ຮ່າໂນ້ຍ ຫ້າມພາຫະນະມີມົນລະພິດ: ບໍ່ສາມາດຊັກຊ້າໄດ້, ຕ້ອງມີການອຸດໜູນລົດໄຟຟ້າ

ຕາມຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ເຈືອງຊວນຟຸກ ແລ້ວ, ການຫ້າມລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກ ເປັນມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ . ແນວໃດກໍດີ, ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນແມ່ນນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍປະຊາຊົນຫັນລົດນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ກາຊວນເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ບັນທຶກຂອງບັນນາທິການ

ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຮັບຮອງເອົາມະຕິກ່ຽວກັບບັນດາລະບຽບການປະຕິບັດບັນດາເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳຢູ່ນະຄອນຫຼວງ.

ມະຕິໄດ້ກຳນົດທິດທາງປະຕິບັດເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳແບ່ງອອກເປັນ 2 ໄລຍະ. ໄລຍະທີ 1 ແຕ່ປີ 2025-2030 ຈະທົດລອງການສ້າງຕັ້ງເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳຢູ່ເຂດໜຶ່ງຢູ່ເມືອງ ຮ່ວາງກຽນ ແລະ ບ່າຍດິງ; ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ສ້າງຕັ້ງເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ.

ນັບແຕ່ປີ 2031 ເປັນຕົ້ນໄປ, ບັນດາເຂດໃນຕົວເມືອງທີ່ມີມາດຖານໜຶ່ງຂອງເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງມະຕິ.

ປະຊາຊົນທີ່ອາໃສຢູ່ ແລະເຮັດວຽກໃນເຂດທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່າຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນແນວໃດເພື່ອປ່ຽນຈາກການຂົນສົ່ງທີ່ອີງໃສ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປສູ່ພະລັງງານສະອາດ, ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ?

ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຈາກຜູ້ອ່ານ, ຜູ້ຈັດການ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ, ແລະອື່ນໆກ່ຽວກັບປະສົບການປະຕິບັດ, ບົດຮຽນທີ່ຖອດຖອນໄດ້, ແລະສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂໃຫມ່ສໍາລັບບັນຫາຄວາມກັງວົນນີ້.

ກ່າວຄຳເຫັນກັບນັກຂ່າວ VietNamNet, ທ່ານຜູ້ແທນ ສະພາແຫ່ງຊາດ Truong Xuan Cu (ຄະນະຜູ້ແທນຮ່າໂນ້ຍ) ໄດ້ສະໜັບສະໜູນລະບຽບການ “ເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ”. ທ່ານຜູ້ແທນ Cu ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະພາບມົນລະພິດທາງອາກາດຢູ່ນະຄອນຫຼວງໄດ້ຂຶ້ນສູ່ລະດັບທີ່ໜ້າຕົກໃຈ.

ທ່ານຜູ້ແທນ ເຈືອງຊວນຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ວິທີແກ້ໄຂທຳອິດທີ່ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງປະຕິບັດແມ່ນກວດກາຄຸນນະພາບການລະບາຍອາຍພິດຈາກລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກ. ຕາມຜູ້ແທນແລ້ວ, ອຳນາດການປົກຄອງຕ້ອງມີມາດຕະການລົບລ້າງລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານການລະບາຍອາຍພິດ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຄວນພ້ອມກັບນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍລົດຈັກໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ຄົນທຸກຍາກ.

ຕາມທ່ານຜູ້ແທນ ເຈືອງຊວນຟຸກ, ເມື່ອສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮັບຜ່ານມະຕິກ່ຽວກັບ “ເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ”, ບັນດາອົງການທີ່ມີໜ້າທີ່ຂອງນະຄອນຕ້ອງຕັດສິນໃຈປະຕິບັດ. ພິເສດ, ການນຳເມືອງ ຮ່ວາງກຽນ ແລະ ບ່າຍດິງ ຕ້ອງຈັດຕັ້ງບັນດາກຳລັງກວດກາຢ່າງລະອຽດຖີ່ຖ້ວນ ແຕ່ລະເຂດທີ່ມີລົດນ້ຳມັນ ແລະ ກາຊວນ ແລະ ລົດຈັກຖືກຫ້າມ ຫຼື ຈຳກັດ.

ທ່ານຜູ້ແທນ ເຈືອງຊວນຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຖ້າຫາກບັນດາການນຳນະຄອນ ແລະ ບັນດາພະແນກຢ້ານກົວການປະທະກັນ ແລະ ບໍ່ຕັ້ງໃຈປະຕິບັດບັນດາລະບຽບການ “ເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ”, ມົນລະພິດທາງອາກາດ ແລະ ການສັນຈອນຈະກາຍເປັນບັນຫາຮ້າຍແຮງກວ່າອີກ.

ອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ www.jpeg — ປະຈຸບັນ, ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ມີລົດຍົນ 8 ລ້ານກວ່າຄັນ. ພາບ: ແອງຫງວຽນ

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມຜູ້ແທນ ເຈືອງຊວນຟຸກ ແລ້ວ, ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ ແລະ ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການປະຕິບັດ “ເຂດລະບາຍອາຍພິດ” ແມ່ນ ຮ່າໂນ້ຍ ປ່ຽນລົດເມ, ລົດແທັກຊີ ແລະ ພາຫະນະທາງການໃຫ້ເປັນລົດໄຟຟ້າ. ຈາກນັ້ນພິຈາລະນາຫ້າມ ຫຼື ຈຳກັດລົດສ່ວນຕົວ ແລະ ລົດຈັກທີ່ແລ່ນດ້ວຍນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ກາຊວນ ບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນ “ເຂດການປ່ອຍອາຍພິດໜ້ອຍ”.

ທ່ານ Truong Xuan Cu ກ່າວຕື່ມວ່າ: “ການຫ້າມພາຫະນະທີ່ມີມົນລະພິດຢູ່ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນບໍ່ສາມາດຊັກຊ້າໄດ້ອີກແລ້ວ.

ຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 13 ບຸ່ຍທິອານ ສະໜັບສະໜູນຂໍ້ຫ້າມທົດລອງຂອງ ຮ່າໂນ້ຍ ບໍ່ໃຫ້ລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກ ເຄື່ອນໄຫວມີມົນລະພິດຢູ່ບາງທ້ອງຖິ່ນຂອງເມືອງ ບາດິ່ງ ແລະ ຮ່ວາງກຽນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມທ່ານນາງອານຢາງ, ນັກບິນຕ້ອງບໍ່ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຊີວິດປະຈຳວັນຂອງປະຊາຊົນຢູ່ "ເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ".

ພິເສດ, ຕາມທ່ານນາງ ບຸ່ຍທິອານ, ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງຄົ້ນຄ້ວາບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂການເດີນທາງໃຫ້ແກ່ຜູ້ໄປມາຫາສູ່ກັນ ໂດຍໄວ ເພື່ອທົດລອງການຫ້າມນຳໃຊ້ພາຫະນະທີ່ມີມົນລະພິດ. “ຖ້າລົດຍົນແລະລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຖືກຫ້າມ, ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ, ສຳລັບຜູ້ອອກແຮງງານ, ນະຄອນກໍ່ຕ້ອງມີນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍການຊື້ລົດໄຟຟ້າ,”.

ຕາມການຕີລາຄາຂອງ ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມແລ້ວ , ລະດັບມົນລະພິດທາງອາກາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນລະດັບທີ່ໜ້າຕົກໃຈໃນ 10 ປີຜ່ານມາ, ສຸມໃສ່ຢູ່ບັນດານະຄອນໃຫຍ່ຄື ຮ່າໂນ້ຍ. ໂດຍສະເພາະ, ຕົວກໍານົດການມົນລະພິດທາງອາກາດຕົ້ນຕໍໃນມື້ນີ້ແມ່ນຝຸ່ນທີ່ດີທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ 2.5 ໄມໂຄແມັດ (PM 2.5).

ພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຊີ້ອອກ 5 ແຫຼ່ງມົນລະພິດທາງອາກາດຕົ້ນຕໍລວມມີ: ພາຫະນະເສັ້ນທາງ (ລວມທັງຂີ້ຝຸ່ນຕາມທ້ອງຖະໜົນ), ອຸດສາຫະກຳ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການເຜົາຜານຊີວະພາບ ແລະ ກະສິກຳ.

ທ່ານ ເລແທງນາມ ຫົວໜ້າພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນຂີ້ຝຸ່ນທ້ອງຖະໜົນ ແລະ ການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ ກວມປະມານ 58-74% ຂຶ້ນກັບເວລາ. ໃນບັນດາແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດຈາກຍານພາຫະນະ, ລົດຈັກກວມເອົາຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຮອງລົງມາແມ່ນລົດແທັກຊີ.

ທ່ານນາມກ່າວວ່າ, ມາຮອດເດືອນສິງຫາປີ 2024, ທົ່ວເມືອງມີພາຫະນະໃຊ້ຖະໜົນຫຼາຍກວ່າ 8 ລ້ານຄັນ (ລົດເກືອບ 1,13 ລ້ານຄັນ, ລົດຈັກ 6,9 ລ້ານກວ່າຄັນ). ທ່ານກ່າວວ່າ “ລົດຈັກທີ່ໃຊ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີກວມ 72,58%, ເພີ່ມລະດັບການລະບາຍພິດອອກສູ່ອາກາດ,”.

ທ່ານຜູ້ອ່ານທີ່ມີຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບບັນຫານີ້ສາມາດສົ່ງມາທີ່ອີເມວ: banthoisu@vietnamnet.vn. ບົດຄວາມທີ່ລົງພິມໃນ VietNamNet ຈະໄດ້ຮັບຄ່າພາກຫຼວງຕາມລະບຽບບັນນາທິການ. ຂໍຂອບໃຈຢ່າງຈິງໃຈ!

ຫ້າມລົດມົນລະພິດຢູ່ບາດິ່ງແລະຮ່ວາງກຽນ, ຄົນບໍ່ຮູ້ວ່າຈະໄປໄດ້ແນວໃດ?

ເພື່ອຫລຸດຜ່ອນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຕ່ປີ 2025, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະເລືອກເອົາເມືອງ ບ່າດິງ ແລະ ຮ່ວາງກຽນ ເປັນເຂດທົດລອງ ເພື່ອຈຳກັດລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດຈັກທີ່ແລ່ນດ້ວຍນ້ຳມັນ ແລະ ກາຊວນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນວ່າປະຊາຊົນຈະຍ້າຍອອກໄປແນວໃດໃນອະນາຄົດ?

ຖະໜົນຫົນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຕິດຂັດ ພາຍໃຕ້ຝົນຕົກ ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ ຂອງຄວາມໜາວເຢັນ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 11/12, ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍໄດ້ມີຝົນຕົກ, ກຽມຮັບມືກັບຄວາມໜາວເຢັນ. ຜູ້ໄປເຮັດວຽກຕ້ອງໃສ່ເສື້ອກັນຝົນ, ເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຜ່ານການສັນຈອນຕິດຂັດເປັນເວລາ.

ສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນຍ້ອນພາຫະນະສ່ວນຕົວ “ແລ່ນບໍ່ໄດ້”?

ທ່ານຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ: ບັນຫາຫຼັກໃນການຮັບມືກັບສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນການຄຸ້ມຄອງພາຫະນະສ່ວນຕົວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນເວລາດົນນານແລ້ວ, ນະຄອນຫຼວງໄດ້ປ່ອຍໃຫ້ລົດກຸ່ມນີ້ແລ່ນໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/ha-noi-cam-phuong-tien-gay-o-nhiem-viec-khong-the-cham-tre-can-tro-gia-xe-dien-2353116.html