ຂົນສົ່ງໄປໄກ - ຮ່າຢາງ ຂ້າມຜ່ານ - ຕອນສຸດທ້າຍ: ການຂົນສົ່ງເປີດທາງ, ອະນາຄົດເປີດທາງ

BHG - ໃນແຜນທີ່ເຂດພູສູງພາກເຫນືອ, Ha Giang ເປັນແຂວງທີ່ມີອຸປະສັກຫຼາຍ. ແຕ່ປະຈຸບັນ, ເມື່ອຖະໜົນຫົນທາງທຸກແມັດໄດ້ຮັບການເປີດກວ້າງ, ຂົວແຂງທຸກແຫ່ງຍາວຢຽດຂ້າມແມ່ນ້ຳ, ຮ່ອມພູທີ່ແຂງກະດ້າງ, ມີຮູບຮ່າງໃໝ່ເທື່ອລະກ້າວ, ເຂັ້ມແຂງ, ເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ຍືນຍົງ. ມະຕິເລກທີ 22, ລົງວັນທີ 22 ທັນວາ 2021 ຂອງຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ວ່າດ້ວຍການບຸກທະລຸໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ ໄລຍະ 2021-2025 ແລະ ຮອດປີ 2030 (ມະຕິ 22) ແມ່ນ “ເຂັມທິດ” ເພື່ອສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸຍຸດທະສາດ, ຊຸກຍູ້ແຂວງ ຮ່າຢາງ ໃຫ້ລຸກຂຶ້ນທົ່ວປວງຊົນທັງຊາດ.

Báo Hà Giang•30/06/2025

BHG - ໃນແຜນທີ່ເຂດພູສູງພາກເຫນືອ, Ha Giang ເປັນແຂວງທີ່ມີອຸປະສັກຫຼາຍ. ແຕ່ປະຈຸບັນ, ເມື່ອຖະໜົນຫົນທາງທຸກແມັດໄດ້ຮັບການເປີດກວ້າງ, ຂົວແຂງທຸກແຫ່ງຍາວຢຽດຂ້າມແມ່ນ້ຳ, ຮ່ອມພູທີ່ແຂງກະດ້າງ, ມີຮູບຮ່າງໃໝ່ເທື່ອລະກ້າວ, ເຂັ້ມແຂງ, ເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ຍືນຍົງ. ມະຕິເລກທີ 22, ລົງວັນທີ 22 ທັນວາ 2021 ຂອງຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ວ່າດ້ວຍການບຸກທະລຸໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ ໄລຍະ 2021-2025 ແລະ ຮອດປີ 2030 (ມະຕິ 22) ແມ່ນ “ເຂັມທິດ” ເພື່ອສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸຍຸດທະສາດ, ຊຸກຍູ້ແຂວງ ຮ່າຢາງ ໃຫ້ລຸກຂຶ້ນທົ່ວປວງຊົນທັງຊາດ.

ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມພາຫະນະ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໄຕງວຽນ - ຮ່າຢາງ.

ການຈະລາຈອນເລັ່ງ

ມະຕິເລກທີ 22 ໄດ້ຮັບຮູ້ໜຶ່ງໃນບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸຍຸດທະສາດ, ເພື່ອແນໃສ່ຍົກອອກ “ບັນດາຂໍ້ຄົງຄ້າງ” ໃນການພັດທະນາເທື່ອລະກ້າວ ແລະ ເປີດກວ້າງຊ່ອງທາງພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ແຂວງໃນໄລຍະຍາວ. ສະນັ້ນ, ນັບແຕ່ໄດ້ຮັບການປະກາດໃຊ້, ມະຕິຈຶ່ງໄດ້ຮັບການເຜີຍແຜ່ຢ່າງທົ່ວເຖິງເຖິງບັນດາຄະນະພັກຂັ້ນ, ອຳນາດການປົກຄອງ, ກົມ, ສາຂາ ແລະ ເຜີຍແຜ່ໃຫ້ທົ່ວປວງຊົນ.

ຍ້ອນການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນຂອງລະບົບ ການເມືອງ ທັງໝົດ, ເປົ້າໝາຍທີ່ໄດ້ວາງອອກເທື່ອນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຕົວຈິງດ້ວຍຕົວເລກທີ່ໜ້າປະທັບໃຈຄື: 43/44 ໂຄງການຈະລາຈອນໄລຍະ 2021-2025 ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນ, ໃນນັ້ນມີ 1 ໂຄງການຫຼັກແຫ່ງຊາດ ແລະ 8 ໂຄງການສຳຄັນຂອງແຂວງ. ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຕ່ຽນກວາງ - ຮ່າຢາງ ພວມໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມແຜນການ, ສ່ວນຜ່ານແຂວງ ຮ່າຢາງ ແຫ່ງດຽວມີຄວາມຍາວ 27,48 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 3.198 ຕື້ດົ່ງ; ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດໄດ້ປັບປຸງ 2 ເສັ້ນ, ເສັ້ນທາງແຂວງ 7 ເສັ້ນ ພວມກໍ່ສ້າງດ້ວຍລະດັບພູພຽງຂັ້ນຕ່ຳ 4 ເສັ້ນ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດ 170 ກິໂລແມັດ.

ທ່ານ ເລມິນດຶກ, ຮອງຫົວໜ້າກົມກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບຸກທະລຸໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ເສັ້ນທາງເມືອງ, ເມືອງ, ບ້ານ, ເສັ້ນທາງພາຍໃນ ບັນລຸໄດ້ລະດັບແຂງຕົວສູງ 1.438 ກິໂລແມັດ, ລື່ນກາຍຄາດໝາຍຂອງມະຕິ; ໃນນັ້ນ 85% ໝູ່ບ້ານຊາຍແດນມີຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຖານຊົນນະບົດໃໝ່, ເປັນມາດຖານສະເພາະຂອງແຂວງ ຮ່າຢາງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມມານະພະຍາຍາມບໍ່ອິດເມື່ອຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນຢູ່ເຂດຊາຍແດນ, ຊ່ວຍເຫຼືອລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງ, ເປີດກວ້າງການຄ້າ ແລະ ພັດທະນາການຜະລິດຢູ່ເຂດຊາຍແດນ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວແຂງ, ເຂື່ອນ ແລະ ເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ ພວມໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃຫ້ສຳເລັດ ເຖິງວ່າຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ສະຖານທີ່ເກັບກູ້.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຕີຍກວາງ - ຮ່າຢາງ ຄ່ອຍໆມີຮູບຮ່າງ.

ເປີດແລວທາງເສດຖະກິດຈາກຕັດທອນລາຍຈ່າຍຈະລາຈອນ

ການປະຕິບັດໂຄງການຈະລາຈອນຢ່າງເຄັ່ງຄັດໄດ້ສ້າງແລວທາງພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຢ່າງຈະແຈ້ງ. ໝາກຜົນດ້ານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນຈຸດໝາຍສຳລັບແຂວງ ຮ່າຢາງ ເພື່ອສ້າງໂຄງປະກອບການພັດທະນາຄືນໃໝ່ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ຍືນຍົງ. ຕາມແຜນການຂອງແຂວງໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ແຂວງໄດ້ກຳນົດ 4 ແລວເສດຖະກິດຫຼັກ 1 ແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນຄື: ແລວທາງດ່ວນ ຮ່າຢາງ-ຕວຽນກວາງ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 2 ແລະ DT.184: ສ້າງເປັນແກນຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ການຄ້າຊາຍແດນ. ແລວທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 4C, DT.178: ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ເຂດຕົວເມືອງ-ຂັ້ນເມືອງ. ແລວທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279 ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 280 - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 2C: ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເມືອງ, ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການບໍລິການ. ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ແຂວງໄດ້ຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່ຕາມ 3 ເຂດພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຄື: ເຂດທົ່ງພຽງກາງ; ເຂດພູພຽງຫີນ ດົງວັນ; ເຂດພູດອຍຕາເວັນຕົກ. ແຕ່ລະພາກພື້ນມີທິດທາງພັດທະນາຂອງຕົນ, ແຕ່ເປັນເອກະພາບໂດຍອີງໃສ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງເປັນແກນເຊື່ອມຕໍ່, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງການພັດທະນາແລະປົດລັອກຊັບພະຍາກອນທີ່ເຊື່ອງໄວ້.

ດ້ວຍທັດສະນະຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຢ່າງວ່ອງໄວ, ມຸ່ງໄປເຖິງການເຕີບໂຕສີຂຽວ ແລະ ຍືນຍົງ ບົນພື້ນຖານການເສີມຂະຫຍາຍແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນພາຍໃນຂອງແຂວງໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ, ການໜູນຊ່ວຍຂອງລັດຖະບານກາງ ແລະ ດຶງດູດແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນອື່ນ; ພັດທະນາໂດຍອີງໃສ່ 4 ເສົາຄ້ຳການພັດທະນາຄື: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດີຈີຕອນ; ການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ມີຫຼາກຫຼາຍປະເພດການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ; ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຜະລິດຕະພັນກະເສດ ແລະ ສິນຄ້າພິເສດທີ່ມີມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້ສູງ; ເສດຖະກິດດ່ານຊາຍແດນ, ການຄ້າຊາຍແດນ. ສະນັ້ນ, ແຂວງຈຶ່ງໄດ້ຕັ້ງໜ້າສຸມໃສ່ຈັດສັນແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນໃຫ້ບັນດາໂຄງການສຳຄັນຄື: ທາງດ່ວນ ກວ໋າງກວາງ - ຮ່າຢາງ (CT.15); ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ຮ່າໂນ້ຍ - ລາວກາຍ ກັບ ຮ່າຢາງ (CT.12); ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 4 (ພາກ ຊິນແມນ-ຮວ່າງຊູຟີ-ແທງທ້ວຍ); ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 280 (ຕອນນາຮາງ-ບາກມີ້); ສ່ວນຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 2C (ລຳບິ່ງ - ຫວຍຊວຽນ).

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບພື້ນຖານການຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດກັບລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງແຂວງ, ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ. ປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງເສັ້ນທາງໃນແຂວງ 5 ເສັ້ນ ໃຫ້ມີລະດັບຕໍ່າສຸດຂອງເສັ້ນທາງພູດອຍຊັ້ນ IV; ໂດຍສະເພາະແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະສາມາດບັນລຸມາດຕະຖານຂອງເສັ້ນທາງຊັ້ນ V. ບູລິມະສິດໄດ້ຮັບການປັບປຸງບູລະນະ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ ບັກກວາງ - ຊິນມັນ (DT.177) ເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ, ເສັ້ນທາງສາຍໄໝຊາຍແດນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງສຳຄັນຂອງຊາດ. ປັບປຸງ, ຍົກລະດັບ, ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ 7 ເມືອງ, ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງເມືອງ ແລະ 5 ເສັ້ນ ສູ່ດ່ານ/ດ່ານ/ຫຼັກໝາຍຊາຍແດນ ກ້າວເຂົ້າສູ່ຂັ້ນແຂວງ, ຂະໜາດເສັ້ນທາງແມ່ນຢ່າງໜ້ອຍ ຊັ້ນ IV; ໂດຍສະເພາະແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະສາມາດບັນລຸມາດຕະຖານຂອງເສັ້ນທາງຊັ້ນ V.

ສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ຜ່ານເຂດຕົວເມືອງ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມການວາງແຜນຕົວເມືອງ. ສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ, ສຶກສາຂະຫນາດແລະທິດທາງເສັ້ນທາງຕາມເງື່ອນໄຂສະເພາະຂອງພື້ນທີ່. ສືບຕໍ່ປັບປຸງລະບົບເສັ້ນທາງລາດຕະເວນຊາຍແດນ, ເສັ້ນທາງໄປຫາຫຼັກໝາຍຊາຍແດນ, ສະຖານີຄວບຄຸມ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນ. ລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ປັບປຸງເສັ້ນທາງສູ່ເຂດທ່ອງທ່ຽວ, ເສັ້ນທາງເມືອງ, ຖະໜົນຫົນທາງ, ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງບ້ານ ເພື່ອຮັບປະກັນການເດີນທາງລຽບງ່າຍ, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມສາມາດໃນການດຸ່ນດ່ຽງຊັບພະຍາກອນໃນແຕ່ລະໄລຍະ.

ເຖິງວ່າດິນຟ້າອາກາດບໍ່ສະດວກ ແລະ ສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ມານະພະຍາຍາມຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງທາງດ່ວນຕວຽນກວາງ - ຮ່າຢາງ.

ຕ້ອງການ "lever" ທີ່ເຂັ້ມແຂງພຽງພໍ

ເຖິງວ່າບັນລຸໄດ້ບັນດາຜົນງານທີ່ພົ້ນເດັ່ນ, ແຕ່ການເດີນທາງສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຢູ່ ຮ່າຢາງ ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ແຂວງດັ່ງກ່າວປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນດິນທີ່ແຕກແຍກຢ່າງແຂງແຮງ, ເປັນພູສູງ, ແລະ ດິນເຈື່ອນ, ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຂາດແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມຕ້ອງການທຶນທັງໝົດຂອງໂຄງການຂົນສົ່ງແມ່ນສູງຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນຍັງຈຳກັດ. ການບຸກເບີກພື້ນທີ່ຍັງຊ້າ ເພາະບາງຄົນບໍ່ເຫັນດີນຳ ແລະ ຍາກທີ່ຈະກຳນົດແຫຼ່ງກຳເນີດຂອງດິນໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ໄພພິບັດທາງທໍາມະຊາດ ແລະ ໄພນໍ້າຖ້ວມເລື້ອຍໆຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ແລະ ຂົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ດ້ວຍລັກສະນະເຂດພູດອຍ, ຮ່າຢາງ ກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ໜູນຊ່ວຍຈາກສູນກາງເປັນພິເສດ. ໃນກອງປະຊຸມຜ່ານທາງອິນເຕີແນັດ ແລະ ເຮັດວຽກລະຫວ່າງແຂວງ ແລະ ລັດຖະບານ, ຜູ້ຕາງໜ້າບັນດາກະຊວງ, ສາຂາໄດ້ຕີລາຄາສູງບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງແຂວງ ແລະ ຢືນຢັນຄວາມພ້ອມໃນການສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃນດ້ານກົນໄກ, ນະໂຍບາຍ, ແຫຼ່ງກຳລັງ. ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນຟູ໋ຈ້ອງ, ໃນຂອບເຂດການຢ້ຽມຢາມ ຮ່າຢາງ ໃນຕົ້ນປີ 2025, ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ແຂວງ ຮ່າຢາງ ຕ້ອງພັດທະນາຢ່າງແທດເໝາະກັບຈຸດໝາຍຍຸດທະສາດ, ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກໍ່ຄືລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແບບກົງໄປກົງມາແມ່ນທາງອອກຂອງແຂວງ ຮ່າຢາງ”, ໝາຍຄວາມວ່າ ບໍ່ອາດຕັດແຍກອອກຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທັນສະໄໝ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ທ່ານນາງ ຮ່າທິມິນຮ່ວາງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ຊາວທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສະໝັກໃຈມອບທີ່ດິນ ແລະ ວັນເຮັດວຽກ, ພ້ອມກັບລັດຖະບານບຸກເບີກພື້ນທີ່, ປະກອບສ່ວນສ້າງບັນດາເສັ້ນທາງ “ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍມະນຸດ”. ບໍ່ພຽງແຕ່ປຸກລະດົມປະຊາຊົນເຂົ້າຮ່ວມໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເທົ່ານັ້ນ, ແຂວງຍັງມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງໃໝ່ເພື່ອເປີດທິດທາງໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການສັນຈອນທາງສູງ; ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫົວຄິດປະດິດສ້າງກ່ຽວກັບການວາງແຜນ, ການລົງທຶນ, ການເຊື່ອມໂຍງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນກັບການພັດທະນາອະວະກາດໃນພາກພື້ນ ແລະ ລະຫວ່າງພາກພື້ນ. ນຳໃຊ້ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີເຂົ້າໃນການຄຸ້ມຄອງ, ດຳເນີນງານ ແລະ ຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ. ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍຈາກງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ, ໃຫ້ແກ່ໂຄງການ ODA, ການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ, ການເຄື່ອນໄຫວສັງຄົມ, ການຂຸດຄົ້ນແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນ. ປັບປຸງປະສິດທິຜົນການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດ, ກວດກາຄືນ ແລະ ປັບປຸງໂຄງປະກອບທຶນໃຫ້ທັນການ, ໃຫ້ບຸລິມະສິດບັນດາໂຄງການສຳຄັນ. ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາຄວາມຄືບໜ້າ, ຮັດແໜ້ນລະບຽບວິໄນການກໍ່ສ້າງ, ແກ້ໄຂຜູ້ຮັບເໝົາລະເມີດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ຈາກແຂວງເຂດພູດອຍຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຮ່າຢາງ ພວມຄ່ອຍໆປ່ຽນໃໝ່, ກ້າວໄປເຖິງຮູບພາບຂອງທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີການຄົມມະນາຄົມທັນສະໄໝ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນກັບພາກພື້ນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ. ແຕ່ລະເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ເປີດແມ່ນກາລະໂອກາດສໍາລັບການພັດທະນາ; ແຕ່ລະຂົວແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະລຸກຂຶ້ນ. ການປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 22 ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດເປົ້າໝາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນກຸນແຈໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ຮັກສາຮົ້ວຂອງຊາດ, ເຮັດໃຫ້ແຂວງ ຮ່າຢາງ ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະໃໝ່ຢ່າງແຂງແຮງຂອງປະເທດຊາດ.

ກິ໊ນ ຢຽດ ຕສູ໊ງ ໄມ້ ມ່າຍ ຫາຍ ຫຍູ່ງ

ທີ່ມາ: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-cuoi-giao-thong-mo-duong-tuong-lai-mo-loi-e557fca/