ກວ່າ 6.200 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງສວນອຸດສາຫະກຳ ຮ່ວານິງ; 3.200 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຍົກລະດັບສະໜາມບິນ Phu Cat

ນະຄອນ ດ່າໜັງ ໄດ້ລົງທຶນກວ່າ 6.200 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອກໍ່ສ້າງສວນອຸສາຫະກຳ ຮ່ານິງ; ບິ່ງດິ້ງໃຊ້ງົບປະມານກວ່າ 3.200 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອປັບປຸງສະໜາມບິນ ຟູແຄ...

ນະຄອນ ດ່າໜັງ ໄດ້ລົງທຶນກວ່າ 6.200 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອກໍ່ສ້າງສວນອຸສາຫະກຳ ຮ່ານິງ; ບິ່ງດິ້ງໃຊ້ງົບປະມານກວ່າ 3.200 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອປັບປຸງສະໜາມບິນ ຟູແຄ...

ນັ້ນແມ່ນສອງຂ່າວການລົງທຶນທີ່ໂດດເດັ່ນໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.

ລົງທຶນເກືອບ 3.732 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງສວນອຸດສາຫະກຳ ດົງຟຸກ, ແຂວງ ບັກຢາງ

ທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ລົງນາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 258/QD-TTg ລົງວັນທີ 10/02/2025 ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຂດອຸດສາຫະກຳ ດົງຟຸກ, ແຂວງ ບັກຢາງ (ໂຄງການ).

ມະຕິໄດ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງສວນອຸດສາຫະກຳດົງຟຸກ.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເຂດອຸດສາຫະກຳ ດົງຟຸກ, ແຂວງ ບັກຢາງ ມີເນື້ອທີ່ 354,63 ເຮັກຕາ. ຮູບປະກອບ.

ເນື້ອທີ່ໂຄງການ 354.63 ເຮັກຕາ. ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 3.731.713 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນຍອດຈຳນວນທຶນຂອງນັກລົງທຶນປະມານ 559.757 ຕື້ດົ່ງ. ໄລຍະດຳເນີນງານຂອງໂຄງການແມ່ນ 50 ປີນັບຈາກວັນທີ່ຕັດສິນໃຈຈັດສັນທີ່ດິນ, ການເຊົ່າທີ່ດິນ ແລະ ການປ່ຽນແປງຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ຕາແສງ ດົງຟຸກ ແລະ ຕູມາຍ, ເມືອງ ອຽນຢຸງ, ແຂວງ ບັກຢາງ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກຢາງ ໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງສວນອຸດສາຫະກຳແຂວງ ບັກຢາງ ກຳນົດຄວາມຄືບໜ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໃນໃບທະບຽນການລົງທຶນ ແຕ່ບໍ່ເກີນ 48 ເດືອນ ນັບແຕ່ມື້ຕົກລົງຈັດສັນທີ່ດິນ, ເຊົ່າທີ່ດິນ, ການປ່ຽນແປງຈຸດປະສົງນຳໃຊ້ທີ່ດິນ.

ຕາມມະຕິຕົກລົງ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແມ່ນຮັບຜິດຊອບບັນດາເນື້ອໃນທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃນການຕີລາຄານະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງລັດຂອງບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ເນື້ອໃນການປະເມີນນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການ ພາຍໃນໜ້າທີ່ ແລະ ວຽກງານຂອງຕົນ ຕາມບົດບັນຍັດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຕີລາຄາບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງໂຄງການຕາມກົດໝາຍສິ່ງແວດລ້ອມ, ໃນນັ້ນ ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ການລະບາຍສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກສວນອຸດສາຫະກຳດົງຟຸກ ແລະ ວຽກງານປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຜູ້ລົງທຶນໃນໄລຍະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມແຜນຜັງແຫຼ່ງນ້ຳ ແລະ ບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຫຼ່ງນ້ຳຂອງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ອະນຸມັດທຶນສິນເຊື່ອຢ່າງເປັນທາງການ 2.500 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ທາງດ່ວນ Huu Nghi - Chi Lang

ການລົງນາມໃນສັນຍາສິນເຊື່ອມູນຄ່າ 2.500 ຕື້ດົ່ງ ໂດຍ TPBank ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງດ່ວນ ຮູງຮີ-ຈີ່ວາງ ຈະຊ່ວຍກຳຈັດຂໍ້ຕິດຂັດສິນເຊື່ອໃຫ້ແກ່ໂຄງການທາງດ່ວນ ດ່ານຊາຍແດນ ຮືງຈີ-ຈີ່ລານ PPP.
ນີ້ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກທ່ານ ເລືອງຈ້ອງກວກ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Lang Son ທີ່ພິທີລົງນາມໃນສັນຍາສິນເຊື່ອໂຄງການ PPP ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນດ່ານຊາຍແດນ Huu Nghi - Chi Lang ລະຫວ່າງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງດ່ວນ Huu Nghi - Chi Lang ກັບທະນາຄານຫຸ້ນສ່ວນການຄ້າ Tien Phong (TPBank).

ພິທີລົງນາມໃນສັນຍາສິນເຊື່ອ ໂຄງການ PPP ເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນດ່ານຊາຍແດນ ຫວູງຮີ - ຈີລານ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງການທີ່ມີຄວາມສາມາດຂອງລັດ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຕີລາຄາສູງຈິດໃຈຮ່ວມມືລະຫວ່າງ TPBank ກັບບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງດ່ວນຮ່ວາງຈີ - ຈີ່ລານ ໃນການຈັດຕັ້ງທຶນສິນເຊື່ອໃຫ້ແກ່ໂຄງການ. 70% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງແຜນຮ່າງການເງິນຂອງໂຄງການ”, ທ່ານ ເລືອງເຕີນກີງ ຢືນຢັນວ່າ.

ການນຳແຂວງ Lang Son ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ບັນດານັກລົງທຶນຜັນຂະຫຍາຍບັນດາແຜນການປັບປຸງການຈະລາຈອນບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ ບັກຢາງ - Lang Son ກໍ່ຄືທາງດ່ວນ Huu Nghi - Chi Lang ເມື່ອໂຄງການໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍທຶນໃນປີ 2026.

“ພວກເຮົາຕີລາຄາສູງຄວາມອາດສາມາດຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca - ກຸ່ມນັກລົງທຶນແຖວໜ້າໃນການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງຂອງໂຄງການ BOT ທາງດ່ວນ ບັກຢາງ - ລານເຊີນ ກໍ່ຄືການລົງທຶນ PPP ໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດ່ານຊາຍແດນ ຮືງເຫີ - ຈີ່ແລນ. ທ່ານ ເລືອງຈ້ອງກ໋ວກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ໂດຍອີງໃສ່ການປະເມີນຜົນແລະການປະກາດການໃຫ້ສິນເຊື່ອ; ຄວາມໝາຍ ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດ່ານຊາຍແດນ ຮືງຮີ-ຈີ່ລານ, ພິເສດແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງນັກລົງທຶນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ, TPBank ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາສິນເຊື່ອຢ່າງເປັນທາງການ ດ້ວຍຍອດເງິນກູ້ຢືມທັງໝົດ 2.500 ຕື້ດົ່ງ.

ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງດ່ວນ ຮູງຮີ - ຈີ່ແລງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ພ້ອມກັບການເກັບກູ້ການປ່ອຍສິນເຊື່ອໃຫ້ແກ່ໂຄງການ, ສັນຍາສິນເຊື່ອກັບ TPBank ບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຢັ້ງຢືນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບັນດາຝ່າຍໃນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດເຂດຊາຍແດນພາກເໜືອ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນີ້ກໍ່ແມ່ນຈຸດໝາຍເພື່ອໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດສືບຕໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາລະດົມທຶນໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການ PPP ໃນຂົງເຂດເສດຖະກິດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ.

ຕາມທ່ານ Do Minh Phu, ປະທານ TPBank ແລ້ວ, ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ທະນາຄານແຫ່ງນີ້ ໄດ້ສະໜັບສະໜູນທຶນສິນເຊື່ອປະມານ 7.000 ຕື້ດົ່ງ ໃຫ້ແກ່ໂຄງການຈະລາຈອນ BOT, ໃນນັ້ນ ເງິນກູ້ 2 ທຶນໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນໂຄງການ BOT ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກຕາເວັນອອກ, Cam Lam – Vinh Hao ແລະ ໂຄງການ PPP ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຊາຍແດນ ຫວູງເຫີ-ຈີ່ລ່ຽນ.

ທັງສອງໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດ ດ່າວກາ ລົງທຶນ, ໃນນັ້ນ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກາເລີມ-ວິງຮວາ ປະຈຸບັນມີລາຍຮັບດີຫຼາຍ.

“ໂຄງການເສັ້ນທາງ BOT ແມ່ນຂົງເຂດການລົງທຶນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຍ້ອນໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນທີ່ຍາວນານ, ແຜນການເງິນກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍປັດໃຈ, ເຮັດໃຫ້ທະນາຄານມີຄວາມລັງເລໃຈທີ່ຈະປ່ອຍເງິນກູ້, TPBank ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການດ້ານການເງິນໃນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ລວມທັງທາງດ່ວນ Huu Nghi – Chi Lang, ທັງເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງວິສາຫະກິດແຫ່ງຊາດ ແລະ ຍ້ອນຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ກຸ່ມ Deo Ca, ເຖິງວ່າໄດ້ພົບປະໂດຍກົງກັບທ່ານ ດໍມິນ 3 ເທື່ອ.

ການລົງທຶນໃນທາງດ່ວນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າທາງດ່ວນຈະເປັນໄປໄດ້. ກະແສເງິນສົດຂອງໂຄງການແມ່ນມາຈາກການໄຫຼເຂົ້າຂອງປະຊາຊົນແລະຍານພາຫະນະ. ໂຄງການຮ່ວາງຈີ່-ຈີ່ລັງຈະປະສົບຜົນສຳເລັດກໍພຽງແຕ່ມີຄວາມມານະພະຍາຍາມຮ່ວມແລະຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງທຸກຝ່າຍ, ການນຳ TPBank ຢືນຢັນວ່າ, ພຽງແຕ່ການສົມທົບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບຄວາມເຊື່ອໝັ້ນຍຸດທະສາດລະຫວ່າງ 3 ຝ່າຍຄື: ລັດ, ນັກລົງທຶນ ແລະ ທະນາຄານຈະນຳເອົາ “ໝາກຜົນຫວານຊື່ນ” ມາໃຫ້ທຸກຝ່າຍໃນໂຄງການທາງດ່ວນນີ້ດ້ວຍໄລຍະເວລາເກືອບ 22 ປີ.

ຕາມທ່ານ ໂຮ່ມິນຮວ່າງ - ປະທານກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ແລ້ວ, ໝາກຜົນຂອງມື້ນີ້ ແມ່ນຍ້ອນຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຂອງ ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ແລະ ບັນດາການນຳຂອງພັກ, ລັດ ທີ່ຍາມໃດກໍ່ເອົາໃຈໃສ່, ໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈ ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ວິສາຫະກິດເອກະຊົນ ແລະ ທະນາຄານການຄ້າ ສົມທົບກັນພັດທະນາ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນພາລະກິດສ້າງສາປະເທດຊາດ.

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໄດ້ຮັບກຽດໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກພັກ ແລະ ລັດຖະບານ ເມື່ອຕົ້ນປີມານີ້, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການປະກັນສັງຄົມຜ່ານໂຄງການກໍ່ສ້າງພະແນກກວດ-ປິ່ນປົວພະຍາດ-ໂຮງໝໍເມືອງກວານບ່າ ແລະ ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຕີຍກວາງ-ຮ່າຢາງ ໄລຍະທີ 2. ດ່ານຊາຍແດນ ແທງລຽມ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຮັບຮູ້ ແລະ ຕີລາຄາສູງການນຳພັກ ແລະ ລັດທີ່ມີບົດບາດສຳຄັນຂອງວິສາຫະກິດເອກະຊົນໃນພື້ນຖານເສດຖະກິດຂອງປະເທດ.

ໃນໂອກາດບຸນເຕັດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ເມື່ອໄດ້ລົງກວດກາໂດຍກົງບັນດາໂຄງການສຳຄັນທີ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການກໍ່ສ້າງ ແລະ ລົງທຶນຄື: Huu Nghi – Chi Lang, Dong Dang – Tra Linh, Ho Chi Minh – Chon Thanh – Thu Dau Mot ແລະ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໄດ້ລົງກວດກາທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ – ໂຮ້ຍອານ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາພື້ນຖານການແກ້ໄຂບັນດາບ້ວງສິນເຊື່ອ.

“ຈາກການເດີນທາງຜ່ານຜ່າມາ, ຍາມໃດກໍ່ຈົດຈຳໄວ້ວ່າ: ກຸ້ມຕົນເອງ-ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ-ເອກອ້າງທະນົງໃຈຂອງຊາດແມ່ນຫຼັກການນຳພາໃນທຸກການເຄື່ອນໄຫວຂອງຊາວ ດ່າໜັງ, ອຸທິດຕົນ-ອຸທິດຕົນ-ອຸທິດຕົນເພື່ອປະເທດຊາດ, ບໍ່ຢ້ານຄວາມລຳບາກ, ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະປະເຊີນໜ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ”.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນດ່ານຊາຍແດນ ຫວູງຮີ - ຈີລານ ມີຄວາມຍາວ 60 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 11.000 ຕື້ດົ່ງ, ຜ່ານບັນດາເມືອງ ຈີລານ, ກາວເລີມ, ເມືອງວັນລັງ ແລະ ເມືອງລານເຊີນ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລານເຊີນ ເປັນເຈົ້າການ, ແລະ ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນກໍ່ສ້າງ ເດໂອກາ - ກຸ່ມ ດີໂອກາ - ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ 568 - ບໍລິສັດ ລິດເຊນ ເປັນຜູ້ລົງທຶນ.
ປະຈຸບັນ, ແຂວງ ລານເຊີນ ໄດ້ມອບເນື້ອທີ່ 392,15/557,82 ເຮັກຕາ (ເທົ່າກັບ 70,32%), ເນື້ອທີ່ດິນສາມາດເຂົ້າປຸກສ້າງພາຍໃນມອບໃຫ້ໄດ້ 355,58 ເຮັກຕາ/557,82 ເຮັກຕາ (ເທົ່າກັບ 63,76%).
ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການຕາມກຳນົດເວລາ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມບຸກຄະລາກອນ 907 ຄົນ ແລະ ອຸປະກອນ 439 ແຫ່ງ ໄປພ້ອມໆກັນຢູ່ໃນ 39 ບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ວິສາຫະກິດໂຄງການຄາດວ່າຈະເປີດເສັ້ນທາງໃນປີ 2025, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າສິນຄ້າຄາດວ່າຈະບັນລຸ 4.623,53 ຕື້ດົ່ງ.

ຮ່າໂນ້ຍ ພິຈາລະນາຮັບຮອງເອົາຂໍ້ສະເໜີກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວໃຫຍ່ 3 ແຫ່ງຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 11/02, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ທ່ານ Tran Sy Thanh ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມປະຈຳປີຜ່ານທາງອອນລາຍປະຈຳເດືອນ 2/2025 ເພື່ອກວດກາຄືນບັນດາເນື້ອໃນທີ່ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ກອງປະຊຸມສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ອີງຕາມແຜນການເຮັດວຽກປີ 2025 ຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ.

ການນຳສະສົມຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ທີ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນຜ່ານທາງອອນລາຍເດືອນ 2/2025.

ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມມີບັນດາຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນຄື: ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ເລຮົ່ງເຊີນ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຫງວຽນຈ້ອງດົງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ທ່ານ Duong Duc Tuan; ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ຫວູທູຮ່າ; ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການສູນກາງແນວໂຮມປະເທດຊາດຫວຽດນາມ ຮ່າໂນ້ຍ ຫງວຽນຊີເຈືອງ.

ທີ່ການພົບປະ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ກວດກາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາຂໍ້ສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ 3 ໂຄງການກຸ່ມ A ລວມມີ: ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ Tu Lien ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສອງສົ້ນຂົວ (ຈາກທາງຕັດກັບຖະໜົນ Nghi Tam ຫາສີ່ແຍກຖະໜົນ Truong Sa); ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຫງອກໂຮ່ຍ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າມາສອງສົ້ນຂອງຂົວ; ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ ເຈິ່ນຮົ່ງດ່າວ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາຂໍ້ສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ອອກມະຕິປະກາດໃຊ້ບັນດາມາດຖານຕັດສິນຊີ້ນຳປະຕິບັດການປະມູນເລືອກຕັ້ງບັນດານັກລົງທຶນປະຕິບັດບັນດາໂຄງການລົງທຶນນຳໃຊ້ທີ່ດິນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ; ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາຂໍ້ສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ອອກມະຕິກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍຄາດໝາຍເຕີບໂຕ GRDP ຂອງຮ່າໂນ້ຍ ໃນປີ 2025.

ກອງປະຊຸມຍັງໄດ້ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາມະຕິຕົກລົງປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການສົມທົບກັນຄຸ້ມຄອງການເຄື່ອນໄຫວດຳເນີນທຸລະກິດຫຼາຍຂັ້ນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ອອກພ້ອມກັບມະຕິສະບັບເລກທີ 27/2019/QD-UBND ລົງວັນທີ 16/12/2019 ຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ພິຈາລະນາຮັບຮອງເອົາມະຕິປະກາດໃຊ້ບັນດາມາດຖານເສດຖະກິດ, ເຕັກນິກ ໃຫ້ແກ່ການບໍລິການອາຊີບສາທາລະນະ ດ້ວຍງົບປະມານແຫ່ງລັດ ໃນຂົງເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ; ພິຈາລະນາອະນຸມັດໂຄງການການລົງທຶນ, ການຄ້າແລະການສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວຂອງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍໃນປີ 2025; ພິຈາລະນາພິຈາລະນາອະນຸມັດການປະຕິບັດຂອບເຂດລາຄາບໍລິຫານບໍລິຫານການບໍລິການອາພາດເມັນຂອງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ.

ທະນາຄານສະເໜີຈັດຕັ້ງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນດ້ວຍມູນຄ່າ 38.693 ຕື້ດົ່ງ

ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮຈີມິນ - ເຈື່ອງເລືອງ - ແມ່ທວນ ຍາວ 98 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເຖິງ 38.693 ຕື້ດົ່ງ ຈະລົງທຶນຕາມວິທີ PPP, ແບບສັນຍາ BOT.

“ພວກເຮົາໄດ້ສົ່ງຂໍ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເຂົ້າເປັນທະນາຄານຈັດຕັ້ງທຶນໃຫ້ບັນດາກຸ່ມນັກລົງທຶນໂດຍກຸ່ມ Deo Ca ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ. ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 10 ກຸມພາ, ທ່ານ ໂດມິງຟຸກ, ປະທານສະພາບໍລິຫານ TPBank ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໂຄງການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທ້ວນ”, ທ່ານ ໂດມິງຟຸກ, ປະທານສະພາບໍລິຫານ TPBank, ຢືນຢັນໃນພິທີລົງນາມໃນສັນຍາສິນເຊື່ອມູນຄ່າ 2.500 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ແກ່ໂຄງການທາງດ່ວນ ຮູງິ-ຈີ່ວາງ ໃນວັນທີ 10 ກຸມພາ.

ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງເລືອງ.

ຕາມທ່ານ Do Minh Phu ແລ້ວ, ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກອົງການມີອຳນາດ, TPBank ຈະເປັນຈຸດປະສານງານໃນການເຮັດວຽກກັບບັນດາສະຖາບັນສິນເຊື່ອອື່ນໆ (ບົນພື້ນຖານການຮ່ວມທຶນກັບບັນດາສະຖາບັນສິນເຊື່ອພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ) ເພື່ອຮ່ວມແຮງຮ່ວມໃຈໃນການສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ, ເມື່ອບັນດານັກລົງທຶນຮ່ວມທຶນນໍາໂດຍ Deo Ca Group ຖືກເລືອກເປັນຜູ້ລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - Trung Luong - My Thuan.

ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໄດ້ຮັບຄັດເລືອກຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເປັນຜູ້ສະເໜີລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທ້ວນ PPP ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 38.693 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ ທຶນຮອນຂອງຜູ້ລົງທຶນ ຄາດວ່າຈະປະມານ 5.804 ຕື້ດົ່ງ (ຍອດເງິນລົງທຶນຕາມກົດໝາຍຄາດວ່າ 15%). 32,889 ຕື້ (ຄາດວ່າ 85% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດ).

ການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທ້ວນ ແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ສົມທົບກັບໂຄງການຈະລາຈອນອື່ນໆທີ່ພວມດໍາເນີນຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ, ຈະສ້າງຕາໜ່າງຈະລາຈອນໃຫ້ສົມບູນໃນເຂດເສດຖະກິດຈຸດສຸມພາກໃຕ້.

ໂຄງການຍັງປະກອບສ່ວນສ້າງສຳເລັດຕາໜ່າງທາງດ່ວນຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ປະກອບສ່ວນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມຈາກບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນຕົກໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເຂດພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນໃນທົ່ວປະເທດ; ສ້າງພື້ນຖານ ແລະ ກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາທາງກວ້າງຂວາງຂອງພາກພື້ນ ດ້ວຍລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ສັງຄົມ, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສູນເສດຖະກິດ, ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນທະເລ; ປັບປຸງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການເຊື່ອມໂຍງ, ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືພັດທະນາພາກພື້ນ; ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ - ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງປະເທດ.

“ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສຳຄັນ ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງໂຄງການ, ບົນພື້ນຖານຜົນສຳເລັດຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມລົງທຶນ ແລະ ກອບກູ້ໂຄງການ BOT ທາງດ່ວນ ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທວນ (ໄລຍະທີ 1) ທີ່ຢຸດຕິມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ ແລະ ດຳເນີນໄປຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ພ້ອມກັບແຜນການເຊື່ອມຈອດເພື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ເຈື່ອງບາ ລ້ວນແຕ່ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ. ທ່ານຫົວໜ້າ TPBank ກ່າວ.

ມາຮອດວັນທີ 10 ກຸມພາ, ທະນາຄານ TPBank ໄດ້ສະໜັບສະໜູນທຶນສິນເຊື່ອປະມານ 8.000 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ແກ່ໂຄງການຈະລາຈອນ BOT, ໃນນັ້ນມີ 2 ໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ລົງທຶນຄື: ຮືງເຫີ - ຈີ່ລານ ແລະ ກາມເລີມ - ວິງຮວາ.

“ບັນດາໂຄງການເສັ້ນທາງ BOT ແມ່ນຂົງເຂດລົງທຶນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຍ້ອນໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນຍາວນານ, ແຜນການເງິນກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍປັດໃຈ, ເຮັດໃຫ້ທະນາຄານລັງເລທີ່ຈະປ່ອຍກູ້, TPBank ເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການເງິນ, ໃນນັ້ນມີທາງດ່ວນ Cam Lam – Vinh Hao ແລະ Huu Nghi – Chi Lang, ທັງເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງວິສາຫະກິດແຫ່ງຊາດ ແລະ ຍ້ອນຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ Deo It Ho ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ 3 ຄັ້ງເທົ່ານັ້ນ. ທ່ານ ໂດມິນຝູ.

ຕາມຂໍ້ສະເໜີຫຼ້າສຸດຂອງນັກລົງທຶນແລ້ວ, ໂຄງການ PPP ເພື່ອລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮຈີມິນ - ເຈືອງເລືອງ - ເມຕວນ ຍາວ 98 ກິໂລແມັດ ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໂຄງການປະກອບ.

ອົງປະກອບໂຄງການທີ 1: ການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ເຈື່ອງລຸ້ງ-ມາຍທ້ວນ ພາຍໃຕ້ວິທີການ PPP, ລວມທັງການຂະຫຍາຍສ່ວນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ-ເຈື່ອງລຸ້ງ ເປັນ 8 ເລນ ແລະ 2 ເລນສຸກເສີນ; ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈືອງລ໋ອງ-ແມ່ທວນ (ລວມທັງພາກສ່ວນທາງດ່ວນຂົວມິຕວນ 2) ເປັນ 6 ເລນ ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນ 2 ເລນ. ການລົງທຶນທັງໝົດແມ່ນ 42.063 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການ 2: ບຸກເບີກໜ້າທີ່ໃຫ້ສຳເລັດໃນໄລຍະ 10-12 ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ ຕາມວິທີການລົງທຶນຂອງລັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 6.968 ຕື້ດົງ.

ລົງທຶນເກືອບ 1.800 ຕື້ດົ່ງເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສວນອຸດສາຫະກຳມາຍໄທ, ແຂວງ ບັກຢາງ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 260/QD-TTg ລົງວັນທີ 11/02/2025 ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການລົງທຶນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສວນອຸດສາຫະກຳ My Thai, ແຂວງ Bac Giang.

ມະຕິໄດ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເຂດອຸດສາຫະກຳ My Thai, ເມືອງ Lang Giang, ແຂວງ Bac Giang, ພ້ອມກັນນັ້ນໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນເປັນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນເຫຼັກກ້າ Viet Uc.

ແຜນວາດການວາງແຜນພູມສັນຖານຂອງສວນອຸດສາຫະ ກຳ ໄທຂອງຂ້ອຍ.

ຈຸດປະສົງຂອງໂຄງການແມ່ນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງສວນອຸດສາຫະກຳ, ມີເນື້ອທີ່ໂຄງການ 159,97 ເຮັກຕາ; ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນ 1.798,3 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນທຶນສົມທົບຂອງນັກລົງທຶນແມ່ນ 300 ຕື້ດົ່ງ.

ໄລຍະການດຳເນີນງານຂອງໂຄງການແມ່ນ 50 ປີ ນັບແຕ່ມື້ຕັດສິນໃຈຈັດສັນທີ່ດິນ, ການເຊົ່າທີ່ດິນ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ.

ທີ່ຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນຢູ່ຕາແສງ My Thai, ເມືອງ Vo ແລະ ຕາແສງ Duong Duc, ເມືອງ Lang Giang, ແຂວງ Bac Giang.

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກຢາງ ຊີ້ນຳຄະນະຄຸ້ມຄອງສວນອຸດສາຫະກຳແຂວງ ບັກຢາງ ກຳນົດຄວາມຄືບໜ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໃນໃບທະບຽນການລົງທຶນແຕ່ບໍ່ເກີນ 30 ເດືອນ ນັບແຕ່ມື້ຕົກລົງຈັດສັນທີ່ດິນ, ເຊົ່າທີ່ດິນ, ການປ່ຽນແປງຈຸດປະສົງນຳໃຊ້ທີ່ດິນ ແລະ ອື່ນໆ.

ຜັນຂະຫຍາຍການວາງແຜນການຕ້ອນຮັບສະໜາມບິນ Gia Binh

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສະບັບເລກທີ 1107/BGTVT-KHĐT ໃຫ້ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ, ການເງິນ, ກໍ່ສ້າງ, ຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ວັດທະນະທຳ - ກິລາ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ ກ່ຽວກັບການປະກອບຄຳເຫັນກ່ຽວກັບແຜນຮ່າງ 20 ສະບັບປັບປຸງລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດ ໄລຍະ 21. 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍດາຍ.

ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ມາດຕາ 5, ມາດຕາ 54a ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການວາງແຜນ, ເພື່ອຮັບປະກັນພື້ນຖານພຽງພໍໃນການສຳເລັດເອກະສານ, ກວດກາຄືນ ແລະ ຮັບຮອງເອົາຕາມລະບຽບການ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາອົງການດັ່ງກ່າວຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ເອກະສານດັດແກ້ການວາງແຜນກຳນົດລະບົບສະໜາມບິນຕາມການສະເໜີຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ.

ລະບົບສະໜາມບິນໄລຍະ 2021 – 2030 ພາຍຫຼັງເພີ່ມສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ລວມມີ 31 ສະໜາມບິນ.

“ເນື່ອງຈາກເວລາຮີບດ່ວນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຢາກໄດ້ຮັບຄຳເຫັນເປັນລາຍລັກອັກສອນກ່ອນວັນທີ 10 ກຸມພາ 2025. ພາຍຫຼັງກຳນົດເວລານີ້, ຖ້າບັນດາອົງການບໍ່ທັນຍື່ນຄຳເຫັນເປັນລາຍລັກອັກສອນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເຂົ້າໃຈວ່າ ບັນດາອົງການເຫັນດີກັບເນື້ອໃນຂອງເອກະສານເພື່ອດັດແກ້ການວາງລະບົບສະໜາມບິນ,” ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ລົງນາມ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 93/TTg-CN ລົງວັນທີ 24 ມັງກອນ 2024, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ເຫັນດີຕໍ່ນະໂຍບາຍດັດແກ້ແຜນແມ່ບົດພັດທະນາສະໜາມບິນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນແຫ່ງຊາດໄລຍະ 2021-2030, ກຳນົດວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ເພີ່ມເຕີມສະໜາມບິນ Gia Binh ຕາມແຜນການຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໂດຍຫຍໍ້. ຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ.

ການນຳລັດຖະບານໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເລັ່ງລັດສ້າງຕັ້ງ, ເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຮັບຮອງເອົາການດັດປັບແຜນການຕາມຂະບວນການ ແລະ ລະບຽບການຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການວາງແຜນ, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນຢູ່ສະໜາມບິນຢາບິ່ງໄລຍະ 2 ຕາມການຊີ້ນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນແຈ້ງການເລກທີ 562/TB-VPCP ລົງວັນທີ 18/12/2014.

“ມອບໃຫ້ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຕັດສິນໃຈປັບປຸງແຜນແມ່ບົດພັດທະນາລະບົບທ່າກຳປັ່ນແຫ້ງໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ສອດຄ່ອງກັບຂະບວນການ, ລະບຽບການທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍທ່າກຳປັ່ນແຫ້ງຢູ່ສະໜາມບິນຢາບິ່ງ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະຕິບັດສະໜາມບິນຮົ່ງຈີ່ງ.

ໃນແຈ້ງການສະບັບເລກທີ 562/TB-VPCP, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ມອບໃຫ້ກະຊວງຕຳຫຼວດ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ສົມທົບກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄລຍະ I, ເລັ່ງລັດປະຕິບັດບັນດາເອກະສານ ແລະ ຂັ້ນຕອນການລົງທຶນໄລຍະ II ຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນກາບິ່ງ ໃນໄລຍະຕົ້ນ, ຮັບປະກັນການສົມທົບກັນ, ກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ 4 ຊັ້ນໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງຕົວເປັນພິເສດ.

ພິເສດແມ່ນຈຸດພົ້ນເດັ່ນທີ່ສຸດໃນຂໍ້ສະເໜີຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດການປົກຄອງປັບປຸງລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດ (ປັບປຸງຂໍ້ 1, ພາກທີ 2, ມາດຕາ 1 ຂອງມະຕິຕົກລົງເລກທີ 648/QD-TTg ລົງວັນທີ 7 ມິຖຸນາ 2023 ວ່າດ້ວຍການຮັບຮອງເອົາແຜນແມ່ບົດພັດທະນາລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດໄລຍະ 2020-2021. 2050).

ສະເພາະຮອດປີ 2030, ລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດຈະເພີ່ມສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ຂຶ້ນສູ່ລະດັບ 4E, ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 1 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ ແລະ ສິນຄ້າ 250.000 ໂຕນ/ປີ. ຮອດປີ 2050, ລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດຈະເພີ່ມສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ຂຶ້ນສູ່ລະດັບ 4E, ດ້ວຍຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານ 3 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ 1 ລ້ານໂຕນ/ປີ.

ສະນັ້ນ, ລະບົບສະໜາມບິນພາຍຫຼັງເພີ່ມສະໜາມບິນສາກົນຈີ່ບີງໃນໄລຍະ 2021 – 2030 ລວມມີ 31 ສະໜາມບິນ, ໃນນັ້ນມີ 15 ສະໜາມບິນສາກົນ ແລະ 16 ສະໜາມບິນພາຍໃນປະເທດ; ວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ຈະປະກອບມີສະໜາມບິນ 34 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນມີສະໜາມບິນສາກົນ 15 ແຫ່ງ ແລະ ສະໜາມບິນພາຍໃນ 19 ແຫ່ງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ສືບຕໍ່ສະເໜີການຄົ້ນຄວ້າ, ສຳຫຼວດ ແລະ ປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການວາງແຜນການກາຍເປັນສະໜາມບິນໃຫ້ແກ່ສະໜາມບິນຈຳນວນໜຶ່ງຮັບໃຊ້ວຽກງານປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ; ຈໍານວນສະຖານທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການສຸກເສີນແລະການບັນເທົາທຸກ, ມີທ່າແຮງສໍາລັບການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແລະການບໍລິການ, ແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆທີ່ສາມາດສ້າງແລະຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນ; ບົດລາຍງານຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອພິຈາລະນາເພີ່ມທະວີການວາງແຜນກຳນົດເມື່ອມີຄຸນສົມບັດ, ໃນນັ້ນມີການຕີລາຄາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການ, ແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນ ແລະ ຜົນກະທົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ...

ດົ່ງນາຍ ມີແຜນຈະກູ້ຢືມເງິນ 2.000 ຕື້ດົ່ງຈາກທະນາຄານເພື່ອລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ວັນທີ 11 ກຸມພານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍ ແລະ ກົມການເງິນໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຮ່າງມະຕິຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນກ່ຽວກັບແຜນການກູ້ຢືມເງິນ ແລະ ຊຳລະໜີ້ສິນທ້ອງຖິ່ນໃນປີ 2025.

ຕາມຮ່າງມະຕິຂອງພະແນກການເງິນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນປີນີ້, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ມີແຜນຈະກູ້ຢືມທຶນ 2.000 ຕື້ດົ່ງຈາກບັນດາອົງການສິນເຊື່ອ ເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າໃນ 8 ໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນ ໃນແຜນການລົງທຶນໄລຍະກາງໄລຍະ 2021-2025.

ໂຄງການສະເພາະປະກອບມີ: ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ 25 C, ເສັ້ນທາງ 25 B; ຖະໜົນ 773, ຖະໜົນ 770 B; ກໍ່ສ້າງເຂດຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ໃຫ້ແກ່ໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວູງເຕົ່າ...

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ Duong Minh Dung ເນັ້ນໜັກວ່າ: ປີນີ້ລັດຖະບານໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ແຂວງວາງຄາດໝາຍຮັບປະກັນການເຕີບໂຕກ່ວາ 10%.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ປີ 2026, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງຈະໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວ, ສະນັ້ນ ດົ່ງນາຍ ຕ້ອງລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນ.

ທ່ານຢຸງກ່າວວ່າ, ຜ່ານການຄົ້ນຄວ້າ, ແຂວງໄດ້ພົບເຫັນວ່າການກູ້ຢືມເງິນຈາກສະຖາບັນສິນເຊື່ອມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າການອອກພັນທະບັດລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ.

ສະນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ເຫັນດີຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ເພື່ອກູ້ຢືມເງິນ 2.000 ຕື້ດົ່ງຈາກທະນາຄານເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າໃນ 8 ໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນ.

ໃນປີ 2025, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ວາງຄາດໝາຍເຕີບໂຕ 10% (GRDP); ລາຍຮັບງົບປະມານແຫ່ງລັດທັງໝົດກວ່າ 60.000 ຕື້ດົ່ງ; ການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດບັນລຸກວ່າ 95% ຂອງແຜນການທີ່ໄດ້ມອບໝາຍ.

ເພື່ອບັນລຸໄດ້ບັນດາຄາດໝາຍທີ່ໄດ້ວາງອອກ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຈະສຸມໃສ່ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ; ຍູ້ແຮງການກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນ ແລະ ບັນດາໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ.

ສະນັ້ນ, ນອກຈາກທຶນລົງທຶນຂອງລັດແລ້ວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຈະກູ້ຢືມທຶນຈາກສະຖາບັນສິນເຊື່ອເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ, ທ່າເຮືອທາງທະເລ.

ນະຄອນ ດ່າໜັງ ລົງທຶນກວ່າ 6.200 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອກໍ່ສ້າງເຂດອຸດສາຫະກຳຮ່ວານິງ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດ່ານັ້ງຫາກໍ່ຕົກລົງອະນຸມັດໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເຂດອຸດສາຫະກຳຮ່ວານິງ (ຕາແສງ ຮ່ວານິງ, ເມືອງ ຮ່ວາວາງ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ).

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Thanh Binh Phu My (ທີ່ຢູ່: ຕາແສງ Phuoc Hoa, ເມືອງ Phu My, Ba Ria – Vung Tau) ເປັນຜູ້ລົງທຶນປະຕິບັດໂຄງການດັ່ງກ່າວ.

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຂດອຸດສາຫະກຳ ຮ່ວານິງ ແມ່ນກ່ວາ 6.200 ຕື້ດົ່ງ.

ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານ ແລະ ວາງໂຄງການດຳເນີນງານ ຫຼື ຂຸດຄົ້ນສວນອຸດສາຫະກຳຮ່ວານິງ ບໍ່ໃຫ້ເກີນ 42 ເດືອນ ນັບແຕ່ວັນມອບທີ່ດິນຂອງລັດ.

ສວນອຸດສາຫະກຳ ຮ່ວານິງ ມີເນື້ອທີ່ກວ່າ 400 ເຮັກຕາ ແລະ ຄາດວ່າຈະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ຄົນງານ 40.700 ຄົນ ເມື່ອເລີ່ມດຳເນີນງານ.

ສວນອຸດສາຫະກຳ ຮ່ວານິງ, ສວນອຸດສາຫະກຳ ຮວ່າກມ - ໄລຍະທີ 2 ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳ ຮວານິງ ແມ່ນ 3 ສວນອຸດສາຫະກຳໃໝ່ ພວມລົງທຶນຢູ່ ດ່າໜັງ.

ເຂດອຸດສາຫະກຳ ຮ່ວານິງ ໄດ້ວາງອອກດ້ວຍເປົ້າໝາຍຮຽກຮ້ອງລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກໂນໂລຢີ ເພື່ອສ້າງເປັນສວນອຸດສາຫະກຳສະອາດ, ເຮັດໃຫ້ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມໜ້ອຍ, ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ທັນສະໄໝ ແລະ ສ້າງການເຊື່ອມໂຍງກັບບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳອື່ນຢູ່ນະຄອນດ່ານັງ.

ບິ່ງດິ້ງໃຊ້ງົບປະມານກວ່າ 3.200 ຕື້ດົ່ງເພື່ອປັບປຸງສະໜາມບິນ Phu Cat

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ຫາກໍ່ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2 ແລະ ວຽກງານເຊື່ອມຈອດຢູ່ສະໜາມບິນ Phu Cat.

ພື້ນທີ່ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍສະໜາມບິນ Phu Cat. ພາບ: Thuy Trang.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໂຄງການລົງທຶນແມ່ນຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການຂຸດຄົ້ນເຮືອບິນພົນລະເຮືອນ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວບິນທະຫານ ເພື່ອເພີ່ມກຳລັງການຂຸດຄົ້ນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ; ອີງຕາມຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 1686/QD-BGTVT ລົງວັນທີ 22 ທັນວາ 2023 ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ທີ່ອະນຸມັດແຜນການສ້າງສະໜາມບິນພູແຄ ໄລຍະ 2021 – 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ພາຍຫຼັງສໍາເລັດໂຄງການ, ສະໜາມບິນ Phu Cat ຈະຮັບປະກັນວ່າສາມາດຮັບເຮືອບິນ Code C ເຊັ່ນ A320, A321 ແລະ ທຽບເທົ່າ (ສາມາດຮັບເຮືອບິນ Code E ເມື່ອຕ້ອງການ).

ກ່ຽວກັບຂອບເຂດການລົງທຶນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງບິ່ງດິ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການມີບັນດາລາຍການຕົ້ນຕໍລວມມີໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນເລກ 2, ເລກທີ 33L-15R (ຕັ້ງຢູ່ທາງຂະໜານ, ທິດຕາເວັນຕົກ 215 ແມັດຂອງທາງແລ່ນທີ່ມີຢູ່) ດ້ວຍຂະໜາດຍາວ 3.048 ມ, ກວ້າງ 45 ມ.

ລະບົບ taxiway ປະກອບມີການກໍ່ສ້າງ 3 taxiways ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ runway 2 ກັບ runway ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວມີຄວາມຍາວປະມານ 170 m ແລະກວ້າງ 23 m; ທາງອອກດ່ວນ ຈຳນວນ 2 ເສັ້ນທາງ ຈາກທາງແລ່ນເລກ 2 ຫາ ທາງແລ່ນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ມີຄວາມຍາວປະມານ 340 ແມັດ ແລະ ກວ້າງ 23 ແມັດ; 2 ເສັ້ນທາງ taxiways ເຊື່ອມຕໍ່ B2 ແລະ B5 ຈາກ runway ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວກັບ taxiway ຂະຫນານ, ມີຄວາມຍາວປະມານ 206.5 m ແລະກວ້າງ 23 m.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ສ້າງລະບົບໄຟສັນຍານເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດການຕາມມາດຕະຖານ CAT II ຢູ່ປາຍທາງແລ່ນ 33R ແລະ ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານຕາມມາດຕະຖານ CAT I ຢູ່ທ້າຍທາງແລ່ນ 15L ຂອງທາງແລ່ນ 2, ລະບົບຕິດຕາມອຸຕຸນິຍົມອັດຕະໂນມັດ, ປ້າຍສັນຍານ, ສະຖານີໄຟຟ້າຊິງໂຄຣນອສ ເພື່ອປະຕິບັດການ; ລະບົບລະບາຍນ້ຳສະໜາມບິນ, ສາຍແອວສະໜາມບິນ ແລະ ລະບົບຮົ້ວປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຂອງສະໜາມບິນ ທີ່ສອດຄ່ອງກັບທາງແລ່ນ 2 ທີ່ສ້າງໃໝ່.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນ 3.246 ຕື້ດົ່ງ (ໃນນັ້ນຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ເງິນໜູນຊ່ວຍການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 1.003 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າກໍ່ສ້າງ 1.560 ຕື້ດົ່ງ) ຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດທີ່ແຂວງຄຸ້ມຄອງ (ລວມທັງທຶນສະໜັບສະໜູນສູນກາງ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນນິຕິກຳອື່ນໆ). ໄລຍະປະຕິບັດແຕ່ປີ 2025 – 2028 ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະລາຈອນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຂົນສົ່ງແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ແລ້ວ, ກ່ຽວກັບແຜນການປະຕິບັດໂຄງການ, ແຂວງຈະສຳເລັດການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມກ່ອນເດືອນ 4/2025, ອະນຸມັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2025, ໃຫ້ສຳເລັດຮູບແບບການກໍ່ສ້າງໃນເດືອນກໍລະກົດ 2025 ແລະ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງກ່ອນວັນທີ 24 ສິງຫາ 2025.

Tại buổi kiểm tra thực địa tại sân bay Phù Cát vào ngày 8/2/2025, ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định đề nghị Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh phải làm thật tốt, thật kỹ công tác chuẩn bị, các phương án, thủ tục liên quan triển khai dự án, đấu thầu san lấp mặt bằng không được xảy ra sai sót; xây dựng thật kỹ phương án triển khai thi công sau này.

Ông Tuấn yêu cầu Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh chuẩn bị sẵn phương án cho các nhà thầu phụ, đặc biệt là nhà thầu phụ san lấp và các nhà thầu liên quan tới việc cung cấp thiết bị; khi khởi công, đấu thầu xong là phải tổ chức thi công nhanh nhất.

Đề xuất khôi phục cầu Mã Đà nối Bình Phước, Đồng Nai khoảng 5.130 tỷ đồng

UBND tỉnh Bình Phước vừa có công văn gửi Bộ GTVT đề xuất phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai.

Cụ thể, UBND tỉnh Bình Phước đề xuất lựa chọn phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai như sau: từ TP. Đồng Xoài đi theo đường ĐT.753, qua cầu Mã Đà sang địa phận tỉnh Đồng Nai, đi theo các đường địa phương đến đường Vành đai 4 đoạn qua TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai; tổng chiều dài tuyến là khoảng 76 km.

“Đây là phương án tuyến ngắn nhất và nhanh nhất đi theo đường hiện hữu trực tiếp kết nối các tỉnh Tây Nguyên nói chung và Bình Phước nói riêng đến tỉnh Đồng Nai đi sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải”, bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước cho biết.

Theo lãnh đạo tỉnh Bình Phước, tuyến đường nói trên phù hợp với quy hoạch tỉnh Bình Phước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023.

Tuyến sau khi kết nối sẽ khôi phục cung đường phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, phát triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng của 2 tỉnh Bình Phước, Đồng Nai cũng như khu vực Tây Nguyên và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Bên cạnh đó, sẽ góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất tiềm năng phía Đông Nam tỉnh Bình Phước, tận dụng được lợi thế về sự phát triển công nghiệp, dịch vụ lan tỏa từ các tỉnh Bình Dương, Đông Nai.

Đối với các tác động ảnh hưởng đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai (qua khảo sát thực tế chỉ có khoảng 2 km rừng tự nhiên, 29 km còn lại là rừng trồng, chủ yếu là cây keo lai), UBND tỉnh Bình Phước đề xuất có thể nghiên cứu các phương án làm đường trên cao, cầu cạn, rào chắn chống ồn, hầm lộ thiên tương tự đường Hồ Chí Minh qua rừng quốc gia Bạch Mã, Cúc Phương để giảm thiểu tối đa các tác động đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai.

Dự kiến, tuyến đường có quy mô đạt tối thiểu 4 làn xe, đồng bộ với các Dự án đang triển khai trên các tuyến như: nâng cấp mở rộng ĐT.753 với chiều dài 17 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; nâng cấp, mở rộng ĐT.761, ĐT.767 với chiều dài khoảng 46 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; đầu tư cầu cạn khoảng 2 km, tường chống ồn và hàng rào khoảng 2 km mỗi bên...

Khái toán sơ bộ tổng mức đầu tư cho phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai là khoảng 5.130 tỷ đồng, đã bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.

UBND tỉnh Bình Phước đề nghị Bộ GTVT xem xét đồng thuận phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai như trên, đảm bảo phù hợp quy hoạch tỉnh Bình Phước đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023; chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 117-TB/VPTW ngày 13/1/2025 của Văn phòng Trung ương Đảng.

“Đề nghị Bộ GTVT xem xét cập nhật phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai nêu trên vào Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được bộ tổ chức lập”, lãnh đạo UBND tỉnh Bình Phước đề xuất.

Nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định dự án PPP không kéo dài quá 2 tuần

Văn phòng Chính phủ có văn bản số 996/VPCP-CN truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

Law No. 57/2024/Q15 amending and supplementing a number of articles of the Law on Planning, the Law on Investment, the Law on Investment under the public-private partnership model and the Law on Bidding was passed by the 15th National Assembly at the 8th Session, effective from January 15, 2025, except for the provisions on the implementation of BT contracts (effective from July 1, 2025).

Tại Quyết định số 1610/QĐ-TTg ngày 19/12/2024, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì soạn thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư gồm: (1) Hội đồng thẩm định Dự án PPP; (2) Quy trình dự án PPP; (3) Quy trình lựa chọn nhà đầu tư, (4) Phương pháp và tiêu chuẩn đánh giá hồ sơ dự thầu (5) Chấm dứt hợp đồng dự án PPP; (6) Trường hợp chuyển tiếp.

Thực hiện nhiệm vụ được giao, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã hoàn thiện dự thảo, trình Chính phủ xem xét, ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP.

Sau khi xem xét dự thảo Nghị định trên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính có ý kiến nên nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định, không kéo dài quá 2 tuần. Hội đồng thẩm định nên gọn lại, chỉ những người có chuyên môn, cơ quan có liên quan. Ngoài ra, cần phân cấp phân quyền mạnh mẽ, giao trách nhiệm cho địa phương.

Thủ tướng yêu cầu sớm hoàn thành thủ tục đầu tư Sân bay Chu Lai

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Nam.

Với đề xuất của tỉnh Quảng Nam về đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai, Thủ tướng Chính phủ kết luận giao tỉnh Quảng Nam khẩn trương và chủ động triển khai thực hiện việc đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo thẩm quyền.

Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm và làm việc tại Quảng Nam trong ngày 8/2.

Tỉnh Quảng Nam chủ trì phối hợp với Bộ Quốc phòng, Tài nguyên và Môi trường, tài chính rà soát, giải quyết dứt điểm việc bàn giao phần diện tích đất phục vụ phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Quảng Nam trong tháng 2/2025.

Tỉnh Quảng Nam cũng thực hiện kêu gọi đầu tư khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo quy hoạch và định hướng hình thành hệ sinh thái kinh tế và đô thị sân bay. Phấn đấu hoàn thành các thủ tục đầu tư trong 6 tháng đầu năm 2025 và hoàn thành việc xây dựng cảng hàng không trong thời gian 2 năm.

Thủ tướng Chính phủ cũng giao Bộ Giao thông vận tải khẩn trương chỉ đạo việc hoàn thiện Quy hoạch cảng hàng không Chu Lai giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 và phê duyệt theo thẩm quyền trong Quý II năm 2025.

Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng và các bộ, cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ và hỗ trợ tỉnh Quảng Nam trong quá trình triển khai thực hiện. Giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo và giải quyết, tháo gỡ các khó khăn vướng mắc trong quá trình đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam đã đề xuất phê duyệt đề án xã hội hoá đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai gắn với Khu phi thuế quan Tam Quang.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, đại diện Tập đoàn SOVICO-ADANI và Công ty Cổ phần hàng không VIETJET làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam đề xuất đầu tư Cảng hàng không quốc tế Chu Lai. Ngoài ra, lãnh đạo tỉnh cũng đã cử đoàn công tác cùng với Tập đoàn SOVICO sang làm việc với Tập đoàn ADANI (Ấn Độ) đề xuất nghiên cứu đầu tư sân bay Chu Lai...

Theo tờ trình Đề án xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng Hàng không Chu Lai, giai đoạn đến năm 2030 sẽ đầu tư xây dựng nhà ga hành khách đáp ứng công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ; nhà ga hàng hóa với công suất khoảng 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Nhu cầu huy động vốn đầu tư kết cấu hạ tầng Sân bay Chu Lai khoảng 11.000 tỷ đồng.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch có công suất khoảng 10 triệu khách/năm vào năm 2030, đến năm 2050 đạt khoảng 30 triệu hành khách/năm.

ລັດວິສາຫະກິດໄຟຟ້າພາກໃຕ້ມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະກະຕຸ້ນ 50 ໂຄງການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນ 90 ວັນ

Phong trào thi đua nhằm tập trung mọi nỗ lực đảm bảo cung ứng điện cho phát triển kinh tế - xã hội, đời sống nhân dân tại của 21 tỉnh, thành phía Nam; đảm bảo thực hiện hoàn thành các nhiệm vụ, kế hoạch sản xuất kinh doanh được giao trong năm 2025.

Trong đó, mục tiêu trọng tâm là tập trung hoàn thành toàn diện công tác đầu tư xây dựng năm 2025, đặc biệt là thi đua nước rút 90 ngày nỗ lực “Hoàn thành đóng điện 50 công trình lưới điện 110 kV trước ngày 30/4/2025, thiết thực lập thành tích chào mừng 50 năm Tổng công ty Điện lực miền Nam (EVNCPC) “Xây dựng - Phát triển - Thắp sáng niềm tin” và chào mừng Đại hội đại biểu Đảng bộ Tổng công ty nhiệm kỳ 2025 - 2030.

Năm 2025, EVNSPC lên kế hoạch vốn đầu tư xây dựng là 14.502 tỷ đồng

Mục tiêu năm 2025 của EVNSPC là điện thương phẩm từ 101,85 - 104,2 tỷ kWh; kế hoạch vốn đầu tư xây dựng đạt 14.502 tỷ đồng; năng suất lao động theo sản lượng điện thương phẩm tăng 8% trở lên; giảm thời gian mất điện trung bình (SAIDI) xuống dưới 243 phút/năm; tổn thất điện năng 3,7%, đảm bảo hiệu quả vận hành hệ thống điện; đảm bảo cân bằng tài chính, bảo toàn và phát triển vốn nhà nước…

Để hoàn thành các mục tiêu trên, EVNSPC tập trung nguồn lực cho công tác đầu tư xây dựng, xác định đây là nhiệm vụ trọng tâm, nòng cốt để chỉ đạo, điều hành một cách quyết liệt.

Từng công trình điện, đặc biệt là các công trình trọng điểm, cấp bách cần phân công, bố trí các cán bộ có năng lực nhất, tâm huyết nhất để thực hiện. Những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai phải được kịp thời giải quyết hoặc báo cáo lên cấp trên giải quyết theo theo tinh thần “rõ ràng, cụ thể, đúng thẩm quyền”; không để khó khăn, vướng mắc trở thành điểm nghẽn, ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành công trình.

Đặc biệt, EVNSPC dừng giải quyết cho cán bộ, lãnh đạo nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025. Trường hợp đặc biệt, Thủ trưởng cơ quan Tổng công ty và người đứng đầu các đơn vị phải báo cáo và được sự đồng ý của Chủ tịch/Tổng Giám đốc.

Các đơn vị vận động người lao động tạm dừng nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025, trừ trường hợp cấp bách.

Trong 4 tháng đầu năm, EVNSPC cũng hạn chế tối đa số lượng, thời lượng các cuộc họp trực tiếp; tạm dừng tổ chức các hội nghị/hội thảo chưa thật sự cần thiết để tập trung điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh.

ເຊັນສັນຍາໂຄງການກໍ່ສ້າງ ເຂື່ອນໄຟຟ້າ ນໍ້າອູ 2 ໄລຍະທີ 1

Ngày 13/02/2025 tại Hà Nội, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Ban Quản lý Dự án Điện 3 và Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã tổ chức Lễ ký kết Gói thầu 02XL-BA “Thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái – giai đoạn 2, đợt 1 thuộc Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái – tỉnh Ninh Thuận”.

Tham dự lễ ký có đại diện Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, Cục Điện lực và Năng lượng tái tạo - Bộ Công Thương, lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam, lãnh đạo Ban QLDA Điện 3 và Liên danh nhà thầu gói thầu 02XL-BA.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận (Dự án) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự kiến đến tháng 12/2029 sẽ phát điện tổ máy đầu tiên và hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 05/2031.

Gói thầu số 02XL-BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với phạm vi công việc bao gồm các công việc chủ yếu: (i) Thi công và lắp đặt thiết bị công trình chính: gồm Đường hầm áp lực, Tháp điều áp thượng lưu, Nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV, Hầm xả, Tháp điều áp hạ lưu, Tháp van hạ lưu; (ii) Các hầm, ngách thi công ngầm; (iii) Các đường phục vụ thi công vận hành; (iv) Hệ thống cấp điện thi công 22 kV; (v) Hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; (vi) Các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Qua quá trình đấu thầu rộng rãi trong nước qua mạng, Liên danh Nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã trúng thầu gói thầu 02XL-BA với giá trị là 4.334 tỷ đồng.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 01 vào tháng 12/2029, tổ máy số 02 vào tháng 04/2030, tổ máy số 03 vào tháng 08/2030, tổ máy số 04 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 05/2031.

Phát biểu tại Lễ ký, đại diện lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam cho biết đây là dự án thủy điện tích năng đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam và là một trong các dự án trọng điểm của EVN triển khai trong năm 2025.

Trong quá trình chuẩn bị đầu tư, thực hiện dự án, EVN đã nhận được sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Bộ Công Thương, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, cùng sự hỗ trợ, phối hợp chặt chẽ của UBND tỉnh Ninh Thuận và các Sở Ban ngành của tỉnh để xây dựng phương án tổ chức thi công, lựa chọn nhà thầu phù hợp, đảm bảo các yêu cầu về an toàn, tiến độ, chất lượng công trình.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam giao nhiệm vụ cho Ban QLDA Điện 3 và Liên danh gói thầu 02XL-BA thực hiện quản lý dự án, tổ chức thi công đảm bảo tuân thủ các yêu cầu về chất lượng, môi trường, tập trung nguồn lực và thiết bị đẩy để nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án theo kế hoạch đề ra.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ສຳເລັດ 13 ໂຄງການວັດທະນະທຳ-ສັງຄົມດີເດັ່ນໃນໂອກາດວັນທີ 30/4.

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có báo cáo UBND Thành phố về tiến độ thực hiện 28 Dự án đầu tư công lĩnh vực văn hóa - xã trong danh mục thi đua tiêu biểu cấp Thành phố chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng miền Nam thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025).

Trong tổng số 28 dự án thì có 13 dự án kịp khởi công và hoàn thành dịp 30/4/2025.

Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức sẽ khánh thành dịp 30/4/2025

Đối với danh mục hoàn thành có 7 dự án gồm: xây dựng mới Bảo tàng Tôn Đức Thắng; xây dựng Rạp Xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ; Tu bổ, tôn tạo di tích Khu trại giam Bệnh viện Chợ Quán - nơi đồng chí Trần Phú hy sinh (6/9/1931) – giai đoạn 1; nâng cấp, cải tạo Nghĩa trang liệt sĩ Bình Chánh - Bình Tân.

Ngoài ra, có 3 dự án y tế khánh thành gồm: Bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức; Trường đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch (cơ sở 2).

Đối với các dự án khởi công mới, có 6 dự án gồm: cải tạo, sửa chữa Nhà thi đấu thể dục thể thao Phú Thọ; sửa chữa Nhà tập luyện thể thao Phú Thọ; cải tạo, sửa chữa Câu lạc bộ bơi lặn Phú Thọ; sửa chữa Sân vận động Hoa Lư; cải tạo Nghĩa trang Thành phố (Lạc Cảnh); mở rộng đường vành đai và ram dốc Nghĩa trang liệt sĩ Thành phố.

Dù có 13 dự án kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025 nhưng qua rà soát còn 15 dự án thuộc lĩnh vực văn hóa - xã hội không kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025.

Trong đó, có 4 dự án không kịp hoàn thành dịp 30-4 gồm: Dự án xây mới Bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; Dự án mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức.

Đối với dự án khởi công mới bao gồm 11 dự án như Dự án xây dựng Cung thiếu nhi Thành phố; nhà thi đấu Phan Đình Phùng; cải tạo sân vận động Thống Nhất; xây dựng Tượng đài Nam Bộ kháng chiến…

Các dự án này hiện còn vướng một số thủ tục về quy hoạch, điều chỉnh chủ trương đầu tư nên không kịp khởi công vào dịp 30/4/2025.

Nếu đẩy nhanh việc gỡ vướng các thủ tục thì có 5 dự án kịp khởi công trong năm 2025. Còn 6 dự án dự kiến không kịp khởi công trong năm nay.

ຮ່າໂນ້ຍສະເໜີສ້ອມແປງຂົວວິງຕື 1

Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông thành phố Hà Nội vừa báo cáo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội kết quả kiểm định cầu Vĩnh Tuy 1 và đề xuất sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Theo đó, cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành và đi vào khai thác năm 2009. Qua kết quả kiểm định cho thấy đã xuất hiện một số hư hỏng như dầm cầu có vết nứt; gối cầu trên các nhịp cầu chính vượt sông xuất hiện các gối chậy bằng thép han gỉ, chưa được bôi mỡ hay sơn bảo vệ; mố cầu tường đỉnh xuất hiện các vết nứt theo phương xiên và thẳng đứng.

Để đảm bảo an toàn kết cấu cầu, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị sửa chữa, xử lý vết nứt bê tông; trên các trụ, tường định mố đảm bảo yêu cầu về giới hạn cho phép của bề rộng vết nứt trong môi trường ăn mòn khí về bảo vệ chống ăn mòn cho kết cấu xây dựng; sửa chữa thay thế các khe co giãn cao su. Trên bề mặt cầu cào bóc thảm lại các nhịp xuất hiện hiện tượng hằn lún, không bằng phẳng ở trên cầu…

Dự án cầu Vĩnh Tuy 1 có tổng mức đầu tư gần 3.600 tỷ đồng được huy động từ nguồn vốn ngân sách. Cầu dài 5,8 km gồm cầu vượt sông, đường hai đầu cầu và các nút giao khác mức. Trong đó, phần cầu vượt sông Hồng dài 3,7 km, mặt cắt ngang giai đoạn 1 là 19,25 m. Cầu có kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, phần cầu chính vượt sông có kết cấu dầm đúc hẫng gồm tám nhịp dài 990 m.

Cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành vào cuối tháng 9/2010 và được gắn biển công trình kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội. Cầu Vĩnh Tuy được đưa vào sử dụng đã góp phần hoàn chỉnh quy hoạch đường vành đai 2 của Hà Nội, tăng cường năng lực giao thông thành phố, tạo bước đột phá cho sự phát triển kinh tế-xã hội của Thủ đô.

ເຜີຍແຜ່ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບເໝົາໃນມູນຄ່າ 4.300 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ຳບາກໄອຍະການ 2

Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa chính thức trao Gói thầu 02 XL - BA thuộc Dự án Nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái giai đoạn 2 (đợt 1) cho Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - VINACONEX với giá trúng thầu 4.334 tỷ đồng.

EVN và liên danh các nhà thầu ký kết hợp đồng thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái - giai đoạn 2, đợt 1.

Đây đều là những nhà thầu đã có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án năng lượng trọng điểm của đất nước, tiêu biểu như Tổng công ty Sông Đà là nhà thầu chính của hầu hết các dự án thủy điện tại Việt Nam, như Thủy điện Sơn La - dự án thủy điện lớn nhất Đông Nam Á, thủy điện Hòa Bình, thủy điện Lai Châu…

VINACONEX trên cương vị nhà thầu, nhà đầu tư và quản lý - vận hành đã triển khai các công trình Thuỷ lợi - Thuỷ điện Cửa Đạt (Thanh Hoá), Thuỷ điện Buôn Kuốp, Buôn Tua Sha, Thuỷ điện Ngòi Phát (Lào Cai), Thuỷ điện Đăk Ba (Quảng Ngãi)…

Package No. 02 XL - BA is the main construction package of the Project with the following items: pressure tunnel, upstream pressure tower; underground factory and 500kV distribution station; discharge tunnel; downstream pressure tower; downstream valve tower. Along with that are underground tunnels and construction alleys; roads serving construction and operation; 22kV construction power supply system; ການກໍ່ສ້າງແລະລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາພາຍໃນປະເທດ; ວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອ, camps ການກໍ່ສ້າງ.

ໄລຍະປະຕິບັດສັນຍາແມ່ນປະມານ 81 ເດືອນ, ໃນນັ້ນຄວາມຄືບໜ້າດ້ານການຜະລິດໄຟຟ້າຂອງໜ່ວຍ 1 ແມ່ນເດືອນ 12/2029, ໜ່ວຍ 2 ເດືອນ 4 ປີ 2030, ໜ່ວຍ 3 ເດືອນ 8 ປີ 2030, ໜ່ວຍທີ 4 ເດືອນ 12/2030 ແລະ ສັນຍາທັງໝົດແມ່ນໃນເດືອນ 5/2031.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 4 tổ máy tuabin/bơm - máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái - dự án thủy điện tích năng đầu tiên tại Việt Nam không chỉ có ý nghĩa kinh tế lớn, mà còn mang tính chiến lược đối với hệ thống điện quốc gia.

Với khả năng tích trữ năng lượng, điều tiết năng lượng và cung cấp điện ổn định, dự án sẽ giúp giảm thiểu tình trạng thiếu điện vào mùa cao điểm, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Đây là một trong những dự án then chốt trong chiến lược phát triển bền vững năng lượng của Việt Nam, góp phần quan trọng vào việc thực hiện các mục tiêu phát triển năng lượng tái tạo trong tương lai.

Nguồn: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung--khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html