຮອດມື້ນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າການຫລີກລ້ຽງການພົວພັນກັບຈີນແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້."

ທ່ານ Pfeifer ເຊື່ອວ່າຈີນໃຫຍ່ເກີນໄປທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈ ແລະທ່ານເຊື່ອວ່ານັກການເມືອງຕາເວັນຕົກສ່ວນໃຫຍ່ເຂົ້າໃຈຜິດຕໍ່ປະເທດ. ຕາມທ່ານແລ້ວ, ວິທີແກ້ໄຂຂອງຈີນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັບຫຼາຍປະເທດຕາເວັນຕົກ.

ທ່ານກ່າວວ່າ, "ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບການດຳເນີນທຸລະກິດກັບຈີນ, ພວກເຮົາຕ້ອງມີຄວາມຈະແຈ້ງຫຼາຍກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດ,".

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທ່ານກ່າວວ່າ, ຍ້ອນບັນຫາດ້ານໂຄງສ້າງຈຳນວນໜຶ່ງ, ເຢຍລະມັນຍັງຂາດຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມພາຍໃນກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງຕົນ. ແລະທ່ານ Pfeifer ກ່າວວ່ານັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າທຸລະກິດເຢຍລະມັນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສົນໃຈການຮຽກຮ້ອງຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບ "ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ."

ຕົວເລກດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າຈະສະຫນັບສະຫນູນການປະເມີນຂອງທ່ານ Pfeifer: ການນໍາເຂົ້າຂອງເຢຍລະມັນຈາກຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 34% ໃນປີ 2022, ການລົງທຶນໂດຍກົງຂອງເຢຍລະມັນໃນປະເທດຈີນແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບລະດັບສະຖິຕິໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຢຍລະມັນສາມບໍລິສັດ - Mercedes-Benz, BMW, ແລະ Volkswagen - ສືບຕໍ່ຂາຍຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງລົດຂອງພວກເຂົາໃຫ້ແກ່ຈີນ.

ໃນເຫດການທີ່ຜ່ານມາ, CEO ຂອງ Mercedes-Benz ກ່າວວ່າ "ການປະຕິເສດຄວາມສ່ຽງ" ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການປະກົດຕົວຂອງບໍລິສັດໃນປະເທດຈີນ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເພີ່ມມັນ.

ທ່ານ Norbert Röttgen, ສະມາຊິກລັດຖະສະພາເຢຍລະມັນແລະອະດີດປະທານຄະນະ ກຳ ມະການການຕ່າງປະເທດຂອງລັດຖະສະພາເຢຍລະມັນກ່າວວ່າ "ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້ອຍຄິດວ່າ ສຳ ລັບອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນ, ພວກເຂົາມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງ ໜັກ ແໜ້ນ ໃນຕະຫຼາດຈີນ, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເຫັນທາງອອກທາງເສດຖະກິດຂອງພວກເຂົາໄດ້."

ທ່ານ Röttgen ກ່າວວ່າ ການເພິ່ງພາອາໄສຂອງເຢຍລະມັນໃນອະດີດຕໍ່ຣັດເຊຍໃນດ້ານພະລັງງານ, ໃນປັດຈຸບັນເຫັນຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນຄວາມຜິດພາດທາງຍຸດທະສາດ, ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງປະເທດເອີລົບຕາເວັນຕົກທີ່ເພິ່ງພາອາໄສຈີນ.

ທ່ານ Röttgen ກ່າວເຕືອນວ່າ "ຖ້າຄວາມຂັດແຍ້ງເກີດຂື້ນແລະພວກເຮົາຕ້ອງຖອນອອກຫຼືເບິ່ງການລົງໂທດຈາກຈີນຕໍ່ເຢຍລະມັນ, ຄວາມເສຍຫາຍຈະເປັນໄພພິບັດແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພາກສ່ວນຂອງອຸດສາຫະກໍາເຢຍລະມັນ."

ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນ

ທັງສອງຝ່າຍຂອງລັດຖະບານປະສົມທີ່ປົກຄອງປະເທດຂອງເຢຍລະມັນ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Olaf Scholz ຂອງພັກປະຊາທິປະໄຕສັງຄົມສູນກາງຊ້າຍ (SPD) ມີແນວທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັບຈີນກວ່າລັດຖະມົນຕີການຕ່າງປະເທດ Baerbock of the Greens. ທ່ານ Scholz ເບິ່ງຄືວ່າຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຈີນຢູ່ໃນກຸ່ມດຽວກັນກັບລັດເຊຍ.

ໃນເດືອນພະຈິກປີ 2022, ທ່ານ Scholz ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ນໍາຕາເວັນຕົກຄົນທໍາອິດທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມປັກກິ່ງໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດ, ພ້ອມກັບຄະນະຜູ້ແທນຂອງ CEO ຈາກບໍລິສັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຢຍລະມັນ. "ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ" ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນວາລະຂອງພວກເຂົາ.

ທ່ານ Michael Schumann, ປະທານສະມາຄົມການພັດທະນາເສດຖະກິດແລະການຄ້າຕ່າງປະເທດຂອງລັດຖະບານກາງເຢຍລະມັນກ່າວວ່າ "ມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງລະຫວ່າງຄໍາເວົ້າທາງດ້ານການເມືອງທີ່ເຈົ້າເຫັນຢູ່ໃນເອີຣົບແລະເຢຍລະມັນໃນມື້ນີ້ແລະສິ່ງທີ່ຜູ້ປະກອບການໄດ້ເຮັດຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ". "ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ປະກອບການ, ທ່ານສະເຫມີຈັດການກັບຄວາມສ່ຽງແລະສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ."

ທ່ານ Schumann ກ່າວວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມເຫັນຕໍ່ຈີນທີ່ມີຄວາມວິຕົກກັງວົນຕໍ່ຈີນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ສະມາຊິກລັດຖະສະພາຂອງເຢຍລະມັນມີຄວາມຮູ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຈີນ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ເຄີຍໄປທີ່ນັ້ນ.

ທ່ານກ່າວວ່າ ຖ້ານັກການເມືອງຢູ່ນະຄອນ Berlin, ທີ່ປຶກສາຂອງເຂົາເຈົ້າແລະສື່ມວນຊົນເຢຍລະມັນມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຈີນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, "ການສົນທະນາອາດຈະບໍ່ໄປໃນທິດທາງນີ້."

ທ່ານກ່າວວ່າ "ຜູ້ຊ່ຽວຊານ" ຂອງຈີນທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ໃນເຢຍລະມັນສາມາດພົບໄດ້ໃນບັນດາບໍລິສັດເຢຍລະມັນຫຼາຍຮ້ອຍບໍລິສັດທີ່ເຮັດທຸລະກິດໃນປະເທດຈີນທຸກໆມື້, ເຊັ່ນກຸ່ມ Pfeifer, ເຊິ່ງມີການເຄື່ອນໄຫວໃນຂະແຫນງການກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານ Pfeifer ກ່າວວ່າປັດຊະຍາທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງແມ່ນດີ, ແຕ່ມັນຕ້ອງມາຈາກຄວາມເຂົ້າໃຈບ່ອນທີ່ຄວາມສ່ຽງວາງໄວ້, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ທ່ານກ່າວວ່າລັດຖະບານເຢຍລະມັນຍັງບໍ່ທັນເຂົ້າໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ທ່ານ Pfeifer ກ່າວວ່າ "ຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຈີນແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນແທ້ໆ, ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສໃນເລື່ອງນັ້ນ," "ແຕ່ຖ້າການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເປີດເຜີຍຫນ້ອຍລົງ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນວິທີທີ່ຜິດພາດທີ່ຈະເຮັດ, ເພາະວ່າພວກເຮົາພາດໂອກາດທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຈີນ."

ແລະການໃຊ້ເວລາເພື່ອເຂົ້າໃຈຈີນ, ອີງຕາມທ່ານ Pfeifer, ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຢຍລະມັນສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອຊ່ວຍ "ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ" ຈາກຈີນ .

ມິນດຶກ (ຕາມ NPR, CNN)

ທີ່ມາ