ການຂົນສົ່ງໄປຮອດໄກ - ຮ່າຢາງ ແບ່ງແຍກ - ພາກທີ 2: “ສາຍຊີວິດ” ເຊື່ອມຕໍ່ໝູ່ບ້ານ

ກປ.ອອນໄລ - ສໍາລັບເຂດພູດອຍ, ເປັນແຂວງທີ່ມີຊາຍແດນຕິດຈອດກັນ, ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນມີເສັ້ນທາງພຽງເສັ້ນດຽວ, ຍົກລະດັບ ແລະເປີດເສັ້ນທາງໃໝ່ພາຍໃນແຂວງ ປຽບເໝືອນດັ່ງ “ເສັ້ນເລືອດ” ເພື່ອຕັດຄວາມໂດດດ່ຽວທາງດ້ານພູມສັນຖານ, ເຊື່ອມຕໍ່, ນໍາເອົາກາລະໂອກາດ ແລະຄວາມຮູ້ມາສູ່ແຕ່ລະບ້ານຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ສ້າງກໍາລັງໜູນໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ-ສັງຄົມແບບຍືນຍົງ.

Báo Hà Giang•30/06/2025

ກປ.ອອນໄລ - ສໍາລັບເຂດພູດອຍ, ເປັນແຂວງທີ່ມີຊາຍແດນຕິດຈອດກັນ, ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນມີເສັ້ນທາງພຽງເສັ້ນດຽວ, ຍົກລະດັບ ແລະເປີດເສັ້ນທາງໃໝ່ພາຍໃນແຂວງ ປຽບເໝືອນດັ່ງ “ເສັ້ນເລືອດ” ເພື່ອຕັດຄວາມໂດດດ່ຽວທາງດ້ານພູມສັນຖານ, ເຊື່ອມຕໍ່, ນໍາເອົາກາລະໂອກາດ ແລະຄວາມຮູ້ມາສູ່ແຕ່ລະບ້ານຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ສ້າງກໍາລັງໜູນໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ-ສັງຄົມແບບຍືນຍົງ.

ເສັ້ນທາງ DT.177 ໄດ້ເປີດທາງດ້ານເຕັກນິກໃຫ້ແກ່ການສັນຈອນ, ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຄ້າຂາຍສິນຄ້າ.

"ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່" ເພື່ອເປີດເສັ້ນທາງສໍາລັບປະຊາຊົນ

ເດືອນເມສາປີ 2025, ຄວາມສຸກໄດ້ມາເຖິງປະຊາຊົນບັນດາເຜົ່າຂອງເມືອງ ບັກກວາງ, ຮ່ວາງຊູພີ, ແລະ ຊິນແມນ ເມື່ອໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ ບັກກວາງ-ຊິນແມນ (DT.177) ໄລຍະທີ I ໄດ້ເປີດການສັນຈອນທາງດ້ານວິຊາການພາຍຫຼັງ 3 ປີລໍຖ້າ.

ໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ DT.177 ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 42 ກວ່າກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 2 ຕາແສງ ເຕີນກວາງ (ບັກກວາງ) ໄປຮອດຈຸດສິ້ນສຸດຢູ່ໃຈກາງຕາແສງ ນາມດິກ (ຮ່ວາງຊູຟີ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອອກແບບຕາມມາດຖານຂອງເສັ້ນທາງພູດອຍຊັ້ນ IV ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 1.496 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ເດືອນ 4/2022. ເຖິງວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນຝົນຕົກໜັກເປັນປະຈຳ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດໄພນ້ຳຖ້ວມ, ດິນເຈື່ອນ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ດ້ວຍຄວາມມານະພະຍາຍາມ ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ. ເສັ້ນທາງນີ້ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວສັນຈອນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາແສງຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງ, ດ້ວຍດ່ານຊາຍແດນ ຊິນແມນ (ຫວຽດນາມ) - ດ່າລອງ (ຈີນ) ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂວງ ລາວກາຍ .

ທ່ານນາງ ເຈີ່ນມູ່ມ໋ອງ, ໝູ່ບ້ານຈູ່ຮ່າ, ຕາແສງ ເຕີນລາບ (ບັກກວາງ) ແບ່ງປັນວ່າ: “ເສັ້ນທາງ DT.177 ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍໄດ້ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ປະຊາຊົນ, ພິເສດແມ່ນບັນດາຜະລິດຕະພັນກະເສດທີ່ພວກຂ້າພະເຈົ້າຜະລິດໄດ້ປະຈຸບັນສາມາດນຳໄປຂາຍຢູ່ຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຢ່າງສະດວກ, ພໍ່ຄ້າສາມາດມາຫາຊື້, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ”.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລະບົບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຜ່ານແຂວງເຊັ່ນ: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 2, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 4C, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 34... ກໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ລົງທຶນ, ບຳລຸງສ້າງ, ສ້ອມແປງເປັນປະຈຳ. ໄລຍະ 2021-2025, ແຂວງໄດ້ສຳເລັດການສ້ອມແປງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 37,4 ກິໂລແມັດ, ຮັບປະກັນມາດຕະຖານເຕັກນິກ; 7 ເສັ້ນທາງສຳຄັນຂອງແຂວງກໍ່ໄດ້ຮັບບຸລິມະສິດໃນການປັບປຸງ ແລະ ສ້ອມແປງຄື: DT.176, DT.183, Pa Vi - Xin Cai - Landmark 456... ມາຮອດຈຸດເວລານີ້, 6/7 ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນພວມກໍ່ສ້າງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 3.759 ຕື້ດົ່ງ. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງການສັນຈອນເຊື່ອມຈອດກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ມີບົດບາດຍຸດທະສາດໃນການຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເດີນທາງ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ທ້ອງຖິ່ນ, ພິເສດແມ່ນເຂດຊົນເຜົ່າສ່ວນໜ້ອຍ.

ກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການຢູ່ທາງດ່ວນຕວຽນກວາງ - ຮ່າຢາງ .

ນັບແຕ່ຕົ້ນສະໄໝນີ້ເປັນຕົ້ນມາ, ແຂວງໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍ 44 ໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນຄື: ຖະໜົນ, ຂົວທາງຖາວອນ, ແລະ ທາງນ້ຳທາງບົກ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, 43/44 ໂຄງການສຳຄັນໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນແລ້ວ, ໃນນັ້ນມີ 1 ໂຄງການສຳຄັນລະດັບຊາດ ແລະ 8 ໂຄງການສຳຄັນຂອງແຂວງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມມານະພະຍາຍາມອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງແຂວງໃນສະພາບທີ່ດິນແດນຫຍຸ້ງຍາກ, ອາກາດໜາວຈັດ, ແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນມີຈຳກັດ.

ລະດົມຄົນ

“ດິນທຸກເສັ້ນແມ່ນຄຳ - ບ້ານກໍ່ບໍລິຈາກ” ແມ່ນຄຳຂວັນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈ ແລະ ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງປະຊາຊົນໃນການສົມທົບກັນກໍ່ສ້າງຊົນນະບົດໃໝ່. ຢູ່ໝູ່ບ້ານ ດອຍ 5, ຕາແສງ ຫງອກລິງ (ວິຊວຽນ), ປະຊາຊົນໄດ້ຫັນຄຳຂວັນນັ້ນເປັນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງແທດຈິງ. ແຕ່ປີ 2023 ຮອດປະຈຸບັນ, ດ້ວຍຄຳຂວັນ “ລັດ ແລະປະຊາຊົນຮ່ວມແຮງຮ່ວມໃຈ”, ທົ່ວບ້ານ, ຕາແສງ ໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງທຶນຈາກສັງຄົມກວ່າ 3 ຕື້ດົ່ງ, ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເກືອບ 9 ກິໂລແມັດ. ຫຼາຍຄອບຄົວໄດ້ປະກອບສ່ວນ 40 – 50 ລ້ານດົ່ງ, ໄດ້ບໍລິຈາກທີ່ດິນນັບຮ້ອຍແມັດເພື່ອເປີດກວ້າງເສັ້ນທາງ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້າ ແລະ ຫັນໜ້າຕາຊົນນະບົດ.

ກຳນົດການພັດທະນາດ້ານຄົມມະນາຄົມແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸທີ່ສຳຄັນໃນການປະຕິບັດມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງພັກທຸກຂັ້ນ, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສຸມໃສ່ບຸລິມະສິດແຫຼ່ງກຳລັງ, ເພີ່ມທະວີການແກ້ໄຂ, ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດຕາມຄາດໝາຍ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ລະບົບເສັ້ນທາງໃນເມືອງທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 1.700 ກວ່າກິໂລແມັດພວມໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງແຂງແຮງ, ໃຫ້ບຸລິມະສິດບັນດາເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ. ຍ້ອນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບບັນດາໂຄງການຈຸດໝາຍແຫ່ງຊາດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ແຂວງໄດ້ສ້າງຄວາມສາມັກຄີທາງຄົມມະນາຄົມ 1.438 ກິໂລແມັດ, ບ້ານ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເມືອງ, ໄດ້ລື່ນກາຍຄາດໝາຍ 50 ກິໂລແມັດ. ເປົ້າໝາຍການມີບ້ານຊາຍແດນ 100% ມີເສັ້ນທາງໄດ້ຮັບມາດຕະຖານຊົນນະບົດໃໝ່ໃນທ້າຍປີ 2025 ແມ່ນບັນດາເມືອງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ເຂັ້ມແຂງ. ປະຊາຊົນໄດ້ມອບເນື້ອທີ່ດິນ 282.986 ຕາແມັດ ເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງຄອນກີດ ແລະ ວຽກຈະລາຈອນ, ປະກອບສ່ວນ 145.952 ວັນເຮັດວຽກ ແລະ ເປີດເສັ້ນທາງດິນ ແລະ ຫີນໃໝ່ 115,941 ແມັດ; ບຳລຸງ, ສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງທາງຊົນນະບົດໄດ້ 188.882 ແມັດ.

ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງໝູ່ບ້ານໃນເມືອງ Vi Xuyen ໄດ້ຮັບການລົງທຶນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເດີນທາງສະດວກ.

ການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງ ແລະ ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ເຂື່ອນໃນແຂວງ ແມ່ນໄດ້ສຸມໃສ່ການພັດທະນາແບບປະສານສົມທົບ. ໄລຍະ 2021-2025, ແຂວງຈະປະຕິບັດ 6 ໂຄງການທາງໃນຕົວເມືອງ, ໃນນັ້ນ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ 1 ໂຄງການ ແລະ ກໍ່ສ້າງ 5 ໂຄງການ. ພິເສດແມ່ນບັນດາໂຄງການພາຍໃຕ້ໂຄງການພັດທະນາຕົວເມືອງປະເພດ II - ໂຄງການຍ່ອຍ ຮ່າຢາງ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຮອດປີ 2028, ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະສ້າງຮູບແບບໃໝ່ໃຫ້ຕົວເມືອງທ້ອງຖິ່ນ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ຳຕົກເມືອງ ຮ່າຢາງ - ເປັນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ລວມທັງຊົນລະປະທານ, ຂົວ ແລະ ການສັນຈອນ

ທ່ານ ຫງວຽນຊົ້ງທູ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການພວມໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວກໍ່ສ້າງ; ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງຂອງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນເສົາໝໍ້ໄຟ, ເສົາວາວ, ກຳແພງດິນ, ຂອບຂົວໂຄ້ງ... ໄດ້ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ. ເມື່ອນຳໃຊ້ແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຊ່ວຍຄຸ້ມຄອງນ້ຳ, ຫຼຸດຜ່ອນໄພນ້ຳຖ້ວມເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສ້າງພູມສັນຖານນິເວດໃນຕົວເມືອງ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາການບໍລິການ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ.

ແນວໃດກໍດີ, ນອກຈາກໄດ້ຮັບຜົນດີແລ້ວ, ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງໃນການປະຕິບັດໂຄງການຂົນສົ່ງ. ບາງໂຄງການມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະລ້າຊ້າເນື່ອງຈາກການປັບການອອກແບບ, ບັນຫາໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຫຼືການຂາດທຶນ. ແຂວງ ພວມສືບຕໍ່ຊີ້ນໍາບັນດານັກລົງທຶນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບໂຄງການ, ເບີກຈ່າຍໃຫ້ທັນເວລາ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງເພີ່ມທະວີການກວດກາ, ລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ລະບຽບການລົງທຶນ, ລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງທີ່ຫຼາກຫຼາຍຈາກສູນກາງ, ທຶນ ODA, ຄູ່ຮ່ວມມືພັດທະນາ ແລະ ອື່ນໆ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າລວມ.

ໃນຍຸດທະສາດພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມສະບັບໃໝ່, ສ້າງແລວເສດຖະກິດຊາຍແດນ, ຂຸດຄົ້ນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ, ສິນຄ້າກະສິກຳ-ປ່າໄມ້ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຕະຫຼາດ, ການຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ກຳນົດທິດ “ກ້າວໄປໜ້າໜຶ່ງບາດກ້າວ” ນຳມາເຊິ່ງຄວາມສະດວກ, ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈ, ແຜ່ຂະຫຍາຍຂະບວນການປະດິດສ້າງ. ດ້ວຍບັນດາການແກ້ໄຂຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ແຂວງພວມຄ່ອຍໆລົບລ້າງ “ຄໍຂອດ” ໃນການຂົນສົ່ງ ເພື່ອພັດທະນາ ແລະ ເປີດກວ້າງພື້ນຖານພັດທະນາໃໝ່.

ກິ໊ນ ຢຽດ ຕສູ໊ງ ໄມ້ ມ່າຍ ຫາຍ ຫຍູ່ງ

ທີ່ມາ: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-2-nhung-mach-song-noi-ban-lang-5b67fbf/