Hyundai Thanh Cong ແນະນຳ Santa Fe Hybrid ສູ່ຕະຫຼາດຫວຽດນາມ

ຮ່າໂນ້ຍ, ວັນທີ 3 ທັນວາ 2025 - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົດຍົນ Hyundai Thanh Cong ຫວຽດນາມ (HTV) ໄດ້ນຳສະເໜີລົດ Hyundai Santa Fe Hybrid ສູ່ຕະຫຼາດຫວຽດນາມ ຢ່າງເປັນທາງການ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໃນກຸ່ມ D-SUV ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ, ເຕັກໂນໂລຊີ Turbo-Hybrid ກ້າວໜ້າ ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຊັ້ນນຳຂອງໂລກ. Santa Fe Hybrid ມີລາຄາ 1,369 ລ້ານດົ່ງ (ລວມທັງອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ).

Việt Nam•03/12/2025

Hyundai Thành Công giới thiệu Santa Fe Hybrid đến thị trường Việt Nam

ການປະກົດຕົວຂອງ Santa Fe Hybrid ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຍຸດທະສາດການໄຟຟ້າຂອງ Hyundai Thanh Cong, ສະຫນອງການແກ້ໄຂການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ສະຫຼາດ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃນຂະນະທີ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນນິໄສການຊົມໃຊ້ລົດປະຈໍາວັນຂອງພວກເຂົາ.

1. TURBO ພິເສດ – ລະບົບປະສົມ

TMED ລະບົບປະສົມປະສິດທິພາບສູງ

ຈຸດເດັ່ນທາງດ້ານວິຊາການທີ່ແຍກ Santa Fe Hybrid ອອກຈາກຝູງຊົນແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີ TMED (Transmission Mounted Electric Device). ແທນທີ່ຈະໃຊ້ CVT ທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະປະສົມ, Hyundai Motor ປະກອບລົດແບບນີ້ດ້ວຍລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມກັບລົດໄຮບິດໂດຍສະເພາະ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ໃນການ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຍີ Active Shift Control (ASC) ສະເພາະຂອງ Hyundai.

ແທນທີ່ຈະໃຊ້ຕົວແປງແຮງບິດແບບດັ້ງເດີມ, ລະບົບ ASC ອະນຸຍາດໃຫ້ມໍເຕີໄຟຟ້າຄວບຄຸມການປ່ຽນເກຍໂດຍການຕິດຕາມຄວາມໄວການຫມຸນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນຄວາມຖີ່ຂອງ 500 ເທື່ອ/ວິນາທີ. ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີໄຟຟ້າຢ່າງຫ້າວຫັນ synchronizes ຄວາມໄວການຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການສົ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການປ່ຽນເກຍໂດຍ 30% (ຈາກ 500ms ເປັນພຽງແຕ່ 350ms).

ການປະສົມປະສານຂອງລະບົບເກຍເກຍ ແລະເທັກໂນໂລຍີ ASC ບໍ່ພຽງແຕ່ນຳເອົາປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ ແລະ ການປ່ຽນເກຍທີ່ຄ່ອງແຄ້ວຄືກັບລົດຫຼູຫຼາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມທົນທານຂອງເກຍໂດຍການຫຼຸດການເສຍສະລະລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ.

ການແກ້ໄຂນີ້, ເມື່ອລວມເຂົ້າກັບລະບົບຂັບທຸກລໍ້ HTRAC, ສະຫນອງການຈັດການທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງ, ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ.

Turbo – ລົດໄຟປະສົມ

ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນ Hybrid ທົ່ວໄປໃນທ້ອງຕະຫຼາດ, Santa Fe Hybrid ມີລະບົບພະລັງງານ Turbo-Hybrid ທີ່ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາໂດຍ Hyundai Motor. ນີ້ແມ່ນການປະສົມປະສານທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະການປະຕິບັດທັນທີຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ສະຫນອງປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ.

“ຫົວໃຈ” ຂອງ Santa Fe Hybrid ແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ SmartStream 1.6L Turbo. ເຄື່ອງຈັກນີ້ໃຊ້ເທກໂນໂລຍີການກໍານົດເວລາວາວຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (CVVD) ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຜະລິດກໍາລັງ 180 ແຮງມ້າທີ່ 5,500 rpm ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 265 Nm ໃນລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງ 1,500 ~ 4,500 rpm.

ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນລະບົບມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ Li-ion Polymer 1.49 kWh (270V, 5.5Ah). ມໍເຕີໄຟຟ້ານີ້ສະຫນອງ 44.2 kW (ເທົ່າກັບເກືອບ 60 horsepower), ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍກົງຂອງເຄື່ອງຈັກ gasoline. ການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມອາດສາມາດທັງຫມົດຂອງ Santa Fe Hybrid ກັບ 235 ແຮງມ້າທີ່ 5,500 rpm ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 367 Nm ຈາກ 1,000 ຫາ 4,100 rpm. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ເຮັດໃຫ້ Santa Fe ເປັນຕົວແບບປະສົມທີ່ມີການປະຕິບັດຊັ້ນນໍາໃນສ່ວນ.

· ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕໍ່າ: ມໍເຕີໄຟຟ້າມີບົດບາດສໍາຄັນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ. ໂດຍສະເພາະ, ຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການບັນລຸແຮງບິດສູງສຸດໃນທັນທີ, ມໍເຕີໄຟຟ້າຊ່ວຍກໍາຈັດ turbo-lag ທີ່ພົບທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຈັກພື້ນເມືອງ, ສະຫນອງປະສົບການທີ່ລຽບງ່າຍ.

· ໃນລະດັບຄວາມໄວສູງ: ລະບົບຄອມພິວເຕີອັດສະລິຍະຈະກະຈາຍພະລັງງານລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ມໍເຕີໄຟຟ້າຜ່ານ HTRAC ຂຶ້ນກັບສະພາບການເຮັດວຽກຕົວຈິງ, ຮັບປະກັນວ່າລົດຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂອບເຂດພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດສະເໝີ.

ຜົນຂອງເທັກໂນໂລຍີນີ້ແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນພຽງແຕ່ 5.94L/100km ໃນສະພາບຕົວເມືອງພິເສດ ແລະ 6.37L/100km ໃນສະພາບປະສົມ (ອີງຕາມຕົວກໍານົດການຂອງທະບຽນຫວຽດນາມ) - ປະທັບໃຈສໍາລັບ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່ D-size.

ເພື່ອບັນລຸປະສິດທິພາບທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ລຽບນຽນ, ວິສະວະກອນ Hyundai ໄດ້ຕິດຕັ້ງ Santa Fe Hybrid ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີທີ່ກ້າວໜ້າຫຼາຍຊະນິດ:

ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງກໍາເນີດແບບປະສົມປະສານ (HSG)

ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ຕົວເລີ່ມຕົ້ນແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແຍກຕ່າງຫາກ, Santa Fe Hybrid ປະສົມປະສານທັງສອງເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍງານ HSG ຮຸ່ນໃຫມ່ 13 kW.

ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສະຖານີພະລັງງານມືຖືເພື່ອສາກແບດເຕີລີ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, HSG ຍັງສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງມັນ, HSG ດຶງເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ rpm ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນແລະຮັບປະກັນຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ພຽງພໍກ່ອນທີ່ຈະກະຕຸ້ນການເຜົາໄຫມ້.

ກົນໄກນີ້ ກຳ ຈັດຄວາມລ່າຊ້າຫຼືການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງສົມບູນເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະກຽມພ້ອມທີ່ຈະມ້ວນທັນທີໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນຫຼືສະຖຽນລະພາບຄືກັບລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍລິສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກສູງສຸດໃນສະຖານະການເປີດ / ປິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ມໍເຕີໄຟຟ້າພາຍໃນແມ່ເຫຼັກຖາວອນ (IPM).

ມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງລົດໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ IPM (Interior Permanent Magnet) ດ້ວຍແມ່ເຫຼັກທີ່ຢູ່ພາຍໃນ rotor. ການອອກແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະຄວາມທົນທານ, ແຕ່ຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບເບກຟື້ນຟູ, ປ່ຽນພະລັງງານ kinetic ເປັນໄຟຟ້າເພື່ອ recharge ຫມໍ້ໄຟທຸກຄັ້ງທີ່ລົດຊ້າຫຼືລົງພູ.

ໝໍ້ໄຟ Li-ion Polymer: ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບອາວະກາດ

ລະບົບແບດເຕີລີ່ແຮງດັນສູງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງດ້ວຍການເຄືອບເຊລາມິກແລະລະບົບເກາະປ້ອງກັນການຊ໊ອກ, ຜ່ານການທົດສອບອຸປະຕິເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ໂດຍສະເພາະ, ແບດເຕີລີ່ນີ້ແລະແບດເຕີຣີ້ 12V ຖືກຈັດລຽງຢ່າງສະຫລາດພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ, ການສ້າງພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນທີ່ກວ້າງຂວາງທຽບເທົ່າກັບຮຸ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຍ້າຍຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຍານພາຫະນະໄປຢູ່ກາງເພື່ອປັບປຸງການດຸ່ນດ່ຽງ.

2. ການອອກແບບພາຍນອກທີ່ປະທັບໃຈດ້ວຍຮູບແບບ "BOXY" ທີ່ມີລັກສະນະພິເສດ

Santa Fe Hybrid ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງແຮງກັບພາສາການອອກແບບ SUV "Boxy" ຄລາສສິກ, ສະແດງອອກເຖິງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຫລູຫລາ. ໃຊ້ຕົວເຄື່ອງ N-Platform ທີ່ທັນສະໄຫມ, ລົດມີຂະຫນາດຂອງຄວາມຍາວ x ກວ້າງ x ສູງ 4,830 x 1,900 x 1,770 ມມ, ຖານລໍ້ 2,815 ມມ, ສະຫນອງພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະສະດວກສະບາຍ. ຂອບລົດມີຂະໜາດ 20 ນິ້ວ ພ້ອມຢາງ 255/45R20.

ດ້ານໜ້າຂອງລົດໂດດເດັ່ນດ້ວຍໄຟໜ້າແບບປັບຕົວໄດ້ (HBA-LED) ແລະໄຟແລ່ນກາງເວັນໃນຮູບຊົງຕົວ H ຂອງ Hyundai. ປີ້ງມີເທັກໂນໂລຍີ AAF (Active Air Flap) ທີ່ເປີດ/ປິດຊ່ອງຮັບອາກາດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຊ່ວຍປັບອາກາດໃຫ້ເໝາະສົມ ແລະຫຼຸດຄ່າສຳປະສິດການລາກທີ່ໜ້າປະທັບໃຈຈາກ 0.33 Cd ລົງເຫຼືອພຽງ 0.298 Cd - ເປັນບາດກ້າວທີ່ໂດດເດັ່ນໃນປະສິດທິພາບ ແລະ ການປະຢັດນ້ຳມັນ.

3. ເຟີນິເຈີຊັ້ນສູງທັນສະໄໝ

ພາຍໃນຂອງ Santa Fe Hybrid ປະຕິບັດຕາມຫຼັກການ HMI (Human Machine Interface), ເນັ້ນໃສ່ຜູ້ໃຊ້.

ຈຸດໃຈກາງຂອງຫ້ອງນັກບິນແມ່ນກຸ່ມໜ້າຈໍໂຄ້ງແບບ Panorama ລວມທັງແຜງໜ້າປັດດິຈິຕອນ ແລະ ໜ້າຈໍຄວາມບັນເທີງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຂະໜາດ 12.3 ນິ້ວ. ລົດຮອງຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ Android Auto/Apple CarPlay ແບບໄຮ້ສາຍ, ແຜນທີ່ນໍາທາງດາວທຽມສະເພາະ ແລະ ກ້ອງຖ່າຍຮູບ 360 SVM.

ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍ lever ເກຍເອເລັກໂຕຣນິກແບບໝູນວຽນທີ່ປະສົມປະສານຢູ່ຫຼັງພວງມາໄລ, ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຫວ່າງຂອງ saddle. ລະບົບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າ, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຕໍາແຫນ່ງ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແບບປະສົມປະສານແລະການລະບາຍອາກາດ (ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ) ແລະພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດໃນທຸກສະພາບອາກາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລົດຍັງມາພ້ອມກັບເຄື່ອງສາກແບບໄຮ້ສາຍ 15W ແລະຊ່ອງສຽບ USB-C ໄວ 27W.

The Santa Fe Hybrid ປະສົມປະສານ paddle shifters ຫລັງພວງມາໄລທີ່ມີຫນ້າທີ່ສອງ: ມັນຊ່ວຍການປ່ຽນແປງການເລັ່ງແລະຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນປຸ່ມປັບລະດັບການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານ kinetic (Regenerative Braking). ໃນໂໝດ Eco/Smart, ຄົນຂັບສາມາດປັບແຮງເບຣກໄດ້ຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອປັບແຕ່ງພະລັງງານໃນການສາກແບັດເຕີຣີ.

ລະບົບຕົວເຄື່ອງ N3 ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍເຄື່ອງ dampers ຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງ (SDC3), ພຸ່ມໄມ້ໄຮໂດຼລິກໃຫມ່ແລະແກ້ວປ້ອງກັນສຽງສອງຊັ້ນຢ່າງສົມບູນກໍາຈັດບັນຫາສຽງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນ (NVH), ສະຫນອງພື້ນທີ່ງຽບສະຫງົບ.

4. ລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງ HYUNDAI SMARTSENSE 2nd Generation

Santa Fe Hybrid ສືບຕໍ່ຢືນຢັນມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ໂດດເດັ່ນດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ ຄວາມ ປອດໄພມາດຕະຖານຄົບຊຸດ (ABS, EBD, BA, ESC, HAC, DBC, 6 airbags...) ແລະຊຸດເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພຂອງ Hyundai SmartSense ລຸ້ນທີ 2 ທີ່ສົມບູນແບບ.

ຄຸນສົມບັດ SmartSense ທີ່ໂດດເດັ່ນລວມມີ: Forward Collision-Avoidance Assist 2nd Generation (FCA-2), Blind Spot Collision-Avoidance Monitoring & Avoidance (BVM & BCA), Lane Keeping Assist (LFA & LKA), Rear Collision-Avoidance Assist (RCCA), Be Intelligent Control (Auto Automatic) CCCB. ອອກຈາກການເຕືອນ (SEW).

ລະບົບ chassis N3 ໄດ້ຖືກປັບປຸງດ້ວຍ dampers ຄວາມຖີ່-variable dampers (SDC3), ພຸ່ມໄມ້ໄຮໂດຼລິກໃຫມ່ແລະແກ້ວສຽງສອງຊັ້ນ, ປັບປຸງບັນຫາສິ່ງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນ (NVH), ສະຫນອງປະສົບການການຂັບລົດທີ່ລຽບແລະງຽບ.

ຄຸນນະພາບ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງ Santa Fe Hybrid ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບດ້ວຍການຢັ້ງຢືນສູງສຸດ: 5 ດາວ Euro NCAP, 5 ດາວ NHTSA ແລະ TSP+ ໂດຍ IIHS - ຫຼັກຖານທີ່ຊັດເຈນຂອງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາໃນການປົກປ້ອງສູງສຸດສໍາລັບຜູ້ໃຊ້.

ຂໍ້ມູນການຂາຍ

Santa Fe Hybrid ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນ 7 ທາງເລືອກສີທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ໃນສີຂຽວ Emerald ໃຫມ່ໂດດເດັ່ນ, ນໍາເອົາວິທີການໃຫມ່ໃຫ້ກັບຮູບພາບ, ຕອບສະຫນອງຄວາມມັກສ່ວນບຸກຄົນຂອງລູກຄ້າແຕ່ລະຄົນ.

ລາຄາຂາຍຍ່ອຍທີ່ແນະນຳ: 1,369,000,000 ດົ່ງ (ລວມອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ)

ນະໂຍບາຍການຮັບປະກັນ: 5 ປີ ຫຼື 100,000 ກິໂລແມັດ (ອັນໃດກ່ອນ)