ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຕັ້ງໃຈສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸເພື່ອສ້າງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີເປີດກອງປະຊຸມສຳມະນາກ່ຽວກັບການພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ທ່ານ Tran Sy Thanh ເນັ້ນໜັກວ່າ: ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແມ່ນສອງນະຄອນພິເສດ, ແມ່ນສອງຫົວຈັກ ເສດຖະກິດ ຂອງທົ່ວປະເທດ, ດ້ວຍບົດບາດແມ່ນພື້ນຖານເສດຖະກິດ, ວັດທະນະທຳ, ວິທະຍາສາດ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ.

Hà Nội, TP.HCM quyết tạo đột phá để sớm hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị- Ảnh 1. — ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນ ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ທ່ານ Tran Sy Thanh ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ.

ຄຽງຄູ່ກັບທ່າອ່ຽງພັດທະນາ, ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະມີບົດບາດສຳຄັນຍິ່ງຂຶ້ນ, ພິເສດແມ່ນນະຄອນໃຫຍ່ຄື ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ໃນນັ້ນ ລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ຖືໄດ້ວ່າເປັນ “ກະດູກສັນຫຼັງ” ຂອງຕາໜ່າງໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ.

ຕາມທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ການລົງທຶນກ່ອນກຳນົດ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຂອງລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ຈະເພີ່ມອັດຕາສ່ວນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະ, ຫຼຸດຜ່ອນພາຫະນະສ່ວນຕົວ, ຜ່ານນັ້ນຈະນຳມາເຊິ່ງຜົນດີຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ອຸບັດເຫດຈະລາຈອນ...

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສຸມກຳລັງເຂົ້າໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂະບວນການປະຕິບັດຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າແກ້ໄຂ, ປັບປຸງກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍ; ການຮໍ່າຮຽນ ແລະ ປະສົບການ ແລະ ວິທີການໃໝ່, “ບຸກທະລຸ” ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງກົງໄປກົງມາ ແລະ ທັນການສ້າງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຕາມບົດສະຫຼຸບ 49 ຂອງ ກົມການເມືອງ , ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຄວາມຄາດໝາຍຂອງປະຊາຊົນສອງເມືອງ.

Hà Nội, TP.HCM quyết tạo đột phá để sớm hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị- Ảnh 2. — ການນຳນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ມອບດອກໄມ້ ເພື່ອຂອບໃຈບັນດານັກຊ່ຽວຊານ ແລະ ນັກຂ່າວຢູ່ພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ.

ທ່ານ Tran Sy Thanh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກອງປະຊຸມຄັ້ງນີ້ແນໃສ່ 3 ເປົ້າໝາຍຄື: ແລກປ່ຽນ, ຄົ້ນຄວ້າ, ດູດເອົາປະສົບການສາກົນຈາກບັນດາປະເທດທີ່ມີລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະທີ່ພັດທະນາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ; ສັງເຄາະປະສົບການພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ ເພື່ອຄົ້ນຄວ້າ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ສະຖາບັນທີ່ສົມບູນກ່ຽວກັບການພັດທະນາຕົວເມືອງຕາມທິດການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ (TOD); ການວາງແຜນ, ການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງ, ທີ່ດິນ, ການລົງທຶນ, ການຄຸ້ມຄອງ, ການດໍາເນີນງານແລະການຂຸດຄົ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.

Hà Nội, TP.HCM quyết tạo đột phá để sớm hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị- Ảnh 3. — ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທ່ານ Bui Xuan Cuong ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (ປະທານຮ່ວມ) ກໍ່ໄດ້ເຫັນດີກັບຄຳເຫັນຂອງທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຖ້າຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຍັງກໍ່ສ້າງຄືເກົ່າ, ຍາກຫຼາຍທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າໝາຍໄດ້.

“ສະນັ້ນ, ການນຳຂອງສອງເມືອງຈຶ່ງຕັ້ງໃຈສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ເດັດດ່ຽວສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງທີ່ຕິດພັນກັບ TOD; ລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງ, ຍົກຍ້າຍ, ເລືອກເຟັ້ນເຕັກໂນໂລຢີ... ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນໂຄງການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດອີກດ້ວຍ”.

ໃນລະຫວ່າງ 3 ວັນ (17-19 ມັງກອນ), ກອງປະຊຸມສຳມະນາວິທະຍາສາດກ່ຽວກັບການພັດທະນາລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຈະດຳເນີນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ພ້ອມກັບການສະເໜີກ່ຽວກັບບັນດາບັນຫາແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ການພັດທະນາລະບົບລົດໄຟໃນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ບັນດານັກຊ່ຽວຊານສາກົນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມຈະແບ່ງປັນກ່ຽວກັບຮູບແບບ TOD ໃນການພັດທະນາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຈາກທັດສະນະທົ່ວໂລກ, ຈາກທັດສະນະຂອງບັນດາປະເທດ, ນະຄອນທີ່ໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງສໍາເລັດຜົນເຊັ່ນ: ປາຣີ; ຍີ່ປຸ່ນ; ກວາງໂຈ່ວ, ນະຄອນເສິນຊິນ (ຈີນ), ສິງກະໂປ...

ບັນດາກອງປະຊຸມຍັງມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍສຳເລັດໂຄງການພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຮອດປີ 2035 ໃນບັນດາຂົງເຂດສຳຄັນ.

ຕາມແຜນການຂົນສົ່ງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍຮອດປີ 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ໂດຍນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍລວມມີ 9 ເສັ້ນທາງມີຄວາມຍາວເກືອບ 418 ກິໂລແມັດ (ລວມມີເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມກວ່າ 342 ກິໂລແມັດ, ທໍ່ສົ່ງລວມ ແລະ ໃຕ້ດິນປະມານ 76 ກິໂລແມັດ).

ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ມີທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 8 ເສັ້ນມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 172 ກິໂລແມັດ, ແລະ 3 ເສັ້ນທາງລົດໄຟທາງບົກ ຫຼື monorail ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 56 ກິໂລແມັດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ