ລົບລ້າງ “ຄໍຂອດ” ຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດຮັບເອົາກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່.

ຜົນຜະລິດຂອງກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກທີ່ເຂົ້າແລະອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ ນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປັບປຸງປະສິດທິຜົນການຮັບກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ເຂດ.

ປະຕິບັດໂຄງການ “ຄົ້ນຄວ້າປັບປຸງຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລສາທາລະນະ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອທີ່ມີຢູ່”, ຕາມທ່າເຮືອທ່າເຮືອ ຫາຍຟ່ອງ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໄດ້ມີຫຼາຍໂຄງການປັບປຸງປະສິດທິພາບການຮັບກຳປັ່ນໃຫຍ່ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອ ຫາຍຟ່ອງ ຍັງມີບັນຫາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຕ້ອງແກ້ໄຂ ເພື່ອຍົກລະດັບຄວາມສາມາດໃນການຮັບກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ (ພາບ: ຕາໄຮ).

ທ່ານ ບຸ່ຍຫງວຽນກອຍ, ຜູ້ອຳນວຍການທ່າເຮືອທ່າເຮືອ ຫາຍຟ່ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ພາຍຫຼັງອຳນາດການເດີນທະເລ ຫວຽດນາມ ໄດ້ອອກເອກະສານຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການໃຫ້ບັນດາທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນທ່າເຮືອໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງວິສາຫະກິດປະຕິບັດໂຄງການ. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງວິສາຫະກິດ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລ, ທ່າກຳປັ່ນຈະມີບັນດາລາຍການສະເພາະເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນການຮັບເອົາກຳປັ່ນລຳໃຫຍ່.

ກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການເດີນທະເລສາທາລະນະ, ຕາມທ່ານ ໂງຊວນແລ້ວ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍ 3 ໂຄງການກໍ່ສ້າງສັງຄົມເພື່ອຍົກລະດັບຊ່ອງທາງເດີນທະເລສາທາລະນະ (ພາກຈາກທ່າກຳປັ່ນດ່ານສາກົນໄຮຟອງ ຫາທ່າກຳປັ່ນ ນາມດິ່ງວູ, ພາກຈາກຕົ້ນນ້ຳຂອງທ່າກຳປັ່ນ ນາມດິ່ງວູ ເຖິງເຂດທ່າກຳປັ່ນນ້ຳຫາຍດິງວູ່ ແລະ ພາກຈາກທ່າກຳປັ່ນນ້ຳດິງວູງເຖິງ 5 ທ່າກຳປັ່ນ ຮ່າຕິ້ງ. ພ້ອມທັງໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ເຂດອ່າງນ້ຳປ່ຽນແປງຢູ່ແຂວງລາຮ່ວາ.

ຕາມສະຖິຕິຂອງກົມການເດີນທະເລຫວຽດນາມ, ຈຳນວນກຳປັ່ນຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເຂົ້າ ແລະ ອອກທ່າກຳປັ່ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນ 5 ປີຜ່ານມາ. ໃນ 5 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ຈຳນວນກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກໃຫຍ່ທີ່ເຂົ້າແລະອອກທ່າກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 10% ຂອງຈຳນວນກຳປັ່ນທັງໝົດທີ່ເຂົ້າແລະອອກທ່າກຳປັ່ນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອຕ້ອນຮັບກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ເຂົ້າແລະອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນທະເລຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງ.

ຕາມໂຄງການ “ຄົ້ນຄວ້າປັບປຸງຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລສາທາລະນະ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ”, ເຈົ້າໜ້າທີ່ການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ທ່າກຳປັ່ນບາງແຫ່ງຢູ່ແຫຼມ Dinh Vu ໄດ້ຮັບການອອກແບບເພື່ອຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກເຖິງ 20.000 DWT, ແລະ ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກເຖິງ 48.000 DWT.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່າກຳປັ່ນຕ້ອງຈຳກັດການຮັບກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດການເດີນເຮືອທີ່ຈຳກັດຂອງເສັ້ນທາງນ້ຳທີ່ມີການໂຄ້ງໂຄ້ງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວແທນ ແລະ ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນແມ່ນມີຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການວາງແຜນສຳລັບກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນ (ເຊັ່ນ: ເລືອກຂະໜາດກຳປັ່ນ, ການຄຳນວນຮ່າງ, ກຳນົດເວລາ ແລະ ເວລາທີ່ຈະມາຮອດທ່າກຳປັ່ນ Hai Phong) ເພາະວ່າຄວາມເລິກຂອງຊ່ອງທາງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ.

ເຮືອມັກຈະຕ້ອງລໍຖ້າເວລານ້ໍາ, ຫຼືຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຂົ້າຫຼືອອກຈາກທ່າເຮືອ. ໃນຫຼາຍກໍລະນີ, ບັນດາກຳປັ່ນພວມເດີນທາງໄປແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ, ເມື່ອມີການປະກາດວ່າຄວາມເລິກຊ່ອງທາງໄດ້ປ່ຽນແປງແລະບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຕາມຮ່າງກົດໝາຍຂອງກຳປັ່ນ, ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນຕ້ອງປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ປ່ຽນທ່າກຳປັ່ນມາເຖິງ ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ກັບຄືນຫວຽດນາມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເງິນທຶນປະຈໍາປີສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນແລະບໍາລຸງຮັກສາທາງນ້ໍາຍັງຈໍາກັດ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມເລິກຂອງເສັ້ນທາງນ້ໍາຫຼຸດລົງເລື້ອຍໆພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານການອອກແບບ. ການຕົກຕະກອນຂອງທ້ອງຖິ່ນຢູ່ບາງຈຸດໄດ້ກີດຂວາງກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກຂະໜາດໃຫຍ່ບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າແລະອອກທາງນ້ຳ, ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ເຮືອຫຼົ້ມ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງທ່າກຳປັ່ນໄຫຟອງ.

ເພື່ອເຂົ້າ-ອອກບັນດາທ່າກຳປັ່ນຢູ່ເຂດ ຫາຍຟ່ອງ, ບັນດາກຳປັ່ນທີ່ມີກຳລັງຄວາມສາມາດເກີນ 20.000 DWT ເຖິງ 48.000 DWT ຕ້ອງລໍຖ້ານ້ຳຖ້ວມ, ຫລື ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງຕົນ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນເສຍເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິຜົນຂອງການລົງທຶນ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນທ່າເຮືອ. ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງເຮືອບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ສະພາບການເດີນເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດເຫດທາງທະເລເຊັ່ນ: ການຕຳກັນ, ພື້ນດິນ ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ...

ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ, ບໍ່ມີອຸປະກອນວັດແທກ ແລະ ຄາດຄະເນນ້ຳໄຫຼຢູ່ຊ່ອງທາງ Bach Dang ແລະ Lach Huyen. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ນັກບິນ ແລະ ເຈົ້າຄອງທ່າເຮືອມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການວາງແຜນການເຄື່ອນໄຫວຂອງກຳປັ່ນເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນ, ພ້ອມທັງຕິດຕາມການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນຄວາມປອດໄພການເດີນທະເລ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາກຳປັ່ນທີ່ມີການໂຫຼດຫຼາຍກວ່າການອອກແບບທ່າກຳປັ່ນ.

ປະຈຸບັນ, ການເດີນທາງທາງດຽວແມ່ນໄດ້ນຳໃຊ້ກັບຊ່ອງທາງ Lach Huyen ສຳລັບກຳປັ່ນທີ່ມີກຳລັງກຳລັງນ້ຳໜັກກວ່າ 100.000 DWT ເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນ TC-HICT, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຜນການໃຫ້ກຳປັ່ນເຂົ້າ-ອອກທ່າກຳປັ່ນພາຍໃນແມ່ນ້ຳ Bach Dang ແລະ Cam River.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/go-nut-that-ha-tang-cang-bien-hai-phong-nang-cao-nang-luc-don-tau-lon-192250212184252148.htm