
ວັນທີ 20 ພະຈິກນີ້, ກຳມະການສູນກາງພັກ ແລະ ເລຂາຄະນະພັກນະຄອນ ເລງອກກວາງ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມເພື່ອຮັບຟັງບົດລາຍງານການປະຕິບັດເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ ນະຄອນດ່ານັງ .
ເຂົ້າຮ່ວມມີ: ຮອງເລຂາຄະນະພັກນະຄອນ ຫງວຽນດິ່ງວິງ; ຮອງເລຂາຄະນະພັກນະຄອນ, ປະທານສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ຫງວຽນດຶກຢູ້ງ; ຫົວໜ້າຫ້ອງວ່າການພັກນະຄອນ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເລກວາງນາມ ພ້ອມດ້ວຍການນຳບັນດາຄະນະ, ສາຂາ, ຂະແໜງການ.
ຕາມການລາຍງານຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນແລ້ວ, ໂດຍອີງຕາມແຜນການເມືອງເກົ່າດ່ານັງໄລຍະ 2021 - 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ແລະ ແຜນການເມືອງເກົ່າ ກວາງນາມ ໄລຍະ 2021 - 2030, ໂດຍມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ປະຈຸບັນ, ນະຄອນດ່ານັງພວມວາງແຜນຈະມີສາຍທາງທ່ອງທ່ຽວ 3 ສາຍ LRT ແລະ ຍາວ 13 ເສັ້ນທາງ. ລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 282.9 ກິໂລແມັດ.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນລວມມີ: ເສັ້ນທາງ ທ່ອງທ່ຽວ LRT 3 (ດ່ານັງ-ໂຮ້ຍອານ (ແຄມຝັ່ງ).
ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງບຸລິມະສິດໃນການຄົ້ນຄວ້າການລົງທຶນລວມມີ: ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນສາກົນດ່າໜັງ - ໂຮ້ຍອານ - ທາມກີ - ຈູລາຍ; ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງໄປຫາສະຖານີລົດໄຟກາງເມືອງ (ເສັ້ນທາງ LRT 10 ຕາມແຜນການ).
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ 2 ແຫ່ງທີ່ມີປະສົບການດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ໄດ້ມີຄວາມສົນໃຈສະເໜີລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຈາກໃຈກາງນະຄອນ ດ່ານັງ ຫາ ໂຮ້ຍອານ ຕາມຮູບແບບ TOD ດ້ວຍວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP).
ບັນດາອົງການ, ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ດ່າໜັງ ໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມ “ກໍ່ສ້າງລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ດ່າໜັງ - ວິໄສທັດ, ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂແບບຍືນຍົງ”, ເພື່ອຊອກຄຳເຫັນຈາກບັນດານັກຊ່ຽວຊານ, ນັກວິທະຍາສາດ, ອົງການຄຸ້ມຄອງເພື່ອແນະນຳ ແລະ ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການພັດທະນາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງ.

ພາບ: NGOC PHU
ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກນະຄອນ ເລງອກກວາງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ໂຄງການທາງລົດໄຟຕົວເມືອງແມ່ນນອນໃນບັນຊີລາຍຊື່ກຳລັງຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນໄຫວໄລຍະ 2025 - 2030 ຕາມໂຄງການດຳເນີນງານເລກທີ 09-CTr/TU ລົງວັນທີ 14/10/2025 ຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກນະຄອນ ກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 15 ຂອງພັກຄັ້ງທີ 20 ຊຸດທີ 30 ຂອງພັກຄັ້ງທີ 20. ແລະ ມີຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ຄະນະພັກເມືອງ ແລະ ຄະນະປະຈຳພັກເມືອງ.
ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງມີຄວາມໝາຍສໍາຄັນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ, ຍົກສູງຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ
ຕາມເລຂາພັກນະຄອນແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່, ສັບສົນ, ເປັນເອກະລັກສະເພາະ; ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານການລະດົມທຶນ ແລະ ການປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຊີ; ກົນໄກ ແລະນະໂຍບາຍພິເສດແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນຂອງໂຄງການນີ້ແມ່ນມີຫຼາຍ, ເຕັກໂນໂລຢີມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລະດົມທຶນຈາກສັງຄົມ, ໂດຍສະເພາະຈາກນັກທຸລະກິດທີ່ມີປະສົບການໃນດ້ານນີ້.

ສະນັ້ນ, ທ່ານເລຂາພັກນະຄອນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ສຸມໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂທີ່ສຳຄັນ.
ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ-ເອກະຊົນ (PPP) ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ສິດອຳນາດຂອງຄະນະປະຈໍາພັກເມືອງ ຕາມລະບຽບການເຮັດວຽກ. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ຊີ້ນຳບັນດາກົມ, ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຮັດວຽກງານໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ຄະນະປະຈຳພັກເມືອງ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ຮີບດ່ວນປະສານງານເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ; ສ້າງແຜນການປະຕິບັດ, ມອບໜ້າທີ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃຫ້ບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍ ໂດຍມີກຳນົດເວລາສຳເລັດການປະຕິບັດວຽກງານທີ່ໄດ້ສະເໜີ.
ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ເພື່ອລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດານະໂຍບາຍສະເພາະ ແລະ ກົນໄກໂຄງການທາງລົດໄຟຢູ່ນະຄອນ ດ່ານັງ, ຄ້າຍຄືກັບມະຕິເລກທີ 188/2025/QH15 ລົງວັນທີ 19/02/2025 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໂດຍສະເພາະ ແລະ ພິເສດ. ເມືອງ...
ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/khan-truong-hoan-thanh-bao-cao-nghien-cuu-tien-kha-thi-du-an-duong-sat-do-thi-thanh-pho-da-nang-3310684.html






(0)