ຟ້າວສ້າງທາງໃຕ້ທະເລ ແລະອຸໂມງລົດໄຟທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ

TPO - ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ທະເລທີ່ຍາວທີ່ສຸດ ໃນໂລກ , ຕັ້ງຢູ່ເລິກ 40 ແມັດພາຍໃຕ້ທະເລ Baltic, ຈະເຊື່ອມຕໍ່ເດນມາກແລະເຢຍລະມັນ, ເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງສອງປະເທດສັ້ນລົງ.

ຟ້າວສ້າງເສັ້ນທາງໃຕ້ທະເລ ແລະອຸໂມງລົດໄຟທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ photo 1

ອຸໂມງໃຕ້ທະເລຈະເຊື່ອມຕໍ່ແດນມາກກັບເຢຍລະມັນຫຼັງຈາກເປີດໃນປີ 2029.

ພາກສ່ວນອຸໂມງທໍາອິດຂອງອຸໂມງ Fehmarnbelt ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໂດຍກະສັດ Frederik X ຂອງເດນມາກໃນວັນທີ 17 ມິຖຸນາ, ເຊິ່ງເປັນຂີດຫມາຍສໍາຄັນພາຍຫຼັງສີ່ປີຂອງການກໍ່ສ້າງຈາກ 2020, ມີຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດຂອງການວາງແຜນກ່ອນຫນ້ານັ້ນ.

ຢູ່ຝ່າຍແດນມາກ, ທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງເມືອງRødbyhavn, ໂຮງງານດັ່ງກ່າວຈະສ້າງ 89 ພາກສ່ວນຊີມັງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ປະກອບເປັນອຸໂມງທີ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີກາຍນີ້. ບໍລິສັດ Fermern A/S, ບໍລິສັດລັດຂອງເດນມາກທີ່ຮັບຜິດຊອບໂຄງການ, ກ່າວວ່າຕົນໄດ້ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມເພື່ອສ້າງອຸໂມງ.

ອຸໂມງຍາວ 18 ກິໂລແມັດແມ່ນໜຶ່ງໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເອີລົບ, ດ້ວຍງົບປະມານການກໍ່ສ້າງຫຼາຍກວ່າ 7,1 ຕື້ USD.

ສາຍດັ່ງກ່າວຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນທົ່ວສາຍແອວ Fehmarn, ຊ່ອງແຄບລະຫວ່າງເກາະເຢຍລະມັນຂອງ Fehmarn ແລະເກາະເດນມາກຂອງ Lolland, ແລະຖືກອອກແບບເປັນທາງເລືອກສໍາລັບການບໍລິການເຮືອຂ້າມຟາກໃນປະຈຸບັນຈາກ Rødby ແລະ Puttgarden, ເຊິ່ງມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍລ້ານຄົນໃນແຕ່ລະປີ. ປະຈຸບັນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໃຊ້ເວລາ 45 ນາທີໂດຍເຮືອບັກ, ແຕ່ຈະໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 7 ນາທີໂດຍລົດໄຟ ແລະ 10 ນາທີໂດຍລົດ.

ໂດຍການສົມທຽບກັນ, ອຸໂມງຊ່ອງທາງ 50 ກິໂລແມັດເຊື່ອມຕໍ່ປະເທດອັງກິດແລະຝຣັ່ງ (ຍາວເກືອບ 3 ເທົ່າ), ໄດ້ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 1993, ມີມູນຄ່າເທົ່າກັບ 13,6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປະຈຸບັນ (ເກືອບສອງເທົ່າ). ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຍາວກວ່າອຸໂມງ Fehmarnbelt, ອຸໂມງຊ່ອງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຈາະ, ແທນທີ່ຈະຝັງພາກສ່ວນອຸໂມງທີ່ສ້າງຂຶ້ນກ່ອນ.

ການເດີນທາງໄວກວ່າກ່ອນ

ອຸໂມງດັ່ງກ່າວ, ມີຊື່ຢ່າງເປັນທາງການວ່າ Fehmarnbelt Fixed Link, ຍັງຈະເປັນອຸໂມງທາງລົດໄຟ ແລະທາງລົດໄຟລວມກັນທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ. ມັນຈະປະກອບມີທາງດ່ວນສອງເລນແລະສອງທາງລົດໄຟໄຟຟ້າ.

ທ່ານ Jens Ole Kaslund, ຜູ້ອໍານວຍການດ້ານວິຊາການຂອງ Femern A/S ກ່າວວ່າ "ມື້ນີ້, ຖ້າທ່ານໃຊ້ລົດໄຟຈາກ Copenhagen (ເດນມາກ) ໄປ Hamburg (ເຢຍລະມັນ), ມັນໃຊ້ເວລາປະມານສີ່ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງ. "ເມື່ອອຸໂມງສໍາເລັດແລ້ວ, ການເດີນທາງດຽວກັນຈະໃຊ້ເວລາສອງຊົ່ວໂມງເຄິ່ງ."

ນອກຈາກຜົນປະໂຫຍດສໍາລັບລົດໄຟຜູ້ໂດຍສານແລະລົດ, ອຸໂມງຍັງຈະມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ລົດບັນທຸກແລະລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າເນື່ອງຈາກວ່າມັນສ້າງເສັ້ນທາງລະຫວ່າງປະເທດສວີເດນແລະເອີຣົບກາງທີ່ສັ້ນກວ່າ 160 ກິໂລແມັດ, Kaslund ກ່າວວ່າ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ການຈະລາຈອນລະຫວ່າງ Scandinavia ແລະເຢຍລະມັນຜ່ານແດນມາກສາມາດຂີ່ເຮືອຂ້າມຟາກຂ້າມ Fehmarnbelt ຫຼືໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າຜ່ານຂົວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫມູ່ເກາະຊີແລນ, Funen ແລະແຫຼມ Jutland.

ອຸໂມງດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໂດຍນໍາໃຊ້ 6 ສາຍການຜະລິດ. ພາກສ່ວນຕ່າງໆຈະຖືກວາງໄວ້ຢູ່ໃຕ້ພື້ນທະເລ, ປະມານ 40 ແມັດຕ່ໍາກວ່າລະດັບນ້ໍາທະເລຢູ່ໃນຈຸດເລິກທີ່ສຸດຂອງມັນ, ແລະຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ໂດຍເຮືອບັນທຸກແລະ cranes. ເຖິງ 2,500 ຄົນຈະມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍກົງໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງ.

ຮ່າທູ

ອີງຕາມ CNN

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/hoi-ha-xay-ham-duong-bo-va-duong-sat-duoi-bien-dai-nhat-the-gioi-post1651796.tpo