ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ, ຂົວວັງຊາຍ 2 ແລະ ເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານ ໂຮ່ຈີມິນ -ທາງດ່ວນ ລອງແທ່ງ ຈະສຳເລັດ ແລະ ເປີດການສັນຈອນ ເນື່ອງໃນໂອກາດວັນຊາດ ວັນທີ 2 ກັນຍາ, ຈະຊ່ວຍເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ.
ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງແຫ່ງໃໝ່ ໄດ້ຖືກອະນຸມັດໃນປີ 2001 ເພື່ອທົດແທນຂົວເຫຼັກຍາວກຽນເກົ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານທຶນຮອນ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ ແລະ ຄ່າຊົດເຊີຍ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດ. 
ປີ 2017, ໂຄງການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ແລະ ດັດສົມດ້ວຍຄວາມຍາວ 318 ແມັດ ແລະ ກວ້າງ 15 ແມັດ, ກໍ່ສ້າງດ້ວຍງົບປະມານຂອງເມືອງ ດ້ວຍມູນຄ່າ 589 ຕື້ດົ່ງ. 
ຫຼັງຈາກເກີດເຫດເຮັດໃຫ້ຂົວທາງຂອງຂົວລອງເກື່ອງເກົ່າພັງລົງ, ໃນປີ 2018, ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ເລັ່ງກໍ່ສ້າງຂົວລອງເກື່ອງແຫ່ງໃໝ່. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນພະຈິກ 2019 ແຕ່ໃນທ້າຍປີ 2019 ຕ້ອງໄດ້ຢຸດຊົ່ວຄາວ ຫຼັງຈາກສ້າງຂົວທັງໝົດ 7 ແຫ່ງ ເນື່ອງຈາກຂາດທີ່ດິນ. ພາຍຫຼັງຢຸດສະງັກເປັນເວລາເກືອບ 3 ປີ, ໃນເດືອນ ກັນຍາ 2022, ເມືອງ ញ៉ាເບ ໄດ້ສຳເລັດການຊົດເຊີຍ ແລະ ມອບດິນທັງໝົດໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນເພື່ອເລີ່ມໂຄງການຄືນໃໝ່. 
ຂົວລອງກຽງຄາດວ່າຈະເປີດການສັນຈອນຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 2 ກັນຍານີ້. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຂົວລອງກຽງໃໝ່ຈະຊ່ວຍປັບປຸງສະພາບການສັນຈອນ, ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງງາເບກັບເມືອງ 7, ເມືອງ 1 ໃຈກາງ ແລະ ເຂດໃກ້ຄຽງ. 
ຂົວມິດຕະພາບ 2 ແລະ ເສັ້ນທາງສອງຄອນ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດເກືອບ 1.1 ກິໂລແມັດ, ດ້ານຂົວກວ້າງ 10 ແມັດ. ຂົວວັດສະທຳ 2 ຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກຂົວວັດສະທີ 1 ໄປຫາປາກແມ່ນ້ຳສະບາຍປະມານ 100 ແມັດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນຖະຫນົນ Ly Nhon ແລະຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຕັດຂອງຖະຫນົນ Ly Nhon ແລະ Soai Rap dike. 
ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ Vam Sat 2 ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໃນເດືອນ 3/2018 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 342 ຕື້ດົ່ງ. ມາຮອດເດືອນສິງຫາ 2019 ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ມສ ສະຫວັນ 2 ກໍ່ສຳເລັດແລ້ວ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນບັນຫາການບຸກເບີກພື້ນທີ່, ການກໍ່ສ້າງຈຶ່ງຖືກໂຈະເປັນເວລາກວ່າ 2 ປີ. 
ຮອດປີ 2022, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການມອບໃຫ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນໂດຍເຂດ Can Gio ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນເລີ່ມຕົ້ນຄືນໃໝ່. ປະຈຸບັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ບັນລຸກວ່າ 99% ຂອງປະລິມານ, ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະເປີດການສັນຈອນໃນໂອກາດວັນທີ 2 ກັນຍາທີ່ຈະມາເຖິງ. 
ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ຂົວ Vam Sat 2 ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຮັບມືກັບຂົວ Vam Sat 1, ຜ່ານນັ້ນສາມາດຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງ Ly Nhon ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນລະຫວ່າງຕາແສງ An Thoi Dong, ຕາແສງ Ly Nhon ກັບເມືອງ Can Gio ກັບນະຄອນ Ho Chi Minh ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. 
ເສັ້ນທາງດ່ວນຄູ່ຂະໜານ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນເມສາ 2017 ພາຍໃຕ້ສັນຍາ BT (ກໍ່ສ້າງ-ໂອນ) ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນ 869 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດພາຍຫຼັງ 2 ປີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກບັນຫາກ່ຽວກັບການຊື້ທີ່ດິນແລະຂັ້ນຕອນການຊໍາລະພາຍໃຕ້ສັນຍາ BT, ຄວາມຄືບຫນ້າໄດ້ຖືກຊັກຊ້າ. 
ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍສອງພາກຂະຫນານທີ່ສ້າງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງທາງດ່ວນໄດ້. ໃນນັ້ນ, ພາກທີ 1 ມີຄວາມຍາວ 2,7 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນໄມຈິໂທຜ່ານຖະໜົນ ດ່າຊວນຮັອບ, ສ່ວນອີກດ້ວຍຍາວ 600 ກວ່າແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງ D11 ຜ່ານວົງຈອນ 2, ນະຄອນທູດຶກ. 
ກ່ອນທີ່ເສັ້ນທາງດ່ວນຄູ່ຂະໜານ ໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ ຈະສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຫ້ສັນຈອນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຕ້ອງເດີນທາງໃນສອງຟາກທາງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ຂ້ອນຂ້າງແຄບ ເພື່ອເຂົ້າ-ອອກເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງເມືອງ. 
ຄາດວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດໃນໂອກາດວັນພັກວັນທີ 2 ກັນຍາ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ເສັ້ນທາງຂະໜານດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການສັນຈອນບົນເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ, ເຊິ່ງມັກຈະມີຄວາມແອອັດ. Laodong.vn
Báo Lao Động•26/08/2023
(0)