ລົບລ້າງ “ຄໍຂອດ” ຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນທະເລ ຫາຍຟ່ອງ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດຮັບເອົາກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່.

ປະລິມານກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເຂົ້າແລະອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ແນວໃດກໍດີ, ສິ່ງທ້າທາຍຍັງຄົງຢູ່ໃນການປັບປຸງປະສິດທິຜົນການຮັບເອົາກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ເຂດ.

ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່າກຳປັ່ນທະເລຫາຍຟ່ອງແລ້ວ, ໃນການປະຕິບັດໂຄງການ “ຄົ້ນຄວ້າປັບປຸງຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລສາທາລະນະ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ”, ມີຫຼາຍໂຄງການໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ ເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນການຮັບກຳປັ່ນໃຫຍ່ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທ່າເຮືອ Hai Phong ຍັງປະສົບກັບອຸປະສັກທີ່ຕ້ອງແກ້ໄຂ ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ (ພາບ: ຕາໄຮ).

ຕາມທ່ານ ບຸ່ຍຫງວຽນກອຍ, ຜູ້ອຳນວຍການທ່າກຳປັ່ນເດີນທະເລ ຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ພາຍຫຼັງອຳນາດການປົກຄອງເຂດທະເລຫວຽດນາມ ໄດ້ອອກເອກະສານໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່າກຳປັ່ນປະຕິບັດໂຄງການ, ອຳນາດການປົກຄອງທ່າກຳປັ່ນໄດ້ສົ່ງເອກະສານໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດປະຕິບັດໂຄງການ. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງວິສາຫະກິດ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລ, ທ່າກຳປັ່ນຈະມີລາຍການສະເພາະເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນການຮັບເອົາກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກຂະໜາດໃຫຍ່.

ກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການເດີນທະເລສາທາລະນະ, ຕາມທ່ານໂງຊວນແລ້ວ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ , ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍ 3 ໂຄງການກໍ່ສ້າງສັງຄົມເພື່ອຍົກລະດັບຊ່ອງທາງເດີນທະເລສາທາລະນະ (ພາກຈາກທ່າກຳປັ່ນສາກົນໄຮຟອງໄປຮອດທ່າກຳປັ່ນນາມດິ່ງວູ, ພາກຈາກທ່າກຳປັ່ນນ້ຳດິງວູ້ຮອດທ່າກຳປັ່ນນ້ຳຫາຍດິ່ງວູ, ແລະພາກຈາກທ່າກຳປັ່ນຫວູນາມເຖິງທ່າກຳປັ່ນດິ່ງວູ. -8,5 ມ, ພ້ອມທັງໄດ້ຮັບຮອງນະໂຍບາຍການລົງທຶນໃຫ້ເຂດອ່າງນ້ຳລ້ຽວຮ່ວາ.

ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິຂອງກົມການເດີນທະເລຫວຽດນາມ, ຈຳນວນກຳປັ່ນຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກຂະໜາດໃຫຍ່ເຂົ້າ-ອອກທ່າກຳປັ່ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຫວ່າງມໍ່ໆນີ້. ໃນ 5 ປີຜ່ານມາ, ຈຳນວນກຳປັ່ນຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເຂົ້າ-ອອກທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ກວມກວ່າ 10% ຂອງຈຳນວນກຳປັ່ນທັງເຂົ້າ ແລະ ອອກທ່າກຳປັ່ນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຈັດວາງກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນທະເລຂອງພາກພື້ນຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງ.

ຕາມໂຄງການ “ຄົ້ນຄວ້າປັບປຸງກຳລັງການຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລສາທາລະນະ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ”, ເຈົ້າໜ້າທີ່ການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ປະຈຸບັນ ທ່າກຳປັ່ນບາງແຫ່ງຢູ່ແຫຼມ Dinh Vu ໄດ້ຮັບການອອກແບບເພື່ອຮັບກຳປັ່ນເຖິງ 20.000 DWT ໃນເວລາບັນທຸກເຕັມ, ແລະ ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກເຖິງ 48.000 DWT.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່າເຮືອຕ້ອງຈໍາກັດຈໍານວນເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ພວກເຂົາສາມາດຮອງຮັບໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການນໍາທາງທີ່ຈໍາກັດຂອງຊ່ອງທາງ, ເຊິ່ງມີບາງງໍແຫຼມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວແທນ ແລະ ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນກໍ່ມີປະຕິກິລິຍາໃນການວາງແຜນສຳລັບເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນຕົ້ນກຳເນີດ (ເຊັ່ນ: ການເລືອກຂະໜາດເຮືອ, ການຄຳນວນຮ່າງ, ເສັ້ນທາງ ແລະ ເວລາມາຮອດທ່າເຮືອ Hai Phong) ເນື່ອງຈາກຄວາມເລິກຂອງຊ່ອງທາງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ.

ເຮືອມັກຈະຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ເກີດນໍ້າ ຫຼືຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອເຂົ້າ ແລະອອກຈາກທ່າເຮືອ. ໃນຫຼາຍກໍລະນີ, ໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງໄປແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ, ບັນດາກຳປັ່ນໄດ້ຮັບແຈ້ງການກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຄວາມເລິກຊ່ອງທາງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບຮ່າງກົດໝາຍຂອງກຳປັ່ນ, ບັງຄັບເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນຕ້ອງປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ທ່າກຳປັ່ນຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ຫຼີກລ້ຽງການກັບຄືນໄປຫວຽດນາມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເງິນທຶນປະຈໍາປີສໍາລັບການຂຸດເຈາະແລະບໍາລຸງຮັກສາຊ່ອງທາງແມ່ນຈໍາກັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມເລິກຂອງຊ່ອງທາງຫຼຸດລົງເລື້ອຍໆຕາມມາດຕະຖານການອອກແບບ. ການຕົບແຕ່ງທ້ອງຖິ່ນຢູ່ບາງຈຸດໄດ້ກີດຂວາງການເຂົ້າ-ອອກຂອງກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ໃນຊ່ອງທາງ, ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ເຮືອຫຼົ້ມ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການເຄື່ອນໄຫວຂອງທ່າກຳປັ່ນຫາຍຟ່ອງ.

ເພື່ອເຂົ້າແລະອອກບັນດາທ່າກຳປັ່ນຢູ່ເຂດ Hai Phong, ບັນດາກຳປັ່ນທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນ 20.000 DWT ເຖິງ 48.000 DWT ຕ້ອງລໍຖ້ານ້ຳຖ້ວມ ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດ, ເສຍເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິຜົນຂອງທ່າກຳປັ່ນ. ຂະນະດຽວກັນ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຮັດໃຫ້ການນໍາທາງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດທາງທະເລເຊັ່ນ: ການປະທະກັນ, ຫນ້າດິນແລະການຂັດຂວາງຊ່ອງທາງ.

ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຫາຍຟ່ອງ, ຍັງບໍ່ທັນມີອຸປະກອນວັດແທກ ແລະ ຄາດຄະເນກະແສໄຟຟ້າຢູ່ຊ່ອງທາງຢູ່ ບັກດັງ ແລະ ລາດຮຸຍ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ນັກບິນ ແລະ ເຈົ້າຄອງທ່າເຮືອມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການວາງແຜນການເຄື່ອນໄຫວຂອງກຳປັ່ນເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນ, ພ້ອມທັງຕິດຕາມການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນຄວາມປອດໄພການເດີນທະເລ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກຳປັ່ນທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນຄວາມສາມາດອອກແບບຂອງທ່າເຮືອ.

ດ້ວຍຊ່ອງທາງ Lạch Huyện ໃນປະຈຸບັນ ພຽງແຕ່ອະນຸຍາດການສັນຈອນທາງດຽວໃຫ້ບັນດາກຳປັ່ນທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນ 100.000 DWT ເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນ TC-HICT, ອັນນີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງແຜນການໃຫ້ກຳປັ່ນເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນພາຍໃນຝັ່ງແມ່ນ້ຳ Bạch Đằng ແລະ Cấm.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/go-nut-that-ha-tang-cang-bien-hai-phong-nang-cao-nang-luc-don-tau-lon-192250212184252148.htm