ບຸກເບີກໜ້າທີ່, ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນໂດຍໄວ

ມີຜູ້ຮັບເໝົາ 7 ເດືອນກ່ອນກຳນົດ.

ໂດຍໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ XL01 ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ , ເສັ້ນທາງຊອນແທ່ງ - ດັກຮວາ ດ້ວຍຄວາມຍາວ 31,5 ກິໂລແມັດ ແຕ່ເມືອງ ບ໋າງ ເຖິງ ແມ່ນ້ຳ Saigon ຕິດກັບແຂວງ ໄຕນິງ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ບັນລຸໄດ້ບັນດາໝາກຜົນຢ່າງຕັ້ງໜ້າພາຍຫຼັງ 1 ປີແຫ່ງຄວາມມານະພະຍາຍາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

Gỡ mặt bằng, sớm nối thông đường Hồ Chí Minh- Ảnh 1. — ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ, ພາກຊອນແທ່ງ-ດຶກຮ່ວາ.

ທ່ານ ຟ້າມວັນຮຸ່ງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງຫົວໜ່ວຍບັນລຸ 57% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ, 5% ໄວກວ່າແຜນການ. ໃນຂອບເຂດການກໍ່ສ້າງທັງໝົດ, ໄດ້ລະດົມບຸກຄະລາກອນປະມານ 200 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ 110 ເຄື່ອງ, ໂດຍຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ວາງຄາດໝາຍສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດວຽກງານຕາມການມອບໝາຍໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ເມສາ 2025, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄືບໜ້າ 7 ເດືອນ.

ສ່ວນປະເພດຂົວດັ່ງກ່າວ, ໃນປີ 2024 ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຂົວ 4/6 ສຳເລັດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຂົວ Suoi Tre ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຂົວ 3 ແຫ່ງຈະສືບຕໍ່ສຳເລັດ, ໃນນັ້ນ, ຂົວ 2 ແຫ່ງແມ່ນ 1 ເດືອນກ່ອນກຳນົດເວລາ, ຄື ຂົວ Kenh Phuoc Hoa ແລະ ຂົວ Cay Truong.

ທ່ານຫວາງຢີ້ກ່າວວ່າ, ສະພາບການກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະຜ່ານມາບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນດ້ານວັດຖຸ. ອີງຕາມບັນທຶກການສໍາຫຼວດ, ມີ 6 ບໍ່ແຮ່ທີ່ໄດ້ຮັບການປະເມີນວ່າມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນ. ແນວໃດກໍດີ, ໃນສະພາບຕົວຈິງ, ເມື່ອປະຕິບັດ, ໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລ້ວນແຕ່ໝົດອາຍຸ. ແຫຼ່ງວັດສະດຸແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ຜູ້ຮັບເຫມົາຕ້ອງຊອກຫາຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເພີ່ມເຕີມໃນສະຖານທີ່ຫ່າງໄກດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ນອກນີ້, ສ່ວນເສັ້ນທາງຫຼັກທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງມີຄວາມຍາວປະມານ 600 ແມັດ ແລະ 6 ແຍກ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ. ຊຸດທັງຫມົດຍັງມີ 22 ຈຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານວິຊາການ. "ຜູ້ຮັບເໝົາຫວັງວ່າບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍໄວ," ທ່ານຮົ່ງກ່າວວ່າ.

ຍັງຕິດຢູ່ກັບການຊື້ທີ່ດິນ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ

ກົງກັນຂ້າມກັບຜົນການລົງທຶນຂອງຜູ້ຮັບເໝົາໃນໂຄງການ ຊອນແທ່ງ – ດຶກຮວ່າ, ຢູ່ໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ, ເສັ້ນທາງແຍກ Cho Chu – Trung Son, ຜົນຜະລິດການກໍ່ສ້າງຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຍັງບໍ່ທັນບັນລຸໄດ້ຕາມຄວາມຄາດໝາຍເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ເກີດອຸປະສັກ. ຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງຫົວຈັກຢູ່ສະຖານທີ່ແມ່ນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ.

ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງຊຸດ XL01 ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ ເຊີນຫາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຈຳນວນຍາວເກືອບ 13 ກິໂລແມັດຜ່ານແຂວງ ໄທງວຽນ , ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ມອບປະມານ 10 ກິໂລແມັດ. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 16 ກິໂລແມັດຜ່ານແຂວງ Tuyen Quang ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນເທື່ອ.

"ໃນແງ່ຂອງຜົນຜະລິດທັງຫມົດ, ຜູ້ຮັບເຫມົາບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ 15% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ. ຖ້າສະຖານທີ່ເອື້ອອໍານວຍ, ຕົວເລກນີ້ຈະບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 40%,".

ເປັນເວລາເກືອບ 1 ເດືອນ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເທື່ອລະກ້າວ, ແຕ່ພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງໂຄງການຮ່ວາລຽນ-ຕື໋ໂລງ ຕົກຢູ່ໃນລະດູຝົນ, ກີດຂວາງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນໜຶ່ງໃນສາມຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໂຄງການ, ທ່ານ ພັນເອກ ຫງວຽນຕ໋ວນແອງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ເຈືອງເຊີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນອກຈາກການລະດົມບັນດາຄອບຄົວທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕົກລົງກັນແລ້ວ, ແຕ່ວັນທີ 7 ທັນວາ 2024, ເມືອງ ຮ່ວາງແອງ ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍແຜນການປົກປັກຮັກສາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການກຳນົດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ກ່ຽວກັບວັດສະດຸຫີນ, ບໍ່ແຮ່ຢູ່ ດ່ານັງ ບັນລຸໄດ້ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຢ່າງເຕັມທີ່. ໂດຍໄດ້ຮັບຂໍ້ສະເໜີແນະຂອງນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ, ນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມແກ້ໄຂ. ຄາດວ່າຮອດຕົ້ນປີ 2025, ຄວາມສາມາດຂອງບໍ່ແຮ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 2 ເທົ່າ.

ທ່ານ ຕ໋ວນແອງ ແບ່ງປັນວ່າ: “ເນື່ອງໃນລະດູຝົນ, ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 1 ເດືອນແລ້ວ, ຈໍານວນມື້ຂອງຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງກໍ່ມີຈໍາກັດຫຼາຍ, ເມື່ອສະພາບອາກາດດີຂຶ້ນ, ພວກເຮົາຈະເພີ່ມທີມກໍ່ສ້າງຕື່ມອີກ ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ,”.

ຕິດຕາມທ້ອງຖິ່ນເພື່ອແກ້ໄຂຄໍຂອດແຕ່ລະຄົນ

ສະເໜີບົດສະຫຼຸບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ 4 ໂຄງການອົງປະກອບຮັບໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນໃນປີ 2025, ທ່ານ ຫງວຽນວູກີ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງພິທີວາງສີລາລຶກ, ນັກລົງທຶນໄດ້ຮຽກຮ້ອງບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາສຸມໃສ່ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນ, ນຳໃຊ້ເນື້ອທີ່ດິນໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ສະພາບດິນຟ້າອາກາດສະດວກເພື່ອເລັ່ງລັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ.

ມາຮອດອາທິດທຳອິດຂອງເດືອນທັນວາ 2024, ໂຄງການຂະແໜງການເງິນກູ້ຮ່ວາລຽນ - ຕຸ້ຍ ບັນລຸ 35%; ໂຄງການພາກຊອນແທ່ງ-ດຶກຮວ່າບັນລຸກວ່າ 44%; ໂຄງການເສັ້ນທາງ ຣາຊຊອຍ-ເບັນຢາດ, ກວາວ-ວິງທ້ວນ ບັນລຸເກືອບ 16%; ໂຄງການເສັ້ນທາງ Cho Chu - Trung Son ບັນລຸກວ່າ 4% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ.

ຍອມຮັບວ່າ: ປະຈຸບັນ, ຫຼາຍໂຄງການຍັງບໍ່ທັນບັນລຸໄດ້ຄວາມຄືບໜ້າຍ້ອນການບຸກເບີກພື້ນທີ່, ຕາມຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການແລ້ວ, ຢູ່ໂຄງການ 4 ແຍກ ເຈິ່ນຈູ-ເຈື່ອງເຊີນ, ວຽກງານເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຂອງແຂວງ ຕວຽນກວາງ ຍັງຊັກຊ້າຫຼາຍ.

ທ້ອງຖິ່ນຍັງມີບັນຫາກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການກວດສອບ ແລະ ເຊັນແຜນທີ່ຟື້ນຟູທີ່ດິນກ່ອນການອະນຸມັດແຜນຄ່າຊົດເຊີຍຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນ 2024. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີພຽງແຕ່ 1.24/16.7 ກິໂລແມັດ, ເທົ່າກັບ 7.4% ຂອງພື້ນທີ່, ໄດ້ຮັບການກ້າວຫນ້າໂດຍຜູ້ຮັບເຫມົາກັບຄົວເຮືອນທີ່ຈະມີສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.

ສຳລັບໂຄງການ ຮ່ວາງລຽນ - ຕຸ້ຍ ອັດຕາມອບດິນແມ່ນ 99%, ແຕ່ໃນຕົວຈິງຍັງມີການກໍ່ສ້າງບໍ່ສຳເລັດ 1,5 ກິໂລແມັດ ຕິດພັນກັບບັນດາຄອບຄົວທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກູ້ຊັບສິນ, ໄດ້ຮື້ຖອນເຮືອນ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍ.

ໃນໂຄງການເສັ້ນທາງຊອນແທ່ງ-ດຶກຮວາ, ບັນຫາດັ່ງກ່າວແມ່ນມີກໍລະນີກ່ອນນີ້ມີການຕົກລົງຖອນທີ່ດິນແຕ່ບໍ່ໄດ້ຊຳລະ, ກໍລະນີທີ່ໄດ້ຊຳລະສ່ວນໜຶ່ງ, ກໍລະນີທີ່ໄດ້ຊຳລະແລ້ວແຕ່ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນໃຫ້ແກ່ນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍແລະການຍົກຍ້າຍຄືນໃໝ່...

ສະເພາະໂຄງການເສັ້ນທາງລາດຊອຍ-ເບັນຢາດ, ກວາວ-ວິງທ້ວນ, ເນື້ອທີ່ດິນສ່ວນໃຫຍ່ຈະຖືກມອບໃຫ້ແຕ່ເດືອນກັນຍາ ຫາ ຕຸລາ 2024. ບາງບ່ອນແມ່ນໄດ້ມອບແລ້ວ ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ ແລະ ບໍ່ມີເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ.

ບັນດາທ້ອງຖິ່ນພວມສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບປະຊາຊົນເພື່ອກຳຈັດບັນດາຂໍ້ຕິດຂັດ. ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ຈະສືບຕໍ່ຕິດຕາມທ້ອງຖິ່ນຢ່າງໃກ້ຊິດ ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ ແລະ ບຸລິມະສິດບໍ່ແຮ່ວັດຖຸໃຫ້ແກ່ໂຄງການ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນໄດ້ເລີ່ມແຕ່ປີ 2000 ແລະ ມາຮອດປະຈຸບັນໄດ້ສຳເລັດ 2,488/2,744 ກິໂລແມັດ (ກວ່າ 90%) ແລະ ເສັ້ນທາງສາຂາປະມານ 258 ກິໂລແມັດ. ສ່ວນໂຄງການ 256 ກມ/5 ອົງປະກອບທີ່ຍັງເຫຼືອ ແມ່ນຢູ່ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ໃນນັ້ນ, ເກືອບ 170 ກມ/4 ໂຄງການປະກອບຈະສຳເລັດການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2025, ໃນນັ້ນມີ: ເສັ້ນທາງສີ່ແຍກໂຈ່ວ-ເຈື່ອງເຊີນ, ຍາວ 29 ກິໂລແມັດຜ່ານໄທງວຽນ ແລະ ຕວຽນກວາງ, ຂະໜາດ 2 ເລນ, ໄວອອກແບບ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເສັ້ນທາງຮ່ວາລຽນ - ຕຸ້ຍເງິນ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 11,5 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານນະຄອນ ດ່ານັງ, ໄດ້ລົງທຶນໃນໄລຍະ 1 ດ້ວຍຂະໜາດ 4 ເລນ ແລະ ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເສັ້ນທາງຊອນແທ່ງ - ດັກຮວາ ມີຄວາມຍາວເກືອບ 73 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ, ບິ່ງເຢືອງ, ໄຕນິງ ແລະ ລອງອານ. ໄລຍະທໍາອິດຈະມີ 2 ເລນ.

ເສັ້ນທາງຣາຊຊອຍ-ເບັນຢາດ, ກວ້າວ-ວິງທ້ວນ ມີຄວາມຍາວເກືອບ 52 ກິໂລແມັດ ຜ່ານ ກຽນຢາງ ແລະ ບັກລຽວ ດ້ວຍຂະໜາດ 4 ເລນ ແລະ ຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເສັ້ນທາງ Co Tiet – Cho Ben ຍາວ 87,5 ກິໂລແມັດ ໄດ້ຍື່ນໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດເພື່ອອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/go-mat-bang-som-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192241223222520028.htm