ວັນທີ 12 ຕຸລານີ້, ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ປະກາດວ່າ, ໄດ້ສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວກາເຖາະ 2.
ທັດສະນະຂອງຂົວ Can Tho ສົມທົບກັບທາງລົດໄຟ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ.
ຕາມແຜນການແລ້ວ, ຂົວດັ່ງກ່າວຈະຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມປະມານ 4,5 ກິໂລແມັດຈາກຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈຸດສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນ My Thuan – Can Tho ຢູ່ສີ່ແຍກ Cha Va (ແຂວງ Vinh Long). ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ - ກ່າເມົາ ຢູ່ທາງແຍກ IC2 (ນະຄອນເກີນເທີ).
ຂົວດັ່ງກ່າວຈະມີຄວາມຍາວກວ່າ 14 ກິໂລແມັດ, ມີ 4 ເລນ, ຄາດວ່າຈະສ້າງກ່ອນປີ 2030.
ຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ My Thuan ໄດ້ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ເປັນຜູ້ລົງທຶນເພື່ອເຮັດການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການກ່ອນ.
ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan ແລ້ວ, ຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ 2 ແມ່ນຂົວຂ້າມນ້ຳເຫ້ວ ຄາດວ່າຈະມີຄວາມກວ້າງຂວາງການເດີນທາງ 300 ແມັດ, ໂດຍມີຊ່ອງທາງຫຼັກ ເທົ່າກັບຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ 1.
ໄລຍະຫຼັກຂອງຂົວຖືກອອກແບບດ້ວຍໂຄງສ້າງສາຍເຄເບີ້ນ. ຂະໜາດກັບຂະບວນການລົງທຶນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ກ່ານໂທ. ໂດຍນັກລົງທຶນສຶກສາຄວາມຍາວຂອງຂົວກ່າວວ່າ 2 ທາງເລືອກຄື:
ທາງເລືອກທີ 1: ລົງທຶນໃສ່ຂົວທາງດ່ວນເອກະລາດ ແລະທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ. ໃນນັ້ນ, ຂົວມີຍອດເງິນລົງທຶນປະມານ 19.700 ຕື້ດົ່ງ; ຂົວທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງມີມູນຄ່າ 14.000 ຕື້ດົ່ງ.
ດ້ວຍທາງເລືອກນີ້, ຂົວສາຍເຄເບີ້ນມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 1 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີຄວາມຍາວປະມານ 450 ແມັດ, ມີຄວາມຍາວ 4 ເລນ.
ຂົວ Can Tho 2 ຖືກອອກແບບດ້ວຍໂຄງສ້າງສາຍເຄເບີ້ນ.
ທາງເລືອກ 2: ລົງທຶນສ້າງຂົວທາງຫຼວງ ແລະທາງລົດໄຟລວມ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນແມ່ນປະມານ 27.900 ຕື້ດົ່ງ. ໃນເວລານີ້, ຂົວເຄເບີ້ນທີ່ຄົງຄ້າງຈະມີຄວາມຍາວກວ່າ 1,1 ກິໂລແມັດ, ມີ 4 ເລນ.
ອີງຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການດ້ານການພັດທະນາການສັນຈອນຂອງພື້ນທີ່, ຜູ້ລົງທຶນຍັງໄດ້ຄົ້ນຄວ້າແລະເພີ່ມແຜນການສໍາຮອງເມື່ອໂຄງການລົງທຶນມີຂອບເຂດຈໍາກັດ 6 ເລນແລະ 6 ເລນຄົບຖ້ວນ.
ໃນເວລານັ້ນ, ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນສຳລັບທາງເລືອກ 1 (ດັດແກ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ) ແມ່ນປະມານ 22.300 ຕື້ດົ່ງ; ທາງເລືອກ 2 ແມ່ນປະມານ 32.300 ຕື້ດົ່ງ.
“ໂຄງການໄດ້ດຳເນີນຮູບແບບຈຳລອງການສັນຈອນໃນອະນາຄົດ ແລະ ໄດ້ຄົ້ນຄ້ວາບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຕື່ມອີກສຳລັບບັນດາສະຖານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ My Thuan – Can Tho ເພື່ອເລືອກເອົາທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການຍັງໄດ້ສຶກສາຢ່າງລະອຽດ ກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂຖະໜົນຫົນທາງເປັນທາງຜ່ານ ເພື່ອຮັບປະກັນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງພື້ນທີ່ຢູ່ສົ້ນຂົວທັງສອງສົ້ນຕາມຄຳສັ່ງເລກທີ 28/CT-TTg ລົງວັນທີ 26 ສິງຫາ 2024 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ວ່າດ້ວຍການເພີ່ມອັດຕາຄັດເລືອກທາງຜ່ານທາງຄອນກີດເສີມຈາກຂັ້ນຕອນການອອກແບບ”, ຜູ້ຕາງຫນ້າຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ ມິນຕວນ ກ່າວຕື່ມວ່າ.
ການສ້າງສຳເລັດການລົງທຶນຂົວ 2 Can Tho ຈະຊຸກຍູ້ບັນດາໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. ສະເພາະແມ່ນໄດ້ສຳເລັດການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ My Thuan - Can Tho ແລະ ທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ, ເປີດເສັ້ນທາງດ່ວນທັງໝົດຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ກ່າເມົາ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດໃນພາກພື້ນ, ແກ້ໄຂຄວາມແອອັດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ.
![[ຮູບ] ກຽມພ້ອມສໍາລັບງານວາງສະແດງລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ 2025](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/14/1760456672454_ndo_br_chi-9796-jpg.webp)
(0)