ການຂົນສົ່ງໄປໄກ - ຮ່າຢາງ ຂ້າມຜ່ານ - ພາກທີ I: “ກະແຈ” ເປີດທາງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາ

ກປ.ອອນໄລ - ບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນຫຼັກແຫຼ່ງຂອງແຂວງ, ເມືອງ, ຊົນນະບົດ ໄດ້ດໍາເນີນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ລົງທຶນກໍ່ສ້າງຢູ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ກາຍເປັນ “ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃຫຍ່” ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຢູ່ແຂວງ ຮ່າຢາງ ໃນ 5 ປີຜ່ານມາ, ຢັ້ງຢືນເຖິງຄວາມຕັດສິນໃຈຂອງຄະນະພັກ, ລະບົບການເມືອງທຸກຂັ້ນຢູ່ເຂດຊາຍແດນທາງທິດເໜືອສຸດຂອງພໍ່ແມ່ປະຊາຊົນ, ຜັນຂະຫຍາຍຍຸດທະສາດກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງແຂວງ ຄັ້ງທີ 7 ຄືນໃໝ່. ໄລຍະ 2020 - 2025 ເຂົ້າສູ່ຊີວິດ. ແຕ່ລະເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ລົງທຶນ, ປັບປຸງ ແລະ ເປີດກວ້າງແມ່ນໄດ້ຮັບການລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດຂອງແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນ, ແຕ່ລະເຂດ ແລະ ທົ່ວແຂວງ, ຄ່ອຍໆນຳແຂວງ ຮ່າຢາງ ໃຫ້ພັດທະນາແບບຍືນຍົງໃນຍຸກແຫ່ງການພັດທະນາປະເທດຊາດ.

Báo Hà Giang•30/06/2025

ກປ.ອອນໄລ - ບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນຫຼັກແຫຼ່ງຂອງແຂວງ, ເມືອງ, ຊົນນະບົດ ໄດ້ດໍາເນີນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ລົງທຶນກໍ່ສ້າງຢູ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ກາຍເປັນ “ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃຫຍ່” ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຢູ່ ແຂວງ ຮ່າຢາງ ໃນ 5 ປີຜ່ານມາ, ຢັ້ງຢືນເຖິງຄວາມຕັດສິນໃຈຂອງຄະນະພັກ, ລະບົບການເມືອງທຸກຂັ້ນຢູ່ເຂດຊາຍແດນທາງທິດເໜືອສຸດຂອງພໍ່ແມ່ປະຊາຊົນ, ຜັນຂະຫຍາຍຍຸດທະສາດກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງແຂວງ ຄັ້ງທີ 7 ຄືນໃໝ່. ໄລຍະ 2020 - 2025 ເຂົ້າສູ່ຊີວິດ. ແຕ່ລະເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ລົງທຶນ, ປັບປຸງ ແລະ ເປີດກວ້າງແມ່ນໄດ້ຮັບການລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດຂອງແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນ, ແຕ່ລະເຂດ ແລະ ທົ່ວແຂວງ, ຄ່ອຍໆນຳແຂວງ ຮ່າຢາງ ໃຫ້ພັດທະນາແບບຍືນຍົງໃນຍຸກແຫ່ງການພັດທະນາປະເທດຊາດ.

ພາກທີ I: “ກຸນແຈ” ຂອງການພັດທະນາ

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຕີຍກວາງ - ຮ່າຢາງ ໄດ້ຮັບອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນຕາໜ່າງຈະລາຈອນທາງຫຼວງ ໄລຍະ 2021 - 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050. ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ປີ 2023, ຖືວ່າແມ່ນ “ກຸນແຈ” ໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງແຂວງ ຮ່າຢາງ ເພື່ອແນໃສ່ເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງແຂວງ ຮ່າຢາງ ພັດທະນາຢ່າງເປັນທຳ. ເຂດພູດອຍກາງ ແລະ ເຂດພູດອຍທາງພາກເໜືອ ໃນປີ 2030; ກາຍເປັນແຂວງທີ່ມີສະພາບເສດຖະກິດ-ສັງຄົມສະເລ່ຍຂອງປະເທດໃນປີ 2045.

ເສັ້ນທາງດ່ວນຕວຽນກວາງ-ຮ່າຢາງ ພວມໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນການເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າ.

ຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນ, ຄວາມສໍາຄັນຍຸດທະສາດ

ເປັນເຂດພູດອຍ, ເປັນແຂວງຊາຍແດນທີ່ມີທ່າແຮງ ແລະ ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຫຼາຍດ້ານໃນການພັດທະນາກະສິກຳ, ປ່າໄມ້, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການບໍລິການ... ພິເສດແມ່ນແຂວງມີຊາຍແດນຕິດກັບ ສປ ຈີນ ຍາວກວ່າ 277 ກິໂລແມັດ, ມີດ່ານຊາຍແດນຫຼາຍແຫ່ງ, ເສັ້ນທາງດ່ານພາສີ, ໃນນັ້ນ ດ່ານພາສີສາກົນບໍ່ເຕ່ນ ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ທຽນບ໋າວ ຂອງຈີນ - ເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາດ່ານຊາຍແດນທີ່ສຳຄັນທາງດ້ານການຄ້າ, ວັດທະນະທຳ, ປ້ອງກັນຊາດ , ປ້ອງກັນຊາດ. ແລະຄວາມປອດໄພ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເສດຖະກິດຂອງແຂວງຍັງບໍ່ທັນພັດທະນາທີ່ສົມກັບຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ຄວາມໄດ້ປຽບ; ຮຽກຮ້ອງ ແລະ ດຶງດູດວິສາຫະກິດໃຫຍ່ພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດມາລົງທຶນແມ່ນຈຳກັດຫຼາຍ.

ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ຮ່າຢາງ ກັບ ໄຕງວຽນ ແລະ ບັນດາສູນເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງພາກພື້ນ ແລະ ນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ ໃນປະຈຸບັນ ຕົ້ນຕໍແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟຕ່ຳ, ບໍ່ມີທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງອາກາດ. ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຕົ້ນຕໍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ຮ່າຢາງ ຜ່ານຕວຽນກວາງ ໄປນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ລ້ວນແຕ່ຂຶ້ນກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 2 ດ້ວຍຄວາມຍາວ 300 ກວ່າກິໂລແມັດ ແລະ ໃຊ້ເວລາເດີນທາງກວ່າ 6 ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງຈະລາຈອນອັນສຳຄັນ, ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ຕິດພັນກັບການຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ. ດ້ວຍຄຸນລັກສະນະທາງພູດອຍ, ລັດສະໝີເສັ້ນໂຄ້ງນ້ອຍ, ມີຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານພື້ນທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ, ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຈຳກັດ, ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ຈະເກີດການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ຄວາມບໍ່ປອດໄພໃນການສັນຈອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນດິນເຈື່ອນຢູ່ບໍລິເວນແຄມທາງໃນລະດູຝົນ ແລະ ລົມພັດແຮງ. ພາຍຫຼັງການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ນຳໃຊ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 2 ຈະບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ບາງພາກສ່ວນກໍ່ມີນ້ຳໜັກເກີນ...

ຄຽງຄູ່ນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມສຳຄັນ, ເຂດເຊື່ອມຕໍ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງເໝາະສົມ, ຂາດການປະສານສົມທົບ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນເສັ້ນທາງພູດອຍຊັ້ນ V... ສະນັ້ນ ຮ່າຢາງ ຍັງບໍ່ທັນມີບາດກ້າວພັດທະນາເສດຖະກິດ; ບໍ່ໄດ້ດຶງດູດນັກລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່; ຍັງບໍ່ໄດ້ຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕົນຢ່າງເຕັມສ່ວນ; ຕົວຊີ້ວັດການພັດທະນາຫຼາຍແມ່ນຕ່ຳເມື່ອທຽບໃສ່ບັນດາແຂວງອື່ນໆໃນພາກພື້ນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ; ລາຍຮັບງົບປະມານຕ່ຳ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບເງິນອຸດໜູນຈາກລັດຖະບານກາງ...

ສະນັ້ນ, ການລົງທຶນຢູ່ທາງດ່ວນ Tuyen Quang - Ha Giang ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດທີ່ມີຢູ່ໃນພາກກາງແມ່ນຄວາມຈຳເປັນອັນຮີບດ່ວນ, ມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໄວ ແລະ ສະດວກສະບາຍຈາກ ຮ່າຢາງ ເຖິງ ໄຕງວຽນ ເຖິງ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໄຕງວຽນ - ຝູເຖາະ ແລະ ທາງດ່ວນ ໂນຍບ໋າຍ - ລາວກາຍ. ຜ່ານນັ້ນ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ສ້າງກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງ 2 ແຂວງ ຮ່າຢາງ ແລະ ໄຕງວຽນ.

ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກພະນັກງານ ແລະ ປະຊາຊົນແຂວງ ຮ່າຢາງ, ໃນກາງປີ 2022, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ອອກແຈ້ງການເລກທີ 681 ກຳນົດທາງດ່ວນ Tuyen Quang - Ha Giang ເຂົ້າໃນການລົງທຶນສາທາລະນະໄລຍະກາງໄລຍະກາງ 2021 – 2025 ແລະ ໄດ້ຈັດຕັ້ງທຶນປະຕິບັດ 3.584 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນແຂວງ ຮ່າຢາງ, 15 ຕື້ດົ່ງ. 2.430 ຕື້ດົ່ງ. ວັນທີ 28 ພຶດສະພາ 2023, ພາຍຫຼັງເກືອບ 1 ປີແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂະບວນການລົງທຶນ, ພາຍໃຕ້ການເປັນສັກຂີພິຍານຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ແລະ ຄວາມປິຕິຊົມຊື່ນຂອງປະຊາຊົນແຂວງ ຮ່າຢາງ, ໂຄງການທາງດ່ວນ ໄຕງວຽນ - ຮ່າຢາງ ໄລຍະ 1 (ຕອນຜ່ານແຂວງ ຮ່າຢາງ) ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ.

ການກໍ່ສ້າງຂົວທາງດ່ວນ Tuyen Quang - Ha Giang.

ທີ່ພິທີໄຂ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ຢືນຢັນວ່າ: ນີ້ແມ່ນໂຄງການມີຄວາມໝາຍສຳຄັນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຢູ່ເຂດພູດອຍພາກເໜືອເວົ້າລວມ ແລະ ສອງແຂວງ Tuyen Quang ແລະ Ha Giang ເວົ້າສະເພາະ; ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການແກ້ໄຂໜຶ່ງໃນບັນດາ “ຄໍຂອດ” ທີ່ສຳຄັນຂອງແຂວງ ຮ່າຢາງ ແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ. ການຄົມມະນາຄົມສະດວກກວ່າ, ຮ່າຢາງ ແມ່ນສາມາດຊຸກຍູ້ທ່າແຮງ ແລະ ທ່າໄດ້ປຽບ, ມີກາລະໂອກາດ ແລະ ເງື່ອນໄຂພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຍືນຍົງ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງຊາວ ຮ່າຍີ່ກໍ່ຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ສ້າງຊ່ອງພັດທະນາໃໝ່, ແຮງຈູງໃຈໃໝ່, ຂະບວນການໃໝ່; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງພື້ນທີ່ໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາສວນອຸດສາຫະກຳໃໝ່ ແລະ ການບໍລິການ.

ລະດົມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງໃຫ້ບັນດາໂຄງການສຳຄັນຂອງຊາດ

ໂຄງການທາງດ່ວນຕວຽນກວາງ - ຮ່າຢາງ ແມ່ນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດ. ຕາມການຊີ້ນຳຂອງລັດຖະບານແລ້ວ, ໂຄງການຕ້ອງສ້າງເສັ້ນທາງ 2 ເລນໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025. ມາຮອດທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ 2025, ໂຄງການກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດປະມານ 60% ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດຄວາມຄືບໜ້າທີ່ຕັ້ງໄວ້ໃນທ້າຍປີ 2025. ໃນນັ້ນ, ຂະບວນລົດ XL – 03 ບັນລຸເກືອບ 62,5%; ຊຸດ XL – 04 ບັນລຸປະມານ 58.6%; ຊຸດ XL – 05 ໄດ້ບັນລຸປະມານ 59%.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ແມ່ນໃຫ້ບຸລິມະສິດສູງສຸດ. ເສັ້ນທາງດ່ວນໄດ້ຜ່ານ 26 ບ້ານຂອງ 6 ຕາແສງ ແລະ ເມືອງຂອງເມືອງ ບັກກວາງ ດ້ວຍ 763 ຄອບຄົວ, ບຸກຄົນ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຂຶ້ນກັບການເກັບກູ້ທີ່ດິນ ແລະ ຊັບສິນ ເພື່ອບຸກເບີກພື້ນທີ່ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ. ເນື້ອທີ່ດິນທັງໝົດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູແມ່ນ 326 ກວ່າເຮັກຕາ; ໃນນັ້ນ, ມີເນື້ອທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສເກືອບ 6,74 ເຮັກຕາ ແລະ ເນື້ອທີ່ກະສິກຳ, ປ່າໄມ້ ແລະ ການປະມົງ ຫຼາຍກວ່າ 266 ເຮັກຕາ. ນັບແຕ່ນະໂຍບາຍລົງທຶນໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ, ເມືອງ ບັກກວາງ ໄດ້ປຸກລະດົມທົ່ວລະບົບການເມືອງປະຕິບັດຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ດ້ວຍຄຳຂວັນວ່າ: “ປະຊາຊົນຮູ້, ປະຊາຊົນປຶກສາຫາລື, ປະຊາຊົນເຮັດ, ປະຊາຊົນກວດກາ, ປະຊາຊົນກວດກາ, ປະຊາຊົນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ”. ໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ນະໂຍບາຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ແຈ້ງການກູ້ເອົາທີ່ດິນ, ສຳຫຼວດ, ວັດແທກ ແລະ ແຜນສາງ, ລະບຽບການກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນໃຫ້ປະຊາຊົນໄດ້ຮັບຮູ້; ຮຽກຮ້ອງຄວາມເຫັນຂອງປະຊາຊົນເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍ, ການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ແຜນການຍົກຍ້າຍ; ດູດຊຶມຄຳເຫັນທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອສືບຕໍ່ດັດແກ້ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍ, ຮັບປະກັນວ່າ “ສິ່ງໃດກໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ປະຊາຊົນຂອງພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດດ້ວຍສຸດກຳລັງຂອງພວກເຮົາ”.

ກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການຢູ່ທາງດ່ວນຕວຽນກວາງ - ຮ່າຢາງ.

ຕາມການນຳຂອງບັນດາເມືອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນວ່າ: ດ້ວຍຈິດໃຈພ້ອມທີ່ຈະສະລະທີ່ດິນ, ອອກຈາກເຮືອນ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ບັນດາຄອບຄົວໄດ້ມອບທີ່ດິນເພື່ອບຸກເບີກເນື້ອທີ່ທັງໝົດໂຄງການແຕ່ທ້າຍປີ 2024. ມາຮອດປັດຈຸບັນໄດ້ບຸກເບີກເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 100%; 3 ພື້ນທີ່ຍົກຍ້າຍປະຊາຊົນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໂຄງການກໍ່ສ້າງກໍ່ຍັງໄດ້ລົງທຶນ ແລະ ສໍາເລັດ, ເມືອງໄດ້ຈັດສັນທີ່ດິນໃຫ້ບັນດາຄອບຄົວທີ່ຖືກຍົກຍ້າຍ ແລະ 20 ກວ່າຄອບຄົວໄດ້ຍົກຍ້າຍກັບຄືນໄປກໍ່ສ້າງເຮືອນຢູ່ຢ່າງໝັ້ນຄົງ.

ໂຄງການທາງດ່ວນຕວຽນກວາງ - ຮ່າຢາງ ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ. ເຖິງວ່າຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກໍ່ຕາມ, ແຕ່ດ້ວຍທັດສະນະຂອງການລະດົມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງໃຫ້ໂຄງການ, ໃນ 3 ປີ (2022 – 2024), ແຂວງໄດ້ຈັດວາງກວ່າ 657 ຕື້ດົ່ງຈາກການເພີ່ມລາຍຮັບ, ປະຢັດ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ແກ່ໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍການຊົດເຊີຍ, ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ການຍົກຍ້າຍປະຊາຊົນຢ່າງທັນການ. ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈສູງສຸດເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການ 2 ເລນໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025 ຕາມການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ແຕ່ຕົ້ນປີ, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມກຳລັງແຮງງານເກືອບ 700 ຄົນ, ອຸປະກອນ, ເຄື່ອງຈັກເກືອບ 400 ແຫ່ງໃນແຕ່ລະວັນ.

ທ່ານ ຫງວຽນຊວັນຕຸ່ງ, ຜູ້ບໍລິຫານ ແລະ ຜູ້ບັນຊາການສະຖານີຊຸດ XL-04 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍບໍລິການກຳລັງລະດົມກຳມະກອນກວ່າ 200 ຄົນ ພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຮ້ອຍເຄື່ອງຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ສຸມໃສ່ເລັ່ງລັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງຄື: ປູທາງ, ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ ເພື່ອຈຳກັດການເຊາະເຈື່ອນກ່ອນລະດູຝົນ; ກໍ່ສ້າງຂົວທາງ K98 ແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279; ກໍ່ສ້າງຂົວ 4/6 ແຫ່ງ, ຂົວໃຕ້ດິນ 6/6 ແຫ່ງ, ຂົວ 8/8 ແຫ່ງ. ຕັ້ງໜ້າແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ເຕົ້າໂຮມວັດຖຸອຸປະກອນໃຫ້ພຽງພໍໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ. ຖ້າຫາກສະພາບດິນຟ້າອາກາດສະດວກໃນທ້າຍປີນີ້, ຊຸດກໍ່ສ້າງຂອງໜ່ວຍງານຈະສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ໄຕງວຽນ - ຮ່າຢາງ ພວມໄດ້ຮັບການສຸມໃສ່ກາຍເປັນ “ກຸນແຈ” ໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງເຂດຊາຍແດນພາກເໜືອສຸດຂອງປະເທດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໂຄງການທາງດ່ວນເທົ່ານັ້ນ, ດ້ວຍແນວຄວາມຄິດ “ການຂົນສົ່ງໄປສູ່ການປູທາງກ່ອນ”, “ບັນດາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່” ເສັ້ນທາງຈາກແຂວງຫາເມືອງ, ເມືອງ, ບ້ານທີ່ໄດ້ປະຕິບັດໃນ 5 ປີຜ່ານມາ ພວມສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ກີຕູ່ ທິນ-ຮູ່ງ ຮນັ້ງ ນ້າຍ ນໍ ກ໊ອງ

ທີ່ມາ: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-i-chia-khoa-mo-loi-phat-trien-83a7fb0/