ເລັ່ງດ່ວນ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າທ່າເຮືອ ການາ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 9 ຕຸລານີ້, ສະຫາຍ ເລຮ່ວາຍຈູງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ເປັນປະທານຄະນະກວດກາສູນກາງພັກລົງກວດກາຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ 2: ແຕ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທ່າກຳປັ່ນສາມັນນານ, ສ່ວນໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ທ່າກຳປັ່ນສາມັນຊົນແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ-ໂຄງການຈະລາຈອນຫຼັກ 220 ຂອງແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ.

Báo Khánh Hòa•09/10/2025

"ຄໍຂວດ" ຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການກັບ

ອົງປະກອບທີ 2 ຂອງໂຄງການ, ແຕ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທ່າເຮືອທົ່ວໄປ Ca Na, ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນກາງເດືອນ ພຶດສະພາ 2025. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍໄດ້ສໍາເລັດປະມານ 25% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ, ລວມມີ: ຂຸດເຈາະ ແລະ ຖົມປູຢາງ, ກໍ່ສ້າງລະບົບລະບາຍນ້ຳອອກຕາມລວງນອນ ແລະ ວຽກເສີມ. ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂັ້ນແຂວງ (ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້ ເນື່ອງຈາກມີບັນຫາຫຼາຍດ້ານໃນການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ການຈັດການວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Le Huyen ໄດ້ຊີ້ນຳໂຄງການຢູ່ທີ່ນີ້.

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເລຮົ່ງແອງ ໄດ້ຊີ້ນຳເຂດໂຄງການ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານ 60 ຄອບຄົວ, 1 ອົງການຈັດຕັ້ງ (ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນເກືອກາສີ) ແລະ 42 ຄອບຄົວ ຕາງໜ້າໃຫ້ຂຸມຝັງສົບຈໍານວນ 324 ສົບ ທີ່ຕ້ອງການຍົກຍ້າຍ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີ 55/60 ຄອບຄົວ ແລະ 22/42 ຄອບຄົວທີ່ມີຂຸມຝັງສົບໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ; ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີ 5 ຄົວເຮືອນ ແລະ 20 ກຸ່ມບ້ານທີ່ມີຂຸມຝັງສົບທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕົກລົງກັນ. ສະເພາະ 2 ຄອບຄົວ ຢູ່ຈຸດຕັດແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ຕາແສງ ຕັນນ້ຳ) ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວ ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຄັ້ງຈາກອຳນາດການປົກຄອງທຸກຂັ້ນ, ກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂຢ່າງຈະແຈ້ງຈາກສານ. ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ໄດ້ອອກເອກະສານ ເລກທີ 5048/UBND-XDND, ລົງວັນທີ 7 ຕຸລາ 2025, ມອບໝາຍໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນ ຄຸ້ມຄອງຢ່າງລະອຽດ ກ່ອນວັນທີ 17 ຕຸລາ 2025.

ຢູ່ຕາແສງ ກ່ານາ, ມີ 3 ຄອບຄົວທີ່ມີເຮືອນຢູ່ທີ່ດິນ ກະສິກຳ ບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍ; ຂຸມຝັງສົບ 114 ແຫ່ງ ໃນຈໍານວນ 324 ຂຸມຝັງສົບ ທີ່ຕ້ອງໄດ້ໂຍກຍ້າຍ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ໂຍກຍ້າຍ ຍ້ອນວ່າ ປະຊາຊົນ ເຊື່ອວ່າ ລາຄາການຊ່ວຍເຫລືອ ຍັງຕໍ່າຢູ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິເວນສຸສານ Eo Ngua ຍັງມີຂຸມຝັງສົບ 230 ແຫ່ງພາຍໃນພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ. ການກໍ່ສ້າງການຂຸດຄົ້ນຫີນດ້ວຍວິທີການລະເບີດອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂຸມຝັງສົບໃກ້ຄຽງ; ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງສະເໜີໃຫ້ຍົກຍ້າຍຂຸມຝັງສົບຕື່ມອີກປະມານ 250 ແຫ່ງ ຫຼືຍົກພື້ນຖະໜົນໃຫ້ເໝາະສົມເພື່ອຈຳກັດການລະເບີດ, ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ສ້າງເນື້ອທີ່ດິນເກີນ 670,000 ແມັດກ້ອນ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະນຳໃຊ້ເພື່ອຖົມໃສ່ສວນອຸດສາຫະກຳການາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກສວນອຸດສາຫະ ກຳ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ລົງທຶນໄລຍະ 1 ເທົ່ານັ້ນ, ປະຈຸບັນນີ້ ເນື້ອທີ່ດິນ ແລະ ຫີນສ່ວນໜຶ່ງຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ເກັບມ້ຽນຊົ່ວຄາວ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທີ່ດິນຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດມີການຮ້ອງທຸກ.

ທ່ານ ຟ້າມມິງເຕິນ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ບາງຄອບຄົວຢູ່ຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເງິນຄ່າຊົດເຊີຍ, ສົ່ງປະຊາຊົນໄປສະກັດກັ້ນການກໍ່ສ້າງ, ເຖິງວ່າຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນຂັ້ນແຂວງໄດ້ຈັດຕັ້ງການປົກປັກຮັກສາການກໍ່ສ້າງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ບັນດາຄອບຄົວກໍ່ຍັງສະກັດກັ້ນຢ່າງດຸເດືອດ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນພຽງແຕ່ 87/173 ຕື້ດົ່ງເທົ່ານັ້ນ; ໄລຍະເວລາຂອງນະຄອນຫຼວງ, ຖ້າບໍ່ມີດິນ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ, ຝົນຕົກຫນັກ, ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະສໍາເລັດໂຄງການ."

ກໍານົດໃຫ້ສໍາເລັດຕາມກໍານົດເວລາ

ຕາມການລາຍງານຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງການາແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີເສັ້ນທາງ 7,86 ກິໂລແມັດຜ່ານຕາແສງ, 100% ໄດ້ອອກຄຳໝັ້ນສັນຍາຟື້ນຟູທີ່ດິນ. ໃນທ້ອງຖິ່ນຍັງມີ 3 ຄອບຄົວທີ່ປຸກເຮືອນຢູ່ທີ່ດິນກະສິກຳແຕ່ກ່ອນ, ປະຈຸບັນຍັງບໍ່ມີພື້ນຖານພຽງພໍໃນການຊົດເຊີຍເມື່ອບຸກເບີກດິນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີ 6 ຄົວເຮືອນໄດ້ຮັບເງິນຈ່າຍ 70% ແຕ່ບໍ່ຍອມມອບດິນ. ທ່ານ ດິງວັນຮ່ວາ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ Ca Na ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຕາແສງ ສືບຕໍ່ສົມທົບກັບນັກລົງທຶນໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ຂົນຂວາຍປະຊາຊົນເຂົ້າໃຈບັນດານະໂຍບາຍ, ກົດໝາຍ, ໃນກໍລະນີມີເຈດຕະນາຊັກຊ້າ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງຈະຜັນຂະຫຍາຍແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການມອບໂອນທີ່ດິນໃຫ້ໂຄງການ”.

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຫຼາຍແຫ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເນື່ອງຈາກປະລິມານຫີນແລະດິນຫຼາຍທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຈໍານວນຫຼາຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເນື່ອງຈາກປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງແຜ່ນດິນໂລກແລະຫີນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.

ທີ່ການກວດກາ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເລຮ່ວາງ ຮຽກຮ້ອງບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພີ່ມທະວີການສົມທົບກັນແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທີ່ມີຢູ່ໃນການບຸກເບີກໜ້າທີ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ແລະ ໄດ້ມອບໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໂດຍໄວ. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກເມືອງ ທ່າແຕງ ແລະ ຕາແສງ ກ່ານາ ເລັ່ງແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວໂດຍໄວ, ສຸມໃສ່ໂຄສະນາອົບຮົມ, ມີມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນຕາມລະບຽບກົດໝາຍ, ຮັບປະກັນການມອບ-ຮັບພື້ນທີ່ສະອາດທັງໝົດໃຫ້ໄດ້ກ່ອນວັນທີ 17 ຕຸລາ 2025. ກ່ຽວກັບວັດສະດຸເກີນດຸນ, ທ່ານໄດ້ມອບໃຫ້ພະແນກກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດ ເສດຖະກິດ ສະເພາະ ແລະ ສວນສາທາລະນະສຸກ. ພ້ອມທັງໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ, ບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ວາງແຜນການລະອຽດ ເພື່ອລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ເພີ່ມທະວີຄວາມກ້າວໜ້າ ແລະ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບເຕັກນິກ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ທ່ານ ຟ້າມມິງເຕີນ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄະນະບໍລິຫານງານຈະສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ, ເພີ່ມທະວີການຕິດຕາມກວດກາ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ, ແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ສຸມທຸກຄວາມພະຍາຍາມ, ສູ້ຊົນຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການໃນປີ 2025, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນໂຄງການຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ”.

ດ້ວຍທິດຊີ້ນຳອັນໜັກແໜ້ນຂອງບັນດາການນຳແຂວງ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບັນດາອົງການ, ທ້ອງຖິ່ນ, ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້ ດ້ວຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ທ່າເຮືອສາມັນ Ca Na ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນໄວໆນີ້, ປະກອບສ່ວນຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພັດທະນາໃຫ້ພາກໃຕ້ຂອງແຂວງ, ສ້າງກຳລັງໜູນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ດຶງດູດການລົງທຶນ, ປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ.

ມ. TUAN

ສະຫາຍ LE HUYEN - ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ: ນີ້ແມ່ນໂຄງການຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນ, ມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຂອງທ່າເຮືອທົ່ວໄປ Ca Na, ເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນກັບເຂດພູດອຍພາກກາງພາກໃຕ້. ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍຕ້ອງຖືວ່ານີ້ແມ່ນວຽກງານ ການເມືອງ , ແກ້ໄຂຢ່າງເດັດດ່ຽວ, ບໍ່ຊັກຊ້າຢ່າງແທ້ຈິງ.

ອົງປະກອບທີ 2 ໂຄງການ - ພາກສ່ວນຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທ່າເຮືອທົ່ວໄປ Ca Na ແມ່ນ 1 ໃນ 3 ອົງປະກອບຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ທ່າເຮືອທົ່ວໄປ Ca Na ລົງທຶນໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 15/5/2025 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 260,7 ຕື້ດົ່ງ, ໄລຍະປະຕິບັດແຕ່ 2022 – 2025.
ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 12,86 ກິໂລແມັດ, ໂດຍຜ່ານສອງຕາແສງທ້ວນນາມ ແລະ ກ່ານາ. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງລະດັບ 3, ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຮັບປະກັນມາດຕະຖານເຕັກນິກໃຫ້ບັນດາເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍຂອງພາກພື້ນ, ຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີພື້ນຖານທາງກວ້າງ 16 ແມັດ, ດ້ານໜ້າທາງ 12 ແມັດ, ປູຢາງປູຢາງໜາ 7 ຊມ; ຂົວ, ຖົມ, ແລະວຽກງານລະບາຍນ້ໍາແມ່ນລົງທຶນຢ່າງສອດຄ່ອງ, ສອດຄ່ອງກັບຂະຫນາດຂອງພື້ນຖານແລະຫນ້າດິນ. ລະບົບຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ປ້າຍ, ຮ່ອງຕາມລວງຍາວ, ແລະ ຫຼັກໝາຍຊາຍແດນທາງຖືກອອກແບບຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ.

ທີ່ມາ: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202510/khan-truong-thi-cong-tuyen-duong-den-cang-ca-na-bcc15d6/