ເສັ້ນທາງດ່ວນສອງແຫ່ງໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນແຜນການ.

ລັດຖະບານ ຫາກໍ່ຕົກລົງຈະເພີ່ມທາງດ່ວນສອງສາຍເຂົ້າໃນແຜນການສ້າງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງໄລຍະ 2021-2030 ໂດຍມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫາກໍ່ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງຮັບຮອງເອົາການປັບປ່ຽນແຜນຕາໜ່າງຖະໜົນຫົນທາງ ໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050. ມະຕິສະບັບນີ້ ໄດ້ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມເນື້ອໃນຈຳນວນໜຶ່ງໃນມະຕິເລກທີ 1454 ລົງວັນທີ 1 ກັນຍາ 2021.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ລັດຖະບານໄດ້ເພີ່ມທາງດ່ວນ 2 ເສັ້ນເຂົ້າໃນແຜນການດັດແກ້ຄື: ທາງດ່ວນກ່າເມົາ - ດັກມິງ ແລະ ທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ - ກອນຕູມ .

Hai tuyến cao tốc vừa được bổ sung vào quy hoạch- Ảnh 1. — ການເພີ່ມທາງດ່ວນສອງສາຍເຂົ້າໃນການວາງແຜນແມ່ນຈຳເປັນເພື່ອຊ່ວຍພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມທ້ອງຖິ່ນ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ - ດັອດມິວ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 90 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ນະຄອນ ກ່າເມົາ, ແຂວງ ກ່າເມົາ ແລະ ສິ້ນສຸດຢູ່ເມືອງ ງອກຫຽນ ແຂວງນີ້. ທາງດ່ວນແຫ່ງນີ້ໄດ້ກຳນົດໃຫ້ມີຂະໜາດ 4 ເລນ ແລະ ເສັ້ນທາງການລົງທຶນກ່ອນປີ 2030.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່າວວ່າ, ການເພີ່ມເສັ້ນທາງດ່ວນນີ້ເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງແຕ່ລະພາກພື້ນເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ຊຸກຍູ້ແລວເສດຖະກິດເໜືອ-ໃຕ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ແລະເຂດດັອດມຸ້ຍ ແລະ ກ່າເມົາແມ່ນເຂດພາກໃຕ້ສຸດຂອງປະເທດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່າກຳປັ່ນ Nam Can ກໍ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນລະບົບທ່າກຳປັ່ນຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທະເລເຂດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ມີເງື່ອນໄຂສະດວກຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍການຄ້າກັບບັນດາປະເທດໃນພາກພື້ນຄື: ສິງກະໂປ, ອິນໂດເນເຊຍ, ມາເລເຊຍ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ດັ໋ດມິວໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນດິນແດນສັກສິດໃນຈິດໃຈຂອງຊາວຫວຽດນາມ ແລະ ໃນຊີວິດ, ທຸກຄົນລ້ວນແຕ່ປາດຖະໜາຢາກໄປຢ້ຽມຢາມຄັ້ງໜຶ່ງ. ສະຖານທີ່ນີ້ມີລະບົບນິເວດຂອງປ່າຊາຍຄາທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ອຸດົມສົມບູນ.

ປະຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ທັນມີແຜນການກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງດ່ວນໄປຍັງເຂດນີ້, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມເສັ້ນທາງກ່າເມົາຫາດັກມຸ້ຍແມ່ນສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍພັດທະນາຂອງແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ໂດຍສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົາມະຕິສະບັບທີ 81/2023 ລົງວັນທີ 9 ມັງກອນ 2023.

ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄດ້ຮັບການວາງອອກຈາກດ່ານຊາຍແດນ ຫວູງຮີ ໄປນະຄອນ ກ່າເມົາ ໂດຍຍາວຢຽດຈາກເໜືອຫາໃຕ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຕ່ນະຄອນ ກ່າເມົາ ໄປເຖິງ ດັກມຸ້ຍ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ວາງແຜນກຳນົດທາງດ່ວນ. ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ພິຈາລະນາຕາມຄຳເຫັນຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກ່າເມົາ ແລະ ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຈຳນວນໜຶ່ງ, ແຕ່ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລວມເຂົ້າໃນແຜນການວາງອອກ.

ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງເໜືອ-ໃຕ້ດ້ວຍລະບົບທາງດ່ວນຈາກດ່ານຊາຍແດນ Huu Nghi ຫາ Dat Mui ແມ່ນຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງປະເທດ.

ສຳລັບທາງດ່ວນກວາງງາຍ-ກອນຕູມ, ການວາງແຜນໃໝ່ໄດ້ກຳນົດຂະໜາດ 4 ເລນ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 136 ກິໂລແມັດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້, ຕາເວັນອອກ, ຢູ່ເມືອງ ດຶກເຟືອງ, ແຂວງ ກວາງຫງາຍ. ຈຸດຈົບແມ່ນຢູ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ທິດຕາເວັນຕົກ, ຢູ່ເມືອງກອນຕູມ, ແຂວງກອນຕູມ. ກ່ຽວກັບການສ້າງເສັ້ນທາງ, ລັດຖະບານກຳນົດວ່າທາງດ່ວນນີ້ຈະລົງທຶນກ່ອນປີ 2030.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການເພີ່ມເສັ້ນທາງໃໝ່ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍການພັດທະນາຂອງແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດ ໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ຮັບຮອງເອົາມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ເລກທີ 81/2023 ລົງວັນທີ 9 ມັງກອນ 2023.

ການຄາດຄະເນການຈະລາຈອນເຖິງ 2030 ແມ່ນປະມານ 24,030 PCU / ມື້ແລະກາງຄືນແລະເຖິງ 2050 ແມ່ນປະມານ 41,342 PCU / ມື້ແລະກາງຄືນ. ສະນັ້ນ, ຕ້ອງສ້າງເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງໃນໄລຍະເຖິງປີ 2030 ແລະ ວາງແຜນ 4 ເລນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມໃນອະນາຄົດ ເມື່ອເຂດວາງແຜນພັດທະນາຕົວເມືອງ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຕາມແຜນການສ້າງຕາໜ່າງຖະໜົນຫົນທາງໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ໂດຍນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮັບຮອງເອົາໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1454, ເຂດດັ່ງກ່າວມີທາງດ່ວນ 2 ເສັ້ນໃນທິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ຄື: ກວາງນາມ-ກວາງງາຍ ແລະ ກວ໋າງນາມ-ປິກກູ-ເລແທ່ງ, ມີໄລຍະທາງປະມານ 500-1.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເຂດພາກໃຕ້ຂອງຕາແສງ ເຊື່ອມຕໍ່ຫາກອນຕູມ ຕົ້ນຕໍແມ່ນຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 24 ທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ມີມາດຕະຖານເຕັກນິກຕ່ຳ, ບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອພັດທະນາແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນທີ່ມີທ່າແຮງຢູ່ເຂດຊາຍແດນຂອງ 2 ແຂວງ ລວມທັງເຂດ Mang Den. ສະນັ້ນ, ການພິຈາລະນາລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ໃນທິດທາງນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ”.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/hai-tuyen-cao-toc-vua-duoc-bo-sung-vao-quy-hoach-192250218153455092.htm