ການແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍຂອງພະນັກງານການບິນໃນທົ່ວໂລກ: ການແກ້ໄຂຈາກການສຶກສາຊັ້ນສູງ.

GD&TĐ - ທີ່ AFCS 2025, ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານຢືນຢັນວ່າ: ການບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ການຮ່ວມມືສາກົນແມ່ນກຸນແຈເພື່ອໃຫ້ການບິນຫວຽດນາມ ຂຶ້ນສູ່ຍົນຢ່າງຍືນຍົງ.

Báo Giáo dục và Thời đại•10/12/2025

ກອງປະຊຸມສາກົນກ່ຽວກັບອະນາຄົດດ້ານການບິນຄັ້ງທີ 3 (AFCS 2025) ໂດຍວິທະຍາຄານການບິນຫວຽດນາມ ເປັນເຈົ້າພາບຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 10-11/12 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ດ້ວຍຫົວຂໍ້ “ອະນາຄົດການບິນ: ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ການແກ້ໄຂ”. ກອງປະຊຸມໄດ້ດຳເນີນເປັນເວທີປາໄສເຕັກໂນໂລຊີ, ແກ້ໄຂບັນຫາອັນຮີບດ່ວນຂອງ “ຊອບແວ” ຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນ, ໂດຍສຸມໃສ່ ການສຶກສາ ແລະ ການພັດທະນາມະນຸດ.

"ຮາດແວ" ແລະ "ຊອບແວ" paradox ໃນຍຸກດິຈິຕອນ.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ໂຮ່ມິງເຕີນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ສະເໜີບົດປະກອບຫົວຂໍ້ “ເກີນຂອບເຂດ”. ຕາມທ່ານຕານແລ້ວ, ອຸດສາຫະກຳການບິນພວມປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມຂັດແຍ່ງຄື: ເຮືອບິນສາມາດຊື້ໄດ້ທັນທີ, ເຕັກໂນໂລຢີສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໄວ, ແຕ່ຄວາມສາມາດຂອງມະນຸດ, “ຊັບສິນອັນລ້ຳຄ່າ” ຫຼັກຂອງອະນາຄົດບໍ່ສາມາດໄດ້ມາໃນຄືນ.

ການວິເຄາະທັດສະນະການສຶກສາຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ທ່ານຕານຊີ້ອອກວ່າ, ສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ແມ່ນການຂາດແຄນຊັບພະຍາກອນແຕ່ແມ່ນຂາດແຄນຄວາມສາມາດໃນທົ່ວໂລກ. ກໍາລັງແຮງງານທີ່ມີປະສົບການແມ່ນຄ່ອຍໆເຊົາ, ໃນຂະນະທີ່ຂະບວນການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບນັກບິນ, ວິສະວະກອນໃຫມ່, ຫຼືຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເຂັ້ມງວດຫຼາຍປີ.

ທ່ານ ໂຮ່ມິນເຕີນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ.

ເປັນທີ່ສັງເກດ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມສາມາດດ້ານຊັບພະຍາກອນມະນຸດໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ບຸກຄະລາກອນການບິນໃນທຸກມື້ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ປະຕິບັດການເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຕ້ອງກາຍເປັນ "ຜູ້ຈັດການລະບົບ." ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຫັນເປັນດິຈິຕອນແລະ AI, ການສຶກສາການບິນໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ປ່ຽນຈາກການຖ່າຍທອດຄວາມຮູ້ສະຖິດໄປສູ່ແນວຄິດການຮຽນຮູ້ຕະຫຼອດຊີວິດ.

"ນັກຮຽນແລະບຸກຄະລາກອນໃນອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງການບໍ່ພຽງແຕ່ທັກສະດ້ານວິຊາການ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຊໍານານໃນທັກສະດິຈິຕອນ, ຄວາມສາມາດໃນການຕັດສິນໃຈໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນສຸຂະພາບຈິດ, ລັກສະນະຂອງການສຶກສາທີ່ມັກຈະຖືກລະເລີຍໃນອະດີດ," ທ່ານ Tan ສັງເກດເຫັນ.

ມະຫາວິທະຍາໄລແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການປະດິດສ້າງ ແລະການເຊື່ອມໂຍງ.

ແບ່ງປັນທັດສະນະກ່ຽວກັບຄວາມສຳຄັນຂອງການສຶກສາ, ທ່ານດຣ ຫງວຽນທິຮ່ວາງ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນການບິນຫວຽດນາມ, ປະທານກຽດຕິຍົດຂອງ AFCS 2025, ຢືນຢັນບົດບາດສຳຄັນຂອງບັນດາສະຖາບັນຝຶກອົບຮົມໃນການສ້າງອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກຳ.

ຕາມທ່ານນາງ ຮ່ວາງຈູງຫາຍ, ກອງປະຊຸມໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງໂຮງຮຽນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຫວຽດນາມ ກັບເຄືອຂ່າຍວິຊາການ ແລະ ອຸດສາຫະກຳການບິນທົ່ວໂລກ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມຮູ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຂົວຕໍ່ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືໃນການຄົ້ນຄວ້າ, ຝຶກອົບຮົມ, ຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະ ນັກວິທະຍາສາດ ເຂົ້າຮ່ວມໃນກອງປະຊຸມ.

ຈາກທັດສະນະຂອງສະຖາບັນເຈົ້າພາບ, ນາງ Hang ເຊື່ອວ່າການສຶກສາຊັ້ນສູງທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກການປະຕິບັດສາກົນ. ການປະກົດຕົວຂອງບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືຈັດຕັ້ງຄື: ມະຫາວິທະຍາໄລ Worms of Applied Sciences (ເຢຍລະມັນ), ສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຢີສິງກະໂປ (SIT), ແລະມະຫາວິທະຍາໄລ Piri Reis (Türkiye) ຢູ່ AFCS 2025 ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງຍຸດທະສາດການຫັນເປັນສາກົນທາງດ້ານການສຶກສາທີ່ສະຖາບັນການບິນຫວຽດນາມ ພວມມຸ່ງໄປເຖິງ.

ທ່ານດຣ Hang ເຊື່ອວ່າການສຶກສາດ້ານການບິນໃນປະຈຸບັນຕ້ອງແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍສອງຢ່າງຄື: ການຮັບປະກັນພື້ນຖານດ້ານວິຊາການມາດຕະຖານ ໃນຂະນະທີ່ຍັງເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນມີແນວຄິດສ້າງສັນເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບທ່າອ່ຽງເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຍືນຍົງ ແລະປັນຍາປະດິດ.

"AFCS 2025 ໄດ້ນໍາເອົາເອກະສານວິທະຍາສາດຫຼາຍກວ່າ 120 ສະບັບ, ເຊິ່ງຫຼາຍສະບັບໄດ້ສຸມໃສ່ການນໍາໃຊ້ AI ໃນການຝຶກອົບຮົມແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມະຫາວິທະຍາໄລກໍາລັງນໍາພາແນວໂນ້ມຢ່າງຈິງຈັງແທນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ," ທ່ານດຣ Hang ກ່າວ.

ຈາກຫ້ອງບັນຍາຍເຖິງຫ້ອງນັກບິນສະເໝືອນຈິງ.

ການເນັ້ນຫນັກໃສ່ການສຶກສາຢູ່ AFCS 2025 ໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງໂດຍຜ່ານກອງປະຊຸມສົນທະນາໃນຄວາມເລິກ. ການນໍາສະເຫນີໄປນອກເຫນືອທິດສະດີແລະ delved ເຂົ້າໄປໃນວິທີການ pedagogical ທີ່ທັນສະໄຫມ. ຕົວຢ່າງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບ "AI, ການຮຽນຮູ້, ແລະການປະດິດສ້າງແບບຍືນຍົງ," ເຊິ່ງໄດ້ສະແດງການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ Virtual Reality (VR) ໃນການຝຶກອົບຮົມການບໍາລຸງຮັກສາເຮືອບິນ, ເພື່ອແນໃສ່ເສີມຂະຫຍາຍການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງນັກຮຽນແລະປະສິດທິພາບການຮຽນຮູ້.

ທ່ານດຣ ຫງວຽນທິຫາຍຮັ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນການບິນຫວຽດນາມ, ປະທານປະເທດເປັນກຽດຂອງ AFCS 2025.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນຫາການຄຸ້ມຄອງຊັບພະຍາກອນມະນຸດຍັງໄດ້ວິເຄາະຢ່າງລະອຽດ. ບົດລາຍງານໃນກອງປະຊຸມໄດ້ວິເຄາະຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບອາຊີບຂອງ Generation Z (Gen Z), ບົດບາດຂອງວັດທະນະທໍາຄວາມປອດໄພ, ແລະຜົນກະທົບຂອງຄວາມກົດດັນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຕໍ່ພະນັກງານການບິນ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖາບັນການສຶກສາເພື່ອປະດິດສ້າງໂຄງການຂອງພວກເຂົາ: ບໍ່ພຽງແຕ່ສອນວິທີການບິນຫຼືການປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາ, ແຕ່ຍັງສອນການຄຸ້ມຄອງອາລົມ, ການເຮັດວຽກເປັນທີມແລະການປັບຕົວທາງດ້ານວັດທະນະທໍາໃນສະພາບແວດລ້ອມຫຼາຍຊາດ.

“ເພື່ອບັນລຸໄດ້ຄວາມໄຝ່ຝັນຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນສີຂຽວ ແລະສະຫຼາດ, ຫວຽດນາມ ຕ້ອງການວິວັດການສຶກສາ ແລະ ບຳລຸງສ້າງ. ການລົງທຶນໃນແຫຼ່ງທຶນມະນຸດໃນທຸກວັນນີ້ ແມ່ນການຮັບປະກັນຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນໃນອະນາຄົດ”.

ທີ່ມາ: https://giaoducthoidai.vn/go-kho-nhan-luc-hang-khong-toan-cau-giai-phap-tu-giao-duc-dai-hoc-post759989.html