ສາຍການບິນເພີ່ມຖ້ຽວບິນສຳລັບວັນພັກວັນທີ 2 ກັນຍາ, ແຕ່ລາຄາປີ້ຍັງຄົງສູງ.

ເຖິງວ່າຈະມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຖີ່ຂອງຖ້ຽວບິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊ່ວງວັນພັກວັນທີ 2 ກັນຍາ, ແຕ່ລາຄາຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດຍັງຄົງສູງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວອິນເດຍມາຢ້ຽມຢາມ ແລະ ຊື້ເຄື່ອງຢູ່ຕະຫຼາດເບນແທ່ງ - ພາບ: N. BINH

ອີງຕາມການສຳຫຼວດໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ, ຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດ ລາຄາຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍທີ່ສຸດນັບແຕ່ວັນທີ 30 ສິງຫາ ຫາ ວັນທີ 4 ກັນຍາ ລ້ວນແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ , ໂຮ່ຈິມິນ - ດ່າໜັງ, ແລະ ໂຮ່ຈິມິນ - ຟູ໋ກວກ, ເຊິ່ງມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 1.7 ຫາ 2.1 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ປີ້ຕໍ່ຖ້ຽວ.

ເຖິງວ່າຖ້ຽວບິນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ລາຄາຄ່າໂດຍສານຍັງສູງຢູ່.

ໃນວັນທີ 13 ສິງຫາ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ປະກາດເພີ່ມບ່ອນນັ່ງອີກ 500,000 ບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 2,500 ຖ້ຽວບິນ, ຫຼັງຈາກເສັ້ນທາງການບິນພາຍໃນປະເທດຫຼາຍເສັ້ນທາງບັນລຸອັດຕາການເຂົ້າພັກເກືອບ 50%.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Vietjet ໄດ້ປະກາດວ່າຈະໄດ້ຮັບເຮືອບິນເພີ່ມອີກ 10 ລຳ ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທ່າມກາງການຂາດແຄນການສະໜອງເຮືອບິນ.

ອີງຕາມທ່ານ Nguyen Son, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍປີ້ຍົນໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຕະຫຼາດປີ້ຍົນພາຍໃນປະເທດໃນເດືອນກັນຍາ 2024 ຍັງມີການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນເມື່ອທຽບກັບເດືອນກໍລະກົດທັງລາຄາປີ້ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ.

ຫຼັງຈາກລະດູການພັກຜ່ອນລະດູຮ້ອນສູງສຸດ, ເດືອນກໍລະກົດຈະມີຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ລາຄາປີ້ສູງຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການສູງ ແລະ ຖ້ຽວບິນຫຼາຍຖ້ຽວຖືກຈອງເຕັມ.

ເສັ້ນທາງທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ: ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ດານັງ ມີລາຄາສະເລ່ຍຕັ້ງແຕ່ 1.5 ຫາ 2 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ປີ້ຕໍ່ຖ້ຽວ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປດານັງໃນຊ່ວງວັນພັກວັນທີ 2 ກັນຍາ ມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 1.7 ຫາ 1.9 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ປີ້ຕໍ່ຖ້ຽວ, ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 20-30% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.

ທ່ານເຊີນ ກ່າວວ່າ "ກ່ອນໜ້ານີ້, ຖ້ຽວບິນໄປນະຄອນດານັງມີລາຄາລະຫວ່າງ 1.3 ຫາ 1.5 ລ້ານດົ່ງ, ແຕ່ປະຈຸບັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1.7 ຫາ 1.9 ລ້ານດົ່ງແລ້ວ," ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າ ສາເຫດຫຼັກຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາແມ່ນຍ້ອນການຂາດແຄນເຮືອບິນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການທ່ອງທ່ຽວຍັງຄົງສູງຫຼັງຈາກລະດູການທ່ອງທ່ຽວລະດູຮ້ອນ ແລະ ວັນພັກວັນທີ 2 ກັນຍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະດູການທ່ອງທ່ຽວສູງສຸດໄດ້ຜ່ານໄປແລ້ວກໍຕາມ.

ສາຍການບິນຕ້ອງສະໜັບສະໜູນການທ່ອງທ່ຽວ.

ທ່ານ TT - ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍສື່ສານຂອງບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ - ໄດ້ໃຫ້ສຳພາດກັບພວກເຮົາວ່າ ການເພິ່ງພາອາໄສຕາຕະລາງການບິນຂອງສາຍການບິນເຮັດໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວບໍ່ແນ່ນອນຍ້ອນຄວາມລ່າຊ້າທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.

ຕົວຢ່າງ, ລະດູຮ້ອນນີ້, ຖ້ຽວບິນມີຄວາມລ່າຊ້າເລື້ອຍໆ, ແລະ ຫຼາຍໆທົວໄດ້ຮັບຄຳຕິຊົມທາງລົບຈາກລູກຄ້າຍ້ອນຜົນກະທົບຕໍ່ແຜນການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານ ຟ້າມແອງຫວູ, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນສື່ມວນຊົນທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ, ຍອມຮັບວ່າລາຄາຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດໃນຊ່ວງວັນພັກວັນທີ 2 ກັນຍາຍັງສູງກວ່າປົກກະຕິ, ແຕ່ລາຄາບໍ່ແພງກວ່າເມື່ອທຽບກັບລະດູການທ່ອງທ່ຽວລະດູຮ້ອນທີ່ສູງທີ່ສຸດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນຍັງເລືອກທົວຕ່າງປະເທດເພື່ອສຳຜັດກັບລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນໃນບັນດາປະເທດເຊັ່ນ: ໄທ, ສິງກະໂປ, ມາເລເຊຍ, ຈີນ, ເກົາຫຼີໃຕ້ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ.

ທົວເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກອອກແບບດ້ວຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ໂດຍມີຕາຕະລາງການບິນໃນຕອນກາງຄືນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກີນໄລຍະເວລາວັນພັກ.

ໃນວັນທີ 13 ສິງຫານີ້, ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມໄດ້ປະກາດວ່າ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານໄປຍັງສາຍການບິນຫວຽດນາມກ່ຽວກັບຕາຕະລາງການບິນໃນຊ່ວງວັນພັກວັນຊາດໃນວັນທີ 2 ກັນຍາ 2024.

ດັ່ງນັ້ນ, ອົງການນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນປະສານງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບທຸລະກິດການທ່ອງທ່ຽວໃນການພັດທະນາໂຄງການ ແລະ ແຜນການສຳລັບຖ້ຽວບິນໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງທ່ອງທ່ຽວທີ່ສຳຄັນ ແລະ ບັນດາປະເທດເພື່ອສະໜັບສະໜູນ, ສົ່ງເສີມ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍກິດຈະກຳການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ.

ອົງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮ້ອງຂໍວ່າ "ສາຍການບິນຄວນປະສານງານກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພື້ນດິນເພື່ອພັດທະນາແຜນການບໍລິການການບິນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຖ້ຽວບິນໃນຕອນກາງຄືນ; ສະໜັບສະໜູນ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ສາຍການບິນຮັກສາ ແລະ ຮັກສາອັດຕາການບິນ ແລະ ຄວາມຖີ່ໃຫ້ຄົງທີ່ເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານຢ່າງເຕັມທີ່."

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ